電動(dòng)車文章進(jìn)入電動(dòng)車技術(shù)社區(qū)

松下研發(fā)軟件可縮短電動(dòng)車一半的開(kāi)發(fā)周期

　　據(jù)外媒報(bào)道，日本松下公司已研發(fā)出一款軟件，可將電動(dòng)汽車的開(kāi)發(fā)周期減半，并為以后供應(yīng)部件提供了機(jī)會(huì)。　　據(jù)了解，松下公司將從設(shè)計(jì)階段開(kāi)始與汽車制造商合作，使用自主系統(tǒng)對(duì)汽車性能進(jìn)行建模，并預(yù)估功耗和續(xù)航里程，以減少生產(chǎn)原型樣車和對(duì)原型樣車的測(cè)試次數(shù)。通過(guò)參與研發(fā)過(guò)程，松下希望能創(chuàng)造更多向全球汽車制造商銷售電動(dòng)汽車用電池和其他部件的機(jī)會(huì)?？上攵?，研發(fā)成本的降低將促使電動(dòng)汽車的普及，以及銷量的增加。　　該軟件由松下與名古屋汽車技術(shù)研發(fā)支持服務(wù)供應(yīng)商Azapa聯(lián)合研發(fā)。Azapa的預(yù)測(cè)算法可以根據(jù)不
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全球十大電動(dòng)車制造商名單出爐特斯拉排第二

　　據(jù)外媒報(bào)道，在2017年第一季度，誰(shuí)是全球最大的電動(dòng)車制造商?下面已經(jīng)給出了答案：日產(chǎn)雷諾聯(lián)盟。那么誰(shuí)又是銷售電動(dòng)車產(chǎn)品最多的制造商?制造商真實(shí)的電動(dòng)車交付量似乎與這份排名中的數(shù)字并不一致，其原因就在于制造商與研究機(jī)構(gòu)對(duì)“交付量”的定義有區(qū)別。　　JATO數(shù)據(jù)提供商公布的全球10大純電動(dòng)車制造商排名：1、雷諾-日產(chǎn)。2、特斯拉。3、北汽。4、ZD。5、吉利。6、江淮汽車。7、現(xiàn)代。8、眾泰。9、寶馬。10、雪佛蘭左側(cè)數(shù)據(jù)是今年3月份交付量，右側(cè)數(shù)據(jù)是今年1-3月交付量
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美電動(dòng)車市場(chǎng)三足鼎立：未來(lái)誰(shuí)成霸主？

　　近日，美國(guó)某網(wǎng)站公布了一項(xiàng)有趣的報(bào)告。報(bào)告顯示，截至2016年底，美國(guó)市場(chǎng)保有的電動(dòng)汽車?yán)鄯e行駛里程已達(dá)100億英里(約160.94億公里)。其中幾乎80%的里程都由最受歡迎的三款車型完成——雪佛蘭Volt(約48.28億公里)、日產(chǎn)Leaf(約46.67億公里)、特斯拉Model S(約35.41億公里)。　　靜觀美國(guó)市場(chǎng) 　　由此可見(jiàn)，美國(guó)電動(dòng)汽車市場(chǎng)三足鼎立的局面已然形成。“三大”電動(dòng)汽車引領(lǐng)美國(guó)電動(dòng)汽車市場(chǎng)，并且主導(dǎo)了78%的累計(jì)電動(dòng)行駛里
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揭示四大國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車企在海外市場(chǎng)的現(xiàn)狀

這些年因?yàn)閲?guó)家大力發(fā)展電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)，涌現(xiàn)出不少在電動(dòng)汽車領(lǐng)域表現(xiàn)優(yōu)秀的自主品牌。他們將旗下的電動(dòng)汽車出口到世界各地，展示著我們優(yōu)秀的技術(shù)水平和造車的能力，值得我們鼓勵(lì)和支持。
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電動(dòng)車市場(chǎng)普及還有得等…

　　盡管全球各地的電動(dòng)車市場(chǎng)均有所成長(zhǎng)，但市占率仍相當(dāng)?shù)?hellip; 　　根據(jù)德國(guó)市場(chǎng)諮詢公司Roland Berger和fka汽車技術(shù)研究聯(lián)手進(jìn)行的年度《電動(dòng)車指數(shù)》(Electromobility Index)調(diào)查報(bào)告顯示，德國(guó)與法國(guó)位居這項(xiàng)技術(shù)的主導(dǎo)地位。此外，盡管全球各地的電動(dòng)車(EV)市場(chǎng)均有所成長(zhǎng)，但市占率仍相當(dāng)?shù)汀? 　　《Electromobility Index》從技術(shù)、工業(yè)化與市場(chǎng)等觀點(diǎn)，定期比較全球七個(gè)最重要的汽車市場(chǎng)及其競(jìng)爭(zhēng)位置，包括中國(guó)、法國(guó)、德國(guó)、義大利、日本、南韓與美國(guó)
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特斯拉Model 3電動(dòng)車電池組將2017年二季度生產(chǎn)

　　據(jù)報(bào)道，特斯拉公司上周在自己位于內(nèi)華達(dá)州的超級(jí)工廠Gigafactory舉行了一次投資者見(jiàn)面會(huì)?，F(xiàn)在，這家公司又發(fā)布了更多關(guān)于Gigafactory工廠的信息。此前有媒體報(bào)道稱，特斯拉在本次投資者見(jiàn)面會(huì)期間正式披露其電池生產(chǎn)線已經(jīng)進(jìn)入量產(chǎn)階段。而特斯拉公司首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克也對(duì)特朗普對(duì)可再生能源領(lǐng)域所持立場(chǎng)的潛在變化發(fā)表了自己的看法。　　現(xiàn)在，特斯拉公司已經(jīng)發(fā)布了更多關(guān)于自己首座Gigafactory工廠(GF1)的細(xì)節(jié)內(nèi)容。在投資者參觀這家工廠的電池生產(chǎn)線之前，特斯拉公司還向他
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2017 CES搶先看：你想了解的黑科技都在這里！

