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比亞迪集團換logo引熱議,網(wǎng)友:有點像小米之前的logo修改

  •   2月18日,一則#比亞迪集團發(fā)布全新logo#的話題沖上熱搜。話題詞顯示,2月17日,比亞迪集團宣布,對其品牌進行煥新升級,發(fā)布新標識,旗下的比亞迪汽車也對標識進行升級?! ?jù)比亞迪集團介紹,“比亞迪汽車”品牌也從視覺角度對標識進行了優(yōu)化,從業(yè)務(wù)的特定場景需求及消費者感知交互出發(fā),貼合當(dāng)下平面設(shè)計趨勢,更具立體感和設(shè)計美學(xué),辨識性更強。(圖源:比亞迪官微)  不過這在很多網(wǎng)友看來,比亞迪全新logo好像改了又好像沒改。有網(wǎng)友直言,感覺我也能去當(dāng)設(shè)計師了,現(xiàn)在畢竟現(xiàn)在換logo不是把logo變圓潤,就是
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比亞迪動手了?電池提價不低于20% 11月1日執(zhí)行

  •   10月26日訊,一份比亞迪電池價格上調(diào)聯(lián)絡(luò)函今晨在市場上傳開。據(jù)該函,由于市場變化、疊加限電限產(chǎn)影響,與2020年12月相比,2021年鋰電池原材料不斷上漲,正極材料LiCoO2價格漲幅超200%,電解液價格漲幅超150%,負極材料等供應(yīng)持續(xù)緊張,導(dǎo)致綜合成本大幅提高。根據(jù)原材料價格上漲實際情況,經(jīng)研究決定,上調(diào)CO8M等電池產(chǎn)品單價?! ‰姵鼐唧w調(diào)價方案如下:  1、產(chǎn)品含稅價格在現(xiàn)行的Wh單價基礎(chǔ)上,統(tǒng)一上漲不低于20%,具體型號、價格參考新報價單;  2、2021年11月1日起,所有新訂單將統(tǒng)一
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比亞迪vs富士康,誰會做大半導(dǎo)體?

  • 比亞迪和富士康都是中國制造的龍頭企業(yè),曾幾何時,他們有著很多的相似性,高管和普通人才之間的流動也挺頻繁,但二十余年之后,兩家企業(yè)的發(fā)展路徑出現(xiàn)了非常微妙的變化:富士康受惠于蘋果訂單,知名度和營收都高于比亞迪,在最新世界500強榜單上位列22位,特別是iPhone Town更是聞名全球?;蛟S是因為太專注于蘋果業(yè)務(wù),以至于,他們在自主品牌開發(fā)方面,顯得乏善可陳,自己推出的手機、平板、汽車都沒有做大;相比之下,比亞迪的自主開發(fā)業(yè)務(wù)做得更好,他們的電動車業(yè)務(wù)可謂風(fēng)生水起,成為很多省會城市推進綠色交通的合作商,同時
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比亞迪曬半導(dǎo)體成績單:MCU芯片,出貨量超20億顆

  • 眾所周知,去年下半年開始,全球的芯片大缺貨,汽車芯片最先受到涉及,因為缺貨,有很多汽車廠商因此而停產(chǎn)或減產(chǎn)。但在這樣的大背景之下,有一家國產(chǎn)汽車廠商卻很牛氣,它表示自己完全不受芯片缺貨的影響,自己完全能夠自給,甚至還能夠有富余的芯片對外供應(yīng)。這家汽車廠商就是比亞迪。因為比亞迪旗下有一家半導(dǎo)體企業(yè),自己研發(fā)生產(chǎn)車規(guī)級MCU芯片,還有IGBT芯片等等。除此之外,比亞迪還在新能源電池、芯片等方面有一整套產(chǎn)業(yè)鏈,自己生產(chǎn)電池,還做驅(qū)動電機、電控系統(tǒng)以及多種電源和驅(qū)動芯片等。而近日,比亞迪更是曬出了自己的半導(dǎo)體成績
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比亞迪半導(dǎo)體將發(fā)布新一代高性能IGBT

  • 2018年比亞迪半導(dǎo)體在寧波發(fā)布了IGBT4.0芯片,樹立了國內(nèi)車規(guī)級中高端IGBT芯片標桿。歷時兩年積累沉淀,比亞迪半導(dǎo)體即將在西安新研發(fā)中心發(fā)布更高性能的IGBT6.0。西安高新區(qū)已經(jīng)匯聚了華為、浪潮、三星等一大批知名企業(yè),隨著西安研發(fā)中心大樓的落成,也標志著比亞迪半導(dǎo)體正式入駐中國“西部硅谷”。2008年比亞迪1.7億元收購了寧波中緯。中緯賬面上最有價值的東西是源自臺積電淘汰的一條8英寸晶圓線,但這筆收購給還給比亞迪帶來了晶圓車間、技術(shù)團隊等資源。當(dāng)時長三角地區(qū)是中國半導(dǎo)體制造的重要基地。彼時這些資
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比亞迪不只是電動汽車巨頭,還想做芯片巨頭

