電動汽車文章進入電動汽車技術社區(qū)

TrendForce：加速美國及歐洲EV固態(tài)電池驗證預計2026年將逐步開始量產

TrendForce 集邦咨詢最新研究顯示，固態(tài)電池正在成為具有巨大商業(yè)潛力的下一代電池技術。美國、歐洲和全球其他市場的制造商正在加速汽車應用的大規(guī)模生產開發(fā)和性能驗證。包括 Factorial Energy、QuantumScape 和 SES AI 在內的幾家初創(chuàng)公司已經進入半固態(tài)或準固態(tài)電池的樣品交付和試運行階段，第一代產品預計最早將于 2026 年逐步進入量產。在 2010 年代中期，法國公司 Blue Solutions 是歐洲第一家將聚合物基固態(tài)電池商業(yè)化的公司，主要用于電動公共汽車和港口運輸
關鍵字：固態(tài)電池電動汽車

弗羅斯特沙利文：2025年推動全球汽車市場的主要趨勢

戰(zhàn)略合作伙伴關系、擴大的電動汽車產品組合和新的生產中心將重塑全球汽車格局全球汽車行業(yè)正在經歷一場重大變革，2025 年將迎來受 2024 年重大事件影響的新發(fā)展。隨著汽車制造商應對不斷變化的市場條件，戰(zhàn)略合作伙伴關系、電氣化和新制造中心的興起將成為行業(yè)增長的核心。Frost & Sullivan的最新增長機會分析發(fā)現，汽車制造商、技術公司和供應商之間的合作日益增加，以推動自動駕駛、連接性和電氣化的進步，這些都是塑造汽車市場的關鍵因素。中國 OEM 進入北美和歐洲等成熟市場預計將加劇競爭，迫使傳統(tǒng)汽
關鍵字：電動汽車 OEM 市場格局

車企自建超充背后：比亞迪車主終于不用搶第三方樁了？

3月19日消息，中國電動汽車制造商比亞迪近日推出兆瓦級閃充終端系統(tǒng)，稱充電速度可實現油電同速。比亞迪還表示，計劃構建覆蓋全國的超級充電網絡，由此點燃新一輪超充競賽。以下是關于這一技術突破以及行業(yè)動向的深度解析：超充技術為何成為必爭之地？對電動汽車持懷疑態(tài)度的駕駛者始終擔憂長途駕駛中可能出現電量耗盡的問題，這促使車企將超充與換電技術作為解決方案推出。在競爭白熱化的中國市場，超充功能已經成為核心賣點。特斯拉的V3超級充電站、以及中國品牌的各種技術突破，共同推動電動汽車在中國市場的滲透率持續(xù)攀升。比亞迪新系統(tǒng)與
關鍵字：車企自建超充比亞迪第三方樁電動汽車比亞迪超級充電

美國汽車行業(yè)即將發(fā)生根本性的變化

汽車制造是美國最大的制造業(yè)，在所有 50 個州雇用了 1000 萬美國人，每年制造 1030 萬輛汽車。據估計，汽車行業(yè)每年為經濟帶來約 1 萬億美元的收入。特別是，過去幾年電池電動汽車（BEV）的市場份額基本保持穩(wěn)定，去年已售出 130 萬輛。這僅占新乘用車總銷量的 8% 左右，低于幾年前預測的 25% 至 30% 的市場份額。但已經拉響了警報，煙霧可能伴隨著火。從所有跡象來看，2025 年將成為汽車行業(yè)多年來面臨的最具挑戰(zhàn)性的時期之一。結束電動汽車補貼特朗普總統(tǒng)最近的行政命令對那些對電動
關鍵字：電動汽車

美媒：從巴西到南非，物美價廉中國車一路狂飆

3月18日消息，美國總統(tǒng)唐納德·特朗普（Donald Trump）試圖將中國汽車制造商擋在美國市場之外，但這無法阻止它們攻占全球其他地區(qū)——事實上，它們已在行動。從泰國曼谷到南非約翰內斯堡，再到巴西圣保羅，街道上越來越多地擠滿了由長城汽車、比亞迪、奇瑞汽車和上汽集團等公司生產的廉價緊湊型車、跨界車和SUV。盡管特朗普政府預計將保護美國三大汽車制造商免受中國競爭對手的沖擊，且加拿大和歐盟對中國制造的電動汽車加征關稅，但在新興市場，消費者卻熱烈歡迎中國品牌汽車的到來。這為全球汽車制造商的增長帶來了新的挑戰(zhàn)?，F
關鍵字：電動汽車長城汽車比亞迪奇瑞上汽

