自動駕駛 文章 進(jìn)入自動駕駛技術(shù)社區(qū)
CES2017 德爾福將展出基于L4/5自動駕駛系統(tǒng)平臺
- 眼下2017年拉斯維加斯消費電子展（CES2017）將如期（1月5日—1月8日）開幕。作為一年一度的消費類電子行業(yè)盛會，來自于不同領(lǐng)域的科技企業(yè)都將展出機(jī)具前瞻性的產(chǎn)品和技術(shù)，而這屆展會的重頭戲無疑是自動駕駛技術(shù)。同時對于2016年汽車產(chǎn)業(yè)熱點來說一定離不開“自動駕駛”和“互聯(lián)網(wǎng)”，從年前的自動駕駛到年中的互聯(lián)網(wǎng)汽車，無不說明汽車產(chǎn)業(yè)正在發(fā)生著變革。而近日，德爾福和Mobileye同時宣布將共同參加CES2017，并展出基于SAE L4/L5級別的自動駕駛?cè)捉鉀Q方案，為此蓋世汽車記者采訪到德爾
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福特將在CES展示二代自動駕駛汽車Fusion Hybrid
- [摘要]福特的目標(biāo)是開發(fā)可以完全自動駕駛的汽車，不需要司機(jī)操作。福特準(zhǔn)備在CES上展示二代自動駕駛汽車。福特準(zhǔn)備在CES展會上展示自動駕駛Fusion Hybrid轎車。不知不覺間CES成為汽車制造商的展示舞臺，許多制造商準(zhǔn)備在展會展示最新的自動駕駛技術(shù)、信息娛樂系統(tǒng)及其它汽車數(shù)字產(chǎn)品。福特新版自動駕駛系統(tǒng)安裝了更先進(jìn)的傳感器，計算能力更強(qiáng)大，軟件是福特自己開發(fā)的。二代自動駕駛原型汽車安裝了計算機(jī)“大腦”，高科技傳感器可以看見路面，生成數(shù)據(jù)，由“大腦”處理。汽車中安裝了幾臺高端計算機(jī)，每小時計算
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現(xiàn)代自動駕駛汽車體驗：沒有瑕疵 轉(zhuǎn)彎正確 永不超速
- 許多企業(yè)都在測試無人駕駛汽車，現(xiàn)代也是其中一份子。最近，Extremetech記者Bill Howard 坐上了現(xiàn)代Ioniq自動駕駛汽車，汽車晚上行駛時表現(xiàn)與白天一樣好。未來，現(xiàn)代的目標(biāo)是降低成本，尤其是激光雷達(dá)組件的成本，預(yù)計到了2020或者2021年，現(xiàn)代自動駕駛汽車就會走向市場。 全文如下： 上周，我們駕駛現(xiàn)代Ioniq無人駕駛概念車在拉斯維加斯跑了幾圈。汽車在拉斯維加斯會議中心周圍的公路上跑了3英里，完全自動駕駛，晚上，汽車又跑了一趟，借此證明傳感器和4個前置攝像頭運(yùn)行良好。
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自動駕駛新進(jìn)展：激光雷達(dá)實現(xiàn)突破性小型化
- 剛剛成立獨立公司 Waymo的谷歌有著大量競爭者，各家公司的自動駕駛汽車正在道路上不斷進(jìn)行實驗。在匹茨堡的一次成功試運(yùn)行之后，Uber 在 12 月 14 日啟動了它在舊金山市的「自動駕駛汽車」項目，這個決定迅速陷入了有關(guān)法規(guī)的爭議——Uber 還沒有拿到無人車的許可證。但 Uber 堅持認(rèn)為這是不必要的，因為目前運(yùn)營的每一輛車都有備用駕駛員隨時準(zhǔn)備在危險時接管控制(12 月 22 日，Uber 在舊金山的所有16輛無人車被當(dāng)?shù)剀嚬芫重?zé)令停止運(yùn)營)。通用也剛剛宣布他們正在密歇根
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你為了什么投入科技研發(fā)？
- 法國研究機(jī)構(gòu)CEA Leti的執(zhí)行長Marie-Noelle Semeria在12月初于美國舉行的年度國際電子元件會議(IEDM)上發(fā)表專題演說時，為科學(xué)家、研究人員與工程師們提出了“宣言”，闡明他們的工程倫理與道德義務(wù)。 筆者在12月初參與了年度國際電子元件會議(IEDM)，在大會堂聆聽了由法國原子能委員會(CEA)所屬研究機(jī)構(gòu)CEA Leti 執(zhí)行長Marie-Noelle Semeria發(fā)表的一場專題演說 不同于IEDM其他大多以嚴(yán)肅奈米等級技術(shù)為主題的演說者
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一款能使固態(tài)激光雷達(dá)大規(guī)模量產(chǎn)成本降低的芯片
