豐田文章進(jìn)入豐田技術(shù)社區(qū)

豐田能改變新能源車發(fā)展方向嗎？

　　普銳斯剛剛成為首款真正的暢銷混合動(dòng)力車，豐田就希望“未來(lái)”(Mirai)有朝一日成為首款暢銷氫燃料車。12月15日Mirai在日本國(guó)內(nèi)發(fā)售，明年下半年美國(guó)和歐洲市場(chǎng)可售，續(xù)航里程482公里，比絕大多數(shù)插電式電動(dòng)汽車高得多。它以宇宙中最豐富的元素“氫”為燃料，排放的只有熱量和水——不會(huì)造成霧霾或全球變暖。　　 ? 　　一、Mirai 　　Mirai比普銳斯跑得快，但它不是跑車。Mirai百公里加速為9.6秒，
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汽車制造技術(shù)哪家強(qiáng)？外資品牌各有所長(zhǎng)

　　汽車工業(yè)具有產(chǎn)值大、產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng)、關(guān)聯(lián)度高、技術(shù)性強(qiáng)、就業(yè)面廣、消費(fèi)拉動(dòng)明顯等特點(diǎn)，是衡量一個(gè)國(guó)家工業(yè)化水平、經(jīng)濟(jì)實(shí)力和科技創(chuàng)新能力的重要標(biāo)志，在全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展中占據(jù)著重要的位置。如果把上下游的零部件和配件領(lǐng)域整合計(jì)算，汽車工業(yè)產(chǎn)值約占世界總產(chǎn)值的10%以上。為此，世界各國(guó)都對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展給予了高度重視和支持，我國(guó)也不例外。　　2013年，我國(guó)汽車產(chǎn)銷雙雙超過(guò)2000萬(wàn)輛，再創(chuàng)全球產(chǎn)銷最高記錄，己連續(xù)五年蟬聯(lián)全球第一。而在這一風(fēng)光無(wú)限的數(shù)字背后，又掩蓋著怎樣的真實(shí)情況呢?我國(guó)自主汽車能否與外資品牌一較高
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特斯拉豐田“決裂” 比亞迪“宋元”發(fā)力

　　曾經(jīng)和睦的局面已經(jīng)不復(fù)存在。這是兩家完全不同的公司在用完全不同的行事方式合作。　　當(dāng)最近特斯拉宣布將在今年終止與豐田的合作時(shí)，外界還是有些驚訝，雖然雙方對(duì)未來(lái)發(fā)展有著不同設(shè)想，但前者為后者提供電池的商業(yè)模式似乎并無(wú)可供指摘之處。　　當(dāng)然，事情并沒(méi)有看起來(lái)那么簡(jiǎn)單。　　4年前，艾倫·馬斯克曾邀請(qǐng)一位粉絲到他位于加利福尼亞的家中作客，并讓后者開(kāi)著他的Roadster跑車出去兜風(fēng)。這位客人就是豐田章男，對(duì)此這次駕駛體驗(yàn)，他形容說(shuō)感受到了“未來(lái)之風(fēng)”。　　
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“EV Power Station”成為豐田汽車公司的燃料電池汽車“MIRAI”的緊急供電設(shè)備。

　　尼吉康公司(總部：京都市中京區(qū)，董事長(zhǎng)：武田一平)最新實(shí)現(xiàn)了“EV Power Station(簡(jiǎn)稱EVPS)”和豐田汽車公司(總部：愛(ài)知縣豐田市，總經(jīng)理：豐田章男)的燃料電池汽車“MIRAI”(簡(jiǎn)稱MIRAI)之間的連接，并且開(kāi)始銷售。自此，擴(kuò)大了能夠支持尼吉康的EVPS的車型，擁有“MIRAI”的客戶可將EVPS當(dāng)作緊急供電設(shè)備向建筑物或家電產(chǎn)品供電。　　市場(chǎng)背景　　尼吉康于2012 年 8 月世界首次*1將V2H 系
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特斯拉鋰電池豐田燃料電池混戰(zhàn)

　　和明星電動(dòng)汽車特斯拉相比，燃料電池汽車一直無(wú)法成為話題中心，直到豐田6月底發(fā)布了一款新型燃料電池汽車(FCV)的技術(shù)數(shù)據(jù)—從各項(xiàng)指標(biāo)來(lái)看，它直接超越了特斯拉。　　豐田提供的數(shù)據(jù)的確充滿吸引力。這輛FCV的充氫時(shí)間大約需要3分鐘—和普通加油時(shí)間差不多;加滿一次能跑700公里—這差不多是北京到上海的高速鐵路一半的距離;含稅價(jià)格預(yù)計(jì)在756萬(wàn)日元左右(約合46萬(wàn)元人民幣)—和部分高端車型價(jià)格相當(dāng)。總體來(lái)看，豐田的這款FCV的技術(shù)參數(shù)比特斯拉要高，但價(jià)格卻便
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豐田展示概念玩具車配備LED引擎蓋

