電動汽車充電器市場預(yù)計將從 2023 年的 65 億美元增加到 2025 年的 102 億美元。復(fù)合年增長率 （CAGR） 預(yù)計為 26.6%，到 2035 年將大幅增長至 725 億美元。在電池的日益普及和充電器基礎(chǔ)設(shè)施持續(xù)發(fā)展的推動下，電動汽車 （EV） 充電器市場正在經(jīng)歷驚人的增長。

隨著越來越多的客戶選擇電動汽車，對快速、可靠和開放的電動汽車充電設(shè)施的需求正在攀升。市場包括各種類型的技術(shù)，從家用充電器到公共高速直流快速充電器。這些是幫助電動汽車將續(xù)航里程問題和充電不適委托給公眾的工具。

此外，通過增加政府對公共和私人充電網(wǎng)絡(luò)的激勵措施和投資，可以最大限度地提高增長。然而，該行業(yè)也有其自身的缺點，例如，充電基礎(chǔ)設(shè)施分布不均，這使其成為農(nóng)村和發(fā)展中地區(qū)的一個問題。建立廣泛的網(wǎng)絡(luò)需要大量的資金和基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展，而這正是在資源受限地區(qū)難以獲得的。

另一個緊迫的問題是，充電技術(shù)和車輛型號在整個行業(yè)中尚未標(biāo)準(zhǔn)化，這可能會導(dǎo)致兼容性問題。盡管超快速充電是最需要的，但隨著時間的推移，需要制定統(tǒng)一的充電協(xié)議，以實現(xiàn)客戶無憂無慮的使用。

此外，充電網(wǎng)絡(luò)的擴(kuò)展提供了新的增長領(lǐng)域。國家和私營部門通過奠定龐大的充電網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)來致力于該項目，特別是在城市化程度較差的地區(qū)。挪威、德國和中國是部署厚充電網(wǎng)絡(luò)以支持電動汽車革命的主要國家。

工作場所和家庭充電解決方案的出現(xiàn)也推動了市場的擴(kuò)張，因為客戶可以將其視為一種方便且成本較低的電動汽車充電方法。除此之外，電動汽車充電站中可再生能源的整合正在獲得大眾，太陽能和風(fēng)能充電器的出現(xiàn)成為可持續(xù)領(lǐng)域的征服者。

例如，Ionity 和 BP Pulse 等公司正在投資由可再生能源供電的超快速充電器，以推動更環(huán)保的交通。隨著行業(yè)的發(fā)展和發(fā)展，克服基礎(chǔ)設(shè)施和兼容性問題，同時采用新技術(shù)將是發(fā)展電動汽車充電器市場的基礎(chǔ)步驟。

EV 充電器玩家的采用標(biāo)準(zhǔn)

OEM 和基礎(chǔ)設(shè)施提供商對網(wǎng)絡(luò)覆蓋范圍和可靠性給予了高度評價，但最終用戶和公用事業(yè)公司對網(wǎng)絡(luò)覆蓋和可靠性的評價不高，因為后者在性能與更一般的運(yùn)營考慮之間進(jìn)行了權(quán)衡。[智能電網(wǎng)集成對 OEM 和公用事業(yè)公司都給予了很高的評價，這表明需要與現(xiàn)代能源網(wǎng)絡(luò)通信的充電器。

這表明成本/性價比很重要，基礎(chǔ)設(shè)施提供商將其評為高，而其他利益相關(guān)者將其評為中等。眾所周知，公用事業(yè)公司高度重視可持續(xù)性和能源效率，而 OEM 則吹捧創(chuàng)新和“面向未來”的解決方案作為其核心優(yōu)勢的一部分。

2020 年至 2024 年的市場變化和未來趨勢（2025 年至 2035 年）

2020 年至 2024 年間，在越來越多地采用電動汽車、充電技術(shù)的進(jìn)步以及政府對綠色交通的激勵措施。更快、更高效的充電解決方案成為當(dāng)務(wù)之急，超快速直流充電器（150 kW 至 350 kW）將充電時間縮短到 20 分鐘以下。

汽車制造商和充電網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營商聯(lián)手增加充電設(shè)施，智能家居和工作場所充電器使用電合理化。車輛到電網(wǎng) （V2G） 技術(shù)似乎使電動汽車能夠儲存能量并將其反饋到電網(wǎng)中，盡管監(jiān)管和兼容性問題阻礙了大眾市場的采用。

