豐田文章進(jìn)入豐田技術(shù)社區(qū)

日媒：豐田決定在上海建廠，謀求在中國(guó)市場(chǎng)“重新崛起”

據(jù)日本廣播協(xié)會(huì)（NHK）網(wǎng)站24日援引知情人士的消息稱(chēng)，豐田汽車(chē)決定在中國(guó)上海建立一個(gè)生產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)（EV）的新工廠，并計(jì)劃在該新工廠生產(chǎn)以豪華品牌為主的電動(dòng)汽車(chē)“雷克薩斯”。日本NHK網(wǎng)站還稱(chēng)，豐田汽車(chē)正在同中方協(xié)調(diào)用地以在上海建設(shè)工廠，新工廠預(yù)計(jì)最早將在2027年左右開(kāi)始投入運(yùn)轉(zhuǎn)。豐田計(jì)劃到2035年對(duì)在全球銷(xiāo)售的雷克薩斯實(shí)現(xiàn)100%電動(dòng)化，到2030年銷(xiāo)售100萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)。而這座新工廠將主要生產(chǎn)“雷克薩斯”新車(chē)。另?yè)?jù)《日本經(jīng)濟(jì)新聞》24日?qǐng)?bào)道，豐田汽車(chē)一直與中國(guó)企業(yè)組建合資公司進(jìn)行汽車(chē)生產(chǎn)，但這次豐
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日系三大車(chē)企在華銷(xiāo)量持續(xù)下滑

近年來(lái)，日產(chǎn)、豐田和本田這三大日系車(chē)企在中國(guó)市場(chǎng)的銷(xiāo)量表現(xiàn)不佳，在華銷(xiāo)量較過(guò)去三年均出現(xiàn)不同程度的下滑。有數(shù)據(jù)顯示，2021-2023年，日系車(chē)在華市場(chǎng)份額逐年下跌，分別為22.6%、20%、17%，今年上半年更是跌至14.9%。日系車(chē)企在華銷(xiāo)量持續(xù)下滑，引發(fā)業(yè)界對(duì)日系品牌未來(lái)在中國(guó)市場(chǎng)的戰(zhàn)略布局和產(chǎn)品定位的深入思考。面對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的新常態(tài)，日系車(chē)企需要加快轉(zhuǎn)型，更好地滿足中國(guó)消費(fèi)者的需求，才能在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地。日產(chǎn)與其他汽車(chē)制造商一樣，由于價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)激烈和消費(fèi)者對(duì)傳統(tǒng)汽油動(dòng)力汽車(chē)的興趣轉(zhuǎn)移，日
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豐田章男：全面轉(zhuǎn)向電動(dòng)汽車(chē)將導(dǎo)致日本人大量失業(yè)

10月11日消息，近日豐田汽車(chē)董事長(zhǎng)豐田章男公開(kāi)表示，如果電動(dòng)汽車(chē)簡(jiǎn)單地成為唯一的選擇，包括對(duì)我們的供應(yīng)商來(lái)說(shuō)，那些人的工作崗位將會(huì)喪失?！霸谌毡?，有550萬(wàn)人在汽車(chē)行業(yè)工作，其中很多人長(zhǎng)期以來(lái)從事與傳統(tǒng)燃油發(fā)動(dòng)機(jī)相關(guān)的工作。如果電動(dòng)汽車(chē)簡(jiǎn)單地成為唯一的選擇，包括我們的許多供應(yīng)商，那些人的工作崗位將會(huì)喪失?！必S田章男說(shuō)道。豐田章男也一直在大力夸贊該公司的“多路徑方案”，認(rèn)為消費(fèi)者應(yīng)該能夠選擇任何符合他們需求的動(dòng)力系統(tǒng)，而電動(dòng)汽車(chē)的轉(zhuǎn)變不會(huì)向許多人想象地這么迅速。今年1月份，豐田章男指出，純電動(dòng)汽車(chē)的市場(chǎng)份
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電動(dòng)車(chē)需求放緩，豐田大舉投資混合動(dòng)力車(chē)型

8月16日消息，在眾多開(kāi)發(fā)電動(dòng)汽車(chē)的傳統(tǒng)汽車(chē)制造商中，日本豐田可能是最慢的，但它也可能成為第一家放棄純汽油動(dòng)力的汽車(chē)制造商。兩位豐田高管透露，在推出油電混合動(dòng)力汽車(chē)普銳斯近30年后，豐田正計(jì)劃將大部分，甚至可能是全部的豐田和雷克薩斯車(chē)型轉(zhuǎn)為混合動(dòng)力車(chē)型。整個(gè)汽車(chē)行業(yè)和監(jiān)管機(jī)構(gòu)普遍認(rèn)為，未來(lái)汽車(chē)將全面電動(dòng)化。然而，豐田堅(jiān)持聚焦于混合動(dòng)力汽車(chē)而非純電動(dòng)汽車(chē)，持續(xù)挑戰(zhàn)這種主流觀點(diǎn)。豐田汽車(chē)董事長(zhǎng)豐田章男今年1月份表示，他認(rèn)為全球純電動(dòng)汽車(chē)的市場(chǎng)份額將最高達(dá)到30%。相比之下，豐田推崇一種包括純電動(dòng)汽車(chē)、混合動(dòng)力
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豐田堅(jiān)持展示綠色燃料發(fā)動(dòng)機(jī)，與全球電動(dòng)汽車(chē)趨勢(shì)背道而馳

