汽車文章進(jìn)入汽車技術(shù)社區(qū)

福布斯：蘋果造車必然成功的十大原因

　　有人說，蘋果不該插足汽車。因?yàn)榕c電腦、智能手機(jī)不同，汽車是極其復(fù)雜的機(jī)器，也是與人身安全密切相關(guān)的交通工具，不是隨隨便便就能造出來的。不管是技術(shù)還是資金投入，汽車都是全球最具挑戰(zhàn)性的行業(yè)之一。　　沒錯(cuò)，由于低估了造車的難度，很多企業(yè)都遭遇失敗，即便是火遍全球的特斯拉電動(dòng)車，目前也仍處于虧損狀態(tài)。不過，對(duì)蘋果而言，如果它被挑戰(zhàn)嚇倒，那它就不是蘋果了。下面來看看，蘋果造車能夠獲得成功的十個(gè)理由：　　1、蘋果不差錢　　汽車堪稱全球最費(fèi)錢的行業(yè)之一，據(jù)統(tǒng)計(jì)，2014年汽車行業(yè)用于研發(fā)等業(yè)務(wù)的支出高
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elmos慕尼黑電子展：秀我不同

　　說起Elmos，也許我們更了解它的競(jìng)爭(zhēng)者英飛凌(Infineon)、美信半導(dǎo)體(Maxim)，因?yàn)橄啾戎?，Elmos進(jìn)入中國的時(shí)間并不長。但是，我們卻早已開始使用Elmos的產(chǎn)品了：Elmos的超聲波、被動(dòng)紅外以及馬達(dá)控制器芯片在全球的出貨量很大，僅超聲波倒車?yán)走_(dá)芯片全球出貨量就高達(dá)5000萬片。此次慕尼黑展商，Elmos展示的主要產(chǎn)品是停泊車系統(tǒng)傳感器和馬達(dá)控制器。Elmos亞洲區(qū)副總裁Ludger Kruecke　　Elmos亞洲區(qū)副總裁Ludger Kruecke介紹了此次展示的重點(diǎn)產(chǎn)品與應(yīng)用
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汽車電源管理IC：集成還是分立？

由于手機(jī)行業(yè)對(duì)于基板空間的要求極為嚴(yán)苛，手機(jī)電源管理IC的SoC化趨勢(shì)已經(jīng)十分明顯，然而目前正有越來越多的模擬電路大廠開始推出車用電源管理IC的SoC解決方案。究竟是分立，還是集成?手機(jī)電源管理市場(chǎng)曾經(jīng)一度熱議。未來這一爭(zhēng)端也將向汽車行業(yè)延伸?
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高通未來戰(zhàn)略：搶占汽車和醫(yī)療市場(chǎng)

　　在物聯(lián)網(wǎng)方面，汽車和無線醫(yī)療是高通關(guān)注的重點(diǎn)。在這兩個(gè)方面，高通都有發(fā)揮的空間。
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2015電子產(chǎn)業(yè)走勢(shì)權(quán)威調(diào)查（二）

　　　　2015另一大趨勢(shì)，是汽車和能源有關(guān)的半導(dǎo)體技術(shù)蓬勃發(fā)展。半導(dǎo)體技術(shù)的創(chuàng)新，是實(shí)現(xiàn)環(huán)保、安全和智能化汽車的關(guān)鍵。
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松下電器機(jī)電：主攻三大市場(chǎng)

　　我們?cè)谏虉?chǎng)常?？吹剿上码娖鞯募译姰a(chǎn)品，殊不知松下電器機(jī)電的元器件在業(yè)界更有分量。日前松下電器機(jī)電在高交會(huì)上亮相，展出產(chǎn)品主打元器件，這些器件主攻三個(gè)市場(chǎng)領(lǐng)域，分別為移動(dòng)通信、環(huán)境能源與汽車電子。據(jù)松下電器機(jī)電(中國)有限公司企畫部介紹，移動(dòng)市場(chǎng)主要是包括手機(jī)、平板、可穿戴設(shè)備、游戲機(jī)等產(chǎn)品的應(yīng)用;環(huán)境能源則指包括基站、智能家居等應(yīng)用;汽車電子則覆蓋了包括傳統(tǒng)汽車、混合動(dòng)力車、新能源汽車等相關(guān)的應(yīng)用。　　移動(dòng)應(yīng)用　　石墨膜　　針對(duì)移動(dòng)應(yīng)用，松下展出了號(hào)稱世界最薄的熱對(duì)策產(chǎn)品——PGS人工石墨膜。這種膜具
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揭秘互聯(lián)網(wǎng)思維改造下的汽車后市場(chǎng)

