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比亞迪
比亞迪 文章 進(jìn)入比亞迪技術(shù)社區(qū)
看2018動(dòng)力電池拆分背后的兩面人生
- 2018年，多家企業(yè)啟動(dòng)動(dòng)力電池拆分業(yè)務(wù)，有的出于“甩包袱”考慮，有的則為了整裝再出發(fā)?！八Πぁ钡囊呀?jīng)完成或接近完成;獨(dú)立化運(yùn)營(yíng)，打算重振動(dòng)力電池業(yè)務(wù)的則仍在繼續(xù)。
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分拆電池業(yè)務(wù)上市，比亞迪能否重奪王座？
- 號(hào)稱“新能源汽車引領(lǐng)者”的比亞迪，在前幾年的垂直整合戰(zhàn)略思想指導(dǎo)下，開辟了乘用車的“王朝”，唐、宋、元系列車型繼往開來，在新能源汽車產(chǎn)業(yè)爆發(fā)的幾年時(shí)間里，憑借垂直整合的成本優(yōu)勢(shì)一舉登上銷量冠軍的寶座。但是，其下屬事業(yè)部的產(chǎn)品在這種戰(zhàn)略下，并沒有在對(duì)外的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中贏得優(yōu)勢(shì)，占領(lǐng)市場(chǎng)份額。其中，電池事業(yè)部就是如此，幾年前的鋰電“隱形冠軍”在寧德時(shí)代等企業(yè)崛起后，就真的隱形了?！ 【驮诮?，在比亞迪深圳總部，被比亞迪人尊稱的“船夫哥”王傳福西裝革履，對(duì)著鏡頭，淡定地說出一則足以引來行業(yè)注目的消息，他表示，“
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動(dòng)力電池爭(zhēng)霸：四成江山歸寧德時(shí)代 比亞迪追趕乏力
- 整車行業(yè)后補(bǔ)貼時(shí)代還有一個(gè)季度2018年就結(jié)束了，“斷奶”的新能源汽車，期間補(bǔ)貼政策會(huì)不會(huì)做出明確調(diào)整，將直接影響新能源汽車全產(chǎn)業(yè)的年度市場(chǎng)整體走勢(shì)。
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走出鋰電池產(chǎn)能怪圈 不再做CATL比亞迪“跟屁蟲”
- 當(dāng)前，動(dòng)力電池業(yè)有個(gè)怪圈：CATL、比亞迪訂單供不應(yīng)求，客戶“翹首以待”排了好幾條街;而眾多中小電池企業(yè)卻門可羅雀，甚至有部分電池企業(yè)的產(chǎn)品倒貼都沒人要?！ ?dòng)力鋰電池結(jié)構(gòu)性產(chǎn)能過剩已是老生常談，低端鋰電產(chǎn)能難以消化，讓許多中小電池企業(yè)頗感“山窮水盡疑無路”。 如今，面對(duì)即將到來的后補(bǔ)貼時(shí)代，換個(gè)路徑走走，或許能迎來“柳暗花明又一村”?！ 〉退匐妱?dòng)汽車市場(chǎng)巨大 “取消補(bǔ)貼以后短期內(nèi)市場(chǎng)可能會(huì)有兩個(gè)分化，第一個(gè)可能是小型的車，也就是低速電動(dòng)車。低速電動(dòng)車每年100萬輛剛需市場(chǎng)。” 江西江特電動(dòng)車有限
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百度聯(lián)手比亞迪 計(jì)劃三年內(nèi)量產(chǎn)自動(dòng)駕駛車
- 9月5日，在深圳舉辦的比亞迪全球開發(fā)者大會(huì)上，百度總裁張亞勤與比亞迪董事長(zhǎng)兼總裁王傳福共同披露了雙方合作的最新進(jìn)展，并宣布百度將聯(lián)手比亞迪于三年內(nèi)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛汽車量產(chǎn)?！ ?jù)了解，此次大會(huì)上發(fā)布的秦Pro是目前唯一前裝經(jīng)過Apollo認(rèn)證的參考車輛，第一批開放版的秦Pro已被百度預(yù)定作為百度Apollo的測(cè)試車輛進(jìn)行示范道路測(cè)試。此外，百度Apollo也將加入比亞迪的開放生態(tài)之中?！ ?jù)悉，此次合作始于今年4月，比亞迪宣布加入百度Apollo開放平臺(tái);后在兩個(gè)月前的百度AI開發(fā)者大會(huì)上，百度宣布將與比
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新產(chǎn)線投產(chǎn)青海 比亞迪擴(kuò)充產(chǎn)能應(yīng)對(duì)電池供不應(yīng)求
