電動(dòng)汽車文章進(jìn)入電動(dòng)汽車技術(shù)社區(qū)

2025 年至 2035 年電動(dòng)汽車減速器市場展望

到 2024 年，全球?qū)﹄妱?dòng)汽車減速器的需求將達(dá)到 19.741 億美元，預(yù)計(jì)到 2025 年將同比增長 22.3%，到年底總收入將達(dá)到 24.992 億美元。到 2035 年，對(duì)這些產(chǎn)品的需求預(yù)計(jì)將達(dá)到 264.326 億美元，在評(píng)估期間（2025 年至 2035 年）的復(fù)合年增長率為 26.6%。電動(dòng)汽車減速器市場的快速增長與電動(dòng)汽車在全球汽車市場中發(fā)揮的日益重要作用有關(guān)。對(duì)電動(dòng)汽車的需求不斷增長，增加了對(duì)高效系統(tǒng)的需求，以確保從電機(jī)到車輪的電力輸送。與傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)不同，這種車輛使用電動(dòng)汽車;在這種情
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特斯拉 2025 年開局不佳，全球多地銷量下滑

2 月 10 日消息，據(jù) Insideevs 報(bào)道，2025 年伊始，特斯拉的銷售表現(xiàn)卻不盡如人意。近期，來自全球各地市場的 2024 年全年及 2025 年 1 月銷售數(shù)據(jù)顯示，特斯拉的銷售形勢(shì)嚴(yán)峻。特斯拉在一些原本幾乎壟斷電動(dòng)汽車銷售的地區(qū)，卻出現(xiàn)了顯著的銷量下滑。以美國加利福尼亞州為例，加州新車經(jīng)銷商協(xié)會(huì)（CADA）的最新數(shù)據(jù)顯示，該州去年電動(dòng)汽車（EV）銷售占比基本持平，維持在新車銷售的 25.3%，僅略高于 2023 年的 25%。盡管四分之一的新車銷售為純電動(dòng)汽車已相當(dāng)可觀，但電動(dòng)汽車
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通用雪佛蘭 Blazer 燃油版停產(chǎn)，墨西哥工廠全面轉(zhuǎn)向電動(dòng)汽車生產(chǎn)

2 月 8 日消息，據(jù)知情人士向通用汽車資訊網(wǎng)站 GM Authority 透露，雪佛蘭 Blazer 燃油版車型將被逐步停產(chǎn)，未來該車型將僅提供純電動(dòng)版本。目前，雪佛蘭 Blazer 的電動(dòng)版和燃油版均在通用汽車位于墨西哥拉莫斯阿里斯佩的工廠生產(chǎn)。然而，隨著燃油版 Blazer 在 2025 年款之后正式停產(chǎn)，該工廠也將進(jìn)行改造，以專門生產(chǎn)電動(dòng)汽車。對(duì)此，雪佛蘭代表查德?萊昂斯（Chad Lyons）對(duì) The Verge 回應(yīng)稱：“我們目前沒有任何產(chǎn)品組合的變動(dòng)信息可以分享，也不會(huì)對(duì)任何猜測進(jìn)行評(píng)論。
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Gartner發(fā)布2025年汽車行業(yè)重要趨勢(shì)

●? ?2025年電動(dòng)汽車出貨量將增長17%●? ?到2030年，電動(dòng)汽車將占到汽車制造商全部銷售車型的50%以上●? ?一些汽車工廠將關(guān)閉或出售給其他汽車制造商Gartner發(fā)布2025年汽車行業(yè)重要趨勢(shì)。目前，汽車行業(yè)正面臨著排放監(jiān)管壓力和中國的強(qiáng)勁增長。Gartner研究副總裁Pedro Pacheco表示：“軟件和電氣化仍將是推動(dòng)汽車行業(yè)轉(zhuǎn)型的兩大主要驅(qū)動(dòng)力。然而，在2025年，汽車制造商將面臨排放法規(guī)方面的不確定性以及中國與西方之間日益
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越來越多的電動(dòng)汽車遷移到特斯拉的充電器

