自動(dòng)駕駛文章進(jìn)入自動(dòng)駕駛技術(shù)社區(qū)

寶馬自動(dòng)駕駛：不只是零傷亡更要解放大腦

　　自動(dòng)駕駛汽車離我們有多遠(yuǎn)?自動(dòng)駕駛會(huì)讓汽車失去樂(lè)趣么?如何保證自動(dòng)駕駛汽車的安全?作為近年來(lái)汽車業(yè)最熱門(mén)的話題之一，自動(dòng)駕駛不僅使汽車再次走在時(shí)代前沿，更讓人們對(duì)IT與汽車的融合與交鋒充滿期待與想象。3月31日，寶馬(中國(guó))服務(wù)有限公司研發(fā)部副總裁(參配、圖片、詢價(jià))馬策(Mance Nevijo)詳細(xì)介紹了寶馬在中國(guó)市場(chǎng)高度自動(dòng)化駕駛方面的發(fā)展規(guī)劃及成果。用他的話說(shuō)，寶馬自動(dòng)駕駛科技的發(fā)展規(guī)劃就是：從解放雙腳、解放雙手、到解放雙眼、最終解放駕駛者的大腦。　　
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報(bào)告稱谷歌自動(dòng)駕駛專利不及傳統(tǒng)廠商

　　據(jù)路透社報(bào)道，湯森路透發(fā)布的最新報(bào)告顯示，作為聯(lián)網(wǎng)汽車和自動(dòng)駕駛汽車發(fā)展的關(guān)鍵因素，車載通信系統(tǒng)和駕駛輔助系統(tǒng)加速進(jìn)步。　　 ? 　　報(bào)告稱谷歌自動(dòng)駕駛專利不及傳統(tǒng)廠商(圖片來(lái)自Reuters) 　　湯森路透的報(bào)告名為《2015年汽車行業(yè)創(chuàng)新現(xiàn)狀》，分析了各大汽車制造商的專利申請(qǐng)情況，描繪了五大關(guān)鍵領(lǐng)域的發(fā)展趨勢(shì)。這五大領(lǐng)域分別為動(dòng)力、導(dǎo)航、操控、安全和娛樂(lè)。　　如今，谷歌的自動(dòng)駕駛汽車吸引了大量注意力，但事實(shí)上在這一領(lǐng)域，豐田、通用和現(xiàn)代獲得的專利數(shù)量卻是最多的。其中，通
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有了機(jī)器視覺(jué)，自動(dòng)駕駛才玩得轉(zhuǎn)

　　視覺(jué)是人類認(rèn)知世界最重要的功能手段，生物學(xué)研究表明，人類獲取外界信息75%依靠視覺(jué)系統(tǒng)，而在駕駛環(huán)境中這一比例甚至高達(dá)90%。　　如果能夠?qū)⑷祟愐曈X(jué)系統(tǒng)應(yīng)用到自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，無(wú)疑將會(huì)大幅度提高自動(dòng)駕駛的準(zhǔn)確性，而這正是當(dāng)前計(jì)算機(jī)科學(xué)和自動(dòng)駕駛領(lǐng)域最熱門(mén)的研究方向之一，它就是機(jī)器視覺(jué)技術(shù)。　　機(jī)器視覺(jué)技術(shù)發(fā)展至今已有二十多年的歷史，而真正發(fā)生革命性進(jìn)步的則是莫爾視覺(jué)計(jì)算理論的提出，通過(guò)實(shí)現(xiàn)神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)相關(guān)算法使機(jī)器擁有同人類視覺(jué)系統(tǒng)同樣的功能提供了可能。一般來(lái)說(shuō)，機(jī)器視覺(jué)系統(tǒng)包含有鏡頭、攝像系統(tǒng)和圖像
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谷歌自動(dòng)駕駛汽車定型明年將上路測(cè)試

　　 ? 　　據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，谷歌的第一款自動(dòng)駕駛汽車已經(jīng)完成定型。谷歌發(fā)布的這一自動(dòng)駕駛汽車原型產(chǎn)品已經(jīng)具備了所有自動(dòng)駕駛汽車上路的必要設(shè)備。　　谷歌5月發(fā)布的自動(dòng)駕駛汽車原型只是一個(gè)簡(jiǎn)單的早期樣品，甚至沒(méi)有前車燈。今天發(fā)布的這款原型設(shè)計(jì)上并沒(méi)有出現(xiàn)大幅的改變，保持了其一貫的笑臉式前部設(shè)計(jì)，最大的區(qū)別在于車頂上的激光雷達(dá)系統(tǒng)變得更小。自動(dòng)駕駛汽車需要這一雷達(dá)系統(tǒng)來(lái)探測(cè)周圍環(huán)境。目前，這一雷達(dá)系統(tǒng)外部安裝了黑色的保護(hù)蓋。　　谷歌表示，該公司5月份以來(lái)已經(jīng)制造了數(shù)款原型產(chǎn)品。每款原
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2015年汽車電子行業(yè)展望：互聯(lián)+智能