當華為和比亞迪吵架時，它們到底在吵什么？

熱鬧的本土智能電動汽車輿論場從來不缺吵架，自21年入局并于2023年下半年強勢崛起以來，華為成了這個輿論場上聲量最大、吵架最多的企業(yè)之一。先是由小視頻事件引發(fā)的AEB大論戰(zhàn)，憑借強大的品牌號召力，作為智能駕駛賽道后來者的華為將當時事實上的本土頭號智駕企業(yè)小鵬按在地上摩擦，在一定程度上導致了消費者心智受到打擊的小鵬汽車銷量長期徘徊在月銷1萬輛以下。后來，小米憑借爆款神車SU 7上市，在銷量上甩開華為與奇瑞聯合打造的同級競品智界S7將近一個數量級，有了利益的交集，華為與小米之間的交鋒也從智能手機的賽道來到了電
關鍵字：華為比亞迪電動汽車智能駕駛

技術洞察：12V 和 48V 系統(tǒng)的通用驅動平臺簡化電動汽車啟動發(fā)電機設計

皮帶驅動啟動發(fā)電機 (BSG) 是混合動力汽車 (HEV) 和電動汽車 (EV) 系統(tǒng)不可或缺的一部分，因為它有助于減少內燃機產生的碳排放。啟動發(fā)電機系統(tǒng)在電動汽車架構中扮演著多重角色。它們負責啟動發(fā)動機，為發(fā)動機提供額外的電力，并在減速或滑行期間產生充電電壓，從而減少機械制動系統(tǒng)的磨損，同時提高整體系統(tǒng)效率。無論架構或位置如何，啟動發(fā)電機系統(tǒng)已被證明是車輛電氣化的重要組成部分。啟動發(fā)電機可用于車輛內的多個位置。圖 1 顯示了主要啟動發(fā)電機系統(tǒng)的位置。P0 和 P1 位置通常小于 20 kW。P0 系統(tǒng)正
關鍵字：電動汽車啟動發(fā)電機

2月中國動力電池裝車量34.9GWh，同比增長94.1%

3月12日消息，中國汽車動力電池產業(yè)創(chuàng)新聯盟發(fā)布2025年2月動力電池月度信息。2月，我國動力電池裝車量34.9GWh，環(huán)比下降10.1%，同比增長94.1%。其中三元電池裝車量6.4GWh，占總裝車量18.5%，環(huán)比下降24.6%，同比下降7.2%；磷酸鐵鋰電池裝車量28.4GWh，占總裝車量81.5%，環(huán)比下降6.0%，同比增長158.0%。1-2月，我國動力電池累計裝車量73.6GWh，累計同比增長46.5%。其中三元電池累計裝車量15.0GWh，占總裝車量20.4%，累計同比下降23.3%；磷酸鐵
關鍵字：動力電池電動汽車汽車電子

CGD 官宣突破100KW以上技術，推動GAN挺進超100億美元的電動汽車逆變器市場

無晶圓廠環(huán)?？萍及雽w公司 Cambridge GaN Devices（CGD）開發(fā)了一系列高能效氮化鎵（GaN）功率器件，使更加環(huán)保的電子產品非常易于設計和運行。CGD今日推出的 Combo ICeGaN? 解決方案使 CGD 利用其 ICeGaN? 氮化鎵（GaN）技術滿足100kW 以上的電動汽車動力系統(tǒng)應用，該市場超過100億美元。Combo ICeGaN?將智能 ICeGaN HEMT IC 和絕緣柵雙極晶體管（IGBT）組合在同一個模塊或集成功率管理器件（IPM）中，最大限度地提高了效率，為昂
關鍵字： CGD GAN 電動汽車逆變器

電動汽車BMS設計影響二次利用價值主張

看看幾乎所有關于電動汽車（EV）電池壽命的討論，據稱在法定保修期、更換成本和行業(yè)回收貴重材料的能力方面存在苦惱。不過，大多數“擔憂”來自反電動汽車的“環(huán)保主義者”。“聯邦法律要求汽車制造商為 EV 和混合動力電池提供至少 8 年或 100,000 英里的保修。加州要求對電動汽車和混合動力電池提供 10 年、150,000 英里的保修?！狢aredge.com盡管立法者努力建立消費者信心，但 iPhone Dunning-Kruger 效應人群通過體驗延伸在社交媒體上傳播關于電動汽車電池只能使
關鍵字：電動汽車 BMS

