豐田文章進(jìn)入豐田技術(shù)社區(qū)

豐田公司將成立人工智能研究和開發(fā)公司

　　豐田汽車公司宣布將成立一家名為豐田研究機(jī)構(gòu)(TRI)的新公司。這家作為研發(fā)中心的公司最初的重點(diǎn)將放在人工智能和機(jī)器人這兩個(gè)方面。公司總部將建在加利福尼亞州帕羅阿爾托市斯坦福大學(xué)附近的硅谷。另一部分則位于美國馬薩諸塞州坎布里奇市麻省理工學(xué)院附近。新公司將于2016年1月開始運(yùn)營。　　豐田公司認(rèn)為人工智能在支持未來的工業(yè)技術(shù)和創(chuàng)造一個(gè)全新的工業(yè)方面有著極大的潛力。為了強(qiáng)調(diào)這一信念，未來五年內(nèi)，公司初期投資10億美元用于建設(shè)上面提到的新公司。此外，在未來五年公司還投資5千萬美元與麻省理工學(xué)院和斯坦福大學(xué)
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豐田新能源的“非常識”：緣何從混動直接躍至氫燃料？

純電動車使用的是電能，依然不算清潔能源，只不過是集中污染罷了，未來報(bào)廢的鋰電池依然會對環(huán)境污染，況且電動車鋰電池安全性技術(shù)還有待提高等。
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從豐田10億美元投資看人工智能有多重要

　　日本最大的汽車制造商豐田11月6日宣布，將在美國硅谷成立新公司TRI (全稱：TOYOTA RESEARCH INSTITUTE, INC.)，新公司位于美國加利福尼亞州帕羅奧圖市，將于2016年1月正式成立。豐田計(jì)劃未來五年投資10億美元給TRI，致力于研發(fā)人工智能(AI)技術(shù)。　　豐田汽車總裁豐田章男6日表示，從2016年起，該公司將在斯坦福大學(xué)附近的硅谷工廠、以及位于麻省理工大學(xué)附近的另一處設(shè)施，計(jì)劃招收200名員工。而美國斯坦福大學(xué)和麻省理工大學(xué)在人工智能研究領(lǐng)域走在世界前沿。　　
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比亞迪VS豐田：新能源車混動技術(shù)之戰(zhàn)

有人說豐田卡羅拉的雙擎和比亞迪秦的雙擎雙模都是一樣的混合動力，而事實(shí)上這兩個(gè)是完全不同的技術(shù)路線，一個(gè)是傳統(tǒng)燃油車技術(shù)的改良，一個(gè)是自主研發(fā)的新能源技術(shù)，兩者有什么區(qū)別，什么樣的混動才是新能源車呢?我們來做個(gè)詳解。
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豐田：目前暫無自動駕駛在中國商品化時(shí)間表

　　10月13日，遼寧豐田金杯技師學(xué)院25周年慶典活動在沈陽舉行。為了面向中國汽車產(chǎn)業(yè)和裝備制造業(yè)培養(yǎng)專業(yè)技能人才，1990年9月，豐田在中國政府有關(guān)部門的支持下，和金杯汽車股份有限公司于共同創(chuàng)立了遼寧豐田金杯技師學(xué)院(原中國汽車工業(yè)豐田金杯技工培訓(xùn)中心)。　　　　豐田中國公司董事長大西弘致　　重視人才本地化25年不間斷培養(yǎng)人才　　豐田公司董事長大西弘致在慶典活動致辭時(shí)表示：25年前，豐田為了中國汽車產(chǎn)業(yè)更加發(fā)展，認(rèn)為有必要培養(yǎng)年輕人才，在中國汽車工業(yè)總公司的指導(dǎo)下，
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豐田撕逼特斯拉，誰能突圍平民電動車？