- 花盆、易拉罐可樂、冰球，正好和Velodyne三款機(jī)械激光雷達(dá)(64線HDL-64E、32線HDL-32E、16線VLP-16)的尺寸相仿。不過最近這家公司宣布，取得設(shè)計上的突破性進(jìn)展，正是在此基礎(chǔ)上，Velodyne具備了做出一款固態(tài)激光雷達(dá)的能力。這款固態(tài)激光雷達(dá)將做得更小，而且在大規(guī)模量產(chǎn)后能把成本降到50美金左右。 根據(jù)外媒報道，之所以能做出這款固態(tài)激光雷達(dá)，得益于Velodyne和EPC(Efficient Power Conversion Corporation)
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谷歌放棄自己造車：與傳統(tǒng)汽車公司共謀發(fā)展
- 在自動駕駛汽車領(lǐng)域，谷歌選擇研發(fā)制造自有的車型。之前已經(jīng)推出了沒有方向盤、外觀十分可愛的自動駕駛汽車，并且在美國多個州上路試驗。不過據(jù)外媒最新報道，谷歌研發(fā)戰(zhàn)略發(fā)生重大變化，將停止研發(fā)自有的汽車硬件，轉(zhuǎn)而和傳統(tǒng)汽車公司擴(kuò)大合作。 谷歌可愛的自動駕駛汽車已經(jīng)獲得了媒體廣泛報道，但是時至今日，谷歌仍然在“無休止測試”當(dāng)中，這種汽車何時會變成正式的產(chǎn)品，不得而知。 據(jù)美國科技新聞網(wǎng)站The Information報道，最近，谷歌母公司Alphabet的首席執(zhí)行官佩齊以及首
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人工智能借力汽車增長 英偉達(dá)在自動駕駛這條路賭對了
- 與其整體業(yè)務(wù)相比，英偉達(dá)的汽車板塊仍然很小，但它的增長速度快得驚人。 汽車為英偉達(dá)提供了一個價值為80億至100億美元的可維護(hù)市場，比英偉達(dá)去年共計60億美元的年營收還要高。 英偉達(dá)在汽車市場占據(jù)優(yōu)勢地位，因為有21家汽車制造商都是它的客戶，而且它是其中16家汽車廠商連接解決方案的一級供應(yīng)商。 特斯拉是英偉達(dá)最重要的汽車客戶，它正在包括Model 3在內(nèi)的所有汽車上都使用英偉達(dá)的超級計算機(jī)，表明英偉達(dá)的出貨量將加速井噴。 預(yù)計在未來兩年內(nèi)，特斯拉每年將生產(chǎn)50萬輛汽車，并計劃到
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美國密歇根州州長簽署法案宣布自動駕駛上路合法
- 對于自動駕駛技術(shù)很多人有不同的看法，但不管怎么說它離我們越來越近了。密歇根州無疑是美國境內(nèi)最歡迎人工智能駕駛員的一個州，諸多優(yōu)惠政策和智能駕駛示范區(qū)的建設(shè)吸引了包括Google、Uber在內(nèi)的諸多科技企業(yè)入駐，而且今天再次迎來了一個里程碑式的好消息--Rick Snyder州長簽署法案宣布自動駕駛上路合法，這也是美國境內(nèi)首個簽署自動駕駛汽車上路合法的州。 州長Snyder表示：“密歇根州是全球汽車技術(shù)和研發(fā)中心，對世界交通運(yùn)輸?shù)挠绊懥σ呀?jīng)持續(xù)100多年。通過為自動
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推動自動駕駛走向現(xiàn)實 英特爾成立新部門專注無人車
- 據(jù)報道，英特爾正在組建一個專門的事業(yè)部來從事自動駕駛解決方案的研發(fā)，它的名字就叫做Automated Driving Group(自動駕駛事業(yè)部，簡稱ADG)。 新的ADG將由英特爾老將道格·戴維斯(Doug Davis)負(fù)責(zé)領(lǐng)導(dǎo)，將擔(dān)任部門的副總裁兼總經(jīng)理，他此前執(zhí)掌的是公司的物聯(lián)網(wǎng)事業(yè)部。 自動駕駛技術(shù)只是ADG受命從事的部分工作，該事業(yè)部還將聚焦于駕駛輔助技術(shù)，為汽車廠商客戶包括寶馬、戴姆勒、現(xiàn)代、豐田和特斯拉等供應(yīng)芯片。 ADG成立是英特爾管理重組計劃的組成部分
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進(jìn)入歐洲！福特自動駕駛的全球化野心
- 本周二福特宣布，明年將在歐洲測試自動駕駛汽車。 發(fā)布會上，福特歐洲自動駕駛部門負(fù)責(zé)人Thomas Lukaszewicz表示，此舉意在研究歐洲不同國家的駕駛規(guī)則。眾所周知，歐洲各國的道路規(guī)章、布局和交通信號不盡相同。為確保福特自動駕駛系統(tǒng)能在不同國家正常運(yùn)作，必須在當(dāng)?shù)剡M(jìn)行測試。 此舉動揭露了福特的自動駕駛野心。很顯然，福特在奔馳、大眾、沃爾沃等歐系汽車廠商的后院測試自動駕駛，一開始就把目標(biāo)鎖定全球市場。 目前福特自動駕駛車隊有30輛測試車，它計劃在明年把它擴(kuò)充到100輛，足足增加三
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