福特文章進(jìn)入福特技術(shù)社區(qū)

路透社:大眾與福特合作恐破裂問題出在自動(dòng)駕駛技術(shù)

據(jù)路透社援引知情人士消息稱，大眾汽車(Volkswagen)和福特汽車(Ford Motor)此前達(dá)成合作伙伴，但大眾對(duì)于在福特的自動(dòng)駕駛汽車部門投資規(guī)模存在分歧，后者尋求至少5億美元。由于分析師和投資者的關(guān)注點(diǎn)是雙方的聯(lián)盟可能節(jié)省多少成本，因此，談判中出現(xiàn)的任何不和諧跡象都是不受歡迎的。
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資本低迷、市場(chǎng)失勢(shì)下，智能駕駛能否將福特帶離泥沼困境？

　　新品難產(chǎn)、對(duì)手趕超、虧損不斷，重重陰霾加身下，福特在各類汽車銷量排行中難見身影，業(yè)內(nèi)存在感大幅降低。然而，就在福特的身影快要淡出大眾視野之時(shí)，智能駕駛的“巨浪”又將福特推到了汽車戰(zhàn)場(chǎng)前線?！　〗衲?月25日，福特正式宣布旗下自動(dòng)駕駛汽車子公司(Ford AV LLC)在美國底特律科克鎮(zhèn)(Corktown)成立，同時(shí)還明確了一系列組織架構(gòu)調(diào)整，旨在提升運(yùn)營效率并推動(dòng)盈利增長(zhǎng)。此消息一公布，便成功地將福特拉回到汽車市場(chǎng)的言論風(fēng)口，市場(chǎng)目光再次投向福特?！　∪欢?，從機(jī)器燃油越步智能駕駛這般翻新的跨度，不
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40億美元的豪賭：福特能否贏得自動(dòng)駕駛之戰(zhàn)？

福特的利潤在逐步下降，信用評(píng)級(jí)僅僅高于垃圾級(jí)別，人們也普遍認(rèn)為它在自動(dòng)駕駛技術(shù)方面落后于Waymo和通用等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。
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整合旗下自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù) 福特投40億美元建立自動(dòng)駕駛子公司

　　當(dāng)?shù)貢r(shí)間7月24日，福特汽車宣布成立福特自動(dòng)駕駛汽車有限公司(Ford Autonomous Vehicles LLC)。新公司將利用市場(chǎng)機(jī)會(huì)，加快公司自動(dòng)駕駛汽車業(yè)務(wù)的發(fā)展。為了改善公司目前的運(yùn)營現(xiàn)狀以及促進(jìn)利潤增長(zhǎng)，公司還做出了一系列架構(gòu)調(diào)整。　　福特指出，旗下所有自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)將劃到自動(dòng)駕駛子公司，包括福特的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)集成、自動(dòng)駕駛研發(fā)和先進(jìn)工程、自動(dòng)駕駛交通服務(wù)網(wǎng)研發(fā)、消費(fèi)者體驗(yàn)、商務(wù)戰(zhàn)略和業(yè)務(wù)開發(fā)團(tuán)隊(duì)。此外，新公司還將持有福特在自動(dòng)駕駛汽車公司Argo AI的股份。　　根據(jù)福特公布的計(jì)劃，2
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福特測(cè)試新技術(shù)，讓自動(dòng)駕駛通過視覺化來“交流”

據(jù)悉，福特正與與弗吉尼亞理工交通研究所合作測(cè)試新技術(shù)，它可以讓自動(dòng)駕駛汽車和司機(jī)、路人等“溝通”，將移動(dòng)方式通過視覺化形式告知對(duì)方。
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大規(guī)模商業(yè)機(jī)密泄露，通用、福特、特斯拉等百家汽車制造商中招

　　安全研究人員UpGuard Cyber Risk上周五透露，包括通用汽車、菲亞特克萊斯勒、福特、特斯拉、豐田、蒂森克虜伯和大眾在內(nèi)的100多家汽車制造商的敏感文件被公布在一個(gè)隸屬Level One Robotics可公開訪問的服務(wù)器上?！　「鶕?jù)UpGuard Cyber Risk的介紹，通過提供工業(yè)自動(dòng)化服務(wù)的Level One Robotics進(jìn)行的曝光，來自rsync，一種用于備份大型數(shù)據(jù)集的通用文件傳輸協(xié)議。《紐約時(shí)報(bào)》最先報(bào)道了這一數(shù)據(jù)泄露事件?！　∵@名安全研究人員表示，rsync服務(wù)器沒有設(shè)
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加速進(jìn)軍自動(dòng)駕駛領(lǐng)域福特計(jì)劃推出自動(dòng)駕駛出租車服務(wù)