　　今年年初，豐田面向日本市場推出了首款氫燃料電池車未來(Mirai)。該車在日本推出后的首月便收獲1500輛訂單。在產(chǎn)能吃緊的情況下，豐田汽車公司仍按原計(jì)劃讓Mirai 10月在美國上市，并于7月20日展開預(yù)定，在開放接單10天后，Mirai就收到了600張訂單，簡直成了香餑餑。　　豐田預(yù)計(jì)Mirai在美國市場的銷量目標(biāo)是在2017年底達(dá)3000輛，7月30日以前對Mirai下單的600名準(zhǔn)車主，就已經(jīng)占到了年銷量的1/5。3000輛讓人覺得無足輕重，但是這款車偏偏叫了“未來&rdquo
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日鋰電池出貨量刷新紀(jì)錄國產(chǎn)手機(jī)有功勞

　　從2011年以來，日本的鋰電池出貨量就被韓國超越，而且差值連年擴(kuò)大。　　不過近日出臺的一項(xiàng)數(shù)據(jù)顯示，去年日本廠商的鋰電池出貨量達(dá)到19億個(gè)，創(chuàng)下紀(jì)錄，與韓國的差距也減至1.87億，首度縮小。　　對于其中的原因，日媒撰文稱，一方面要?dú)w功于中國智能手機(jī)廠商如華為需求強(qiáng)勁，索尼、TDK、日立等開始增產(chǎn)，另一方面也得益于自身技術(shù)仍然處在領(lǐng)先地位，韓國暫不能比。　　除此之外，松下稱，特斯拉、豐田、福特、奧迪的等汽車廠的電動汽車進(jìn)展迅速，都非常倚賴他們的鋰電池，考慮到加西工廠、住之江工廠常年滿負(fù)荷運(yùn)行
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日本“十大”著名傳感器企業(yè)盤點(diǎn)

日本這些傳感器廠商，對世界傳感器市場來說都是舉足輕重的，然而中國作為最大的傳感器消費(fèi)國，大部分傳感器全靠進(jìn)口。
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豐田和馬自達(dá)將在燃料電池領(lǐng)域展開合作

　　據(jù)消息人士透露，在更嚴(yán)格的碳排放規(guī)定導(dǎo)致全球汽車制造商的生產(chǎn)成本增加之際，豐田汽車和馬自達(dá)汽車正在討論將彼此間的技術(shù)合作擴(kuò)大至燃料電池汽車領(lǐng)域。　　這兩位未被授權(quán)公開討論此事的消息人士稱，兩家公司已經(jīng)進(jìn)行了技術(shù)與生產(chǎn)合作，豐田現(xiàn)在考慮向馬自達(dá)提供燃料電池和插電式混合動力技術(shù)。　　消息人士還稱，反過來，馬自達(dá)也正考慮向豐田提供SkyActiv系列專利中的汽油和柴油發(fā)動機(jī)省油技術(shù)。　　消息人士稱，馬自達(dá)一直試圖自主開發(fā)燃料電池汽車，但現(xiàn)在已決定和豐田合作。豐田生產(chǎn)的Mirai是全球唯一一款量產(chǎn)
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豐田“道路開放計(jì)劃”：3D打印汽車零件

　　不管是國內(nèi)還是國外，都有那么一群人喜歡在在自己的汽車或者摩托車上涂涂畫畫，甚至進(jìn)行一些改裝。盡管改裝車在國內(nèi)一直有著嚴(yán)格的限制，但是國外不少國家對此還是持相對開放的態(tài)度。而日前，一家日本汽車廠商就打算把汽車改裝提升到一個(gè)全新的高度。　　日本汽車廠商豐田日前日本東京宣布了一項(xiàng)“道路開放計(jì)劃”Open Road Project。該項(xiàng)目目前主要針對將于今年7月上市的i-Road超級緊湊型電動車，而目前已經(jīng)有100名參與者在提前體驗(yàn)總共10輛i-Road。這100人當(dāng)中，既有平凡的
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特斯拉所供部件存缺陷豐田召回RAV4電動車

　　據(jù)彭博社報(bào)道，豐田汽車公司過去三年中生產(chǎn)了約2，500輛RAV4電動車，近日該公司表示由于特斯拉為該款車型提供的部件存在問題，已經(jīng)開始對這批汽車進(jìn)行召回。　　豐田在聲明中表示，RAV4電動車牽引裝置軟件存在缺陷，可能導(dǎo)致汽車變速箱意外切換至空擋，增加撞車風(fēng)險(xiǎn)。豐田一名發(fā)言人CindyKnight在郵件中透露，該部件由特斯拉提供，豐田供應(yīng)商將會對其進(jìn)行維修。　　在近期發(fā)布的召回中，豐田共召回了包括凱美瑞(詳情圖片報(bào)價(jià))和漢蘭達(dá)(詳情圖片報(bào)價(jià))等車型在內(nèi)112，500輛車。　　豐田與特斯拉于2
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與特斯拉爭鋒氫燃料電池車的未來

