電動(dòng)車文章進(jìn)入電動(dòng)車技術(shù)社區(qū)

外媒稱中國(guó)對(duì)馬斯克熱情降溫：一輛特斯拉，能買兩臺(tái)中國(guó)車

3月14日消息，特斯拉CEO埃隆·馬斯克（Elon Musk）正在中國(guó)遭遇滑鐵盧，在這個(gè)曾被特斯拉長(zhǎng)期稱霸的海外核心戰(zhàn)場(chǎng)，如今本土車企已攻破城門。32歲的劉杰（音譯）去年10月決定購(gòu)買電動(dòng)車時(shí)，特斯拉曾是她的首選。但在試駕幾款國(guó)產(chǎn)車后，她最終選擇了小米的運(yùn)動(dòng)轎車——這家以智能手機(jī)、電水壺和掃地機(jī)器人聞名的公司，如今已殺入造車賽道?！靶∶赘?，”劉杰上周在北京表示，“特斯拉對(duì)我來說有點(diǎn)普通了，滿大街都是Model Y?！毕M(fèi)者強(qiáng)調(diào)這并非針對(duì)特斯拉。該品牌仍被視為行業(yè)標(biāo)桿，CEO馬斯克在中國(guó)備受推崇。2019
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雷諾CEO：歐洲汽車業(yè)應(yīng)向中國(guó)學(xué)習(xí) 避免徹底落后

3月11日消息，據(jù)新華社報(bào)道，法國(guó)《法蘭西西部報(bào)》近日發(fā)表題為《雷諾集團(tuán)負(fù)責(zé)人盧卡·德·梅奧：“中國(guó)人教會(huì)了我們什么”》的文章。法國(guó)雷諾集團(tuán)CEO梅奧日前公開呼吁，面對(duì)中國(guó)強(qiáng)勁發(fā)展勢(shì)頭，在汽車行業(yè)，歐洲應(yīng)當(dāng)轉(zhuǎn)變思維方式，向中國(guó)學(xué)習(xí)，以避免徹底落后。梅奧稱，在汽車行業(yè)發(fā)展方面，中國(guó)現(xiàn)在“手握方向盤”，而歐洲“坐在乘客位置”，路線圖不再由歐洲掌握，至少在短期內(nèi)如此。梅奧指出，目前歐洲僅控制著10%的電池生產(chǎn)，90%的鋰精煉產(chǎn)能在中國(guó)。歐洲建設(shè)充電基礎(chǔ)設(shè)施的速度也慢了很多。歐洲市場(chǎng)對(duì)電動(dòng)汽車需求不足，因?yàn)闅W洲產(chǎn)
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特斯拉股價(jià)腰斬！馬斯克對(duì)頭媒體：電動(dòng)車帝國(guó)盛宴終局？

3月11日消息，路透社今日發(fā)布報(bào)道稱，特斯拉股價(jià)在三個(gè)月內(nèi)近乎腰斬，但投資者仍在爭(zhēng)論埃隆·馬斯克（Elon Musk）的這家電動(dòng)汽車制造商是否仍被高估。值得關(guān)注的是，馬斯克與路透社關(guān)系長(zhǎng)期緊張，甚至近日在社交媒體抨擊該媒體為"第二大新聞騙子"。自去年12月17日市值創(chuàng)下1.5萬億美元的歷史新高以來，特斯拉市值已蒸發(fā)45%，抹去了馬斯克資助特朗普贏得美國(guó)總統(tǒng)選舉后的大部分股價(jià)漲幅。即便如此，按照傳統(tǒng)財(cái)務(wù)指標(biāo)衡量，特斯拉估值仍遠(yuǎn)超全球頂尖汽車和科技公司。這是因?yàn)榇蠖鄶?shù)投資者和分析師都接受了
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電動(dòng)車類設(shè)備在家庭應(yīng)用中的充電安全

