電動(dòng)車 文章 進(jìn)入電動(dòng)車技術(shù)社區(qū)
自駕車與電動(dòng)車——誰將搶占市場(chǎng)先機(jī)？
- 自動(dòng)駕駛車，大約在十年前還被認(rèn)為只出現(xiàn)在科幻電影中，如今正快速超越電動(dòng)車成為汽車產(chǎn)業(yè)看好的未來新技術(shù)...
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基于CAN總線的電動(dòng)車電源設(shè)計(jì)
- 隨著汽車電子技術(shù)的不斷發(fā)展，CAN總線的運(yùn)用也更加廣泛和便捷，特別是應(yīng)用在電動(dòng)車上。今天成都盤灃科技有限公司的小編將為大家介紹基于CAN總線
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誓要造車 董明珠的電動(dòng)車有未來嗎？
- 今年6月，有很多媒體報(bào)道了董明珠格力宣布收購銀隆能源(珠海的一家小型電動(dòng)汽車公司)，將在未來正式進(jìn)軍新能源汽車產(chǎn)業(yè)，在當(dāng)時(shí)我們對(duì)于這件事的基本態(tài)度還是基于之前董明珠給很多人的印象，這一定是這位任性的大嘴大媽又出來隨口一說，但是直到近期，這位任性大媽繼續(xù)在一些場(chǎng)合表達(dá)了格力進(jìn)入汽車行業(yè)的決心，既然這位“董小姐”是認(rèn)真的，那么我想我們也有必要簡單分析一下，格力汽車到底有沒有未來。 其實(shí)雖說董明珠在不同場(chǎng)合表達(dá)了格力進(jìn)軍新能源汽車的想法和角色，但是我
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李想再談特斯拉：數(shù)字、概率、未來
- 李想在8月30日上午發(fā)的微博上，用“數(shù)字、概率、未來”為題，論述特斯拉電池的高密度、續(xù)航里程及電池的安全性。對(duì)比國內(nèi)，李想表示只有比亞迪一家企業(yè)在真正用心做電動(dòng)車，并預(yù)言電動(dòng)汽車和智能手機(jī)一樣，電驅(qū)動(dòng)和自動(dòng)駕駛注定了是未來，不可逆的未來。 以下為原文： 關(guān)于密度和里程數(shù)。特斯拉Model S上市已經(jīng)四年多了，前幾年各種號(hào)稱公里數(shù)和電池密度秒殺特斯拉的品牌，至今為止一個(gè)都沒有兌現(xiàn)。Model S仍然是目前為止電池組密度最高(哪怕是2012年
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未來智能公路可實(shí)現(xiàn)不間斷為電動(dòng)車充電
- 新科技的迅速發(fā)展總是令人興奮，汽車電子技術(shù)也不例外。無論是新能源汽車、自動(dòng)駕駛汽車及平臺(tái)、智能車載通信技術(shù)等。但據(jù)悉有一種新型的智能公路或許在不久的將來會(huì)應(yīng)用到公交交通上，電動(dòng)汽車行駛在路面上，完全不用擔(dān)心汽車會(huì)沒電，智能路面會(huì)自動(dòng)幫你的汽車持續(xù)不斷進(jìn)行充電。下面我們一起來了解下這項(xiàng)關(guān)鍵性技術(shù)的發(fā)展情況。 可為電動(dòng)車充電的太陽能公路 大多數(shù)瀝青公路均暴露在陽光下，顯然，陽光是可重復(fù)利用的環(huán)保資源。目前，美國密蘇里州交通部已經(jīng)宣布，將在著名的66號(hào)公路上興建太陽能車道。那么，太陽能車道的作用
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坐穩(wěn)全球純電動(dòng)車銷量冠軍 日產(chǎn)的終極目標(biāo)是什么？
- 發(fā)展新能源汽車，實(shí)現(xiàn)全民移動(dòng)的零排放，與零事故共同成為日產(chǎn)汽車的追求的目標(biāo)，而汽車電氣化，則成為日產(chǎn)汽車最重要的努力方向之一。 有此考慮，是日產(chǎn)汽車基于能源緊張、全球氣候變暖、環(huán)境危機(jī)日益突出等問題的存在，所做出的主動(dòng)選擇。這其中，既有企業(yè)發(fā)展的考量，更是企業(yè)責(zé)任的體現(xiàn)。 也正是因此，擁有70年的電動(dòng)車研究經(jīng)驗(yàn)和24年的鋰電池研究經(jīng)驗(yàn)的日產(chǎn)汽車，在2010年底便量產(chǎn)推出了旗下首款純電動(dòng)汽車聆風(fēng)，并成為全球市場(chǎng)上最暢銷的純電動(dòng)汽車之一。憑借幾年間超過22萬輛的累計(jì)銷量，聆風(fēng)始終坐定全球純電動(dòng)
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全球電動(dòng)車銷量TOP20：比亞迪秦唐進(jìn)前十