  • 中國官方大力扶植本土半導(dǎo)體供應(yīng)鏈,中國電動車大廠比亞迪,也動作頻頻,宣布發(fā)表一款筆記本電腦,內(nèi)搭中國處理器芯片龍頭”龍芯中科技術(shù)“處理器3A4000,也進軍電動汽車的芯片業(yè)務(wù)?! 「皇靠祫?chuàng)辦人郭臺銘所倡議的G2,也就是“一個世界,兩個系統(tǒng)”的科技前景,正在加速進行?!   ”葋喌贤瞥鲋袊酒墓P記本電腦  中國電動車大廠比亞迪,10月發(fā)表了一款搭載龍芯3A4000處理器的獨立顯示筆記本電腦,從外觀到內(nèi)在(操作系統(tǒng)),都是國造國用,13.3吋屏幕及1.55公斤重量,處理器速度1.5 GHz,并搭了中國顯示芯
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王傳福:相信2021年是中國電動車快速發(fā)展的元年

  • 1月11日訊,比亞迪王傳福表示,汽車工業(yè)面臨百年未有的大變革,面臨產(chǎn)業(yè)鏈、創(chuàng)新鏈的重構(gòu),目前全球新冠疫情仍在加劇,汽車工業(yè)大變革正在加速演進,電動化的方向非常明確,趨勢不可逆轉(zhuǎn)。去年,國家發(fā)布了新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃,提出到2025年,新能源汽車新車銷售占比20%,力爭到2035年,公共領(lǐng)域車輛全面電動化。行業(yè)新舊動能轉(zhuǎn)化,迸發(fā)出巨大的機遇和能量。我們有理由相信,2021年將成為我國電動車快速發(fā)展的元年。
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比亞迪入股芯片制造商“華大北斗” 持股比例6.93%

  • 天眼查App顯示,近日,深圳華大北斗科技有限公司發(fā)生工商變更,共青城北斗啟航投資管理合伙企業(yè)(有限合伙)退出投資人,新增比亞迪股份有限公司、海南北斗啟航科技投資合伙企業(yè)(有限合伙)、共青城北斗首航投資管理合伙企業(yè)(有限合伙)等5名投資人。此外,其注冊資本從約5.65億人民幣增至約5.89億人民幣,新增李黔為董事、監(jiān)事。深圳華大北斗科技有限公司成立于2016年12月,法定代表人為孫中亮,公司經(jīng)營范圍包括芯片、算法、模組和終端的技術(shù)研發(fā);芯片、算法、模組和終端產(chǎn)品的設(shè)計、集成、測試、銷售及相關(guān)產(chǎn)品操作系統(tǒng)和應(yīng)
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比亞迪 “刀片電池”首條生產(chǎn)線預(yù)計年底試產(chǎn)

  • 據(jù)科創(chuàng)板日報報道,作為“刀片電池”生產(chǎn)基地的比亞迪寧鄉(xiāng)動力電池生產(chǎn)基地項目主要生產(chǎn)廠房4號棟和5號棟均已封頂,預(yù)計在10月15日前實現(xiàn)“刀片電池”生產(chǎn)線設(shè)備進場安裝,12月15日前首條生產(chǎn)線試產(chǎn);明年4月,項目一期4條“刀片電池”生產(chǎn)線全面投產(chǎn)。中信證券研報指出,被調(diào)研的上海某直營門店目前比亞迪“漢”訂單約130-140輛,上海頭部門店普遍在100-200輛,該店經(jīng)理預(yù)計當(dāng)前該店在 手訂單可以消化3-4個月,熱度也超過此前2018年“唐 DM”車型熱度。由于線下交1萬元定金,因此預(yù)計訂單成交概率大。比亞迪
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比亞迪電子上半年凈利潤24.7億元,同比增長329.9%

  • 比亞迪電子發(fā)布2020年半年度報告,數(shù)據(jù)顯示,比亞迪電子上半年營收313.9億元,同比增長34.8%,凈利潤24.7億元,同比增長329.9%。公司發(fā)布業(yè)績預(yù)告稱,前三季度預(yù)計凈利潤約28.0億元~30.0億元,同比增長77.86%~90.56%。
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動力電池PACK市場超千億美元,寧德時代、特斯拉、比亞迪紛紛爭搶