　　在過(guò)去的兩年里，豐田一直在開(kāi)發(fā)一種不同類型的概念汽車。在2012和2013年的東京玩具展上，豐田展示了名為Camatte的玩具汽車，旨在讓兒童可以提早對(duì)汽車有所了解。而在今年，豐田又為Camatte設(shè)計(jì)帶來(lái)了一種新功能：能夠讓孩子添加個(gè)性化圖案的數(shù)字引擎蓋。　　豐田的原版Camatte概念是為了促成家庭成員在一起的時(shí)間，并讓兒童可以對(duì)汽車有一定的認(rèn)識(shí)。該設(shè)計(jì)支持可替換的車身面板，這也帶來(lái)了一定程度的個(gè)性化。去年的Camatte57在原版的基礎(chǔ)上對(duì)個(gè)性化的程度進(jìn)行了加強(qiáng)，其車身上的57塊部件都
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混合動(dòng)力在華市場(chǎng)困惑誰(shuí)來(lái)推倒第一塊磚

　　“混合動(dòng)力推廣的最大難題在于，我們要從頭做起，去告訴消費(fèi)者它不需要充電這個(gè)最基本的道理?！睆V汽豐田執(zhí)行副總經(jīng)理馮興亞有些困惑，混合動(dòng)力車進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)多年，消費(fèi)者卻還沒(méi)有“啟蒙”。　　據(jù)報(bào)道，今年3月7日，在豐田汽車公司社長(zhǎng)豐田章男任命“普銳斯之父”內(nèi)山田竹志為新董事長(zhǎng)，原董事長(zhǎng)張富士夫退休。內(nèi)山田竹志開(kāi)始在中國(guó)這種混合動(dòng)力未啟蒙的市場(chǎng)強(qiáng)推他的理念，日方在合資公司主導(dǎo)了這一輪新戰(zhàn)略的確立。　　50天后的4月20日，廣汽豐田在
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新能源汽車遇冷　廣東發(fā)布新規(guī)劃

　　在國(guó)家對(duì)新能源汽車未來(lái)三年的補(bǔ)貼政策尚未落地之時(shí)，廣東省的新能源汽車規(guī)劃先行發(fā)布。日前，《廣東省新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2013-2020年)》(以下簡(jiǎn)稱《規(guī)劃》)發(fā)布，明確將混合動(dòng)力車型劃入了新能源汽車的行列。　　“廣東省的這一規(guī)劃，對(duì)于推動(dòng)混合動(dòng)力車型的發(fā)展以及新能源市場(chǎng)環(huán)境的盡快形成，帶來(lái)了重大利好?！睆V東省汽車流通協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)嚴(yán)斐表示，“之所以把普通混合動(dòng)力車型納入新能源范圍，這與廣州此前新能源車銷售遇冷有著必然的聯(lián)系?！? 　　據(jù)了解，在廣州
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電裝開(kāi)發(fā)出汽車柴油發(fā)動(dòng)機(jī)噴油新技術(shù)

　　據(jù)悉，豐田集團(tuán)企業(yè)電裝公司(DENSO)對(duì)外宣布發(fā)表一項(xiàng)關(guān)于改進(jìn)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)燃油效率、降低噪聲的噴油技術(shù)成果，名為“i-ART”，通過(guò)該技術(shù)可以在發(fā)動(dòng)機(jī)噴油裝置上安裝壓力感應(yīng)器來(lái)控制噴油量和噴油時(shí)間。　　電裝介紹，通過(guò)壓力感應(yīng)器可檢測(cè)燃料噴出時(shí)的壓力大小，通過(guò)計(jì)算機(jī)算出最佳噴油量和噴油時(shí)間，從而提高柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的噴油精確度和提高燃油效率。試驗(yàn)數(shù)據(jù)表明，燃油效率比傳統(tǒng)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)提高2至5個(gè)百分點(diǎn)，廢氣排放也大為改觀。　　柴油車比汽油車經(jīng)濟(jì)，在歐洲等地區(qū)普及較快，但尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)
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豐田公司開(kāi)發(fā)電動(dòng)車無(wú)線電力傳輸線圈

　　豐田公司正在研發(fā)一種方形線圈，這種線圈是將銅線繞在四邊形方框上所形成，能夠?qū)崿F(xiàn)無(wú)線電力傳輸。　　豐田目前已經(jīng)研發(fā)出一款原型產(chǎn)品，并將其在實(shí)車上進(jìn)行測(cè)試以評(píng)估其實(shí)際運(yùn)用性能。該線圈的問(wèn)題是需要減少在傳遞過(guò)程中發(fā)出的電磁波對(duì)周圍環(huán)境的干擾，電磁波對(duì)環(huán)境的干擾作用必須符合相關(guān)無(wú)線電波標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)。　　目前公司研發(fā)出兩款無(wú)線電力傳輸線圈，一款是圓形線圈，一款為方形線圈。電磁波的傳遞路徑取決于線圈的形狀。因此，為了更有效地進(jìn)行磁通傳遞，發(fā)送端與接收端的線圈形狀必須一致。　　方形線圈正在為原型電動(dòng)車進(jìn)行無(wú)
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豐田測(cè)試安全智能系統(tǒng) 允許汽車間相互通訊

