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EEPW首頁 >> 主題列表 >> 汽車

讓汽車運(yùn)行基于HTML5的應(yīng)用

  • 汽車系統(tǒng)與外部世界的交互越來越多，比如與智能手機(jī)和云端的交互，因此迫切需要理解應(yīng)用是如何開發(fā)的、它們的可持續(xù)性以及用HTML5開發(fā)應(yīng)用與用傳統(tǒng)開發(fā)方法開發(fā)應(yīng)用之間的區(qū)別。管理HTML5與汽車信息娛樂系統(tǒng)之間的交
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MPC5668G：汽車網(wǎng)關(guān)解決方案

  • Freescale公司的MPC5668x系列是Qorivva 雙核32位MCU,集成了FlexRay，以太網(wǎng)和媒體本地總線。MPC5668x系列采用32位CPU核(e200z650)和Power架構(gòu)(Power Architecture)兼容,速率
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現(xiàn)代特色汽車電子儀表板賞析

  • 有些東西我非常了解：智能手機(jī)、家庭影院系統(tǒng)和經(jīng)典的錄音機(jī)。另一方面，汽車并非我經(jīng)常了解的話題，除了偶爾在互聯(lián)網(wǎng)搜索引擎上看一下可以飛
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汽車碰撞防護(hù)系統(tǒng)關(guān)鍵組件及整體方案設(shè)計(jì)

  • 在保護(hù)司機(jī)和行人的安全方面，電子產(chǎn)品扮演的角色日益重要。雖然車載安全系統(tǒng)具有防止碰撞的‘防護(hù)及安全’功能，能將交通事故發(fā)生時(shí)的傷
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新能源汽車動(dòng)力電池市場(chǎng)將迎新國標(biāo)

  • 高速發(fā)展的中國新能源汽車動(dòng)力電池市場(chǎng)將迎來新國標(biāo)，規(guī)則的變化將影響不達(dá)標(biāo)電池企業(yè)及搭載這些電池的新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)。業(yè)內(nèi)人士分析，新
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整車控制系統(tǒng)VCU是如何讓汽車更智能的？

  • 新能源汽車、互聯(lián)網(wǎng)汽車在近兩年的增長(zhǎng)大家有目共睹，從長(zhǎng)期來看，這也是汽車發(fā)展的趨勢(shì)所在。跟傳統(tǒng)汽車相比，新能源汽車更加偏向互聯(lián)網(wǎng)和智
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ADIS16355的汽車二自由度數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)設(shè)計(jì)

  • 摘要：為了得到汽車在行駛過程中的橫擺角速度與側(cè)向加速度，設(shè)計(jì)了基于ARM微控制器和ADIS16355傳感器的數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)。介紹了該采集系統(tǒng)的工作原理和ADIS16355的SPI通信協(xié)議。采用實(shí)車實(shí)驗(yàn)的方法得到了汽車的橫擺角速
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華為正密謀涉足“造車”領(lǐng)域？

  • 　　在通訊和手機(jī)領(lǐng)域節(jié)節(jié)攀升的同時(shí)，華為似乎并不滿足于此。日前有消息爆出，華為正密謀涉足“造車”領(lǐng)域。 　　據(jù)稱，華為這一次次并不甘心只扮演核心供應(yīng)商的角色，而是打算借助代工廠的力量，推出華為品牌的汽車產(chǎn)品。 　　業(yè)內(nèi)人士表示，華為極有可能求助于加拿大汽車零部件制造商和整車代工商麥格納。 　　麥格納服務(wù)的品牌包括寶馬、捷豹路虎、戴勒姆等，目前在全球擁有294家工廠、87個(gè)工程研發(fā)和銷售中心，未來兩年還會(huì)在歐洲和北美各建一座新廠，而中國市場(chǎng)如有需求，也將直接在華購買工廠，或者攜
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美國底特律市的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)換：從汽車轉(zhuǎn)向光伏發(fā)電