- 為應(yīng)對(duì)動(dòng)力電池產(chǎn)能不足，比亞迪的動(dòng)力電池業(yè)務(wù)的擴(kuò)產(chǎn)計(jì)劃正取得新的進(jìn)展?！ Fweek鋰電網(wǎng)編輯剛剛獲悉，比亞迪將于6月27日在青海西寧經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)舉行全球規(guī)模最大動(dòng)力電池工廠下線儀式，OFweek鋰電網(wǎng)作為特邀行業(yè)媒體將出席見證這次備受矚目的動(dòng)力電池工廠下線過程?！ ⌒履茉雌嚐徜N 高端產(chǎn)能不足 隨著中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)的爆發(fā)性增長(zhǎng)，優(yōu)質(zhì)的動(dòng)力電池已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足當(dāng)下的市場(chǎng)需求?！ 「鶕?jù)中汽協(xié)發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，1-5月，新能源汽車產(chǎn)銷均完成32.8萬輛，比上年同期分別增長(zhǎng)122.9%和141.6%。
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儲(chǔ)能之戰(zhàn)一觸即發(fā)：比亞迪切入歐洲腹地 海外能源巨頭布局亞太
- 不只是比亞迪，歐美等海外國(guó)家也看中了儲(chǔ)能市場(chǎng)的強(qiáng)大潛力，海外能源巨頭們開始聯(lián)手布局儲(chǔ)能市場(chǎng)。
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未來比亞迪將大規(guī)模使用三元電池
- 新能源汽車領(lǐng)域，電池一直占據(jù)了產(chǎn)業(yè)的主要地位。而比亞迪作為電池的龍頭企業(yè)，主推磷酸鐵鋰電池。且長(zhǎng)期以來，比亞迪只供應(yīng)自己生產(chǎn)的新能源汽車，并不外供。擁有著核心技術(shù)的比亞迪，其電池一直處于供不應(yīng)求的狀態(tài)?！ ∥磥肀葋喌蠈⒋笠?guī)模使用三元電池 但是近來，比亞迪在電池業(yè)務(wù)的戰(zhàn)略布局似乎有所調(diào)整。10月下旬，比亞迪公布的投資者考察交流記錄中透露，比亞迪也已開始使用三元電池，未來也將大規(guī)模應(yīng)用。比亞迪的產(chǎn)能規(guī)劃透露，目前公司動(dòng)力電池產(chǎn)能大概是14GWh，預(yù)計(jì)今年底能達(dá)到16GWh。其中10GWh是磷酸鐵鋰電池，
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比亞迪電子，真正的增長(zhǎng)即將到來！
- 起步于電池產(chǎn)業(yè)，揚(yáng)名于汽車產(chǎn)業(yè)，比亞迪創(chuàng)立至今20年有余，已發(fā)展成集電子產(chǎn)業(yè)、汽車產(chǎn)業(yè)、新能源產(chǎn)業(yè)為一體的大集團(tuán)。 昨日，比亞迪股份(01211.HK)、比亞迪電子(00285.HK)齊發(fā)年報(bào)，數(shù)據(jù)喜憂參半。比亞迪股份2017年?duì)I業(yè)收入1059億元(人民幣，下同)，同比增長(zhǎng)2.36%;歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)40.7億元，同比下降19.51%。比亞迪電子則繼續(xù)保持強(qiáng)勁增勢(shì)，2017年度營(yíng)業(yè)額同比增長(zhǎng)5.55%至387.74億元;毛利同比增長(zhǎng)52.28%至42.64億元;股東應(yīng)占溢利同比增長(zhǎng)10
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比亞迪介紹
比亞迪股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱“比亞迪”）創(chuàng)立于1995年，是一家香港上市的高新技術(shù)民營(yíng)企業(yè)。比亞迪在廣東、北京、上海、長(zhǎng)沙、寧波和西安等地區(qū)建有九大生產(chǎn)基地，總面積將近1,000萬平方米，并在美國(guó)、歐洲、日本、韓國(guó)、印度、臺(tái)灣、香港等地設(shè)有分公司或辦事處，現(xiàn)員工總數(shù)已超過14萬人。在最新公布的2009年中國(guó)企業(yè)500強(qiáng)中，比亞迪排名216位。 [ 查看詳細(xì) ]
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