美國(guó)的保險(xiǎn)商實(shí)驗(yàn)室（UL）認(rèn)證在電動(dòng)滑板車和電動(dòng)自行車的充電中變得越來越重要。政府部門強(qiáng)調(diào)，UL認(rèn)證的產(chǎn)品對(duì)于提高電動(dòng)移動(dòng)設(shè)備充電的安全性至關(guān)重要。什么是UL認(rèn)證？為什么它在創(chuàng)造更安全的用戶體驗(yàn)中變得如此關(guān)鍵？UL認(rèn)證保險(xiǎn)商實(shí)驗(yàn)室是美國(guó)的一個(gè)獨(dú)立組織，負(fù)責(zé)制定各種產(chǎn)品的安全標(biāo)準(zhǔn)。這些標(biāo)準(zhǔn)涵蓋廣泛的項(xiàng)目，從用于電器接線的原材料，到水處理等過程，再到節(jié)日燈等成品。UL不是政府機(jī)構(gòu)，也無權(quán)強(qiáng)制任何公司或行業(yè)執(zhí)行其標(biāo)準(zhǔn)。然而，由于在制定這些標(biāo)準(zhǔn)過程中涉及的嚴(yán)格測(cè)試，它們被相關(guān)行業(yè)和產(chǎn)品視為最佳實(shí)踐。例如，建筑規(guī)范
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美參議院新秀宣稱要終結(jié)電動(dòng)車補(bǔ)貼讓消費(fèi)者自行決定購(gòu)買車型

財(cái)聯(lián)社12月6日訊（編輯趙昊）美國(guó)俄亥俄州候任參議員伯尼·莫雷諾（Bernie Moreno）表示，他的目標(biāo)是在下一屆特朗普政府中成為參議院的“汽車沙皇”（car czar）。當(dāng)?shù)貢r(shí)間（12月4日），莫雷諾在接受媒體采訪時(shí)稱，如果成功擔(dān)任這一職務(wù)，他要做的首要事情之一就是取消用于購(gòu)買或租賃電動(dòng)汽車的、最高7,500美元的稅收抵免?！罢f到底，7,500美元的獎(jiǎng)勵(lì)是災(zāi)難性的愚蠢行為。”在特朗普支持下，莫雷諾在黨內(nèi)初選中勝出，并擊敗了民主黨現(xiàn)任參議員謝羅德·布朗，幫助共和黨拿到了參議院的控制權(quán)。俄亥俄州是美國(guó)
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歐洲電動(dòng)車危機(jī)！福特宣布裁減14%的歐洲員工，應(yīng)對(duì)寒冬

美東時(shí)間11月20日，美國(guó)汽車制造商福特公司宣布，由于近年來持續(xù)虧損，公司決定在歐洲地區(qū)裁員約14%。此次裁員預(yù)計(jì)將影響約4000名員工，主要集中在德國(guó)和英國(guó)，占福特全球17.4萬名員工總數(shù)的2.3%。福特是繼日產(chǎn)、Stellantis和通用汽車之后，最新一家宣布要裁員的汽車公司。虧損的原因包括電動(dòng)汽車需求疲弱、政府對(duì)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型支持不足，以及來自競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的激烈競(jìng)爭(zhēng)。而且整個(gè)電動(dòng)車行業(yè)面臨著電動(dòng)汽車價(jià)格高，消費(fèi)者難以負(fù)擔(dān)的挑戰(zhàn)。福特公司的裁員計(jì)劃可能對(duì)德國(guó)經(jīng)濟(jì)造成重大影響。德國(guó)是歐洲最大的經(jīng)濟(jì)體、最大的汽車
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本田加速在華電動(dòng)化布局，合資公司密集投放電動(dòng)車

“說實(shí)話，目前我們?cè)谥袊?guó)處境確實(shí)是很艱難的?，F(xiàn)在的市場(chǎng)環(huán)境競(jìng)爭(zhēng)非常激烈。廣汽本田以前更多的是聚焦在燃油車領(lǐng)域?，F(xiàn)在，中國(guó)50%汽車市場(chǎng)份額被新能源車占據(jù)，廣汽本田在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型方面花了很多時(shí)間，但還有一些方面滯后于其他品牌。”日前，廣汽本田總經(jīng)理森山克英接受采訪時(shí)如是說道。森山克英表示，廣汽本田現(xiàn)在面臨兩個(gè)困難。第一，中國(guó)燃油車市場(chǎng)已經(jīng)縮小到了 50%。市場(chǎng)規(guī)模縮小了，但品牌還有這么多，意味著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)更加激烈。第二，在新能源市場(chǎng)下，廣汽本田的產(chǎn)品線還沒有豐富起來，這是廣汽本田存在的不足。當(dāng)前，日系品牌在華銷
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3年后中國(guó)純?nèi)加蛙嚲筒淮嬖诹艘隣?zhēng)議：東風(fēng)柳汽總經(jīng)理直言未必

