比亞迪 文章 進入比亞迪技術(shù)社區(qū)
華為海思與比亞迪達成合作，首款上車芯片或為麒麟710A
- 繼5G通信芯片、HiCar投屏方案之后，華為的重錘產(chǎn)品麒麟芯片也有了明確的上車規(guī)劃。華為麒麟芯片正獨立探索在汽車數(shù)字座艙領(lǐng)域的應(yīng)用落地，首款產(chǎn)品是麒麟710A，目前已經(jīng)與比亞迪簽訂合作協(xié)議。麒麟芯片是華為海思半導體公司自研的手機芯片，目前只面向華為和榮耀手機供貨?！氨葋喌弦呀?jīng)拿到了麒麟的芯片技術(shù)文檔，開始著手開發(fā)?！币晃幌⑷耸客嘎叮酒景l(fā)送技術(shù)文檔的前提是，雙方必須簽訂相關(guān)合作協(xié)議，“麒麟芯片拓展汽車市場已經(jīng)有數(shù)月，目前主要鎖定比亞迪，希望借助車型落地，打開市場?！睂τ诖耸?，比亞迪官方表示：“暫無可
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比亞迪與西門子達成戰(zhàn)略合作，推進企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型
- 西門子數(shù)字化工業(yè)軟件與中國汽車制造企業(yè)、新能源汽車引領(lǐng)者比亞迪達成戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，通過完整的西門子解決方案助力比亞迪構(gòu)建數(shù)字化企業(yè)戰(zhàn)略，借用數(shù)字雙胞胎技術(shù)為其產(chǎn)品開發(fā)及生產(chǎn)運營決策等方面提供詳盡洞察。將貫穿產(chǎn)品生命周期（PLM）的數(shù)字線程與數(shù)字雙胞胎相連接，可以為比亞迪提供更快的開發(fā)速度及優(yōu)化的制造能力，同時令其能夠在產(chǎn)品和工廠運營中獲得更好的洞察力和靈活性，進而提升未來的業(yè)務(wù)表現(xiàn)。
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華為將與比亞迪推出手機NFC車鑰匙：沒電也能解鎖汽車
- 12月20日，比亞迪將在廣州舉辦技術(shù)體驗創(chuàng)享會。屆時，比亞迪DiLink將攜手華為錢包發(fā)布發(fā)布手機NFC車鑰匙，手機沒電也能解鎖汽車。據(jù)悉，該功能將隨比亞迪宋Pro新款車型上線，比亞迪車主激活車鑰匙功能后，通過在汽車左前后視鏡刷華為/榮耀手機來解鎖、閉鎖車輛。在安全上面，車鑰匙的NFC功能遵循全球車聯(lián)網(wǎng)聯(lián)盟CCC規(guī)范，將密鑰和算法邏輯保存在手機芯片中，不會被任何第三方應(yīng)用訪問，用戶無需擔心被復(fù)制或暴力破解。NFC車鑰匙功能上線后，也將支持華為錢包“智閃卡”功能，該功能通過AI結(jié)合，使手機NFC實現(xiàn)了智能識
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偉創(chuàng)力出局 長沙接手量產(chǎn)首批華為手機
- ９月９日，據(jù)長沙當?shù)孛襟w報道，在長沙智能終端產(chǎn)業(yè)園由長沙比亞迪電子有限公司生產(chǎn)的首批華為手機正式下線。據(jù)悉，長沙智能終端產(chǎn)業(yè)園原本是由華為、偉創(chuàng)力與望城經(jīng)開區(qū)三方合作工廠，但因偉創(chuàng)力無理扣押物料導致華為將偉創(chuàng)力剔除了供應(yīng)鏈體系，不再與偉創(chuàng)力合作。隨后比亞迪緊急入局接手長沙智能終端產(chǎn)業(yè)園，６月１１日，比亞迪電子在長沙注冊公司，６月１５日與望城經(jīng)開區(qū)正式簽約，７月１８日啟動設(shè)備安裝調(diào)試，８月２３日第一臺手機下線到９月９日實現(xiàn)批量生產(chǎn)。據(jù)介紹，長沙智能終端產(chǎn)業(yè)園由世界５００強企業(yè)華為和中國５００強企業(yè)比亞迪聯(lián)手
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比亞迪年中財報：凈利潤猛增2倍 新能源汽車份額達24％
