自動(dòng)駕駛文章進(jìn)入自動(dòng)駕駛技術(shù)社區(qū)

自動(dòng)駕駛技術(shù)興起汽車安防或成下個(gè)風(fēng)口

　　隨著市場、技術(shù)、政策三大驅(qū)動(dòng)力的推動(dòng)，我國傳感器產(chǎn)業(yè)迎來了發(fā)展新契機(jī)。政府、監(jiān)管機(jī)構(gòu)以及消費(fèi)者對(duì)駕駛輔助系統(tǒng)的安全性要求越來越高。而滿足這些高安全性要求的核心在于傳感器、電子設(shè)備和軟件。　　最早在2019年，美國交通運(yùn)輸部下屬的美國國家公路交通安全管理局將會(huì)把高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)(Advanced Driver Assistance Systems， ADAS)納入新車安全評(píng)價(jià)星級(jí)體系。相比之下，歐洲的安全監(jiān)管部門計(jì)劃將在2018年開始實(shí)施。這類汽車安全評(píng)價(jià)體系將會(huì)推動(dòng)汽車安全技術(shù)快速向前發(fā)展。　
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2017年自動(dòng)駕駛會(huì)有什么不一樣？

ADAS和自動(dòng)駕駛廣泛影響著技術(shù)、商業(yè)、法律與社會(huì)各方面，預(yù)計(jì)在2017年這些趨勢也將繼續(xù)/加速——預(yù)計(jì)在2017年，將是汽車產(chǎn)業(yè)最振奮人心的時(shí)刻!
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全球前五大創(chuàng)新性技術(shù)都有哪些？

在這個(gè)日益增長的數(shù)字化和技術(shù)時(shí)代，一些新趨勢將在未來幾年內(nèi)出現(xiàn)。
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打造智慧城市微軟為何從汽車下手？

　　微軟的這個(gè)系統(tǒng)所有的數(shù)據(jù)都來自于交通管理系統(tǒng)和駕駛員反饋，豐富的數(shù)據(jù)有助于城市規(guī)劃和交通管理。　　還在關(guān)注自動(dòng)駕駛?那只是你所知道關(guān)于汽車科技的一部分，未來這只是眾多難題中的一個(gè)。其實(shí)關(guān)于汽車技術(shù)另外一個(gè)大難題，就是如何將大量行駛在路上的汽車以及所帶來豐富的數(shù)據(jù)，連接到一個(gè)中央服務(wù)器上，而我們希望它不僅僅只是用來提高優(yōu)化交通流量。我們可以利用它節(jié)省更多路上的時(shí)間、避免交通事故、節(jié)省燃料以及找到最好的導(dǎo)航路線等等。　　即使在未來的十年或二十年里，擁有一輛完全自動(dòng)駕駛的汽車、哪怕是二手車，也是
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Nvidia：憑借人工智能真實(shí)力打造自動(dòng)駕駛新天地

　　2016年初，隨著AlphaGo大敗圍棋世界冠軍李世石，人工智能概念大熱，各類人工智能產(chǎn)品也迎來了爆發(fā)。眾多的科技巨頭也紛紛在人工智能領(lǐng)域投下了重注。而人工智能之所以能夠爆發(fā)，也離不開硬件的發(fā)展，特別是GPU技術(shù)的進(jìn)步。相對(duì)于CPU來說，GPU在并行計(jì)算上更快、更便宜、更有效，更適合于人工智能在深度學(xué)習(xí)方面的訓(xùn)練。　　顯然，這對(duì)于全球顯示領(lǐng)域的巨頭Nvidia來說確實(shí)是一個(gè)巨大的機(jī)遇。因此，此前在移動(dòng)市場遭遇挫折的Nvidia也開始全面轉(zhuǎn)向人工智能領(lǐng)域。并且借著人工智能的勢頭，Nvidia的股價(jià)在
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高通加速汽車領(lǐng)域布局四大新聞?lì)A(yù)示自動(dòng)駕駛的未來已來！