5月28日，據(jù)美聯(lián)社等媒體消息，在全球大力推行電動(dòng)汽車(chē)的背景下，日本汽車(chē)制造商豐田卻選擇了一條與眾不同的道路，在近日于東京的一場(chǎng)長(zhǎng)達(dá)三小時(shí)的演講中，豐田宣布將繼續(xù)投資和研發(fā)使用綠色燃料的傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)，這一舉動(dòng)顯然與當(dāng)前全球汽車(chē)行業(yè)向電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的大趨勢(shì)格格不入。盡管豐田的首席執(zhí)行官佐藤浩二宣稱(chēng)這款“重生的引擎”是“針對(duì)電氣化時(shí)代進(jìn)行了優(yōu)化”，并希望借此幫助世界實(shí)現(xiàn)“碳中和”目標(biāo)，但此舉仍引發(fā)了不少質(zhì)疑。許多觀察家認(rèn)為，豐田的這一策略可能是一種保守和過(guò)時(shí)的做法，與全球減少碳排放、推動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展的共識(shí)相悖。豐田
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傳日本政府正撮合車(chē)企對(duì)接合作共同研發(fā)“軟件定義汽車(chē)”領(lǐng)域技術(shù)

據(jù)媒體報(bào)道，豐田、日產(chǎn)、本田等日本主要汽車(chē)制造商將合作共同開(kāi)發(fā)新一代汽車(chē)軟件，以匯集他們?cè)谏墒饺斯ぶ悄?、半?dǎo)體等領(lǐng)域的專(zhuān)業(yè)知識(shí)。報(bào)道稱(chēng)，日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省將在一項(xiàng)即將公布的汽車(chē)行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略中呼吁汽車(chē)制造商之間開(kāi)展合作，以此作為本十年（到2030年）新一代汽車(chē)發(fā)展的路徑。車(chē)企們將簽署戰(zhàn)略協(xié)議以啟動(dòng)合作，在競(jìng)爭(zhēng)激烈的數(shù)字化競(jìng)賽中，共同探索降低成本的方案。這項(xiàng)戰(zhàn)略將側(cè)重于“軟件定義汽車(chē)”（SDV），即通過(guò)軟件而不是發(fā)動(dòng)機(jī)或零件這種硬件來(lái)改進(jìn)汽車(chē)的概念，SDV還可以通過(guò)OTA的方式進(jìn)行更新和提供服務(wù)項(xiàng)目，有望
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豐田將與騰訊在電動(dòng)汽車(chē)人工智能、云計(jì)算和大數(shù)據(jù)方面展開(kāi)合作

豐田汽車(chē)日前宣布與中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)巨頭騰訊控股建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，雙方將在人工智能（AI）、云計(jì)算和大數(shù)據(jù)方面進(jìn)行合作，以支持豐田在中國(guó)市場(chǎng)的電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)售。據(jù)日經(jīng)亞洲報(bào)道，豐田副總裁兼首席技術(shù)官Hiroki Nakajima北京車(chē)展期間舉辦的新聞發(fā)布會(huì)上宣布了這一消息。Source：Getty Images分析觀點(diǎn)深度解析騰訊是一家全球知名的互聯(lián)網(wǎng)和科技公司，成立于1998年，總部位于中國(guó)深圳。公司提供包括云計(jì)算、廣告和金融科技等一系列服務(wù)，支持實(shí)現(xiàn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型。豐田與騰訊的合作旨在增強(qiáng)車(chē)載軟件功能，這也是構(gòu)成
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華為車(chē)機(jī)開(kāi)啟征服傳統(tǒng)車(chē)廠時(shí)代