　　豐田汽車公司正在一個(gè)封閉的試驗(yàn)場(chǎng)地測(cè)試汽車安全智能系統(tǒng)，該系統(tǒng)允許汽車與汽車之間以及汽車與路面之間進(jìn)行相互通訊。這種裝有“智能交通系統(tǒng)”(Intelligent Transport System)的汽車，會(huì)接受街道上安裝的各種傳感器和發(fā)射器傳來(lái)的信息，從而最大程度地降低各種緊急情況(例如闖紅燈、從盲區(qū)過(guò)來(lái)的汽車以及橫穿馬路的行人)下發(fā)生事故的風(fēng)險(xiǎn)。該系統(tǒng)還能測(cè)試到相互傳遞這種信息的汽車。 ? 　　在今日的一次試駕活動(dòng)中，一個(gè)橫穿馬路的行人立即讓車內(nèi)警報(bào)聲響起，而且
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豐田陸地巡洋艦發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)故障診斷

2001款豐田陸地巡洋艦越野汽車發(fā)動(dòng)機(jī)自診斷系統(tǒng)故障指示燈檢查、故障碼的讀取和清除方法以及檢修注意事項(xiàng)。1、故障自診斷系統(tǒng)簡(jiǎn)介豐田陸地巡洋艦越野汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)由ECM(發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊)控制工作。ECM具有故障自診斷系
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豐田申請(qǐng)全觸控車內(nèi)娛樂(lè)界面專利

　如果豐田汽車計(jì)劃追隨福特汽車和凱迪拉克的道路，那么這就標(biāo)志著汽車技術(shù)的進(jìn)步——在這個(gè)領(lǐng)域中，先驅(qū)者經(jīng)常都會(huì)受到懲罰，后來(lái)者則可以改進(jìn)“始作俑者”的創(chuàng)新。一個(gè)例子是寶馬的iDrive，這個(gè)系統(tǒng)在2011年推出時(shí)被嘲笑為過(guò)于復(fù)雜。這家汽車制造商隨后對(duì)這個(gè)系統(tǒng)進(jìn)行了改進(jìn)，推出了多個(gè)迭代 ——其中心控制器概念隨后被奧迪和梅賽德斯奔馳以及日本的豪華車競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手采用。
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豐田將在今年夏季更新Entune導(dǎo)航系統(tǒng)

　　豐田汽車公司近日宣布他們將在今年夏季升級(jí)旗下的Entune導(dǎo)航系統(tǒng)?，F(xiàn)在市面上使用的Entune導(dǎo)航系統(tǒng)需要一個(gè)智能手機(jī)才行進(jìn)行數(shù)據(jù)連接，目前它已經(jīng)擁有了Bing和Pandora軟件，在這次升級(jí)更新之后，將會(huì)加入iHeartRadio，MovieTickets.com和OpenTable等軟件。　　 ? 　　另外，由于目前的語(yǔ)音識(shí)別功能都只局限于導(dǎo)航系統(tǒng)，所以豐田公司打算對(duì)其進(jìn)行升級(jí)，這樣它將可以在任何一款軟件中都可使用。
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新能源汽車有望迎來(lái)春天

　　不久前國(guó)務(wù)院討論通過(guò)了《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012年-2020年)》，稱新能源汽車將受到大力推廣，欲安排60億元用于支持推廣1.6升及以下排量節(jié)能汽車。　　僅隔一天，工信部網(wǎng)站正式發(fā)布了《純電動(dòng)乘用車技術(shù)條件》，該項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)將于7月1日起正式實(shí)施。　　中國(guó)汽車市場(chǎng)以出人意料的速度發(fā)展，政策的扶持功不可沒(méi)。針對(duì)近期節(jié)能與新能源政策的集中出爐，有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，在經(jīng)歷多年叫好不叫座的尷尬后，新能源汽車終于有望跨過(guò)產(chǎn)業(yè)化普及的門檻。　　雖然對(duì)于新能源汽車方向的爭(zhēng)論還在繼續(xù)，但在強(qiáng)烈的中國(guó)新
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豐田介紹

豐田汽車公司（トヨタ自動(dòng)車株式會(huì)社，Toyota Motor Corporation；）是一家總部設(shè)在日本愛(ài)知縣豐田市和東京都文京區(qū)的汽車工業(yè)制造公司，隸屬于日本三井財(cái)閥。豐田汽車公司自2008始逐漸取代通用汽車公司而成為全世界排行第一位的汽車生產(chǎn)廠商。其旗下品牌主要包括凌志、豐田等系列高中低端車型等。豐田汽車公司（トヨタ自動(dòng)車株式會(huì)社，Toyota Motor Corporation； [ 查看詳細(xì) ]