　　在2017CES上，關(guān)于汽車的展區(qū)占據(jù)了整個(gè)場館近20%的區(qū)域，當(dāng)之無愧的成為最熱門的展區(qū)，也成為了各大廠商炫技的舞臺(tái)，各種無人駕駛、智能駕駛、輔助駕駛的展示讓人目不暇接。不僅有來自于傳統(tǒng)車企如福特、寶馬、豐田、現(xiàn)代的最新自動(dòng)駕駛汽車展示，眾多的科技企業(yè)也參與其中，諸如樂視、高通、英偉達(dá)等，也紛紛與車企聯(lián)姻?！　芬晫?shí)際控制人賈躍亭個(gè)人投資的法拉第未來(Faraday Future)首款量產(chǎn)車型FF91的閃亮登場　　一切跟智能相關(guān)的產(chǎn)品都離不開底層芯片的支持，汽車領(lǐng)域自然也不例外。作為全球最
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Alphabet旗下自動(dòng)駕駛公司將傳感器成本降低90%

　　據(jù)彭博社報(bào)道，Alphabet下屬的自動(dòng)駕駛汽車公司W(wǎng)aymo大幅度降低了自動(dòng)駕駛關(guān)鍵技術(shù)的成本，并于周日在一輛克萊斯勒Pacifica商務(wù)車上進(jìn)行了展示。　　Waymo將LiDAR傳感器的成本降低了90%。LiDAR能根據(jù)周圍物體的光反射建立環(huán)境的三維地圖。Waymo首席執(zhí)行官約翰.克拉夫茨克(JohnKrafcik)在底特律北美國際汽車展的演講中表示，這一突破使得Waymo能夠?qū)⑦@一技術(shù)帶給數(shù)百萬消費(fèi)者。　　在2009年，打造一個(gè)高規(guī)格LiDAR的成本還高達(dá)75000美元?？死虼目瞬]說
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科技公司聯(lián)姻汽車巨頭自動(dòng)駕駛時(shí)代即將到來

汽車與科技巨頭的進(jìn)一步聯(lián)姻、從測試到量產(chǎn)的進(jìn)一步規(guī)劃、各大汽車廠商的加緊研究：2017年電子消費(fèi)展預(yù)示著，自動(dòng)駕駛時(shí)代即將到來。
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福特將投資45億美元建造自動(dòng)駕駛電動(dòng)車和先進(jìn)3D打印工廠

　　近日，福特宣布原計(jì)劃于本周投資的墨西哥汽車生產(chǎn)廠房被取消。接下來，福特公司將擴(kuò)大其在密歇根州的現(xiàn)有廠房。福特公司CEO Mark Fields還表示，他們將投資45億美元建造一系列設(shè)施，并于未來五年內(nèi)完工。　　據(jù)了解，該計(jì)劃包括新的電動(dòng)車和無線充電車的研發(fā)建造和3D打印等技術(shù)的投資。此前，美國總統(tǒng)唐納德·特朗普就曾批評(píng)美國汽車公司外包制造業(yè)的問題，而現(xiàn)在福特的舉措則有利于改變這一現(xiàn)狀。　　唐納德·特朗普認(rèn)為制造業(yè)的發(fā)展非常重要，美國有利的商業(yè)環(huán)境應(yīng)該也同時(shí)包
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意法半導(dǎo)體：深耕汽車半導(dǎo)體市場

　　意法半導(dǎo)體大中華與南亞、韓國區(qū)汽車產(chǎn)品和分立器件部汽車市場應(yīng)用高級(jí)總監(jiān)Edoardo MERLI表示，意法半導(dǎo)體深耕汽車半導(dǎo)體市場30余年，已經(jīng)成為世界領(lǐng)先的全球化、多元化汽車半導(dǎo)體廠商。　　對(duì)于快速變化的汽車市場，Edoardo MERLI指出，未來的汽車會(huì)向三個(gè)方面發(fā)展：更安全、更智能連接、更環(huán)保。　　更安全方面，有很多技術(shù)可以支持這樣的特性實(shí)現(xiàn)，包括輔助駕駛、自動(dòng)駕駛、精確定位、增強(qiáng)視覺、主動(dòng)安全、隨動(dòng)轉(zhuǎn)向車燈等技術(shù);更環(huán)保方面，包括汽車電動(dòng)化、高能效發(fā)動(dòng)機(jī)管理、綠色生態(tài)導(dǎo)航、高能效LE
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搶先對(duì)手一步！瑞薩“一家包辦”自動(dòng)駕駛車將CES展展示

