電動(dòng)車(chē) 文章進(jìn)入電動(dòng)車(chē)技術(shù)社區(qū)

蓄電池的使用誤區(qū) 維護(hù)好“免維護(hù)”

　　一般汽車(chē)的蓄電池使用壽命為2年，如果保養(yǎng)得好可以使用3年以上。汽車(chē)蓄電池使用壽命的長(zhǎng)短不僅僅與結(jié)構(gòu)和質(zhì)量有關(guān)，還與平時(shí)的使用和維護(hù)密不可分。許多朋友在給愛(ài)車(chē)做榜樣的時(shí)候都是注重外表，對(duì)蓄電池的檢查卻很少，并且在認(rèn)識(shí)上存在一定的誤區(qū)。蓄電池極樁接線柱外表有腐蝕物不需處理，只要不松動(dòng)就可以了。外表出現(xiàn)了腐蝕物，接線柱內(nèi)表面也會(huì)出現(xiàn)腐蝕現(xiàn)象，導(dǎo)致電阻值增大，影響蓄電池的正常充電和放電，必須及時(shí)處理。　　在使用免維護(hù)蓄電池時(shí)，簡(jiǎn)單地認(rèn)為免維護(hù)就是無(wú)須任何維護(hù)。免維護(hù)雖然可以降低維護(hù)成本和次數(shù)，但對(duì)于外表上
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三大快充規(guī)格搶電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)

電動(dòng)車(chē)(EV)發(fā)展的主要瓶頸之一，即是充電速度過(guò)長(zhǎng)，因此全球車(chē)廠無(wú)不致力發(fā)展快速充電技術(shù)，并希望能掌握相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的主導(dǎo)權(quán)。目前全球已出現(xiàn)三大規(guī)格，分別是由豐田和日產(chǎn)等日本大型汽車(chē)廠商制定的「CHAdeMO」、歐美8大汽車(chē)公司共同推動(dòng)的「SAE Combo」標(biāo)準(zhǔn)，以及由特斯拉汽車(chē)（Tesla Motors）自主發(fā)展的「Tesla Supercharger」
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電池回收使鉛供大于求電池降價(jià)有可能嗎

　　自去年開(kāi)始，在電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)掀起的一股換購(gòu)超不斷席卷了整個(gè)中國(guó)，從電動(dòng)車(chē)的整車(chē)換購(gòu)，到廢舊電池的抵價(jià)回收，使得鉛資源爆發(fā)性的增長(zhǎng)。據(jù)相關(guān)媒體報(bào)道，來(lái)自電動(dòng)自行車(chē)廢舊電池的回收鉛，將使中國(guó)這個(gè)世界頭號(hào)鉛生產(chǎn)國(guó)和消費(fèi)國(guó)出現(xiàn)六年來(lái)最嚴(yán)重的鉛供應(yīng)過(guò)剩。　　據(jù)能源咨詢公司某位負(fù)責(zé)人介紹到，盡管2012年市場(chǎng)需求增長(zhǎng)了5%，但是隨著消費(fèi)者開(kāi)始用電動(dòng)自行車(chē)舊電池?fù)Q購(gòu)用鉛量較少的新電池，今年鉛市場(chǎng)將會(huì)出現(xiàn)供過(guò)于求狀況。特別是經(jīng)歷了去年整個(gè)電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)一股以舊換新潮后，今年電池的消耗量將會(huì)出現(xiàn)歷史上最嚴(yán)重的供大于求的現(xiàn)象
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智能車(chē)模雙電機(jī)差速控制的可行性研究

雙電機(jī)獨(dú)立驅(qū)動(dòng)電動(dòng)車(chē)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，如圖1所示。該電動(dòng)車(chē)采用7.2V鎳鎘電池給電機(jī)供電，2臺(tái)直流無(wú)刷電機(jī)分別直接安裝在2個(gè)后車(chē)輪內(nèi)，形成前輪轉(zhuǎn)向、后輪驅(qū)動(dòng)的方式。每臺(tái)電機(jī)都有單獨(dú)的控制器和測(cè)速系統(tǒng)，能夠?qū)崟r(shí)檢測(cè)左右電機(jī)速度，整車(chē)控制器通過(guò)接收舵機(jī)轉(zhuǎn)角、攝像頭路況信息、電池、電機(jī)驅(qū)動(dòng)控制器及車(chē)輪轉(zhuǎn)速等信號(hào)
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基于AT89C51單片機(jī)的電動(dòng)車(chē)無(wú)線遙控系統(tǒng)

摘要：采用AT 89C51 單片機(jī)作為控制核心，通過(guò)紅外遙控方式實(shí)現(xiàn)無(wú)線遙控。系統(tǒng)主要包括紅外遙控收發(fā)電路、信 ...
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為電動(dòng)車(chē)無(wú)線充電：如何接連磁共振方式

昭和飛機(jī)工業(yè)正在開(kāi)發(fā)為電動(dòng)汽車(chē)（EV）和電動(dòng)巴士等供應(yīng)大容量電力的無(wú)線供電系統(tǒng)。本文將介紹以巴士為中心...
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電動(dòng)車(chē)充電智能化挑戰(zhàn) G3-PLC技術(shù)解決

電動(dòng)車(chē)（EV）和插電式混合動(dòng)力車(chē)（PHEV）正在形成一個(gè)前所未有、充滿活力的移動(dòng)電能消費(fèi)類(lèi)市場(chǎng)，電力提供方（電力公...
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智能電網(wǎng)為電動(dòng)汽車(chē)充電