這是 VHS 與 Betamax 之戰(zhàn)的重演，但對(duì)地球變暖來說風(fēng)險(xiǎn)更高：一場關(guān)于電動(dòng)汽車充電標(biāo)準(zhǔn)的斗爭發(fā)現(xiàn)特斯拉取得了決定性的勝利，因?yàn)橹饕囍圃焐谭艞壛怂麄兊慕M合充電系統(tǒng) （CCS）插頭，轉(zhuǎn)而支持特斯拉的北美充電標(biāo)準(zhǔn) （NACS）。這是 CCS 基礎(chǔ)設(shè)施的另一個(gè)黑眼圈，該基礎(chǔ)設(shè)施因充電器故障或位置稀疏而臭名昭著。但這絕不是淘汰賽，至少目前是這樣：轉(zhuǎn)向 NACS 帶來了自己的初期痛苦和解決方法。對(duì)于電動(dòng)汽車車主或因擔(dān)心充電接入而持觀望態(tài)度的潛在買家來說，大規(guī)模遷移到特斯拉基本上無故障的網(wǎng)絡(luò)確實(shí)值得慶祝
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電動(dòng)汽車銷售停滯不前，插電式混動(dòng)車重新啟動(dòng)

汽車制造商做對(duì)了一件事：電動(dòng)汽車是未來。他們錯(cuò)了，假設(shè)所有這些車輛都將僅依靠電池動(dòng)力運(yùn)行，而汽油-電力混合動(dòng)力技術(shù)必將成為技術(shù)廢料堆。現(xiàn)在，汽車制造巨頭們正在爭先恐后地糾正方向。他們正在推遲他們的電動(dòng)汽車計(jì)劃，重新調(diào)整工廠，并承認(rèn)一些清醒的觀察家一直以來的懷疑：并非每個(gè)購車者都準(zhǔn)備好或能夠完全放棄內(nèi)燃機(jī)，他們受到高電動(dòng)汽車價(jià)格的阻礙，或者對(duì)不完整、通常不可靠的充電基礎(chǔ)設(shè)施感到不安。消費(fèi)者仍在尋找電動(dòng)乘車，只是不是許多行業(yè)專家預(yù)測的那種。在中國、歐洲和美國，買家正在向混合動(dòng)力汽車靠攏，其銷量增長超過了純電動(dòng)
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印度JSW集團(tuán)與吉利集團(tuán)就成立電動(dòng)汽車合資企業(yè)展開談判

據(jù)報(bào)道，印度JSW集團(tuán)正與多家汽車制造商就成立電動(dòng)汽車合資企業(yè)事宜展開談判。根據(jù)ET Auto發(fā)布的一篇報(bào)道，談判的主要參與者包括中國汽車制造巨頭吉利集團(tuán)。知情人士表示，JSW集團(tuán)計(jì)劃推出包括乘用車和商用車在內(nèi)的多款電動(dòng)汽車產(chǎn)品陣容。這一戰(zhàn)略方向與印度對(duì)可持續(xù)出行解決方案不斷增長的需求相契合，印度政府推出的刺激舉措以及消費(fèi)者的興趣正推動(dòng)向電動(dòng)出行的轉(zhuǎn)變。去年，中國上汽集團(tuán)（名爵汽車母公司）與JSW集團(tuán)簽署了一項(xiàng)戰(zhàn)略合資協(xié)議，旨在推動(dòng)名爵汽車在印業(yè)務(wù)的發(fā)展和轉(zhuǎn)型，重點(diǎn)聚焦綠色出行解決方案。JSW集團(tuán)與上汽的
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英國政府就滿足電動(dòng)汽車普及目標(biāo)開展咨詢

英國政府日前宣布已啟動(dòng)多項(xiàng)咨詢工作，旨在征求各方意見以實(shí)現(xiàn)既定的純電動(dòng)汽車（BEV）普及目標(biāo)。在12月24日就“到2030年逐步淘汰汽油和柴油車”事宜啟動(dòng)咨詢工作的同時(shí)，英國運(yùn)輸部（DfT）同步發(fā)布了一份聲明。聲明表示：“本次咨詢將為汽車制造商和充電行業(yè)帶來明確意見，助力他們有信心在英國進(jìn)行長期投資，并推動(dòng)英國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展?！弊稍兲嶙h對(duì)零排放車輛（ZEV）法規(guī)進(jìn)行更新，該法規(guī)規(guī)定，到2030年汽車制造商每年需銷售的新型零排放汽車和貨車的最低占比。英國運(yùn)輸部指出，零排放車輛法規(guī)已經(jīng)包含了一系列靈活條款來幫
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挪威2024年純電動(dòng)汽車銷量占新車總銷量88.9%，中國品牌占近一成