　　今年以來，隨著一系列關(guān)于汽車維修技術(shù)公開、汽車品牌銷售管理辦法和汽車反壟斷的新政如鐵拳一般砸向汽車流通領(lǐng)域，過去封閉、保守的汽車產(chǎn)業(yè)流通領(lǐng)域和后市場(chǎng)必將走向公開和透明，將過去一些藏匿暴利的隱秘細(xì)節(jié)充分暴露于陽光之下。尤其是養(yǎng)車O2O“e保養(yǎng)”獲融資，神州租車和一嗨租車上市，嘀嘀和快戰(zhàn)火不斷，為行業(yè)發(fā)展帶來無限的想象空間。　　互聯(lián)網(wǎng)思維這個(gè)詞在如今很流行，大家都相信通過互聯(lián)網(wǎng)的力量能讓傳統(tǒng)行業(yè)發(fā)展的更好，在汽車流通領(lǐng)域和后市場(chǎng)也是如此。　　據(jù)了解，2013年國內(nèi)汽車市場(chǎng)產(chǎn)
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Gartner：三大應(yīng)用驅(qū)動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)半導(dǎo)體產(chǎn)值成長

　　市調(diào)機(jī)構(gòu)Gartner指出，拜物聯(lián)網(wǎng)(IoT)發(fā)展風(fēng)潮日盛之賜，相關(guān)半導(dǎo)體產(chǎn)值預(yù)估將從2014年不到100億美元，一路攀升至2020年約480億美元規(guī)模，成長近四倍;其中，消費(fèi)性、汽車與工業(yè)應(yīng)用是主要增長來源，合計(jì)占整體產(chǎn)值高達(dá)八成比重。　　
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淺談可靠性分析在汽車召回制度上的應(yīng)用

　　汽車召回制度(recall)，是指投放市場(chǎng)的汽車，發(fā)現(xiàn)由于設(shè)計(jì)或制造方面的原因存在缺陷，不符合有關(guān)法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)，有可能導(dǎo)致安全及環(huán)保問題，廠家必須及時(shí)向國家有關(guān)部門報(bào)告該產(chǎn)品存在問題、造成問題的原因、改善措施等，提出召回申請(qǐng)，經(jīng)批準(zhǔn)后對(duì)在用車輛進(jìn)行改造，以消除事故隱患。召回制度的引入，將降低汽車因產(chǎn)品質(zhì)量問題給消費(fèi)者帶來的安全隱患，大大提高了產(chǎn)品使用的可靠性，對(duì)于維護(hù)消費(fèi)者的合法權(quán)益具有重要意義?！　∑囌倩刂贫仍诿绹?、日本、加拿大、英國、澳大利亞等發(fā)達(dá)國家已經(jīng)得到了普通的執(zhí)行和認(rèn)可，隨著中國汽車市場(chǎng)的
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3D打印汽車不再是空想首款亮相紐約

　　據(jù)海外網(wǎng)報(bào)道顯示，近日，全球首款3D汽車現(xiàn)身于美國紐約，這輛3D汽車最高時(shí)速可達(dá)80公里，而制作周期僅僅為44小時(shí)。　　這款全球首輛3D打印汽車名叫“斯特拉迪”，近日它來到了紐約街頭，制作公司為民眾提供了試駕的機(jī)會(huì)。而據(jù)制作者稱，整輛汽車的零件成本約為3500美金。　　這輛由“本地汽車”公司打造的3D打印汽車只有兩個(gè)座位，全身是碳纖維及塑料。據(jù)悉，全車只使用了40個(gè)零件，且依靠電動(dòng)能源，充一次電花費(fèi)3.5小時(shí)，可以行駛大約100公里。
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自動(dòng)化供應(yīng)商建立合作瞄準(zhǔn)美中汽車業(yè)增長