- 根據(jù)海外媒體和國內(nèi)機(jī)構(gòu)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，我們整理了2015年全球電動(dòng)車(含純電動(dòng)車和插電式混合動(dòng)力車)型號(hào)銷量排行榜，前20名里中國車型達(dá)到9款，幾乎占據(jù)一半席位，最高的比亞迪秦排名達(dá)到第4名。 按照中汽協(xié)等相關(guān)數(shù)據(jù)，2015年中國自主品牌在電動(dòng)車領(lǐng)域表現(xiàn)出色。雖然電動(dòng)車型全球銷量排行榜上第一名被特斯拉Model S拿下，但是在前20款車型中，比亞迪秦、康迪K11熊貓EV、比亞迪唐、北汽E系列EV、眾泰Z100/云EV、榮威550 PHEV、江淮iEV、康迪K10 EV和奇瑞eQ等9款中國車幾乎占去席位
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20年市值千億 電動(dòng)車?yán)洗蟊葋喌系男聣?mèng)想
- “深圳是個(gè)年輕的城市，成長出了非常多的大型行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)，包括華為、中興等，但相對(duì)他們大多都成立三十年相比，比亞迪還是個(gè)年輕的企業(yè)，才20年的歷史。”比亞迪董事會(huì)秘書李黔對(duì)記者表示。在短短20年間，比亞迪是如何做到對(duì)新能源汽車發(fā)展方向的前瞻性判斷，牢牢把握新能源行業(yè)發(fā)展主線并迅速崛起，成為千億市值企業(yè)，并且在去年實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車全球銷量第一，成為業(yè)內(nèi)老大的呢?帶著這些疑問，記者近日走進(jìn)比亞迪探尋答案。 垂直整合能力建立競爭優(yōu)勢(shì) “經(jīng)過這些年的成長，我們現(xiàn)在在電
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PSA新一代電動(dòng)車技術(shù)曝光 電池容量暴漲11倍
- 綜合外電報(bào)道，法國標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)打造了新一代鋰離子電池和充電器，旨在提高電動(dòng)車?yán)m(xù)航里程，縮短充電時(shí)間。 未來，標(biāo)致雪鐵龍將為插電式混合動(dòng)力車采用新電池組，其容量可以達(dá)到12千瓦時(shí)(轎車版)和13千瓦時(shí)(SUV版)，達(dá)到當(dāng)前插混車電池組容量的12倍之多;在功率上分別為80千瓦和90千瓦，較競品高出20%-30%。 上述電池適用范圍為210-350伏特(轎車版)和240-400伏特(SUV版)。充電時(shí)采用3.3千瓦車載充電系統(tǒng)，能夠在4.5小時(shí)內(nèi)充滿電量。另一種6.6千瓦快充系統(tǒng)，可以在2.5
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盤點(diǎn)市面上10款主流電動(dòng)車電池質(zhì)保 哪家最霸氣？
- “買一輛電動(dòng)汽車要換電池，但是電池怎么更換，要多少錢。”北京的張先生告訴記者，盡管使用電動(dòng)汽車能省下加油的費(fèi)用，但這些錢很可能不足以為電動(dòng)汽車更換一次電池。 針對(duì)消費(fèi)者進(jìn)行的“購買純電動(dòng)汽車顧慮”的調(diào)查中顯示，超過一半的消費(fèi)者對(duì)“電池壽命有限，更換電池費(fèi)用較高”等問題表示了憂慮。正如張先生所擔(dān)心的，電池技術(shù)是目前純電動(dòng)汽車發(fā)展的主要障礙之一。 國家“863”計(jì)劃電動(dòng)汽車重大項(xiàng)目總體專家組專家王秉
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告別充電、直接更換電池，只是電動(dòng)車的一場(chǎng)夢(mèng)？
- 許多人小時(shí)候都玩過四驅(qū)賽車，這種手掌大小的賽車在奔跑一段時(shí)間后動(dòng)力會(huì)明顯下降。這時(shí)我們的解決辦法是，更換電池，重新再戰(zhàn)。 粗略一看，四驅(qū)賽車跟現(xiàn)在的電動(dòng)汽車還有那么幾分相似：四個(gè)輪子、馬達(dá)、電池。于是有人要問，未來的電動(dòng)汽車行業(yè)，會(huì)不會(huì)普及標(biāo)準(zhǔn)化可更換的電池組呢?這樣帶來的好處顯而易見，當(dāng)汽車電力不足時(shí)，只需更換電池組即可迅速出發(fā)。這速度可比加油還快，更不用提漫長的充電啦。 那么，“標(biāo)準(zhǔn)化可更換電池組”是可以期待的下一場(chǎng)電動(dòng)車行業(yè)革命嗎? 不妨先看看 Gree
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電動(dòng)車介紹
電動(dòng)車簡而言之就是以電力為驅(qū)動(dòng)。以電力為能源的車子。電動(dòng)車分類電動(dòng)車按類型分可分為:電動(dòng)自行車,電動(dòng)摩托車,電動(dòng)汽車，電動(dòng)三輪車，燃油助力兩用電動(dòng)車。
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