  • 近日,據(jù)起點鋰電大數(shù)據(jù)統(tǒng)計,2020年上半年共有114家PACK企業(yè)實現(xiàn)裝機配套,其中裝機量排名前3的企業(yè)分別是寧德時代、特斯拉、比亞迪,而第三方PACK企業(yè)龍頭普萊德排名僅第八。業(yè)內(nèi)人士認為,動力電池PACK絕大部分市場已被電池廠和車企占據(jù),留給獨立第三方PACK企業(yè)的生存空間非常有限。市場規(guī)模超千億美元 動力電池PACK成“角力場”作為新能源汽車動力電池系統(tǒng)生產(chǎn)、設(shè)計和應(yīng)用的關(guān)鍵步驟,PACK是連接上游電池生產(chǎn)與下游整車運用的核心環(huán)節(jié)。動力電池PACK成組工藝水平,直接關(guān)系著電動汽車的動力性能和安全性
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比亞迪進軍真無線耳機電池生產(chǎn),已打入華為供應(yīng)鏈

  • 7 月 31 日消息 旭日移動終端產(chǎn)業(yè)研究所旗下手機報稱,比亞迪今年開始研發(fā)生產(chǎn) TWS 電池,雖然時間較晚,但布局的速度很快。比亞迪內(nèi)部人員稱,其中一款針狀 TWS 電池,已經(jīng)可以正常供貨,扣式電池還在測試中。報道稱,內(nèi)部人員表示,目前,比亞迪給華為兩款 TWS 耳機供應(yīng)電池,型號保密,華為方面也正在開發(fā)中?!霸?TWS 領(lǐng)域,華為是我們的第一位客戶,未來我們還是主要以服務(wù)品牌廠商為主?!盜T之家了解到,比亞迪除了開始生產(chǎn) TWS 電池之外,還有鋰電保護 IC。7 月 28 日,比亞迪半導(dǎo)體微
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電動汽車電池之戰(zhàn)一觸即發(fā),誰將拔得頭籌?

  • 相對于傳統(tǒng)的汽車行業(yè)來說,電動汽車是以電能為資源動力,把傳統(tǒng)的汽車能源所用的動力進行了徹底的改變。傳統(tǒng)汽車大多數(shù)用的都是化石燃料,但電動汽車主要能源是電能,這也是隨著社會的發(fā)展進行的重大變革。電動汽車的核心是發(fā)展電動汽車的電池,電動電車的電池是現(xiàn)代行業(yè)的主要關(guān)鍵打破點。電動汽車的發(fā)展離不開電池的革新,大廠商也在不斷地革新著電動汽車的電池質(zhì)量和電容量的問題。目前市面上主流的新能源電動汽車電池種類大致歸為鉛酸電池、鎳氫電池、鈷酸鋰電池、錳酸鋰電池、磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池(鎳鈷錳酸鋰電池)等幾大門類。汽車動力
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盤點全球大型電動汽車電池制造商

  • 亞洲企業(yè)在全球電動汽車電池市場處于主導(dǎo)地位,為了與全球汽車制造商簽訂利潤豐厚的合同,它們正在歐洲和中國、美國等地擴大產(chǎn)能。即便如此,一些汽車制造商仍然擔(dān)心電池潛在產(chǎn)能不足,無法滿足未來幾年電動汽車的需求。而韓國SK Innovation與LG Chem的激烈競爭或?qū)⒓觿撛诘碾姵囟倘鼻闆r。以下為大家盤點全球大型電動汽車電池制造商:寧德時代作為世界最大的電動汽車電池制造商,寧德時代的客戶包括寶馬、大眾、戴姆勒、沃爾沃、豐田和本田。中國有著全球最大的電動汽車市場,而只為配備中國電池的汽車提供補貼的政策,也讓寧
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電動汽車電池的“中場戰(zhàn)事”:寧德時代、比亞迪血拼三星、松下

  • 2020年6月10日,年輕的特斯拉超越百年老店豐田,股價一度突破1000美元,問鼎全球車企市值第一的寶座。這是汽車產(chǎn)業(yè)值得記住的一天,一個屬于電動車的新時代已經(jīng)到來。然而,一年前的特斯拉,并沒有像現(xiàn)在一樣被看好。當(dāng)時的特斯拉,股價曾經(jīng)一度跌破200美元,眼看幾乎就要失去資本市場的信任。盡管,當(dāng)時特斯拉已經(jīng)推出了更親民的Model 3,并收獲了大量的訂單。但是,由于產(chǎn)能遲遲無法跟上,銷量一直起不來。制約產(chǎn)能的重要原因是特斯拉唯一電池供應(yīng)商松下。馬斯克在推特上直接指責(zé)松下,表示由于松下的生產(chǎn)效率不佳
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比亞迪介紹

比亞迪股份有限公司(以下簡稱“比亞迪”)創(chuàng)立于1995年,是一家香港上市的高新技術(shù)民營企業(yè)。比亞迪在廣東、北京、上海、長沙、寧波和西安等地區(qū)建有九大生產(chǎn)基地,總面積將近1,000萬平方米,并在美國、歐洲、日本、韓國、印度、臺灣、香港等地設(shè)有分公司或辦事處,現(xiàn)員工總數(shù)已超過14萬人。在最新公布的2009年中國企業(yè)500強中,比亞迪排名216位。 [ 查看詳細 ]

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