　　半導(dǎo)體(芯片)大廠瑞薩電子(Renesas Electronics)已試作出無須駕駛的完全自動(dòng)駕駛車，并將在預(yù)計(jì)于5日在美國開幕的CES展上進(jìn)行展示。報(bào)導(dǎo)指出，該款完全自動(dòng)駕駛車進(jìn)行“行駛”、“轉(zhuǎn)彎”、“停止”等操控所需的主要芯片全數(shù)采用瑞薩自家產(chǎn)品，期望以“一家包辦”自動(dòng)駕駛所需的廣范圍芯片作為賣點(diǎn)，搶攻來自車廠和零件廠的訂單。　　據(jù)報(bào)導(dǎo)，瑞薩將在CES會(huì)場上設(shè)置約300公尺且設(shè)有號(hào)志、障礙物的模擬跑
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今年CES展會(huì)看什么？這七大趨勢不容錯(cuò)過

據(jù)外媒報(bào)道，新的一年到來了，這意味著一年一度的CES展會(huì)馬上就要舉行了。CES展會(huì)一直是技術(shù)行業(yè)年度最盛大的展會(huì)之一，大概有20萬人將會(huì)參加今年的拉斯維加斯CES展會(huì)。今年是第50屆CES展會(huì)，50年前被公認(rèn)為科幻的一些產(chǎn)品和服務(wù)現(xiàn)在變成了現(xiàn)實(shí)并堂而皇之地出現(xiàn)在展臺(tái)上，比如自動(dòng)駕駛汽車、語音控制的個(gè)人助手以及具備攝影功能的無人機(jī)等等。是的，這些新奇的玩意兒在上個(gè)世紀(jì)六十年代出現(xiàn)在詹姆斯·邦德（James Bond）、柯克船長（Captain Kirk）和杰特森（George
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2017 CES搶先看：你想了解的黑科技都在這里！

一年一度的2017 CES展即將拉開帷幕，作為全世界最大、影響力最為廣泛的消費(fèi)電子產(chǎn)品展，本次CES展會(huì)將聚集來自電視、智能家居、汽車、家庭娛樂、電腦和相機(jī)、無人機(jī)等多個(gè)領(lǐng)域的“黑科技”同臺(tái)比拼。而汽車領(lǐng)域，智能網(wǎng)聯(lián)依然是展出的焦點(diǎn)。近年來，人工智能、傳感技術(shù)和數(shù)據(jù)分析技術(shù)的迅猛發(fā)展，促使無人駕駛汽車領(lǐng)域逐漸成為未來汽車行業(yè)競爭的主戰(zhàn)場，眾多企業(yè)——從芯片制造商到專業(yè)數(shù)據(jù)公司，從電信企業(yè)到移動(dòng)平臺(tái)服務(wù)商，爭相投入到無人駕駛技術(shù)和相關(guān)產(chǎn)品的研發(fā)，并將其帶到CES展上。甚至一些主機(jī)廠或零部件廠商干脆
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CES 2017電子展前瞻：自動(dòng)駕駛汽車將“上頭條”

據(jù)外媒報(bào)道，過去10年，汽車和消費(fèi)電子在CES(國際消費(fèi)電子展)上交相輝映。但在2017年CES上展示的汽車科技將超過以往，最重要的潮流將是汽車廠商和科技公司展示的自動(dòng)駕駛汽車。而概念汽車將向人們展示未來的自動(dòng)駕駛汽車。除自動(dòng)駕駛汽車外，希望搶在底特律汽車展之前發(fā)布新車型的汽車廠商，也將在CES上展示數(shù)款量產(chǎn)型汽車。在這次展會(huì)上亮相的還有寶馬、Continental的概念技術(shù)，以及將很快能用在量產(chǎn)型汽車中的許多其他技術(shù)。電動(dòng)汽車法拉第未來電動(dòng)汽車電動(dòng)汽車創(chuàng)業(yè)公司法拉第未來在2016年CES上展示了一款概念
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