蘋果地圖為福特車主更新電動汽車路線規(guī)劃，支持特斯拉超充站導航

3 月 11 日消息，福特汽車今日宣布，Mustang Mach-E 與 F-150 Lightning 車主即日起可通過蘋果 CarPlay 使用 Apple Maps 的 EV Routing 功能自動實現 NACS 充電站尋找與路線導航。這也是蘋果 Apple Maps 首次接入特斯拉超級充電網絡。福特表示，該功能無需車輛 OTA 升級，僅需使用 iPhone 運行 iOS 17 及以上系統(tǒng)并連接 CarPlay 即可啟用。據悉，蘋果 Apple Maps 于 2023 年推出 EV Routing
關鍵字：蘋果地圖福特電動汽車特斯拉超充站導航

EIS：電動汽車電池管理系統(tǒng)的下一階段？

電池管理系統(tǒng) （BMS）是電動汽車（EV）的大腦。BMS 旨在監(jiān)控電池組中的鋰離子（Li-ion）電池并調節(jié)高度可燃組件的電壓、電流和溫度。通過更好地了解電池的內部狀態(tài)并適應不同的駕駛條件，它可以確保 EV 電池的最佳性能以及其使用壽命、可靠性和安全性。每個商用 BMS 都會收集大量數據。通常，它測量每個電池單元的電壓以及電池組的電壓和電流。有限數量的溫度傳感器（戰(zhàn)略性放置）繪制電池組的溫度分布圖。馬瑞利（Marelli）產品管理總監(jiān)戴維德·卡瓦利埃（Davide Cavaliere）說，BMS
關鍵字： EIS 電動汽車電池管理系統(tǒng) BMS

e絡盟“頂尖科技之聲”新一期探討“電氣化競賽”

安富利旗下全球電子元器件產品與解決方案分銷商e絡盟發(fā)布了訪談系列“頂尖科技之聲”的第五期，特邀嘉賓?Colin Herron?博士?(CBE)揭開了電氣化興起以及電動汽車普及背后的迷思。Herron?是英國紐卡斯爾大學的客座教授，同時擔任?Zero Carbon Futures?公司的總經理。該公司專注開發(fā)新型低碳技術，推動未來能源轉型進程。他與紐卡斯爾大學合作開發(fā)了顛覆性的儲電系統(tǒng)“紐卡斯爾城市未來”和其他解決方案，用于存儲可再生資源產生的能源
關鍵字： e絡盟電氣化電動汽車

電動汽車動力總成：更高續(xù)航、更高性能和更快充電接受度

到 2025 年，電動汽車動力總成市場的價值將達到 200 億美元，到 2035 年可能達到約 210 億美元。這占分析期間 23.1% 的復合年增長率（CAGR）。隨著運輸行業(yè)轉向電氣化，電動汽車（EV）動力總成系統(tǒng)是快速增長的行業(yè)之一。電動機、變速器、逆變器和電池組等關鍵部件直接決定電動汽車（EV）的性能、運行效率和駕駛動態(tài)。市場正在高速擴張，例如生產電動汽車隨著動力總成技術的進步，客戶期望更高的續(xù)航里程、更高的性能以及更快的充電接受度。到 2035 年，預計 23.1% 的復合年增長率也表
關鍵字：電動汽車動力總成

快速、可靠和開放的電動汽車充電設施需求日趨旺盛

電動汽車充電器市場預計將從 2023 年的 65 億美元增加到 2025 年的 102 億美元。復合年增長率（CAGR）預計為 26.6%，到 2035 年將大幅增長至 725 億美元。在電池的日益普及和充電器基礎設施持續(xù)發(fā)展的推動下，電動汽車（EV）充電器市場正在經歷驚人的增長。隨著越來越多的客戶選擇電動汽車，對快速、可靠和開放的電動汽車充電設施的需求正在攀升。市場包括各種類型的技術，從家用充電器到公共高速直流快速充電器。這些是幫助電動汽車將續(xù)航里程問題和充電不適委托給公眾的工具。此外，通過增加
關鍵字：電動汽車充電設施

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電動汽車介紹

電動汽車（Electric Vehicle）是指以車載電源為動力，用電機驅動車輪行駛，符合道路交通、安全法規(guī)各項要求的車輛。一般采用高效率充電電池，或燃料電池為動力源。電動汽車無需再用內燃機，因此，電動汽車的電動機相當于傳統(tǒng)汽車的發(fā)動機，蓄電池相當于原來的油箱，由于電能是二次能源，可以來源于風能、水能、熱能、太陽能等多種方式。目錄 1 歷史沿革 2 結構 3 優(yōu)點 4 主要 [ 查看詳細 ]