　　2015年轉(zhuǎn)眼及至，那么在新的一年中汽車及周邊產(chǎn)品又將何去何從呢?很明顯互聯(lián)和智能是未來(lái)產(chǎn)品發(fā)展的唯一出路，今天我們就一起展望一下在新的一年以及未來(lái)的生活中，汽車和汽車周邊將會(huì)怎樣為我們服務(wù)。　　車聯(lián)網(wǎng) 　　這個(gè)詞印象中從2010年就已經(jīng)耳熟能詳了，從最早的互聯(lián)PND到具備3G上網(wǎng)的前裝后傳車機(jī)開(kāi)始，車聯(lián)網(wǎng)的概念已經(jīng)被國(guó)內(nèi)汽車電子市場(chǎng)炒作的熱度甚高。但是概念上的車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用始終是沒(méi)能在某款車載終端上得以實(shí)現(xiàn)，然而這個(gè)在國(guó)外已經(jīng)慢慢普及的汽車互聯(lián)服務(wù)技術(shù)卻被國(guó)內(nèi)急切的產(chǎn)品弄得名聲掃地，我們?yōu)槭裁磿?huì)這
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智能汽車：自動(dòng)談不上自虐更貼切?

　　自動(dòng)駕駛目前啥水平? 　　NHTSA分級(jí)：　　美國(guó)高速公路安全局(簡(jiǎn)稱NHTSA)根據(jù)自動(dòng)化的程度將自動(dòng)駕駛技術(shù)分為了5個(gè)等級(jí)，分別為0~4級(jí)。　　0級(jí)此等級(jí)車輛不具備自動(dòng)化功能;駕駛?cè)隧毴珪r(shí)間完全獨(dú)力操作車輛的各種主要控制功能，包括剎車、方向盤(pán)、油門(mén)與動(dòng)力。　　代表車型：目前市場(chǎng)上所有車型的低配版都是不具備自動(dòng)化功能的，也就是說(shuō)連定速巡航功能都不帶的車型。　　1級(jí)具備1種以上自動(dòng)化控制功能的車輛，包括電子車身穩(wěn)定控制、預(yù)充電剎車(pre-chargedbrakes)，也就是車輛會(huì)自
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自動(dòng)駕駛每年創(chuàng)造逾6420億美元經(jīng)濟(jì)效益

　　自動(dòng)駕駛汽車不但能夠拯救眾多生命，降低政府開(kāi)支，還能為車主節(jié)省大量時(shí)間，從而忙于其它事情，創(chuàng)造出巨大經(jīng)濟(jì)效益。　　 ? 　　有人質(zhì)疑自動(dòng)駕駛汽車的安全性，但是人類駕駛汽車也不是十分安全。美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局(NHTSA)的數(shù)據(jù)顯示，2012年，美國(guó)發(fā)生的致命車禍數(shù)量為3.08萬(wàn)起。這些車禍導(dǎo)致2.2912萬(wàn)名司機(jī)和車上乘客、4957名摩托車人員、4743名行人、726名自行車人員死亡。所以，即便自動(dòng)駕駛汽車的不安全性每年導(dǎo)致1萬(wàn)人喪生，其依舊能夠拯救大約2萬(wàn)條生命。　　
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你準(zhǔn)備好了嗎？大陸集團(tuán)通過(guò)智能技術(shù)展望未來(lái)駕駛

　　無(wú)論你是否準(zhǔn)備好迎接自動(dòng)化駕駛的到來(lái)，技術(shù)進(jìn)步的車輪都將滾滾向前，大陸集團(tuán)一直相信并致力于打造零事故的、以“自動(dòng)駕駛”命名的未來(lái)。在最新公布的“2013年大陸集團(tuán)汽車消費(fèi)調(diào)研報(bào)告”里，來(lái)自于德國(guó)、美國(guó)、日本和中國(guó)的駕駛員就自動(dòng)化駕駛話題展開(kāi)談?wù)?，抽樣調(diào)查結(jié)果顯示，大部分駕駛者都看好這項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)的發(fā)展前景。此份報(bào)告也成為全球有關(guān)高級(jí)駕駛員輔助系統(tǒng)和自動(dòng)化駕駛接受情況的最全面的研究之一。　　 ? 　　自動(dòng)駕駛既令人感到困惑也令人著迷。在
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傳特斯拉周四發(fā)布會(huì)將宣布推出自動(dòng)駕駛新功能