一年一度的2017 CES展即將拉開(kāi)帷幕，作為全世界最大、影響力最為廣泛的消費(fèi)電子產(chǎn)品展，本次CES展會(huì)將聚集來(lái)自電視、智能家居、汽車、家庭娛樂(lè)、電腦和相機(jī)、無(wú)人機(jī)等多個(gè)領(lǐng)域的“黑科技”同臺(tái)比拼。而汽車領(lǐng)域，智能網(wǎng)聯(lián)依然是展出的焦點(diǎn)。近年來(lái)，人工智能、傳感技術(shù)和數(shù)據(jù)分析技術(shù)的迅猛發(fā)展，促使無(wú)人駕駛汽車領(lǐng)域逐漸成為未來(lái)汽車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的主戰(zhàn)場(chǎng)，眾多企業(yè)——從芯片制造商到專業(yè)數(shù)據(jù)公司，從電信企業(yè)到移動(dòng)平臺(tái)服務(wù)商，爭(zhēng)相投入到無(wú)人駕駛技術(shù)和相關(guān)產(chǎn)品的研發(fā)，并將其帶到CES展上。甚至一些主機(jī)廠或零部件廠商干脆
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電動(dòng)車時(shí)代的新石油誰(shuí)將成為供應(yīng)鋰的“OPEC”?

伴隨電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)的迅速發(fā)展，可重復(fù)充電電池成為推動(dòng)市場(chǎng)發(fā)展的關(guān)鍵，那么哪些國(guó)家未來(lái)會(huì)成為供應(yīng)鋰的“OPEC”?
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行業(yè)冷熱不均電動(dòng)車占全球車市僅1%

　　據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，菲亞特-克萊斯勒集團(tuán)是全球最大的汽車制造商之一，也是電動(dòng)汽車行業(yè)最大的批評(píng)者之一。　　菲亞特-克萊斯勒集團(tuán)首席執(zhí)行官馬爾喬內(nèi)此前甚至“乞求”消費(fèi)者不要購(gòu)買其所生產(chǎn)的電動(dòng)汽車，他表示他在電動(dòng)汽車的研發(fā)方面已經(jīng)虧損了許多錢。　　有觀點(diǎn)指出，全球市場(chǎng)對(duì)于電動(dòng)汽車的消費(fèi)需求并不能用“疲軟”來(lái)形容，其簡(jiǎn)直就是“不存在”。眼下電動(dòng)汽車在全球車市所占分僅僅只有1%。　　與此同時(shí)就單單美國(guó)市場(chǎng)而言，民眾對(duì)于油動(dòng)皮卡和S
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大眾未來(lái)十年的戰(zhàn)略規(guī)劃電動(dòng)為主

　　大眾品牌管理委員會(huì)已經(jīng)決定，未來(lái)十年或者更長(zhǎng)時(shí)間將推出新的戰(zhàn)略-TRANSFORM 2025+。新的戰(zhàn)略規(guī)劃將在不同地區(qū)和領(lǐng)域分別進(jìn)行清晰的品牌定位，著重于效率與生產(chǎn)率的提高。同時(shí)，大眾將在電動(dòng)車和數(shù)字聯(lián)聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域大力投資。　　轉(zhuǎn)型的三個(gè)階段　　大眾品牌將在三個(gè)階段重新定位。第一階段，到2020年，大眾將完成業(yè)務(wù)重組和轉(zhuǎn)變其核心業(yè)務(wù)。第二階段，到2025年，大眾將在電動(dòng)車市場(chǎng)成為領(lǐng)軍品牌，同時(shí)成為領(lǐng)先世界的電動(dòng)車制造商。本階段戰(zhàn)略目標(biāo)是創(chuàng)建一個(gè)更廣泛的盈利基礎(chǔ)，例如開(kāi)發(fā)新的移
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為何傳統(tǒng)車廠紛紛轉(zhuǎn)向純電動(dòng)車型？

無(wú)論是純電動(dòng)汽車，還是全自動(dòng)駕駛，這樣的未來(lái)離我們并不遙遠(yuǎn)，并且技術(shù)發(fā)展的速度，往往比我們的想象還要更快，未來(lái)觸手可及。
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電動(dòng)車電瓶修復(fù)器電路分析

80元在市場(chǎng)購(gòu)得一款電動(dòng)車蓄電池修復(fù)器，經(jīng)使用效果并不明顯。我剖析了一下其電路構(gòu)成，發(fā)現(xiàn)其修復(fù)用高壓高頻脈沖靠震蕩電路及自感升壓線圈來(lái)實(shí)現(xiàn)。因頻率的限制自感升壓線圈不可能做的很大，但對(duì)于內(nèi)阻及小的蓄電池來(lái)講，其...
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UC3842B電動(dòng)車充電器電路圖

UC3842B電動(dòng)車充電器電路圖
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KA3842電動(dòng)車充電器電路圖

KA3842電動(dòng)車充電器電路圖
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TL494電動(dòng)車充電器電路圖

TL494電動(dòng)車充電器電路圖1TL494電動(dòng)車充電器電路圖2
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電動(dòng)車介紹

電動(dòng)車簡(jiǎn)而言之就是以電力為驅(qū)動(dòng)。以電力為能源的車子。電動(dòng)車分類電動(dòng)車按類型分可分為:電動(dòng)自行車,電動(dòng)摩托車,電動(dòng)汽車，電動(dòng)三輪車，燃油助力兩用電動(dòng)車。 [ 查看詳細(xì) ]