　　瞄準(zhǔn)車用塑料等專門領(lǐng)域的自動(dòng)化應(yīng)用(如激光切割車門板)，德國自動(dòng)機(jī)械生產(chǎn)商RT公司和奧地利的3Con Anlagenbau GmbH公司在德國國際塑料加工及模具展覽會(huì)(Fakuma)上宣布了合作項(xiàng)目。　　 RT公司的總經(jīng)理Stefan Maier說，這是3 Con公司和Robot-Technology GmbH公司首次聯(lián)合參加展會(huì)，也是他們首次披露合作關(guān)系，他們?cè)?個(gè)月前建立了技術(shù)合作。　　自動(dòng)化供應(yīng)商建立合作瞄準(zhǔn)美中汽車業(yè)增長　　在展臺(tái)上接受采訪時(shí)，公司管理者稱，
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3D打印汽車需要2天時(shí)間最高時(shí)速每小時(shí)40英里

　　您可以用3D打印機(jī)打印任何東西，從突擊步槍零部件到任何你能想到的東西?，F(xiàn)在，總部設(shè)在亞利桑那州的Local Motors汽車公司已建成了據(jù)稱是世界上第一個(gè)全功能的3D打印汽車系統(tǒng)。打印出來的汽車名稱是Strati，由49個(gè)零部件構(gòu)成。　　這款3D打印的車輛是由一個(gè)單一的堅(jiān)實(shí)的三維底盤和車身印刷材料構(gòu)成，汽車每小時(shí)最高速度是40英里，Local Motors汽車公司9月份已經(jīng)在芝加哥的國際制造技術(shù)展覽會(huì)上展示了這款3D打印汽車。　　這款汽車采用電池和電動(dòng)機(jī)進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，而不是傳統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)，并
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PCB廠競(jìng)國Q3營收再創(chuàng)單季新高

　　上市PCB廠競(jìng)國實(shí)業(yè)(6108)在2014年第2季業(yè)績表現(xiàn)亮麗，單季營收以23.36億元?jiǎng)?chuàng)新高，競(jìng)國在7月營收以8.02億元?jiǎng)?chuàng)歷史新高之后，其8月營收仍維持歷史高檔水準(zhǔn)，依競(jìng)國的目前接單接單熱絡(luò)狀況來看，其在2014年第3季營收將再較第2季成長5-10%，再創(chuàng)單季營收新高。　　就競(jìng)國實(shí)業(yè)在2014年第2季的營運(yùn)而言，其4月因大陸廠高單價(jià)的記憶體模組板出貨量拉高，帶動(dòng)其4月營收以7.8億元改寫歷史新高，5月營收7.83億元再創(chuàng)新高;其2014年第2季營收以23.36億元?jiǎng)?chuàng)新高同時(shí)，就競(jìng)國實(shí)業(yè)7月
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進(jìn)入車聯(lián)網(wǎng)：考拉FM的三道坎

　　車聯(lián)網(wǎng)的概念流傳了好久，而真正的車載智能系統(tǒng)又是什么樣？進(jìn)入車載系統(tǒng)，要經(jīng)歷哪些門檻？只有那些已經(jīng)實(shí)際行動(dòng)的廠商才會(huì)徹底知道?？祭璅M，就是其中一家。不過，雖然邁出了第一步，集成了生活訊息的考拉FM能不能被整車廠接受，并最終出現(xiàn)在車載系統(tǒng)上還要打個(gè)問號(hào)。
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廠商談汽車半導(dǎo)體技術(shù)趨勢(shì)之消費(fèi)電子化

汽車電子的消費(fèi)電子化　　2.1?從交通工具向巨型移動(dòng)設(shè)備的轉(zhuǎn)型　　英特爾物聯(lián)網(wǎng)事業(yè)部交通解決方案中國市場(chǎng)開發(fā)總監(jiān)徐偉杰博士：數(shù)字世界催生了無處不在的連接需求，消費(fèi)者希望即使身在旅途也能享受各類數(shù)字化體驗(yàn)。如今，汽車正在經(jīng)歷從交通工具到巨型移動(dòng)設(shè)備的轉(zhuǎn)型。分析師預(yù)測(cè)，到2016年，在成熟市場(chǎng)中，能否提供車內(nèi)連接和在線內(nèi)容，將成為影響消費(fèi)者購車決策的關(guān)鍵因素?！　∑囈殉蔀槲锫?lián)網(wǎng)中的關(guān)鍵一環(huán)，既能接收數(shù)據(jù)，也能將數(shù)據(jù)發(fā)至云、交通基礎(chǔ)設(shè)施以及其他車輛。因此，越來越多的汽車制造商轉(zhuǎn)向包括英特爾在內(nèi)的領(lǐng)先
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