電動車 文章 進入電動車技術(shù)社區(qū)
曾懷疑特斯拉電動卡車雄心？馬斯克特邀比爾·蓋茨親自試駕
- 11月28日消息，對于特斯拉雄心勃勃的電動卡車Semi項目，微軟聯(lián)合創(chuàng)始人比爾·蓋茨（Bill Gates）曾對其能否成功提出質(zhì)疑。美國當?shù)貢r間周日，埃隆·馬斯克（Elon Musk）通過推特向蓋茨發(fā)出特別邀請，希望其能親自試駕這款電動卡車。早在2020年，蓋茨就曾寫過一篇博文，概述了他對下一代交通工具的看法。蓋茨向來支持電動汽車行業(yè)的發(fā)展，但他不認為電池能成為重型車輛的可行解決方案。這包括8級重型車輛，如特斯拉Semi。蓋茨說，便宜替代燃料是18輪卡車等重型車輛的發(fā)展方向。蓋茨當時寫道：“電動汽車擅長短
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以碳化硅技術(shù)牽引逆變器 延展電動車行駛里程
- 目前影響著車輛運輸和半導(dǎo)體技術(shù)的未來有兩大因素。業(yè)界正在采用令人振奮的新方法，即以潔凈的能源驅(qū)動我們的汽車，同時重新設(shè)計支撐電動車（EV）子系統(tǒng)的半導(dǎo)體材料，大幅提升功效比，進而增加電動車的行駛里程。政府監(jiān)管機構(gòu)持續(xù)要求汽車OEM減少其車系的整體二氧化碳排放量，對于違規(guī)行為給予嚴厲的處罰，同時開始沿著道路和停車區(qū)域增設(shè)電動車充電基礎(chǔ)設(shè)施。但是，盡管取得了這些進展，主流消費者仍然對電動車的行駛里程存有疑慮，使電動車的推廣受到阻力。更復(fù)雜的是，大尺寸的電動車電池雖然可以增加其行駛里程，緩解消費者關(guān)于行駛里程的
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今年前9個月特斯拉電動車在德注冊量接近3.85萬輛 超越大眾
- 10月19日消息，相關(guān)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年前9個月，在德國注冊的特斯拉電動汽車數(shù)量已經(jīng)接近38500輛，比大眾電動汽車同期注冊數(shù)多出約6000輛。特斯拉電動汽車注冊數(shù)較去年前9個月增長近50%，而大眾電動汽車的注冊數(shù)則下降40%，僅略高于3.23萬輛，與大眾集團旗下多數(shù)汽車品牌在德國注冊量下降的整體趨勢一致。德國聯(lián)邦汽車運輸管理局(Federal Motor Transport Authority)公布的數(shù)據(jù)顯示，德國大眾集團旗下各大品牌中，只有奧迪和西雅特電動汽車的注冊數(shù)有所增加。大眾汽車上周公布的數(shù)據(jù)顯
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英國牛津工廠效率不足，寶馬計劃將MINI電動車產(chǎn)線遷至中國
- 繼大眾在中國與本土企業(yè)地平線達成24億歐元合作之后，又一家德國車企計劃增加在中國的投入?！ ∮短┪钍繄蟆?5日報道稱，寶馬集團將于明年結(jié)束在英國牛津工廠生產(chǎn)MINI電動車型，并將在明年年底前把該生產(chǎn)線轉(zhuǎn)移到中國?！ 短┪钍繄蟆?5日報道稱，寶馬MINI品牌的新任負責(zé)人斯蒂芬妮·沃斯特（Stefanie Wurst）表示，由于牛津工廠“沒有為電動汽車做好準備”，寶馬下一代純電車型MINI Aceman將改在中國生產(chǎn)。 據(jù)悉，MINI Aceman是一款純電SUV，概念車已于今年7月迎來全球首發(fā)，
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美國院士研發(fā)10分鐘鋰電快充技術(shù)：2000次壽命、2年內(nèi)有望商用
- 解決電動車續(xù)航焦慮，電池快充技術(shù)可能要比提升電池容量更有前景，美國國家發(fā)明家科學(xué)院院士王朝陽日前公布了最新的研究成果，高密度鋰電池也可以在10分鐘內(nèi)完成充電，而且壽命高達2000次。王朝陽院士是美國國家發(fā)明家科學(xué)院院士、賓夕弗尼亞州立大學(xué)講席教授、電池與儲能技術(shù)研究院院長、電化學(xué)學(xué)會電池分會執(zhí)行委員、北京科技冬奧新能源汽車專家組專家、世界新能源汽車大會科技委員。日前他的團隊在《自然》雜志上發(fā)表了《高能量密度鋰離子電池的快速充電》論文，報告了在極速充電技術(shù)（eXtreme Fast Charging，XFC