在科技浪潮席卷全球的背景下，汽車(chē)行業(yè)正經(jīng)歷著前所未有的變革。智能化、電動(dòng)化已成為行業(yè)發(fā)展的新趨勢(shì)，而華為作為科技巨頭，其在智能車(chē)業(yè)務(wù)領(lǐng)域的布局與突破，正逐漸改變著汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的格局。近日，全球第一大車(chē)廠豐田被曝將采用華為智駕硬件，引發(fā)行業(yè)熱議。在此之前豐田在B級(jí)車(chē)領(lǐng)域的“常青樹(shù)車(chē)型”凱美瑞換代時(shí)，就已經(jīng)和華為展開(kāi)了跨界聯(lián)動(dòng)。具體來(lái)看，第九代凱美瑞在華為的幫助下，重新調(diào)校了車(chē)機(jī)語(yǔ)音系統(tǒng)，提升了語(yǔ)音指令的準(zhǔn)確性和響應(yīng)速度，配合上8155芯片，讓車(chē)機(jī)的靈敏性得到了質(zhì)的提升，收獲了不少的好評(píng)。許是嘗到凱美瑞的甜頭，豐
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高通將向豐田和一汽紅旗提供自動(dòng)駕駛汽車(chē)芯片

據(jù)36氪報(bào)道，高通已被選中為豐田和一汽紅旗供應(yīng)其驍龍Ride自動(dòng)駕駛（AV）芯片。據(jù)報(bào)道，高通還在與其他中國(guó)汽車(chē)制造商進(jìn)行談判。高通內(nèi)部人士向36氪表示：“如果一切順利，今年年底就能實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。但對(duì)于豐田這樣的全球車(chē)企，進(jìn)展可能沒(méi)有那么快，預(yù)計(jì)到2025年底才能實(shí)現(xiàn)?！碑?dāng)該媒體向高通求證時(shí)，高通拒絕置評(píng)，并要求以官方披露信息為準(zhǔn)。Source:?Getty Images分析觀點(diǎn)深度解析隨著電氣化程度的提高以及車(chē)輛整合更多自動(dòng)駕駛功能，汽車(chē)行業(yè)將迎來(lái)芯片需求的持續(xù)增長(zhǎng)。高通最初在2021年嘗試推出第
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消息稱(chēng)豐田將與華為、Momenta 共同推出智能駕駛方案，搭載于全球車(chē)型

IT之家 4 月 8 日消息，據(jù)騰訊汽車(chē)報(bào)道，從知情人士處獲悉，豐田全球車(chē)型智能駕駛方案將采用“豐田 + 華為 + Momenta”三方聯(lián)合方案模式。該方案與華為現(xiàn)有的 ADS 高階輔助駕駛系統(tǒng)不同，Momenta 和華為分別提供軟件和硬件方案，三方深度合作并整合。豐田與自動(dòng)駕駛公司 Momenta 的合作始于 2020 年，后者為豐田提供基于攝像頭視覺(jué)技術(shù)的高精地圖服務(wù)，并推動(dòng)其自動(dòng)化地圖平臺(tái)在中國(guó)的商業(yè)落地。2021 年，Momenta 完成了總額 5 億美元的 C 輪融資，豐田作為戰(zhàn)略投資
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消息稱(chēng)豐田與華為共推智駕方案

大家好，現(xiàn)在是 2024 年 4 月 9 日星期二，今天的重要科技資訊有：1、理想 L6 汽車(chē) 4 月 18 日發(fā)布：定位“家庭五座豪華 SUV”，首次發(fā)力 30 萬(wàn)元以下理想汽車(chē)官宣，理想 L6 將于 4 月 18 日 20 點(diǎn)發(fā)布，定位“家庭五座豪華 SUV”。理想汽車(chē)高級(jí)副總裁鄒良軍曾表示，理想 L6 是理想第一款 30 萬(wàn)元以下的車(chē)型，目標(biāo)是挑戰(zhàn)月銷(xiāo) 3 萬(wàn)輛。2、小米汽車(chē)：SU7 電池設(shè)計(jì)壽命是 15 年 30 萬(wàn)公里4 月 8 日晚小米汽車(chē)官方放出了“小米 SU7 答網(wǎng)友問(wèn)（第十集）”，就
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豐田稱(chēng)純電動(dòng)車(chē)不適合澳洲，特斯拉等回?fù)簦郝浜笳卟徽J(rèn)錯(cuò)

10月31日消息，最近，豐田汽車(chē)高管在澳大利亞發(fā)表了反對(duì)純電動(dòng)汽車(chē)的言論，遭到特斯拉等電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者的批評(píng)。澳大利亞電動(dòng)汽車(chē)?yán)硎聲?huì)（EVC）表示，豐田之所以持這種觀點(diǎn)，是因?yàn)樗麄冊(cè)诩冸妱?dòng)汽車(chē)領(lǐng)域猶豫不決，失去了市場(chǎng)份額。從一開(kāi)始，豐田就明確反對(duì)全力發(fā)展純電動(dòng)汽車(chē)。在豐田章男的領(lǐng)導(dǎo)下，公司一直在游說(shuō)不要出臺(tái)更嚴(yán)格的排放規(guī)定。盡管豐田章男今年1月辭職，但豐田仍然反對(duì)純電動(dòng)汽車(chē)。豐田澳大利亞負(fù)責(zé)銷(xiāo)售、營(yíng)銷(xiāo)和特許經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)的副總裁肖恩·漢利(Sean Hanley)上周表示：“目前對(duì)大多數(shù)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，混合動(dòng)力電
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豐田將從2025年開(kāi)始采用特斯拉汽車(chē)充電標(biāo)準(zhǔn)