10月28日消息，針對(duì)燃油車將被電動(dòng)車取代的說法，東風(fēng)柳汽總經(jīng)理林長(zhǎng)波直言，這可未必?！叭加蛙囘€是有一些電動(dòng)車不太具備的優(yōu)勢(shì)，因此燃油車還是會(huì)有很大的一塊市場(chǎng)，話句話說燃油增程電動(dòng)插混未來都會(huì)有一席之地 ?！苯眨瑬|風(fēng)柳汽總經(jīng)理林長(zhǎng)波接受采訪時(shí)表示，汽車電動(dòng)化和智能化的進(jìn)程已經(jīng)是不可逆的，但是電動(dòng)車不一定會(huì)全面取代燃油車。他強(qiáng)調(diào)：“只要我們把產(chǎn)品打磨好，每家企業(yè)都能在市場(chǎng)中找到自己的位置。一個(gè)技術(shù)的好壞，關(guān)鍵在于它能否為用戶帶來價(jià)值，并在提供價(jià)值的過程中實(shí)現(xiàn)極致的性價(jià)比。”有趣的是，之前零跑汽車CEO朱江
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全球車市降速中國(guó)電動(dòng)車一枝獨(dú)秀

全球車市因第二季積壓訂單逐漸去化，漲勢(shì)放緩，DIGITIMES分析師林芬卉以各國(guó)汽車協(xié)會(huì)及車廠甫公布的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，推估2024年，全球汽車銷量成長(zhǎng)將續(xù)放緩，僅余2％，來到9,090萬臺(tái)，惟電動(dòng)車銷量仍得以逆勢(shì)走高，全年銷量可望直上1,719萬臺(tái)，呈年增23.8％，屆時(shí)全球滲透率將提升至18.9％。受到需求減弱及高利率環(huán)境影響，全球車市狂吹寒風(fēng)，經(jīng)DIGITIMES統(tǒng)計(jì)，今年上半年全球汽車銷量?jī)H4,330萬臺(tái)，呈年增3.3％，相較于今年首季全球汽車銷量的年增率5.2％，第二季成長(zhǎng)態(tài)勢(shì)明顯走弱，年增率竟一舉
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寧愿損失20億美元，福特也要再砍電動(dòng)車業(yè)務(wù)

美東時(shí)間8月21日周三，由于福特電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)持續(xù)虧損，福特宣布調(diào)整了他們的電動(dòng)汽車戰(zhàn)略，取消推出全電動(dòng)三排座SUV，此舉可能讓福特?fù)p失約19億美元。除了取消已經(jīng)推遲的三排座電動(dòng)SUV，福特還決定進(jìn)一步推遲一款新一代電動(dòng)皮卡的發(fā)布，并將用于電動(dòng)汽車的資金占比從原來的40%減少到30%。此外，福特在周三還宣布他們將調(diào)整電池采購(gòu)計(jì)劃，以降低成本。這些行動(dòng)相當(dāng)于福特的首席執(zhí)行官Jim Farley在電動(dòng)化戰(zhàn)略上的進(jìn)一步退縮。四年前他接手公司時(shí)，曾加速推進(jìn)福特向電動(dòng)汽車的轉(zhuǎn)型，但由于電動(dòng)車市場(chǎng)增長(zhǎng)放緩，福特在增加產(chǎn)
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電動(dòng)車需求放緩，豐田大舉投資混合動(dòng)力車型

8月16日消息，在眾多開發(fā)電動(dòng)汽車的傳統(tǒng)汽車制造商中，日本豐田可能是最慢的，但它也可能成為第一家放棄純汽油動(dòng)力的汽車制造商。兩位豐田高管透露，在推出油電混合動(dòng)力汽車普銳斯近30年后，豐田正計(jì)劃將大部分，甚至可能是全部的豐田和雷克薩斯車型轉(zhuǎn)為混合動(dòng)力車型。整個(gè)汽車行業(yè)和監(jiān)管機(jī)構(gòu)普遍認(rèn)為，未來汽車將全面電動(dòng)化。然而，豐田堅(jiān)持聚焦于混合動(dòng)力汽車而非純電動(dòng)汽車，持續(xù)挑戰(zhàn)這種主流觀點(diǎn)。豐田汽車董事長(zhǎng)豐田章男今年1月份表示，他認(rèn)為全球純電動(dòng)汽車的市場(chǎng)份額將最高達(dá)到30%。相比之下，豐田推崇一種包括純電動(dòng)汽車、混合動(dòng)力
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本田、日產(chǎn)和三菱要建立聯(lián)盟，集中資源追趕電動(dòng)車對(duì)手