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歐盟與美談判：我們的電動車在美國市場也要有同等補貼
- 10月14日消息，當?shù)貢r間周四歐盟和美國正在進行商談，預(yù)計將讓歐盟電動汽車制造商等歐盟企業(yè)在美國市場上獲得與美國公司同等的市場地位，避免美國《通貨膨脹削減法案》對歐盟生產(chǎn)商造成歧視。歐盟表示，雖然《通貨膨脹削減法案》允許美國政府對特斯拉等美國電動汽車提供稅收優(yōu)惠或補貼，但這種支持的前提條件是在美國生產(chǎn)制造整車或部分電動汽車部件。歐盟委員會負責(zé)貿(mào)易事務(wù)的副主席瓦爾季斯·東布羅夫斯基斯（Valdis Dombrovskis）本周四周五正與美國貿(mào)易代表戴琪（Katherine Tai）、商務(wù)部長吉娜·雷蒙多（G
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部分性能媲美鋰電 鈉離子電池即將爆發(fā)：這類電動車受益
- 鋰電池已經(jīng)成為電動車動力的主要來源，然而它也面臨著成本高、安全性等問題考驗，下一代動力電池中，鈉離子電池已經(jīng)處于產(chǎn)業(yè)化前夕，部分性能指標媲美鋰電，有望在A00級電動車等市場上發(fā)揮優(yōu)勢。據(jù)研究機構(gòu)報告顯示，鈉離子電池雖然能量密度相比鋰離子電池略低，但充放電倍率性能佳，可滿足兩輪電動車、電動工具、儲能、A00級電動車的能量密度要求，充分發(fā)揮鈉離子電池充放電倍率性能佳，安全性優(yōu)異的特點。隨著碳酸鋰價格維持高位，產(chǎn)業(yè)鏈對鈉電池加速布局，隨著中游、電池公司在鈉電池業(yè)務(wù)方面取得新進展，鈉電池將確定性為電池產(chǎn)業(yè)帶來新增
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比亞迪擬擴建上海工廠，預(yù)計每年可處理新型鋰電池7200萬只
- 據(jù)上海企事業(yè)單位環(huán)境信息公開平臺官網(wǎng)，為滿足市場需求和公司自身的發(fā)展，比亞迪擬投資500萬元建設(shè)上海比亞迪有限公司擴建項目，利用A5廠房對新型鋰電池產(chǎn)品增加雙折邊和噴碼工序，項目建成后預(yù)計每年可處理新型鋰電池7200萬只，全廠新型鋰電池產(chǎn)品產(chǎn)量不變。上海比亞迪有限公司現(xiàn)有廠區(qū)位于上海市松江區(qū)，主要從事鋰電池、太陽能電池組件等電子元件制造以及有色金屬復(fù)合材料、新型合金材料加工等，現(xiàn)有產(chǎn)品主要包括鋰離子電池、高容量鋰離子電池、塑膠殼、太陽能電池組件、再利用鋰電池模組、小型儲能系統(tǒng)、新型鋰離子電池和鎂鋁合金零部
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高品質(zhì)鋰電成年輕用戶新選擇，星恒FAR遠征鋰電池實力出圈
- 最近，電動兩輪車在B站掀起一股熱潮，起因是多位B站知名UP主不約而同的對雅迪S9 MAX“續(xù)航200公里”這一特性進行評測。這些深受年輕人歡迎的KOL的評測視頻中，由星恒FAR遠征鋰電池提供動力的S9 MAX的“國標車續(xù)航天花板”的超強實力獲得全網(wǎng)認證。據(jù)不完全統(tǒng)計，星恒FAR遠征鋰電池續(xù)航測評相關(guān)視頻的總曝光量已接近200萬，網(wǎng)友留言超過2萬條，真正掀起了一股鋰電熱潮?！ 伴L續(xù)航”一直以來是電動車行業(yè)最為關(guān)注的核心賣點，而續(xù)航能力的關(guān)鍵自然在于電池的性能。星恒近兩年不斷推出續(xù)航能力更強的高品質(zhì)鋰電
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鋰離子電池競爭對手來勢洶洶