2025 年至 2035 年期間，其充電未來將包括超高速和無線、可再生能源集成和基于人工智能的能源管理，使充電既高效又智能。

AI 將根據(jù)效率優(yōu)化充電，并在插入?yún)^(qū)域無線執(zhí)行充電，以最大限度地提高用戶的便利性。政府、汽車公司和科技公司將推動這些措施，以實現(xiàn)電動汽車的智能、無縫充電，從而促進(jìn)電動汽車的全球銷售。

市場變化比較分析（2020 年至 2024 年與 2025 年至 2035 年）

電動汽車充電器行業(yè)的風(fēng)險評估

電動汽車充電器市場存在許多法規(guī)要求的不確定性，因為連接器、資金收集和安全等標(biāo)準(zhǔn)的變化可能需要改造或昂貴的重新設(shè)計。由于不同地區(qū)和汽車制造商長期以來一直有相互競爭的充電標(biāo)準(zhǔn)，最近的舉措（例如特斯拉的 NACS 越來越受歡迎）可能需要非特斯拉網(wǎng)絡(luò)對其基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行全面改造。

此外，許可和分區(qū)問題可能會造成延誤并增加充電器安裝的成本。他們還面臨供應(yīng)鏈風(fēng)險：電動汽車充電器依賴于半導(dǎo)體、電力電子和銅等原材料，這些材料都遭受了短缺和價格波動。

地緣政治因素，如全球貿(mào)易緊張局勢或制造業(yè)訂單積壓，也可能打擊供應(yīng)鏈，影響生產(chǎn)時間框架。市場的利用率也存在波動性 - 充電基礎(chǔ)設(shè)施是資本密集型的，事實上，如果某些地方電動汽車采用率的增長速度慢于預(yù)計速度，某些充電站可能會未得到充分利用并延遲投資回報。

另一方面，消費者對電動汽車采用的快速增長可能會導(dǎo)致網(wǎng)絡(luò)擁塞和不可靠，從而降低用戶體驗。硬件耐用性、網(wǎng)絡(luò)威脅和電價波動等運(yùn)營風(fēng)險可能會影響盈利能力。大部分?jǐn)U張是由政府激勵措施推動的，但政策變化或資金削減可能會阻礙部署。

公司應(yīng)通過監(jiān)管合規(guī)、供應(yīng)鏈多元化和戰(zhàn)略選址規(guī)劃來為這些風(fēng)險做好準(zhǔn)備。

電動汽車充電器行業(yè)的定價評估

電動汽車充電的定價策略因硬件銷售和充電服務(wù)而異。充電器制造商通常遵循硬件成本加成公式，超快速充電或智能連接等高級功能具有更高的利潤率。

尤其是 2 級家用充電器細(xì)分市場，競爭激烈，使市場定價復(fù)雜化。公共充電服務(wù)的定價模式各不相同，范圍從每千瓦時計費到基于時間的費率，再到基于需求或電力成本的動態(tài)定價。

訂閱，如 Electrify America 的 Pass+，為會員提供降價，可以鎖定經(jīng)常性收入。一些地方提供免費或補(bǔ)貼充電作為胡蘿卜，零售商或汽車制造商為這種特權(quán)付費。很少有人愿意分享，因此滲透定價變得很普遍 - 網(wǎng)絡(luò)起初為了吸引用戶而降低價格，但對盈利能力的擔(dān)憂正在推動價格逐漸上漲。

運(yùn)營商玩弄閑置費用和交叉補(bǔ)貼（即高速公路充電器的成本不一定低于城市充電器）。定價在很大程度上受到電網(wǎng)電費和需求費用的影響，其中包括可能侵蝕利潤率的峰值需求成本，尤其是對于快速充電器。

低價格取決于位置密度和服務(wù)可靠性 - 司機(jī)更關(guān)心可用性和速度，而不是價格上的微小差異。隨著電動汽車采用率的增加，定價變得更加穩(wěn)定，網(wǎng)絡(luò)在盈利能力和用戶可負(fù)擔(dān)性方面優(yōu)化了費率。

國家分析

美國

美國電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施市場正在快速擴(kuò)張，主要是因為向電動汽車的過渡。由于消費者對電動汽車的接受度不斷提高和政府激勵措施的增加，對高效、高速充電網(wǎng)絡(luò)的需求不斷增加。