7月30日消息，日本本田和日產(chǎn)正在談判建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，預(yù)計(jì)三菱汽車也將參與。這是日本汽車制造商集中資源、在電動(dòng)汽車領(lǐng)域追趕海外競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的最新舉措。三家車企計(jì)劃建立的這一聯(lián)盟基本上將把日本汽車行業(yè)分成兩個(gè)陣營(yíng)：一方是年度總銷量合計(jì)超過833萬輛汽車的本田、日產(chǎn)和三菱，另一方是與斯巴魯、馬自達(dá)等公司合作的豐田汽車，年度總銷量約為1600萬輛。日本汽車工業(yè)格局巨變之時(shí)，正值新興企業(yè)開始主導(dǎo)電動(dòng)汽車市場(chǎng)。總部位于東京的研究公司MarkLines報(bào)告稱，在2023年的全球電動(dòng)汽車市場(chǎng)中，特斯拉和中國(guó)的比亞迪分
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馬斯克：若特朗普當(dāng)選，可能影響我們特斯拉，但電動(dòng)車對(duì)手將遭毀滅性打擊

7月24日消息，美國(guó)當(dāng)?shù)貢r(shí)間周二，特斯拉公布了該公司2024年第二季度財(cái)報(bào)。財(cái)報(bào)顯示，特斯拉第二季度營(yíng)收為255億美元，與去年同期的249.27億美元相比增長(zhǎng)2%；歸屬于普通股股東的凈利潤(rùn)為14.78億美元，與去年同期的27.03億美元相比下降45%；歸屬于普通股股東的每股攤薄收益為0.42美元，與去年同期的0.78美元相比下降46%。財(cái)報(bào)發(fā)布后，特斯拉舉行了電話會(huì)議，首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克（Elon Musk）、首席財(cái)務(wù)官瓦伊巴夫·塔內(nèi)賈（Vaibhav Taneja）、特斯拉車輛工程副總裁拉爾斯·莫拉
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中國(guó)市場(chǎng)推動(dòng) 6月全球電動(dòng)車銷售成長(zhǎng)13％

根據(jù)市場(chǎng)研究公司Rho Motion 12日最新報(bào)告顯示，6月全球純電動(dòng)車和插電式混合動(dòng)力車銷量年增13％，主要由中國(guó)大陸市場(chǎng)推動(dòng)，而歐洲銷量呈現(xiàn)下滑。 Rho Motion數(shù)據(jù)經(jīng)理萊斯特（Charles Lester）指出，中國(guó)占整體銷量的60％以上，因?yàn)殡妱?dòng)車供應(yīng)量增加和比亞迪銷售暢旺，帶動(dòng)上半年插電式混合動(dòng)力車在中國(guó)市場(chǎng)市占增加。報(bào)告顯示，6月全球插電式混合動(dòng)力車銷量達(dá)140萬輛，其中中國(guó)銷量為86萬輛，較去年同期成長(zhǎng)25％。相較之下，歐洲銷量年減7％，降至30萬輛，由芬蘭、愛爾蘭和荷蘭領(lǐng)跌，而意
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中企大舉殺進(jìn)非洲搶賺電動(dòng)車補(bǔ)貼

美國(guó)通膨削減法案（IRA）對(duì)電動(dòng)車的補(bǔ)貼政策將中國(guó)大陸產(chǎn)品排除在外，以削弱北京供應(yīng)鏈主導(dǎo)地位。外媒指出，大陸企業(yè)展開應(yīng)對(duì)，「拐個(gè)彎」找尋補(bǔ)貼管道，目前至少有8家大陸電池制造商前往北非的摩洛哥進(jìn)行投資。美聯(lián)社報(bào)導(dǎo)，摩洛哥北部城市丹吉爾（Tangiers）和大西洋沿岸的工業(yè)園區(qū)，迎來陸企投資建廠，主要生產(chǎn)電動(dòng)車零組件，這些工廠可能有資格向美國(guó)購(gòu)車消費(fèi)者提供7500美元（約臺(tái)幣24.5萬元）補(bǔ)助。據(jù)統(tǒng)計(jì)，自從拜登政府簽署通膨削減法案以來，至少有8家大陸電池制造商宣布在摩洛哥進(jìn)行新投資。能源顧問公司伍德麥肯齊（
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電動(dòng)車介紹

電動(dòng)車簡(jiǎn)而言之就是以電力為驅(qū)動(dòng)。以電力為能源的車子。電動(dòng)車分類電動(dòng)車按類型分可分為:電動(dòng)自行車,電動(dòng)摩托車,電動(dòng)汽車，電動(dòng)三輪車，燃油助力兩用電動(dòng)車。 [ 查看詳細(xì) ]