- 8月21日，比亞迪發(fā)布2019年上半年度業(yè)績報告，營業(yè)收入621.84億元，同比增長14.84％，歸屬上市公司股東凈利潤14.55億元，同比增長203.61％。同時，比亞迪預(yù)計2019年前三季度凈利潤15.55-17.55億元，同比增長1.83-14.93％。2019年上半年，受多重因素影響，國內(nèi)汽車產(chǎn)銷整體處于低位。來自中國汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，2019年1-6月，我國汽車產(chǎn)銷量分別為1213.2萬輛、1232.3萬輛，較去年同期分別下降13.7％、12.4％。比亞迪則實現(xiàn)了逆勢增長。官方數(shù)據(jù)顯示，比
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比亞迪：預(yù)計2022年前后分拆電池業(yè)務(wù)
- 最新消息稱，比亞迪在互動平臺上表示預(yù)計在2022年將會把電池業(yè)務(wù)分拆出去，獨立上市，目前公司正在穩(wěn)步推進該項計劃。其實早在去年年底，比亞迪董事長王傳福在接受采訪時就表示將會把電池業(yè)務(wù)分拆上市。比亞迪表示預(yù)計在2022年將會把電池業(yè)務(wù)分拆出去比亞迪鋰電事業(yè)部副總經(jīng)理沈晞表示，比亞迪電池業(yè)務(wù)占比很大，拆分需要一段時間，拆分完成后，將于2022年到2023年獨立上市。目前，比亞迪有四大板塊業(yè)務(wù)，分別為汽車業(yè)務(wù)、手機部件及組裝業(yè)務(wù)、充電電池及光伏業(yè)務(wù)，以及云軌業(yè)務(wù)。去年比亞迪2018年財報顯示，公司實現(xiàn)營業(yè)收入1
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比亞迪新秦燃油版動力曝光：搭CVT變速箱/油耗將創(chuàng)新低
- 日前，我們從比亞迪官方獲悉，全新秦燃油版車型將搭載1.5L自然吸氣發(fā)動機，傳動匹配CVT變速箱，并滿足國六排放標準。新車預(yù)計年內(nèi)上市。細節(jié)方面，該1.5L發(fā)動機配備了無聲正時鏈、EGR及VVL等技術(shù)；其最大功率109馬力，峰值扭矩小幅度提升至148?！っ祝M足國六排放標準。傳動方面，新車搭載來自萬里揚的CVT變速箱，其采用液力變矩器結(jié)構(gòu)，帶輪速比為2.526-0.396，較寬的帶輪速比可帶來更高的燃油經(jīng)濟性；同時官方宣稱其核心零部件由博世、法雷奧等供應(yīng)商提供。外觀方面，新車沿用了比亞迪Dragon Fa
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比亞迪采用ADI公司音頻總線和處理器技術(shù)，提升汽車能效及信息娛樂體驗
- 中國，北京，2019年2月x日 — Analog Devices, Inc. (ADI)宣布中國汽車制造商比亞迪采用ADI公司的汽車音頻總線(A2B?)及SHARC?數(shù)字信號處理器(DSP)，打造能效更高、更節(jié)能環(huán)保的汽車平臺，提升駕乘人員的沉浸式車載音頻信息娛樂體驗?！ ”葋喌瞎局赋?，ADI的汽車音頻總線和DSP技術(shù)使得比亞迪汽車能夠進一步提升駕駛座艙信息娛樂系統(tǒng)的性能和體驗、降低設(shè)計復(fù)雜度和成本、提升燃油/電池效率，這符合比亞迪公司‘用技術(shù)創(chuàng)新滿足人們對美好生活的向往’這一造車理念?！ D
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比亞迪介紹
比亞迪股份有限公司（以下簡稱“比亞迪”）創(chuàng)立于1995年，是一家香港上市的高新技術(shù)民營企業(yè)。比亞迪在廣東、北京、上海、長沙、寧波和西安等地區(qū)建有九大生產(chǎn)基地，總面積將近1,000萬平方米，并在美國、歐洲、日本、韓國、印度、臺灣、香港等地設(shè)有分公司或辦事處，現(xiàn)員工總數(shù)已超過14萬人。在最新公布的2009年中國企業(yè)500強中，比亞迪排名216位。 [ 查看詳細 ]
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