- 進入2017年以來，受到國家對新能源汽車的“補貼退坡”和“地方目錄”重置的影響，曾在去年全球新能源汽車銷量榜中“順風順水”的中國車企，也表現出了“節(jié)節(jié)敗退”的尷尬局面。
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比亞迪 動力電池
- 據可靠消息，比亞迪汽車電子業(yè)務部門(第二事業(yè)部)將在不久后正式拆分獨立運營，屆時其所生產的車用磷酸鐵鋰及三元鋰電池或將面向市場所有車企供貨，這一決定已在內部通過。
同時，不僅僅是汽車電子業(yè)務部，比亞迪汽車“帝國”的其他體系，包括零部件、車載軟件、模具等部門未來或全部獨立運營，一直處于自給自足生產模式的比亞迪汽車將迎來一次比較重大的改革轉變。
電池市場不再一家獨大必須求變
以電池技術起家的比亞迪在新能源車型的制造領域擁有幾乎完全閉合的生產鏈條，這也是相比其他汽車
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比亞迪 電池
- 隨著近年來，特別是以長安、長城、吉利、比亞迪等自主品牌的強勢崛起，GS8、博越、艾瑞澤、H6等車型的熱銷，我們看到捷報的同時，我們也開始反思自己的優(yōu)劣勢。作為基礎制造業(yè)頂端集成領域——汽車業(yè)的成熟與否，也大致可以衡量一個國家的發(fā)展程度，因為我們實在很難找出一個成熟的大國缺失了這一塊兒。
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吉利 比亞迪
- 相對于零部件，比亞迪動力電池的獨立分拆，將極大改變中國和全球動力電池市場的格局。
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比亞迪 動力電池
- 這幾年，比亞迪全力發(fā)展新能源，旗下傳統(tǒng)燃油車不再見到更新換代就是個很好的證明，傾整個企業(yè)之力，比亞迪做到了全國新能源車第一，甚至全球第一也屬于比亞迪。這多少讓王傳福更有底氣，他曾在去年底接受采訪時說過：“比亞迪主攻新能源車，這需要一個過程，沒那么快。你如果把雙模的成本做到比他們(大眾TSI+DSG、豐田混動)只高10%的話，這能成就全球第一。”可見，比亞迪想當的，不止新能源的第一，還想當汽車業(yè)的第一。
2月27日，比亞迪在深圳正式推出純電續(xù)航里程達到100公里的秦10
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比亞迪 新能源車
- 2月25日，比亞迪股份有限公司發(fā)布2016年度業(yè)績快報?？靾箫@示，2016年，比亞迪實現營業(yè)總收入1039.75億元，同比增長29.95%。其中歸屬于上市公司股東的凈利潤為50.44億元，同比增長78.63%。
比亞迪2016年度主要財務數據和指標
比亞迪表示，主要利潤數據同比大幅上升的原因是由于2016年，新能源汽車行業(yè)受騙補調查和政策變化影響增速有所放緩，但市場需求依然旺盛。年內集團新能源汽車繼續(xù)熱銷，新能源汽車銷售及收入均實現大幅增長，帶動集團盈利大幅提升。
傳統(tǒng)汽車業(yè)務方
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比亞迪
- 這些年因為國家大力發(fā)展電動汽車產業(yè)，涌現出不少在電動汽車領域表現優(yōu)秀的自主品牌。他們將旗下的電動汽車出口到世界各地，展示著我們優(yōu)秀的技術水平和造車的能力，值得我們鼓勵和支持。
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電動車 比亞迪
- “如果家庭消費一旦起動，比亞迪分分鐘就可以造出特斯拉 。”當初比亞迪董事長王傳福講出這句話的時候，很多人都認為有些不自量力，畢竟那時候特斯拉正引領著電動汽車的風潮，而比亞迪則剛剛起步。
不過，燕雀安知鴻鵠之志，經過幾年的發(fā)展，比亞迪已成為全球最強的電動汽車企業(yè)。早年間，王傳福曾表示，要在2010年在美國出售比亞迪的電動汽車。雖然推遲了幾年，但王傳福并沒有忘記他曾經的豪言，準備正式進入特斯拉的大本營——美國市場。
據比亞迪品
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特斯拉 比亞迪
- 近日，有比亞迪內部消息人士透露：由于今年以來比亞迪在海外業(yè)務快速擴張、電動大巴等新能源產品的訂單飛漲，比亞迪電池的產能壓力較大，不得不在國內和出口市場之間有所協(xié)調。因此，受限于電池產能，近兩個月國內熱銷新能源乘用車一度出現了部分熱銷車款“供不應求”、顧客需排隊等車的狀況，比如秦、唐。
“秦、唐在終端的交車進度放緩，部分熱門車型經銷商提不到車，反映在銷量報表上就是大家比較關心的數據‘波動’問題，其實大家完全不需要擔心。”這位消
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比亞迪
- 特斯拉：從鋰電池瓶頸到BMS新生特斯拉被稱為硅谷最有可能接過喬布斯衣缽的人。他們兩人確實都有一個共同的特點：能在決定行業(yè)發(fā)展的基礎技術停滯不前的情況下，產生顛覆式創(chuàng)新?；A技術是極難突破的，所以，很...
