比亞迪 文章 進(jìn)入比亞迪技術(shù)社區(qū)
比亞迪新能源汽車雄心：全面推進(jìn)“以電代油”戰(zhàn)略
- 在全球，比亞迪新能源汽車已開始大范圍投入運(yùn)營。截至到目前，其電動(dòng)車的足跡已經(jīng)遍及全球五大洲40多個(gè)國家和地區(qū)。不僅僅是在全球擴(kuò)張的速度，比亞迪還憑借其技術(shù)和產(chǎn)品優(yōu)勢，再度入圍素有新能源屆的“奧斯卡”之稱的“扎耶德未來能源獎(jiǎng)”。 其實(shí)，比亞迪在新能源業(yè)務(wù)上的野心遠(yuǎn)不止于此，在詮釋未來發(fā)展戰(zhàn)略同時(shí)，比亞迪啟動(dòng)和實(shí)施了新能源汽車“7+4”全市場戰(zhàn)略。具體而言，“7”代表七大常規(guī)領(lǐng)域，即私家車、城市公交、出租
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比亞迪建立全球版圖 穩(wěn)站新能源汽車銷售榜首
- 在長達(dá)幾年的蟄伏之后，比亞迪在新能源汽車上終于爆發(fā)，繼幾年前的傳統(tǒng)汽車奪得冠軍之后，在新能源汽車領(lǐng)域，再次站上銷量榜首。這一次，比亞迪股份有限公司(以下簡稱“比亞迪”)多了一份從容和淡定。 數(shù)據(jù)顯示，比亞迪在2015年的新能源車?yán)塾?jì)銷量近5.5萬輛，同比增長超過200%，超越全球老牌新能源生產(chǎn)企業(yè)日產(chǎn)成為了新的全球新能源汽車銷量冠軍。如果將時(shí)間的指針回?fù)芤荒辏?014年比亞迪的新能源車在全球的排名還處于第7位。到底是什么原因使得比亞迪在新能源全球市場上成功“逆
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比亞迪65億進(jìn)軍英國市場 憑什么？
- 新能源汽車在海外征戰(zhàn)多年后，品牌和口碑都在今年有了較大的提升，到了一個(gè)新的階段，這個(gè)時(shí)候就順?biāo)浦哿恕?/li>
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深圳為何成最“雞肋”新能源試點(diǎn)城市？
- 9月26日，深圳市發(fā)改委公布了《深圳市新能源汽車推廣應(yīng)用扶持資金管理暫行辦法》(下稱《辦法》)，作為補(bǔ)貼力度最大的試點(diǎn)城市，深圳吸引了諸多新能源車的追逐，此次發(fā)布補(bǔ)貼細(xì)則無疑是好消息。然而車企們的“興奮勁兒”不會(huì)持續(xù)太久，“適用于2015年12月31日前在深圳推廣應(yīng)用的新能源汽車“意味著深圳地補(bǔ)的爭取期僅剩三個(gè)月，與此同時(shí)還設(shè)有多項(xiàng)嚴(yán)苛的標(biāo)準(zhǔn)需要通過。 根據(jù)《辦法》要求，注冊在深圳市的整車生產(chǎn)企業(yè)，或非外地車企在深圳市注冊的具有獨(dú)立法人資格的全資銷
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解析比亞迪業(yè)績增長的背后 政府補(bǔ)貼太多？
- 2015年上半年，比亞迪的營業(yè)收入和凈利潤均出現(xiàn)同比大幅增長。 隨著傳統(tǒng)汽車銷售遇冷，行業(yè)普遍謀求向新能源汽車轉(zhuǎn)型，以比亞迪的轉(zhuǎn)型最為迅猛，這一成績單無疑會(huì)提振投資者對公司未來發(fā)展的信心。 但是，在比亞迪大踏步開發(fā)新能源汽車項(xiàng)目的同時(shí)，其會(huì)計(jì)準(zhǔn)則也變得愈發(fā)激進(jìn)，資本化的開發(fā)支出占研發(fā)投入比例偏高，不僅如此，其利潤增長背后還存在過度依賴政府財(cái)政補(bǔ)貼的風(fēng)險(xiǎn)，在補(bǔ)貼政策收緊的大背景下，比亞迪財(cái)務(wù)數(shù)字呈現(xiàn)出的樂觀前景還需打上一個(gè)問號。 研發(fā)投入的資本化比例過高 2015年半年報(bào)顯示，公