　　豐田汽車率先在全球?qū)崿F(xiàn)產(chǎn)業(yè)化的首款氫燃料電池車(FuelCellVehicle，下稱“FCV”)“未來”(MIRAI)，自2014年12月15日在日本上市以來，一個(gè)月便接到1500輛的訂單，這幾乎是豐田對這款新車2015年銷售預(yù)期的4倍。“盡管消費(fèi)者對燃料車感到新奇，但畢竟初期使用極不方便。全球諸多車企與研究機(jī)構(gòu)對此應(yīng)更感興趣?！币晃荒茉磳＜艺J(rèn)為。　　這一猜測并非毫無依據(jù)，此前美國推出特斯拉純電動汽車之時(shí)，不乏中國車企通過外貿(mào)
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豐田氫燃料電池車商業(yè)化之路漫漫能與特斯拉爭未來？

　　豐田汽車率先在全球?qū)崿F(xiàn)產(chǎn)業(yè)化的首款氫燃料電池車(FuelCellVehicle，下稱“FCV”)“未來”(MIRAI)，自2014年12月15日在日本上市以來，一個(gè)月便接到1500輛的訂單，這幾乎是豐田對這款新車2015年銷售預(yù)期的4倍。“盡管消費(fèi)者對燃料車感到新奇，但畢竟初期使用極不方便。全球諸多車企與研究機(jī)構(gòu)對此應(yīng)更感興趣。”一位能源專家認(rèn)為。　　這一猜測并非毫無依據(jù)，此前美國推出特斯拉純電動汽車之時(shí)，不乏中國車企通過外貿(mào)
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公開技術(shù)專利加速搶道豐田能超越特斯拉？

豐田宣布將無償提供其獨(dú)有的燃料電池相關(guān)專利使用權(quán)，而在2014年6月，特斯拉也曾提出開放所有的專利技術(shù)，以促進(jìn)電動汽車的行業(yè)發(fā)展。兩家企業(yè)在新能源車領(lǐng)域火藥味越來越濃，都試圖以開放的方式爭取更多盟友以及加快發(fā)展步伐。
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豐田汽車開放5600余項(xiàng)燃料電池技術(shù)專利

　　豐田汽車在近日的美國消費(fèi)電子展上宣布，該公司將開放5,600余項(xiàng)汽車氫燃料電池專利使用權(quán)。　　在豐田此次分享的5,680項(xiàng)專利中，約1,970項(xiàng)涉及燃料電池堆技術(shù)，290項(xiàng)涉及高壓氫罐技術(shù)，3,350項(xiàng)燃油系統(tǒng)軟件技術(shù)專利以及70項(xiàng)氫氣生成和供應(yīng)技術(shù)。　　豐田在其官方聲明中表示，制造和銷售燃料電池車的制造商、燃料電池零部件供應(yīng)商以及建設(shè)及運(yùn)營加氫站的能源公司均可免費(fèi)使用其燃料電池專利，使用期限將持續(xù)到2020年。　　此外，以燃料電池為動力的公共汽車或鏟車等工業(yè)設(shè)備也可包括在內(nèi)，汽車之外的產(chǎn)
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豐田介紹

豐田汽車公司（トヨタ自動車株式會社，Toyota Motor Corporation；）是一家總部設(shè)在日本愛知縣豐田市和東京都文京區(qū)的汽車工業(yè)制造公司，隸屬于日本三井財(cái)閥。豐田汽車公司自2008始逐漸取代通用汽車公司而成為全世界排行第一位的汽車生產(chǎn)廠商。其旗下品牌主要包括凌志、豐田等系列高中低端車型等。豐田汽車公司（トヨタ自動車株式會社，Toyota Motor Corporation； [ 查看詳細(xì) ]