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特斯拉 比亞迪
- 全球最大的電動汽車制造商比亞迪獲得韓國電動汽車銷售權，正式進軍韓國市場。
據《韓國時報》報道，比亞迪最近完成了韓國法人“比亞迪韓國有限公司”的成立登記，總部設于韓國濟州島。目前，比亞迪正在韓國建立經銷連鎖店，以加快其銷售業(yè)務。
韓國市場取得成功將促使比亞迪進一步全球擴張，比亞迪電動公交車已經在美國擁有相當大的市場份額。比亞迪唐插電式混合動力汽車這款車型的百公里加速時間為4.9秒，續(xù)航里程為80公里(50英里)，價格低于5萬美元，是一款性價比不錯的產品。
除了轎
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比亞迪 SUV
- 以電池技術起家的比亞迪在新能源車型的制造領域擁有幾乎完全閉合的生產鏈條，這也是相比其他汽車廠家，比亞迪擁有最大的優(yōu)勢所在。
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比亞迪 動力電池
- 作為中國民族汽車制造業(yè)的一員，如果不能在這個領域內改變目前落后的民族汽車工業(yè)現狀，我們將羞愧難當，王傳福堅定。在沒有補貼的情況下滿足市場的需求就要有技術實力和核心技術，還要有人才，陳清泉感慨。李斌相信蔚來會帶來更好的電動汽車產品，更好的汽車擁有體驗，將會讓越來越多的用戶愿意擁有一輛電動汽車，我們所期盼的蔚藍天空就會到來。
王傳福
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王傳福出生于安徽無為縣的一個普通農村家庭，13歲父親不幸辭世。次年6月，母親也因勞辭世。成長道路坎坷，使得王傳福有超乎常人的堅韌意志。
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新能源汽車 比亞迪
- 韓媒稱，世界排名第一的電動汽車公司——中國比亞迪(BYD)已開始進軍韓國。
據汽車行業(yè)人士21日透露，BYD最近完成了韓國法人“比亞迪韓國有限公司”的成立登記。此外，還獲得了韓國國內的經銷公司，預計今后將配合韓國國內電動汽車補貼制度改編，加速攻占韓國市場。此前，美國排名第一的電動汽車公司特斯拉也計劃本月29日在Starfield河南店開設賣場，正式進軍韓國市場等，跨國企業(yè)們在韓國電動汽車市場上的競爭日益激烈。
報道
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新能源汽車 比亞迪
- 新能源汽車競爭的核心是動力電池之爭，動力電池大戰(zhàn)的關鍵是規(guī)模和市場份額。有了規(guī)模才會具有價格的競爭力，進而繼續(xù)擴大市場份額。全球動力電池市場的爭奪戰(zhàn)已打響。
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比亞迪 動力電池
比亞迪介紹
比亞迪股份有限公司（以下簡稱“比亞迪”）創(chuàng)立于1995年，是一家香港上市的高新技術民營企業(yè)。比亞迪在廣東、北京、上海、長沙、寧波和西安等地區(qū)建有九大生產基地，總面積將近1,000萬平方米，并在美國、歐洲、日本、韓國、印度、臺灣、香港等地設有分公司或辦事處，現員工總數已超過14萬人。在最新公布的2009年中國企業(yè)500強中，比亞迪排名216位。 [
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