1 月 3 日消息，據(jù)路透社報(bào)道，在挪威去年新車銷量中，有九成是純電動(dòng)車，最新注冊(cè)數(shù)據(jù)顯示，這一趨勢(shì)讓挪威距離 2025 年全面轉(zhuǎn)向電動(dòng)車的目標(biāo)更進(jìn)一步。挪威道路聯(lián)合會(huì) (OFV) 2 日發(fā)布報(bào)告稱，2024 年純電動(dòng)車占新車市場份額的 88.9%，高于 2023 年的 82.4%。特斯拉、大眾和豐田位列最暢銷品牌前三名，而中國制造的電動(dòng)車也占據(jù)了近 10% 的市場份額。挪威電動(dòng)車協(xié)會(huì)主席克里斯蒂娜?布表示，挪威將成為全球首個(gè)基本淘汰汽油和柴油車的新車市場。作為石油出口國，挪威對(duì)燃油車征收高額稅費(fèi)，同時(shí)豁
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外媒：中國推動(dòng)在電動(dòng)汽車中使用國產(chǎn)芯片

1月2日消息，中國不僅滿足于在全球電動(dòng)汽車生產(chǎn)領(lǐng)域占據(jù)主導(dǎo)地位，還希望汽車內(nèi)部的芯片同樣實(shí)現(xiàn)“中國制造”。過去，中國汽車行業(yè)幾乎完全依賴美國德州儀器（Texas Instruments）和德國英飛凌（Infineon）等海外企業(yè)供應(yīng)芯片。然而，據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，國產(chǎn)芯片的采用比例已上升至約15%，并有望進(jìn)一步提升。上周，美國針對(duì)中國使用成熟技術(shù)生產(chǎn)的芯片啟動(dòng)調(diào)查。這些芯片廣泛應(yīng)用于汽車和國防等領(lǐng)域。美國貿(mào)易代表戴琪（Katherine Tai）表示，有證據(jù)顯示，中國通過“廣泛的反競爭及非市場手段”實(shí)
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全球電動(dòng)汽車需求下滑，韓國電池三巨頭產(chǎn)能利用率暴跌

1 月 2 日消息，韓媒 Business Korea 今天（1 月 2 日）發(fā)布博文，受全球電動(dòng)汽車需求下滑影響，LG Energy Solution、三星 SDI 和 SK On 韓國三大電池企業(yè)的工廠利用率大幅下降，企業(yè)紛紛采取應(yīng)對(duì)策略以應(yīng)對(duì)市場挑戰(zhàn)。LG Energy Solution 位于美國亞利桑那州的工廠透視圖，圖源：LG Energy Solution據(jù) 12 月 30 日行業(yè)報(bào)告，LG Energy Solution 今年第三季度平均工廠利用率為 60%，較去年同期的 73% 顯著下
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從燃油車向電動(dòng)車邁進(jìn)：開啟電動(dòng)出行的新時(shí)代

作者：是德科技首席營銷官 Marie Hattar汽車行業(yè)在從燃油車向電動(dòng)車轉(zhuǎn)型的道路上正面臨重重挑戰(zhàn)。消費(fèi)者的購買意愿有所減弱，高昂的電池更換費(fèi)用以及公共充電基礎(chǔ)設(shè)施的不健全等等，這些顧慮讓消費(fèi)者望而卻步。因此，汽車行業(yè)必須克服這些挑戰(zhàn)，才能推動(dòng)交通出行領(lǐng)域的低碳化轉(zhuǎn)型，進(jìn)而為整個(gè)經(jīng)濟(jì)社會(huì)帶來裨益。加速電動(dòng)出行時(shí)代的到來充電基礎(chǔ)設(shè)施的不足正制約著消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)汽車的接納程度，駕駛員們需要一個(gè)既可靠、又快速且便捷的充電網(wǎng)絡(luò)——尤其是在2030年汽車數(shù)量預(yù)計(jì)將達(dá)到2.5億輛的情況下。否則，電動(dòng)出行時(shí)代的到來將
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集成電阻分壓器如何提高電動(dòng)汽車的電池系統(tǒng)性能