- 全球綠能運動如火如荼展開，與綠電相關(guān)的鋰離子電池重要性不言可喻。鋰離子電池多年來主要應(yīng)用于電子產(chǎn)業(yè)，如電動車、油電混合車、電動摩托車、電動自行車、中大型 UPS、太陽能、大型儲能電池、電動手工具、航天設(shè)備與飛航用電池等，鮮少應(yīng)用于大規(guī)模儲能和動力電池市場。不論是再生能源電網(wǎng)或電動車領(lǐng)域，關(guān)鍵技術(shù)當屬儲能系統(tǒng)。全球儲能技術(shù)可分機械式儲能（如抽蓄水力發(fā)電）、電化學(xué)儲能（鋰離子電池）及化學(xué)儲能（燃料電池）等三大類，其中，鋰離子電池占比逾80%，仍為主流技術(shù)。市場預(yù)估，2021年全球鋰離子電池需求量為303GWh
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報告稱印度需向電池行業(yè)投資100億美元，才能加速轉(zhuǎn)向電動車
- 9月29日消息，市場咨詢公司Arthur D. Little周三發(fā)布的一份報告表示，到2030年，印度需要在電池制造業(yè)上投資超過100億美元，才能加速轉(zhuǎn)向電動汽車。Arthur D. Little估計，到2030年，印度鋰離子電池總產(chǎn)能將從目前的30億瓦時增加到200億瓦時。提高電池生產(chǎn)能力對于滿足印度電動汽車市場對鋰離子電池的需求至關(guān)重要。報告說，由于印度本地缺乏電池產(chǎn)能，其不得不從海外市場進口70%的鋰離子電池需求。報告稱，由于印度電池嚴重依賴進口，且本地生產(chǎn)有限，印度市場對電動汽車的接納“前景”不高
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基于ST ST25R3916-AQWT的電動車NFC讀卡方案
- NFC簡介近場通信(NFC)是一種用于提供短程無線通信的技術(shù)，在電子設(shè)備之間進行雙向交互的連接。NFC是RFID(射頻識別)的一種風(fēng)格，但它還有一個特定的集合，確保nfc設(shè)備的互操作性的標準。NFC標準確定操作環(huán)境和數(shù)據(jù)格式、傳輸速率、調(diào)制等。NFC在兩個NFC器件之間使用感應(yīng)耦合，并采用電磁方式工作，設(shè)備在13.56 MHz（無線電頻譜的高頻部分的一個無許可證分配）工作。一個NFC設(shè)備可以從另一個NFC設(shè)備產(chǎn)生的磁場中吸取能量。這使一些NFC器件被免除電源和采取微小物體的形式，如標簽，貼紙，鑰匙扣或卡片
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續(xù)航天花板！印度一電動自行車續(xù)航超300公里
- 近日，印度共享出行品牌Ola為旗下S1 Pro電動踏板車推送MoveOS 2.0固件更新，首次引入ECO節(jié)能模式。當?shù)赜脩舴窒淼膶崪y成績發(fā)現(xiàn)，新系統(tǒng)ECO模式加持下，續(xù)航居然達到了300公里。此前，Ola S1 Pro的標稱續(xù)航是180公里，如此來看續(xù)航提升幾乎翻倍。值得注意的是，Ola S1 Pro的節(jié)能模式大多是在三四十公里的時速，其在運動模式下最高速度可以達到115公里/小時，該電動自行車配備3.97kWh電池，定價139999盧比（約合人民幣1.2萬元）。
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布局電動車 雙印成鴻海首選
- 繼23日印度總理莫迪在推特發(fā)文，與鴻海董事長劉揚偉相見歡后，劉揚偉25日又急飛印度尼西亞，與印度尼西亞總統(tǒng)佐科威在西爪哇省會面，雙印布局儼然成型。布局電動車版圖，劉揚偉亞洲飛透透，行程滿檔的他，先赴印度，拜會印度總理莫迪后，25日隨即轉(zhuǎn)戰(zhàn)印度尼西亞，與印度尼西亞總統(tǒng)佐科威在西爪哇省會面，據(jù)傳悉此為鴻海集團決定在印度尼西亞投資電動車相關(guān)產(chǎn)業(yè)后的首次會面，詎料此次會面與鴻海有意在西爪哇省擴大投資有關(guān)。事實上，鴻海在印度尼西亞的電動車布局早已啟動，今年元月底，鴻海就對外宣布與印度尼西亞投資部、印度尼西亞電池公司
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電動車介紹
電動車簡而言之就是以電力為驅(qū)動。以電力為能源的車子。電動車分類電動車按類型分可分為:電動自行車,電動摩托車,電動汽車，電動三輪車，燃油助力兩用電動車。
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