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比亞迪：儲能光伏電站及電動(dòng)車三者怎樣融合
- 2015年以來，比亞迪頻頻拓展全球新能源市場的版圖。比亞迪在日前舉行的“南美太陽能展”展會(huì)上推出新一代太陽能儲能產(chǎn)品，產(chǎn)品名為“Module2.0”，在當(dāng)?shù)厥艿綇V泛關(guān)注。這是比亞迪在巴西本土生產(chǎn)的一款最新一代太陽能組件。 比亞迪巴西公司總經(jīng)理李鐵接受媒體采訪時(shí)表示，“Module2.0”是一款24柵雙玻太陽能組件，具有335W高功率，特點(diǎn)為高效能、高穩(wěn)定性和超長壽命，預(yù)計(jì)使用壽命將高達(dá)50年。李鐵稱，比亞迪投資約4285萬美
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比亞迪的終極夢想：從鋰電池到純電動(dòng)汽車 百花齊放
- 應(yīng)該拋棄傳統(tǒng)大力發(fā)展新能源汽車嗎？這對中國汽車產(chǎn)業(yè)，其策略與路徑恐怕也可以讓其他行業(yè)的“中國制造”思考。
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墻內(nèi)開花處處香 比亞迪強(qiáng)勢競爭國際市場
- 無論在國內(nèi)不斷推出新能源和傳統(tǒng)能源新產(chǎn)品，還是強(qiáng)勢介入全球化新能源競爭，比亞迪新能源汽車推廣利好消息不斷，步履穩(wěn)健扎實(shí)，常有驚人之舉。 國內(nèi)方面，今年5月份，5月，比亞迪秦以3518輛的銷量獨(dú)占鰲頭，憑借總銷量12462輛的成績遙遙領(lǐng)先第二名;1-5月，比亞迪新能源汽車(秦/e6)銷量累計(jì)14857輛，高居榜首，占國內(nèi)同期新能源汽車總銷量的38%;比亞迪E6也超過特斯拉等10款電動(dòng)車的銷量。 7月10日，10輛12米純電動(dòng)客車K9在廣
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無懼特斯拉 比亞迪北美儲能還沒有對手
- 亞迪是巴菲特先生投資的唯一一家中國企業(yè)，借助于巴菲特和伯克希爾在全球的影響力，以及比亞迪自身擁有的尖端技術(shù)能力，無疑讓比亞迪的北美市場拓展大有助力。 在今年的巴菲特股東大會(huì)上，比亞迪北美總經(jīng)理李柯在對話新浪財(cái)經(jīng)時(shí)表示，比亞迪儲能業(yè)務(wù)目前在北美沒有對手，與家庭的小儲能相比，比亞迪更多關(guān)注的是電力公司的大儲能。 儲能獨(dú)占鰲頭 今年四月，特斯拉發(fā)布Powerwall儲能電池，宣布進(jìn)軍能源行業(yè)的戰(zhàn)略。將為家庭、商業(yè)和公共事業(yè)提供一整套電池方案。儲能技術(shù)的理念是讓太陽能、風(fēng)能等具有間歇性特點(diǎn)的
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比亞迪介紹
比亞迪股份有限公司（以下簡稱“比亞迪”）創(chuàng)立于1995年，是一家香港上市的高新技術(shù)民營企業(yè)。比亞迪在廣東、北京、上海、長沙、寧波和西安等地區(qū)建有九大生產(chǎn)基地，總面積將近1,000萬平方米，并在美國、歐洲、日本、韓國、印度、臺灣、香港等地設(shè)有分公司或辦事處，現(xiàn)員工總數(shù)已超過14萬人。在最新公布的2009年中國企業(yè)500強(qiáng)中，比亞迪排名216位。 [ 查看詳細(xì) ]
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