在新工業(yè)革命背景下，發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)正在成為我國(guó)實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排目標(biāo)以及尋求汽車(chē)工業(yè)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的重大舉措。而充換...
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豐田公司開(kāi)發(fā)電動(dòng)車(chē)無(wú)線電力傳輸線圈

　　豐田公司正在研發(fā)一種方形線圈，這種線圈是將銅線繞在四邊形方框上所形成，能夠?qū)崿F(xiàn)無(wú)線電力傳輸。　　豐田目前已經(jīng)研發(fā)出一款原型產(chǎn)品，并將其在實(shí)車(chē)上進(jìn)行測(cè)試以評(píng)估其實(shí)際運(yùn)用性能。該線圈的問(wèn)題是需要減少在傳遞過(guò)程中發(fā)出的電磁波對(duì)周?chē)h(huán)境的干擾，電磁波對(duì)環(huán)境的干擾作用必須符合相關(guān)無(wú)線電波標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)。　　目前公司研發(fā)出兩款無(wú)線電力傳輸線圈，一款是圓形線圈，一款為方形線圈。電磁波的傳遞路徑取決于線圈的形狀。因此，為了更有效地進(jìn)行磁通傳遞，發(fā)送端與接收端的線圈形狀必須一致。　　方形線圈正在為原型電動(dòng)車(chē)進(jìn)行無(wú)
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2012年全球汽車(chē)行業(yè)十大新聞盤(pán)點(diǎn)

　　1、通用汽車(chē)與標(biāo)致雪鐵龍結(jié)盟　　重新洗牌環(huán)球車(chē)企聯(lián)盟與競(jìng)爭(zhēng)格局　　事件概述：2月29日，通用汽車(chē)與標(biāo)致雪鐵龍建立戰(zhàn)略合作關(guān)系。通用歐洲業(yè)務(wù)同標(biāo)致雪鐵龍計(jì)劃從采購(gòu)、研發(fā)、物流等多個(gè)領(lǐng)域展開(kāi)合作，以產(chǎn)生協(xié)同效應(yīng)，抵御歐洲車(chē)市頹勢(shì)。　　然而之后媒體指出兩家車(chē)企在合作上未能達(dá)到初衷，存在利益和意向上的分歧;標(biāo)致汽車(chē)業(yè)務(wù)與通用歐寶品牌合并計(jì)劃流產(chǎn);在歲末終于敲定的聯(lián)合研發(fā)和采購(gòu)項(xiàng)目縮水，中級(jí)車(chē)項(xiàng)目被取消。　　點(diǎn)評(píng)：通用汽車(chē)和標(biāo)致雪鐵龍?jiān)诮Y(jié)盟初始便遭遇質(zhì)疑聲音。從初步結(jié)盟到確認(rèn)項(xiàng)目，一路坎坷。當(dāng)然
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電動(dòng)車(chē)電池的正確使用與保養(yǎng)

電動(dòng)車(chē)用鉛酸蓄電池，壽命一般為1.5~2.5年，更換電池的費(fèi)用成為電動(dòng)車(chē)使用中最大的開(kāi)支。那么如何正確保養(yǎng)...
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電動(dòng)車(chē)電池均衡控制的建模與分析

電動(dòng)汽車(chē)（EV）的電池組中，單體電池的不一致性會(huì)降低電池組的使用水平，影響EV的性能。研究先進(jìn)的電池均...
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解決電動(dòng)車(chē)充電器常見(jiàn)６大故障的方法

電動(dòng)車(chē)以其出行便捷、低碳環(huán)保的優(yōu)勢(shì)已進(jìn)入我們的生活，但它的充電器故障率較高很令人頭疼。出于這個(gè)緣故...
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如何掌握好電動(dòng)車(chē)的電池組監(jiān)控

電池管理系統(tǒng)（BMS）控制晶片正朝電池組層次發(fā)展。電池安全已被視為是電動(dòng)車(chē)（EV）市場(chǎng)進(jìn)一步蓬勃發(fā)展重要關(guān)鍵，...
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通用加快在華電動(dòng)車(chē)研發(fā) 將國(guó)產(chǎn)全電動(dòng)賽歐

　　通用汽車(chē)公司日前表示，公司將加快其在中國(guó)開(kāi)發(fā)電動(dòng)車(chē)的速度，未來(lái)將在中國(guó)制造并銷(xiāo)售全電動(dòng)雪佛蘭賽歐Springo，同時(shí)也會(huì)銷(xiāo)售增程型雪佛蘭沃藍(lán)達(dá)插電式電動(dòng)車(chē)。　　“中國(guó)已經(jīng)將電動(dòng)車(chē)作為重點(diǎn)發(fā)展方向，”通用技術(shù)部總監(jiān)兼全球研發(fā)部副總裁Jon Lauckner，周二參加在北京舉行的2012年國(guó)際汽車(chē)工程學(xué)會(huì)聯(lián)合會(huì)的世界汽車(chē)工程年會(huì)時(shí)稱?！半妱?dòng)車(chē)將在保護(hù)石油資源的努力中起到重要作用，并最終取代石油成為交通運(yùn)輸工具的主要?jiǎng)恿?lái)源。” 　　通用中國(guó)2011年9
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電動(dòng)車(chē)介紹

電動(dòng)車(chē)簡(jiǎn)而言之就是以電力為驅(qū)動(dòng)。以電力為能源的車(chē)子。電動(dòng)車(chē)分類(lèi)電動(dòng)車(chē)按類(lèi)型分可分為:電動(dòng)自行車(chē),電動(dòng)摩托車(chē),電動(dòng)汽車(chē)，電動(dòng)三輪車(chē)，燃油助力兩用電動(dòng)車(chē)。 [ 查看詳細(xì) ]