在現(xiàn)代電動(dòng)汽車(EV)和混合動(dòng)力汽車(HEV)中，電池管理系統(tǒng) (BMS) 是電池包的大腦，負(fù)責(zé)確保電池的性能、安全性和壽命。BMS 可監(jiān)控多個(gè)參數(shù)，如充電狀態(tài)和健康狀態(tài)，充電狀態(tài)能提供可用的剩余能量，健康狀態(tài)能評(píng)估電池電芯的整體狀況和老化程度。這些指標(biāo)有助于維持高效能源使用并延遲電池的過早老化。為了滿足有關(guān)電池效率和環(huán)境可持續(xù)性的法規(guī)，汽車制造商必須在車輛的整個(gè)生命周期內(nèi)保持非常良好的電池健康狀態(tài)。例如，加利福尼亞州空氣資源委員會(huì) (California Air Resources Board) 提出了
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研究顯示：電動(dòng)汽車電池實(shí)際使用壽命長于預(yù)期40%

同燃油汽車相比，電動(dòng)汽車節(jié)省了頻繁加油的高額花費(fèi)，尤其是在油價(jià)上漲的時(shí)候，但電動(dòng)汽車也有高額保費(fèi)和電池更換成本高昂的困擾。電動(dòng)汽車的電池是影響其性能和價(jià)格的重要因素，如果電池老化嚴(yán)重導(dǎo)致需要更換，少則幾萬元，多則十幾萬甚至二十幾萬的電池更換費(fèi)用。那么，電動(dòng)汽車的電池到底能用多久呢？但對(duì)于電動(dòng)汽車電池的使用壽命，斯坦福大學(xué)的一項(xiàng)研究顯示實(shí)際使用壽命要長于預(yù)期，這也就意味著有大量的車主在未來幾年可能不需要更換電池或者購買新車。源自斯坦福大學(xué)Precourt能源研究所和美國SLAC國家加速器實(shí)驗(yàn)室聯(lián)合組建的SL
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特朗普勝選后，墨西哥對(duì)比亞迪建廠計(jì)劃猶豫了

11月27日消息，電動(dòng)汽車制造商比亞迪正在推進(jìn)在墨西哥建廠的計(jì)劃，此舉可能挑戰(zhàn)美國候任總統(tǒng)唐納德·特朗普（Donald Trump）的貿(mào)易政策，并考驗(yàn)?zāi)鞲缯幚砼c美國潛在政策沖突的能力。比亞迪高層透露，公司正與墨西哥政府磋商，計(jì)劃在墨西哥中部或北部的汽車工業(yè)中心附近建設(shè)新廠，以便達(dá)成最終協(xié)議。然而，這一計(jì)劃使墨西哥陷入兩難境地。特朗普近期威脅對(duì)墨西哥進(jìn)口商品加征高額關(guān)稅，使這一局面更加復(fù)雜。作為全球重要的汽車制造基地，墨西哥通常歡迎外國投資，認(rèn)為這能為本地創(chuàng)造就業(yè)機(jī)會(huì)。而作為全球最大的電動(dòng)汽車制造商之
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電動(dòng)汽車介紹

電動(dòng)汽車（Electric Vehicle）是指以車載電源為動(dòng)力，用電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輪行駛，符合道路交通、安全法規(guī)各項(xiàng)要求的車輛。一般采用高效率充電電池，或燃料電池為動(dòng)力源。電動(dòng)汽車無需再用內(nèi)燃機(jī)，因此，電動(dòng)汽車的電動(dòng)機(jī)相當(dāng)于傳統(tǒng)汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)，蓄電池相當(dāng)于原來的油箱，由于電能是二次能源，可以來源于風(fēng)能、水能、熱能、太陽能等多種方式。目錄 1 歷史沿革 2 結(jié)構(gòu) 3 優(yōu)點(diǎn) 4 主要 [ 查看詳細(xì) ]