10月20日消息，日本汽車(chē)制造商豐田周四表示，他們已經(jīng)簽署了一項(xiàng)協(xié)議，從2025年開(kāi)始采用特斯拉的北美充電標(biāo)準(zhǔn)（NACS）技術(shù)。豐田是全球銷(xiāo)量最大的汽車(chē)制造商。此前，福特、通用和日產(chǎn)等制造商已經(jīng)采用了特斯拉的NACS標(biāo)準(zhǔn)，這使得特斯拉的NACS標(biāo)準(zhǔn)有望成為整個(gè)行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)，比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手采用的聯(lián)合充電系統(tǒng)（CCS）更有可能成為全行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。從2025年開(kāi)始，豐田將在旗下某些豐田和雷克薩斯品牌的純電動(dòng)汽車(chē)上采用NACS標(biāo)準(zhǔn)接口，其中包括在美國(guó)肯塔基州制造的新款豐田SUV。屆時(shí)，已配備CCS標(biāo)準(zhǔn)接口的豐田和雷克薩斯汽
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充電10分鐘續(xù)航1200公里豐田官宣量產(chǎn)全固態(tài)電池

受到外界高度期待的電動(dòng)車(chē)用全固態(tài)電池終于正式宣布量產(chǎn)。這項(xiàng)號(hào)稱(chēng)充電10分鐘就能續(xù)航1200公里的全固態(tài)電池由日本豐田搶得頭籌，將與日本能源巨頭出光興產(chǎn)合作量產(chǎn)，并打造供應(yīng)鏈。雙方并且計(jì)劃在2027-2028年實(shí)現(xiàn)下一代電池的商業(yè)化，并全面擴(kuò)大量產(chǎn)。據(jù)《快科技》報(bào)導(dǎo)，官方數(shù)據(jù)顯示，日本出光興產(chǎn)株式會(huì)社（Idemitsu Kosan）成立于1940年，以銷(xiāo)售潤(rùn)滑油產(chǎn)品起家，目前已經(jīng)是日本第2大石油公司，也是全球主要OLED材料供應(yīng)廠家之一。此外，該公司一直在開(kāi)發(fā)固體硫化物電解質(zhì)。在與豐田宣布興產(chǎn)達(dá)成合作量產(chǎn)協(xié)
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豐田宣布在美設(shè)立電池研發(fā)實(shí)驗(yàn)室：斥資近 5000 萬(wàn)美元，2025 年啟用

IT之家 6 月 9 日消息，豐田汽車(chē)公司昨日宣布，將斥資近 5000 萬(wàn)美元（IT之家備注：當(dāng)前約 3.56 億元人民幣）在美國(guó)密歇根州的北美研發(fā)總部設(shè)立一家專(zhuān)門(mén)研發(fā)電動(dòng)汽車(chē)電池的實(shí)驗(yàn)室，該實(shí)驗(yàn)室預(yù)計(jì)將于 2025 年開(kāi)始運(yùn)營(yíng)。▲ 圖源 Pixabay根據(jù)豐田的聲明，新的實(shí)驗(yàn)室將評(píng)估在美生產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)電池的性能、質(zhì)量和耐用性。此前豐田北美研發(fā)總部主要用于對(duì)傳統(tǒng)燃油發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行研究。新實(shí)驗(yàn)室的設(shè)立將增強(qiáng)豐田在北美的電動(dòng)汽車(chē)研發(fā)能力，豐田北美公司稱(chēng)其為“豐田向電氣化方向的重要轉(zhuǎn)變”。IT之家
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豐田介紹

豐田汽車(chē)公司（トヨタ自動(dòng)車(chē)株式會(huì)社，Toyota Motor Corporation；）是一家總部設(shè)在日本愛(ài)知縣豐田市和東京都文京區(qū)的汽車(chē)工業(yè)制造公司，隸屬于日本三井財(cái)閥。豐田汽車(chē)公司自2008始逐漸取代通用汽車(chē)公司而成為全世界排行第一位的汽車(chē)生產(chǎn)廠商。其旗下品牌主要包括凌志、豐田等系列高中低端車(chē)型等。豐田汽車(chē)公司（トヨタ自動(dòng)車(chē)株式會(huì)社，Toyota Motor Corporation； [ 查看詳細(xì) ]