由于拜登政府提議投資電動汽車基礎(chǔ)設(shè)施等舉措，預(yù)計美國將在 2025 年以超過 500,000 個電動汽車充電站處于領(lǐng)先地位。

Tesla、ChargePoint 和 Electrify America 等行業(yè)參與者正在通過 AI 驅(qū)動的能源管理系統(tǒng)和電網(wǎng)集成來轉(zhuǎn)變充電技術(shù)。這些系統(tǒng)確保能源得到有效利用，最大限度地減少充電時間，同時與可再生能源整合以提供綠色供應(yīng)。

通用充電兼容性和無線充電技術(shù)的發(fā)展也正在塑造電動汽車基礎(chǔ)設(shè)施市場的未來。FMI 估計，在研究期間（2025 年至 2035 年），美國市場將以 9.0% 的復(fù)合年增長率增長。

美國的增長動力

英國

由于政府計劃到 2035 年逐步淘汰 ICE 汽車，英國市場正在經(jīng)歷巨大的增長。此舉增加了對電動汽車以及公共和私人充電站的需求。英國推出了一系列政府激勵措施，例如購買電動汽車的折扣，這些措施促進(jìn)了電動汽車的使用。

BP Pulse、Gridserve 和 Shell Recharge 等大公司正在通過實時能耗優(yōu)化和動態(tài)定價來開發(fā)智能充電網(wǎng)絡(luò)，以使其更加便捷并降低客戶成本。這些網(wǎng)絡(luò)還與可再生能源解決方案連接，以支持該國的綠色出行目標(biāo)。FMI 量化后，從 2025 年到 2035 年，英國需求將以 8.6% 的復(fù)合年增長率增長。

英國的增長動力

歐盟

在雄心勃勃的歐盟排放目標(biāo)、越來越多的電動汽車上路以及對可再生能源整合的重大投資的推動下，歐盟電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施市場呈指數(shù)級增長。德國、法國和荷蘭正在對市中心充電點、高速公路快速充電走廊和支持智能電網(wǎng)的解決方案進(jìn)行大量投資。

這些組織（如 Ionity、ABB 和 Siemens）正在開創(chuàng)模塊化、AI 驅(qū)動的充電站，通過改善用戶體驗來簡化能源分配。與此同時，太陽能和風(fēng)能并入電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施的步伐正在加快，為電動汽車提供更清潔和可持續(xù)的電力。FMI 預(yù)計歐盟市場在預(yù)測期內(nèi)（2025 年至 2035 年）將以 8.8% 的復(fù)合年增長率增長。

歐盟的增長動力

日本

隨著日本投資于智能出行、車輛到電網(wǎng) （V2G） 技術(shù)和超快速充電，日本的電動汽車充電行業(yè)正在緩慢增長。該國制定了雄心勃勃的碳中和目標(biāo)，目標(biāo)是到 2050 年實現(xiàn)凈零排放。因此，對電動汽車基礎(chǔ)設(shè)施的投資一直在增加。

豐田、本田和日產(chǎn)等日本汽車制造商正在大力投資固態(tài)電池技術(shù)這可能會提供更快的充電速度和更高的能量密度。這些技術(shù)正在支持具有高效率和更少熱量產(chǎn)生的下一代充電系統(tǒng)。FMI 表示，預(yù)計日本市場在預(yù)測期間（2025 年至 2035 年）將以 8.2% 的復(fù)合年增長率增長。

日本的增長動力

韓國

韓國的電動汽車充電市場也在強(qiáng)勁增長，受到政府補(bǔ)貼的刺激，電動汽車的快速本地生產(chǎn)以及人工智能充電基礎(chǔ)設(shè)施的采用。隨著現(xiàn)代和起亞率先推動下一代電動汽車的開發(fā)，構(gòu)建無線和快速充電網(wǎng)絡(luò)的壓力越來越大

SK Innovation、LG Energy Solution 和現(xiàn)代摩比斯等公司正在推出智能電網(wǎng)解決方案以及實時充電監(jiān)控和節(jié)能充電站。這些功能提高了充電基礎(chǔ)設(shè)施的效率，并滿足了電動汽車需求的增長趨勢。根據(jù) FMI 的數(shù)據(jù)，到預(yù)測期間（2025 年至 2035 年），韓國市場的復(fù)合年增長率將達(dá)到 8.7%。

