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汽車開(kāi)放系統(tǒng)架構(gòu)（AUTOSAR）

  • 汽車開(kāi)放系統(tǒng)架構(gòu)（AUTOSAR）聯(lián)盟在2006年5月工作取得重大進(jìn)展，一些公司正在實(shí)行AUTOSAR標(biāo)準(zhǔn)，而其他公司還在審視...
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基于LIN總線的汽車后視鏡控制模塊設(shè)計(jì)

  • 摘要 以MC9S12DG128為主控單元、MM908E622為后視鏡單元，采用單主多從的總線控制方式，設(shè)計(jì)了一種基于LIN總線的汽車后視鏡控制模塊。主控單元以單片機(jī)MC9S12DG128為核心，通過(guò)LIN收發(fā)器MC33661實(shí)現(xiàn)對(duì)總線數(shù)據(jù)的收發(fā)，
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高速公路汽車追尾預(yù)警系統(tǒng)設(shè)計(jì)

  • 摘要 針對(duì)高速公路汽車追尾預(yù)警系統(tǒng)進(jìn)行了總體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，將系統(tǒng)分為主控模塊、信息處理模塊、電源模塊、報(bào)警模塊、制動(dòng)模塊、存儲(chǔ)模塊以及通信模塊7個(gè)部分。從硬件的角度對(duì)各個(gè)模塊進(jìn)行了功能分析、器件的選型。最終
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汽車知識(shí)：什么是剎車輔助系統(tǒng)（BA）

  • 電子制動(dòng)輔助系統(tǒng)“EBA”和制動(dòng)力輔助系統(tǒng)“BA”(也稱為“BAS”)。能夠通過(guò)判斷駕駛者的剎車動(dòng)作(力量及速度)，在緊急制動(dòng)時(shí)增加剎車力度，從而將制動(dòng)距離縮短。對(duì)于像老人或女性這種
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組圖]汽車１７Ｗ兩聲道ＢＴＬ功率放大器ＩＣ ＬＡ４９０６

  • 三洋半導(dǎo)體新推出了ＬＡ４９０６單片線性ＩＣ，由它組成的１７Ｗ兩聲道（ＢＴＬ）汽車功率放大器電路如圖１所示。ＬＡ４９０６采用２３腳ＳＩＰ封裝，內(nèi)置信號(hào)跟蹤自激式開(kāi) ...
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汽車音響改裝的基本知識(shí)

  • 想對(duì)自已心愛(ài)的汽車進(jìn)行隔間改裝，車主需要了解愛(ài)車的噪音來(lái)源以及駕乘時(shí)候感受到的噪音來(lái)源及影響程度，然后根 ...
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英飛凌為何要做綠巨人？

跨國(guó)車企加速發(fā)力“車聯(lián)網(wǎng)“ 讓汽車自動(dòng)化

  • 還記得上個(gè)世紀(jì)80年代美國(guó)科幻電視劇《霹靂游俠》中的“奈特工業(yè)2000號(hào)”嗎?那是一款能夠在繁忙的城市中上天入地的汽車，它能夠與主人公直接語(yǔ)言溝通，能為主人提供最佳行車路線，還能夠解決突發(fā)事件。這雖
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淺析基于MG2455微處理器Zigbee的汽車無(wú)線黑匣子實(shí)現(xiàn)

  • 淺析基于MG2455微處理器Zigbee的汽車無(wú)線黑匣子實(shí)現(xiàn), 0引言汽車黑匣子又稱汽車行駛狀態(tài)記錄系統(tǒng)，主要由汽車行駛狀態(tài)記錄儀、手持讀碼器和管理計(jì)算機(jī)組成。記錄儀安裝于汽車上，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)并記錄車輛的行駛數(shù)據(jù);手持讀碼器由掌上電腦和應(yīng)用軟件組成，用于控制和操作記錄儀
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基于SAEJ1939協(xié)議的CAN總線汽車儀表設(shè)計(jì)

