- 機器人駕駛飛機，恐怕人們要面對另外的難題：后門？程序BUG？
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- 美國科技博客The Verge周末刊文稱，特斯拉(230.47, 2.99, 1.31%)上周發(fā)布了新款Model S電動汽車及無人駕駛技術。評論認為，這樣的無人駕駛技術盡管很酷，但并非革命性的進步，也無法在短期內改變市場。
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- 隨著時代的演進與汽車工業(yè)技術、機器視覺系統、人工智能和傳感器相關技術上不斷創(chuàng)新與進步，無人自動駕駛汽車已不是一件遙不可及的夢想，Google與國際車廠相繼針對自動駕駛技術致力研究開發(fā)，進一步讓技術發(fā)展已經不是實現自動駕駛汽車的最大阻礙。
舉例來說，當無人自動駕駛汽車處于行駛狀態(tài)，從自動駕駛模式切換回手動駕駛模式會有轉換期，轉換期會讓行駛延續(xù)性有所沖突，雖能透過程序設計來避免這個問題發(fā)生，但機器仍不能避免零件老舊的問題，使得自動駕駛汽車相關零組件之保固賠償措施，將會影響自動駕駛未來商用化的推動時程
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- 從誕生之日就被視為自由象征的汽車，如今進入了一個物極必反的怪圈——在大城市，人們與汽車共處的大部分時間是花在堵車上的。
正如沃爾沃產品戰(zhàn)略高級副總裁萊克斯·科斯邁科斯在財富全球論壇上所說的那樣，如今人們開車越來越累了，在應對擁堵的城市交通和復雜路況，人們必須保持精力的高度集中才能確保駕駛的安全。“這需要靠創(chuàng)新的技術去突破和解決。”
毫無疑問，無人駕駛——這個早在 1939 年世博會上提出的概念如今正受到所
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- 德國的兩家著名的汽車產品制造商寶馬(BMW)和大陸(Continental)日前合作組建了一家公司來開發(fā)自動駕駛技術，并將這項技術命名為“電子共同駕駛”(electronicco-pilot)，其主要目標是2020年后在歐洲的道路上實現高度自動駕駛，2025年實現完全自動駕駛。
在2013年初至2014年底的這段時間里，這個項目將開發(fā)幾款原型車，能夠實現高度的自動駕駛。這些原型車將會被送到歐洲機動車管理局和德國的機 動車管理機構進行評估，那里會有一些訓練有素的人員坐在方向
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- 麻省理工學院媒體實驗室(MITs Media Lab)似乎已經解決了一個我們還沒遇到的問題。 想象一下，未來的你正走在 ...
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