韓國的增長動力

細(xì)分市場展望

按車輛類型

您知道 PHEV 車輛需要插電，并且都需要 AC 和 IC 支持，這就是為什么您需要 AC（1 級 （120V）、2 級 （240V））充電器進(jìn)行家庭充電和公共充電。由于 PHEV 只能短距離使用電力運(yùn)行，然后恢復(fù)為汽油，因此其車主重視方便的充電選項，以最大限度地提高白天的電力運(yùn)行。

這對不斷增長的 PHEV 市場（豐田 RAV4 Prime 和寶馬 X5 xDrive45e 處于領(lǐng)先地位）以及對智能家居充電器和工作場所充電站的需求來說是件好事。考慮到政府激勵措施的影響以及汽車制造商作為完成電氣化的橋梁增加混合動力選項的可用性，PHEV充電器領(lǐng)域的穩(wěn)定增長也值得注意。

同時，BEV 對電力的依賴使得它們的充電基礎(chǔ)設(shè)施需要廣泛且高效。BEV 主要使用 2 級（家庭/公共）和直流快速充電器 （50-350 kW） 來減少充電時間并使長途旅行變得實用。遠(yuǎn)程 BEV 正在迅速增長，從特斯拉 Model 3、大眾 ID 等高端選項開始。

4 和現(xiàn)代 Ioniq 5 加快了特斯拉超級充電站、Ionity 和 Electrify Europe 等大功率充電網(wǎng)絡(luò)的部署。隨著歐洲設(shè)定雄心勃勃的目標(biāo)，目標(biāo)是到 2030 年實現(xiàn) 3000 萬輛電動汽車上路，投資快速充電中心和超快速直流充電站的需求是解決里程焦慮和促進(jìn)從化石燃料汽車平穩(wěn)過渡的關(guān)鍵。

按充電類型

車載充電器 （OBC）：OBC 是電動汽車 （EV） 充電基礎(chǔ)設(shè)施的基礎(chǔ)，內(nèi)置在 EV 內(nèi)部，用于將交流電轉(zhuǎn)換為直流電，用于從家庭或公共充電器存儲電池。它們的功率范圍通常在 3.3 kW 到 22 kW 之間，這對于 1 級和 2 級充電是強(qiáng)制性的。

利用碳化硅 （SiC） 和氮化鎵 （GaN） 的先進(jìn)半導(dǎo)體技術(shù)提高了 OBC 效率，最大限度地減少了熱量浪費，從而實現(xiàn)了更快的交流充電。例如，它有一個 19.2 kW 的 OBC，因此 Lucid Air 每小時充電可以獲得 62 英里的續(xù)航里程。

三相 11 kW 和 22 kW 車載充電器 （OBC） 在歐洲越來越受歡迎，電動汽車越來越有可能與大功率交流充電基礎(chǔ)設(shè)施完全兼容。

另一方面，非車載充電器是獨立的直流充電硬件，可發(fā)送直接電源進(jìn)行充電電動汽車電池無需車內(nèi)轉(zhuǎn)換。這些是直流快速充電站 （50-350 kW），可顯著縮短充電時間。

特斯拉超級充電站、Ionity 和 Electrify Europe 等同行公司使用非車載充電器充電，提供超快速充電，可以在 20 分鐘內(nèi)將保時捷 Taycan 或現(xiàn)代 Ioniq 5 等汽車從 10% 充電到 80%。隨著各國政府呼吁建立廣泛的快速充電網(wǎng)絡(luò)，液冷和兆瓦級充電系統(tǒng) （MCS） 的創(chuàng)新將有助于引領(lǐng)電動汽車高速充電的未來。

競爭前景

電動汽車采用、快速技術(shù)以及智能電網(wǎng)集成的快速增長使電動汽車充電市場成為競爭最激烈的市場之一。該公司專注于大功率直流快速充電器、無線充電和車輛到電網(wǎng) （V2G） 功能，以提高充電效率和電網(wǎng)穩(wěn)定性。因此，市場受到能源集團(tuán)、汽車制造商和科技初創(chuàng)公司的影響，它們都在競相擴(kuò)展公共和私人充電網(wǎng)絡(luò)，以提高用戶可訪問性和充電速度。