  • 基于SAEJ1939協(xié)議的CAN總線汽車儀表設(shè)計(jì),汽車儀表是汽車與駕駛員進(jìn)行信息交流的窗口，是汽車信息的中心，能夠集中、直觀、迅速地反映汽車在行駛過(guò)程中的各種動(dòng)態(tài)指標(biāo)，如行駛速度、里程、電系狀況、制動(dòng)、壓力、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、冷卻液溫度、油量、各種危險(xiǎn)報(bào)警
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明導(dǎo)：設(shè)計(jì)一個(gè)復(fù)雜的汽車?yán)鋮s系統(tǒng)

  • Mentor Graphics(明導(dǎo))近日發(fā)布一份題為《設(shè)計(jì)一個(gè)復(fù)雜的汽車?yán)鋮s系統(tǒng)》的研究報(bào)告，介紹了明導(dǎo)電子最近推出的一個(gè)有效結(jié)合和利用一維 CFD 工具 Flowmasterreg; 和三維工具 FloEFDreg; 特長(zhǎng)的解決方案，如何為復(fù)雜
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NCV70522在汽車自適應(yīng)前照燈系統(tǒng)(AFS)應(yīng)用中堵轉(zhuǎn)檢

  • 簡(jiǎn)介 由于機(jī)械結(jié)構(gòu)的限制，自適應(yīng)前照燈系統(tǒng)(AFS)應(yīng)用中，步進(jìn)電機(jī)有時(shí)可能會(huì)堵轉(zhuǎn)。一旦電機(jī)堵轉(zhuǎn)，電子控制單元(ECU)將失去前照燈位置的跟蹤信息并作出不恰當(dāng)?shù)姆磻?yīng)，滋生極嚴(yán)重的安全問(wèn)題，所以AFS應(yīng)用中堵轉(zhuǎn)檢測(cè)是
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基于CAN總線汽車組合儀表的設(shè)計(jì)與研究

  • 步進(jìn)電機(jī)(Step motor)是將電脈沖信號(hào)轉(zhuǎn)變?yōu)榻俏灰芿(或線位移S)的開(kāi)環(huán)控制元件，是數(shù)字控制系統(tǒng)的一種執(zhí)行元件。工作原理是建立在被勵(lì)磁的定子電磁鐵吸引可選轉(zhuǎn)的銜鐵產(chǎn)生轉(zhuǎn)矩而旋轉(zhuǎn)，即靠磁鐵引力作用把電磁能轉(zhuǎn)換成
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現(xiàn)代汽車推NFC智能平臺(tái) 將實(shí)現(xiàn)手機(jī)開(kāi)鎖

  • 　　北京時(shí)間1月2日消息，據(jù)外國(guó)媒體CNET報(bào)道稱，NFC功能智能手機(jī)是現(xiàn)代汽車ConnectivityConcept智能平臺(tái)的關(guān)鍵，通過(guò)MirrorLink技術(shù)用戶即可實(shí)現(xiàn)手機(jī)汽車開(kāi)鎖以及啟動(dòng)信息娛樂(lè)系統(tǒng)。 　　未來(lái)用戶或?qū)⒖梢酝ㄟ^(guò)NFC功能智能手機(jī)實(shí)現(xiàn)汽車開(kāi)鎖、啟動(dòng)引擎等功能。在現(xiàn)代汽車最新測(cè)試的Hyundaii30智能平臺(tái)中，現(xiàn)代汽車展示了各種車載NFC無(wú)線技術(shù)，希望2015年即可實(shí)現(xiàn)這些功能。 　　現(xiàn)代表示，“ConnectivityConcept智能平臺(tái)可以讓用戶通過(guò)NFC智能手
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手持式汽車轉(zhuǎn)速表計(jì)量檢定裝置的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)

  • 手持式汽車發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表是用于檢測(cè)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)瞬時(shí)轉(zhuǎn)速的一種儀器。它一般包括兩種類型的轉(zhuǎn)速表：用于測(cè)量汽油發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的汽 油機(jī)轉(zhuǎn)速表和用于測(cè)量柴油發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的柴油機(jī)轉(zhuǎn)速表。手持式汽車發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表具有體積小、
  • 關(guān)鍵字： 手持式  汽車  計(jì)量檢定  轉(zhuǎn)速表    
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汽車介紹

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