  • 　　美國密歇根州大型能源企業(yè)DTE能源9月16日宣布，已開始在底特律市內(nèi)的O′Shea公園建設(shè)美國都市圈最大規(guī)模的百萬瓦級(jí)光伏電站。 　　該電站是DTE能源、底特律市與美國能源部(DOE)三方的產(chǎn)官合作項(xiàng)目，預(yù)計(jì)將在2016年底之前竣工。 　　雖然沒有公布設(shè)備容量的準(zhǔn)確數(shù)字，但從用地面積為10英畝(約4萬㎡)、能充分滿足450戶家庭的電力需求等說明，推測(cè)為2～3MW左右的光伏電站。 　　DTE能源董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官(CEO)Gerry Anderson闡述了該項(xiàng)目的意義：“由
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不看后悔！汽車所有零部件動(dòng)態(tài)原理圖

  • 　　   　　發(fā)動(dòng)機(jī)▼ 　　   　　進(jìn)氣系統(tǒng)與潤(rùn)滑▼ 　　   　　火花塞▼ 　　   　　正時(shí)系統(tǒng)▼ 　　   　　燃油噴射▼ 　　   　　冷卻▼ 　　   　　排氣▼ 　　   　　轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)——內(nèi)燃機(jī)的一種，把熱能轉(zhuǎn)為旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)而非活塞運(yùn)動(dòng) 　　   　　直列式發(fā)動(dòng)機(jī)——它的
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一種“動(dòng)靜結(jié)合”的CAN總線調(diào)度算法在汽車電子控制

  • 一種“動(dòng)靜結(jié)合”的CAN總線調(diào)度算法在汽車電子控制網(wǎng)絡(luò)中的研究與應(yīng)用, CAN總線最初是由德國BOSCH公司于20世紀(jì)80年代初提出的，當(dāng)時(shí)主要應(yīng)用于汽車電氣通信，它將汽車上各種信號(hào)的接線只用兩根簡(jiǎn)潔的電纜線取代，而各種電子裝置通過CAN控制器掛到這兩根電纜上，設(shè)備之間進(jìn)行數(shù)據(jù)通信和數(shù)
  • 關(guān)鍵字： CAN總線  TTCAN  汽車  現(xiàn)場(chǎng)總線  嵌入式  

用于10位至16位旋變數(shù)字轉(zhuǎn)換器的集成高電流驅(qū)動(dòng)器

  • 用于10位至16位旋變數(shù)字轉(zhuǎn)換器的集成高電流驅(qū)動(dòng)器,連接/參考器件AD2S1210分辨率可變、10位至16位旋變數(shù)字轉(zhuǎn)換器，內(nèi)置參考振蕩器AD8397雙通道、軌到軌、高輸出電流放大器評(píng)估和設(shè)計(jì)支持電路評(píng)估板AD2S1210評(píng)估板(EVAL-AD2S1210SDZ)系統(tǒng)演示平臺(tái)SDP-B (EVAL-SDP-CB1Z)
  • 關(guān)鍵字： 高電流驅(qū)動(dòng)器  數(shù)字轉(zhuǎn)換器  汽車  RDC  AD2S1210  

蘋果新獲得汽車專利 造車計(jì)劃或真有戲！

  • 蘋果汽車將于2020年發(fā)布，屆時(shí)特斯拉有可能發(fā)布下一代電動(dòng)汽車，所以蘋果汽車還能不能有這種續(xù)航上的優(yōu)勢(shì)也是一個(gè)未知數(shù)。
  • 關(guān)鍵字： 蘋果  汽車  

人工智能看上汽車的五大原因

  • 目前，國內(nèi)的各類型ADAS系統(tǒng)的裝載率均為個(gè)位數(shù)，無人駕駛汽車才剛上路測(cè)試，智能汽車市場(chǎng)還處于早期階段，市場(chǎng)上游大量機(jī)會(huì)，對(duì)于人工智能企業(yè)而言，還存在的大量機(jī)會(huì)。
  • 關(guān)鍵字： 人工智能  汽車  
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汽車介紹

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