市場上的主要參與者，包括特斯拉、ABB、ChargePoint、Shell Charged 和 Ionity，正在利用廣泛的充電站網(wǎng)絡(luò)、專有的快速充電技術(shù)和戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系來增強(qiáng)他們在競爭激烈的市場中的影響力。特斯拉的超級充電網(wǎng)絡(luò)被視為行業(yè)標(biāo)桿，而 ABB 和 ChargePoint 則希望為商業(yè)和住宅應(yīng)用構(gòu)建可擴(kuò)展的大功率充電解決方案。與此同時，Ionity 和 Shell Recharge 正在推動泛歐充電擴(kuò)張，這對電動汽車長途旅行至關(guān)重要。新進(jìn)入者已經(jīng)開始在這個發(fā)展非常迅速的領(lǐng)域中脫穎而出，他們在雙向充電、人工智能驅(qū)動的能源管理和超快速充電站方面的發(fā)展。隨著政府和汽車制造商推動交通的廣泛電氣化，已經(jīng)押注于電網(wǎng)友好型、高速和綠色充電解決方案的公司將在競爭中獲得持久的優(yōu)勢。

按公司劃分的市場份額分析

公司的主要產(chǎn)品和活動

主要公司洞察

特斯拉公司 （18-22%）

特斯拉通過其超級充電網(wǎng)絡(luò)引領(lǐng)電動汽車 （EV） 充電市場，為其車輛提供高速充電。該公司不斷擴(kuò)展網(wǎng)絡(luò)，以縮短充電時間并提高電動汽車車主的可訪問性。

ChargePoint 控股 （15-20%）

ChargePoint 在公共和私人級別的電動汽車充電方面擁有強(qiáng)大的影響力。它為小型和大型公司和個人提供靈活且可擴(kuò)展的充電選項。它對網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)展和易于集成的重視使該公司處于市場的領(lǐng)先地位。

ABB （12-16%）

ABB 正在推動大功率充電技術(shù)的發(fā)展，提供可服務(wù)于多種車型的快速充電器，同時與智能電網(wǎng)合作，提高整個電力系統(tǒng)的能源效率。

西門子 （10-14%）

西門子正在努力打造首個無線和模塊化電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施，為城市和商業(yè)充電需求提供無縫且可擴(kuò)展的解決方案。

Blink 充電公司 （6-10%）

Blink Charging 為住宅和商業(yè)電動汽車充電器提供用戶友好的設(shè)計，提供靈活且經(jīng)濟(jì)高效的充電解決方案，便于采用。

其他關(guān)鍵參與者（合計 30-40%）

• EVgo

• 讓美國電氣化

• Shell 充電

• Volta 充電

• BP 脈搏

主要市場參與者

• 特斯拉公司

• ChargePoint 控股

• ABB 有限公司

• 羅伯特·博世有限公司

• 西門子股份公司

• Delphi Automotive

• 色度 ATE

• Aerovironment 公司

• Silicon 實驗室

• BP 脈搏

• 沙弗納控股公司

• POD 點

• Blink 充電公司

常見問題解答

到 2025 年，電動汽車充電器制造將產(chǎn)生多少收入？

預(yù)計到 2025 年，制造電動汽車充電器將產(chǎn)生 102 億美元的收入。

電動汽車充電器的銷售前景如何？

預(yù)計到 2035 年，該市場規(guī)模將達(dá)到 725 億美元，從 2025 年到 2035 年的復(fù)合年增長率為 26.6%。

哪些是主要的 EV 充電器制造商？

市場上的主要制造商包括 ABB Ltd.、Robert Bosch GmbH、Siemens AG、Delphi Automotive、Chroma ATE、Aerovironment Inc.、Silicon Laboratories、bp pulse、Schaffner Holding AG 和 POD Point。

哪個地區(qū)可能會為 EV 充電器制造商創(chuàng)造有利可圖的機(jī)會？

在政府激勵措施和電動汽車采用率增加的推動下，歐洲有望成為電動汽車充電器制造商的重要中心。

哪個產(chǎn)品細(xì)分市場在 EV 充電器市場中得到廣泛應(yīng)用？

2 級充電器是 EV 充電器市場中使用最廣泛的產(chǎn)品細(xì)分市場，因為它們在充電速度和成本效益之間取得了平衡。