　　去年，福特斥資10億美元收購了人工智能初創(chuàng)企業(yè)Argo，與Waymo、Uber以及通用汽車和豐田等汽車競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手展開競(jìng)爭(zhēng)，開發(fā)自動(dòng)駕駛汽車。近日，據(jù)外媒報(bào)道，福特計(jì)劃在2021年推出大規(guī)模自動(dòng)駕駛出租車服務(wù)，這將是該公司真正自己經(jīng)營的業(yè)務(wù)。　　　　在接受外媒采訪時(shí)，福特執(zhí)行副總裁Jim Farley表示，2021年公司的自動(dòng)駕駛汽車網(wǎng)絡(luò)將“大規(guī)模”運(yùn)行。他說，福特最近在邁阿密還與達(dá)美樂展開試運(yùn)營服務(wù)，比如為愿意離開公寓、到無人駕駛配送車取披薩的消費(fèi)者提
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5年110億福特加大對(duì)電動(dòng)汽車投入

　　美國福特汽車公司今后5年將加大對(duì)電動(dòng)汽車的投入，2022年前共投資110億美元(約706億元人民幣)，生產(chǎn)混合動(dòng)力和純電動(dòng)汽車。　　福特公司全球市場(chǎng)總裁詹姆斯·法利14日在底特律舉行的2018年北美國際汽車展上宣布了上述消息。此前福特宣布，要在2020年前投資45億美元(289億元人民幣)打造電動(dòng)汽車。最新公布的投資金額翻了一番還多。　　法利說，福特將推出16款純電動(dòng)汽車，以及24款混合動(dòng)力和插電式混合動(dòng)力汽車。目前福特只生產(chǎn)一款純電動(dòng)汽車。　　“從電動(dòng)化首個(gè)周期
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福特將投入110億美元發(fā)展新能源汽車

　　美國汽車制造巨頭福特公司14日在底特律北美國際汽車展上宣布，將大幅增加對(duì)電動(dòng)車的投資，到2022年計(jì)劃投入110億美元，推出總計(jì)40款純電動(dòng)或混合動(dòng)力車型。　　福特總裁比爾·福特當(dāng)天表示，此次投資遠(yuǎn)遠(yuǎn)高出此前的投資計(jì)劃。2015年福特曾宣布到2020年將投資45億美元研發(fā)電動(dòng)車。　　“這110億美元意味著，我們已經(jīng)全部押入了，”比爾·福特說，“現(xiàn)在的問題是消費(fèi)者會(huì)否跟進(jìn)，我想他們會(huì)的。” 　　伴隨日趨嚴(yán)格的環(huán)保要求，
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福特2020年之前向電動(dòng)汽車投資110億美元

　　北京時(shí)間1月15日上午消息，本周日，福特董事長(zhǎng)比爾·福特(Bill Ford)在底特律汽車展上告訴記者，在電動(dòng)汽車領(lǐng)域，福特準(zhǔn)備大幅增加開支，2022年之前達(dá)到110億美元。　　之前福特曾表示2020年之前將向電動(dòng)汽車投資45億美元，這些資金會(huì)用來生產(chǎn)純電動(dòng)汽車和插電式混動(dòng)汽車。　　比爾·福特稱：“我們?nèi)σ愿埃覀冋谂⒆约旱闹髁髌?、?biāo)志性汽車轉(zhuǎn)化為電動(dòng)汽車。” 　　雖然美國消費(fèi)者青睞傳統(tǒng)皮卡和SUV，不過汽車制造商卻在爭(zhēng)先恐后推出
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阿里與福特汽車戰(zhàn)略合作協(xié)議聯(lián)手打造智聯(lián)網(wǎng)汽車