　　近日消息，據(jù)內(nèi)情人士透露，特斯拉將于周四在加利福尼亞州霍桑(Hawthorne)召開(kāi)發(fā)布會(huì)上，宣布推出可令Model S電動(dòng)汽車自動(dòng)駕駛的新功能。　　事實(shí)上，除特斯拉汽車以外，其他許多汽車制造商也正在開(kāi)發(fā)自動(dòng)駕駛功能。馬斯克在過(guò)去幾周中一直都暗示將為Model S車型推出升級(jí)，他表示該公司不久以后將發(fā)布“重大的”產(chǎn)品相關(guān)消息，而這一消息與新車型無(wú)關(guān)。　　此前，馬斯克在Twitter發(fā)布消息稱，該公司將在不久以后宣布推出D車型。特斯拉汽車發(fā)言人拒絕透露此次發(fā)布會(huì)的
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韓國(guó)研制駕駛機(jī)器人可替人類執(zhí)行危險(xiǎn)任務(wù)

機(jī)器人駕駛飛機(jī)，恐怕人們要面對(duì)另外的難題：后門(mén)？程序BUG？
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特斯拉無(wú)人駕駛技術(shù)短期內(nèi)無(wú)法變革市場(chǎng)

美國(guó)科技博客The Verge周末刊文稱，特斯拉(230.47, 2.99, 1.31%)上周發(fā)布了新款Model S電動(dòng)汽車及無(wú)人駕駛技術(shù)。評(píng)論認(rèn)為，這樣的無(wú)人駕駛技術(shù)盡管很酷，但并非革命性的進(jìn)步，也無(wú)法在短期內(nèi)改變市場(chǎng)。
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自動(dòng)駕駛?cè)照槌墒?聯(lián)網(wǎng)安全/接受度成關(guān)鍵

　　隨著時(shí)代的演進(jìn)與汽車工業(yè)技術(shù)、機(jī)器視覺(jué)系統(tǒng)、人工智能和傳感器相關(guān)技術(shù)上不斷創(chuàng)新與進(jìn)步，無(wú)人自動(dòng)駕駛汽車已不是一件遙不可及的夢(mèng)想，Google與國(guó)際車廠相繼針對(duì)自動(dòng)駕駛技術(shù)致力研究開(kāi)發(fā)，進(jìn)一步讓技術(shù)發(fā)展已經(jīng)不是實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛汽車的最大阻礙。　　舉例來(lái)說(shuō)，當(dāng)無(wú)人自動(dòng)駕駛汽車處于行駛狀態(tài)，從自動(dòng)駕駛模式切換回手動(dòng)駕駛模式會(huì)有轉(zhuǎn)換期，轉(zhuǎn)換期會(huì)讓行駛延續(xù)性有所沖突，雖能透過(guò)程序設(shè)計(jì)來(lái)避免這個(gè)問(wèn)題發(fā)生，但機(jī)器仍不能避免零件老舊的問(wèn)題，使得自動(dòng)駕駛汽車相關(guān)零組件之保固賠償措施，將會(huì)影響自動(dòng)駕駛未來(lái)商用化的推動(dòng)時(shí)程
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沃爾沃“四步走”向無(wú)人駕駛

　　從誕生之日就被視為自由象征的汽車，如今進(jìn)入了一個(gè)物極必反的怪圈——在大城市，人們與汽車共處的大部分時(shí)間是花在堵車上的。　　正如沃爾沃產(chǎn)品戰(zhàn)略高級(jí)副總裁萊克斯·科斯邁科斯在財(cái)富全球論壇上所說(shuō)的那樣，如今人們開(kāi)車越來(lái)越累了，在應(yīng)對(duì)擁堵的城市交通和復(fù)雜路況，人們必須保持精力的高度集中才能確保駕駛的安全?！斑@需要靠創(chuàng)新的技術(shù)去突破和解決?！? 　　毫無(wú)疑問(wèn)，無(wú)人駕駛——這個(gè)早在 1939 年世博會(huì)上提出的概念如今正受到所
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寶馬與大陸合作研發(fā)全自動(dòng)駕駛汽車

　　德國(guó)的兩家著名的汽車產(chǎn)品制造商寶馬(BMW)和大陸(Continental)日前合作組建了一家公司來(lái)開(kāi)發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)，并將這項(xiàng)技術(shù)命名為“電子共同駕駛”(electronicco-pilot)，其主要目標(biāo)是2020年后在歐洲的道路上實(shí)現(xiàn)高度自動(dòng)駕駛，2025年實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)駕駛。　　在2013年初至2014年底的這段時(shí)間里，這個(gè)項(xiàng)目將開(kāi)發(fā)幾款原型車，能夠?qū)崿F(xiàn)高度的自動(dòng)駕駛。這些原型車將會(huì)被送到歐洲機(jī)動(dòng)車管理局和德國(guó)的機(jī) 動(dòng)車管理機(jī)構(gòu)進(jìn)行評(píng)估，那里會(huì)有一些訓(xùn)練有素的人員坐在方向
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