　　12月7日消息，阿里巴巴集團(tuán)和福特汽車公司今日簽署戰(zhàn)略合作。雙方將開展全面合作，共同推進(jìn)智聯(lián)網(wǎng)汽車、人工智能、智能移動(dòng)服務(wù)和數(shù)字營銷等領(lǐng)域的合作。　　在這份為期三年的協(xié)議中，阿里巴巴旗下的AliOS汽車操作系統(tǒng)、云計(jì)算、新零售、數(shù)字營銷等業(yè)務(wù)板塊都將參與合作;而福特方面也表示，未來所有在中國銷售的福特及林肯品牌整車(包括進(jìn)口及本地生產(chǎn))及在中國生產(chǎn)的自主品牌電動(dòng)車，也將成為合作的一部分。　　據(jù)悉，目前雙方正就關(guān)于智聯(lián)網(wǎng)汽車未來的技術(shù)趨勢(shì)、應(yīng)用領(lǐng)域、合作模式及發(fā)展形態(tài)進(jìn)行深入的溝通，將依托阿里巴
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先后大手筆投資：福特“瘋狂”追逐自動(dòng)駕駛

　　近日，福特公司CEO吉姆·哈克特(Jim Hackett)宣布，將于2018年開始對(duì)自動(dòng)駕駛汽車進(jìn)行市場(chǎng)測(cè)試，并希望以此拓展新的業(yè)務(wù)領(lǐng)域。在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，由于Waymo和特斯拉等科技公司已經(jīng)取得領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，傳統(tǒng)汽車廠商也紛紛加快自動(dòng)駕駛布局，如通用、寶馬、福特、奔馳等。　　由于傳統(tǒng)車企對(duì)于自動(dòng)駕駛所需的關(guān)鍵部件布局較少，特別是在雷達(dá)傳感器方面。因此，傳統(tǒng)車企更多是采用并購形式快速進(jìn)入自動(dòng)駕駛領(lǐng)域。　　對(duì)于福特汽車而言，2015年錯(cuò)過與谷歌聯(lián)手的“童話故事&rdquo
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人工智能公司助力福特汽車自動(dòng)駕駛?cè)悦媾R挑戰(zhàn)

　　據(jù)外媒報(bào)道，Argo AI是位于匹茲堡的一家人工智能公司，它是由福特出資建立的。從一年前的20幾名員工到現(xiàn)在將近200名員工，Argo AI的發(fā)展很迅速。但是Argo AI的首席執(zhí)行官Bryan Salesky表示，幫助福特在2021年推出自動(dòng)駕駛汽車仍面臨很多困難。今年2月，福特成為Argo AI最大的股東，前者宣布將在5年內(nèi)投資10億美元專門從事機(jī)器人和虛擬駕駛系統(tǒng)研究。Argo AI是由前谷歌員工Salesky和前Uber員工Peter Rander共同創(chuàng)立的。兩人都畢業(yè)于卡內(nèi)基梅隆國家機(jī)器人工
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底特律汽車三巨頭北美產(chǎn)量首度低于外資車企

　　據(jù)外媒報(bào)道，IHS Markit星期三表示，底特律三巨頭今年在北美地區(qū)的汽車產(chǎn)量將首次落后于來自歐洲、亞洲以及特斯拉等車企在北美地區(qū)的產(chǎn)量之和。　　IHS Markit 分析師Joe Langley 表示，2017年，底特律三巨頭在北美地區(qū)的產(chǎn)量總計(jì)達(dá)到860萬輛，而特斯拉及外資車企的在北美地區(qū)的產(chǎn)量將達(dá)到870萬輛。到2024年，產(chǎn)量的差距將進(jìn)一步拉大，亞洲及歐洲車企、特斯拉在北美地區(qū)的產(chǎn)量預(yù)計(jì)將達(dá)到980萬輛。通用、福特和FCA在北美的產(chǎn)量將達(dá)到810萬輛，與今年相比約下滑6%。　　Lan
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通用、福特表態(tài)支持OTA升級(jí)

　　近日，通用汽車CEO 瑪麗·博拉在面向行業(yè)分析師的電話會(huì)議上宣布，通用計(jì)劃在2020年前實(shí)現(xiàn)無線軟件升級(jí)(OTA)。類似的，去年福特也表示將利用OTA的方式為搭載了「2016 MY SYNC 3」車載娛樂信息系統(tǒng)的車型增加Android Auto和CarPlay的支持。　　這貌似是傳統(tǒng)汽車廠商首次公開發(fā)聲支持OTA。OTA是對(duì)新技術(shù)癡迷的消費(fèi)者最想要的功能之一，但是由于車企與其經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)之間之間存在某種法律和契約關(guān)系的原因，這項(xiàng)功能目前在美國及其他國家地區(qū)并沒有大范圍推廣開來。
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