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半導(dǎo)體行業(yè)展望

Andes D1088 在汽車ADAS之應(yīng)用

  • 高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)(Advanced Driver Assistance Systems；ADAS)為現(xiàn)今IT產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要方向，是將來可以達(dá)到無人駕駛智能車輛的技術(shù)高級(jí)過程。ADAS的主要功能并不是控制汽車，而是為駕駛?cè)颂峁┸噧?nèi)的工作情況與車外環(huán)境變化等相關(guān)信息進(jìn)行分析，預(yù)先警告可能的危險(xiǎn)狀況，讓駕駛?cè)颂嵩绮扇?yīng)對(duì)措施，避免交通意外發(fā)生。晶心科技的產(chǎn)品 D1088具備數(shù)字信號(hào)處理器(digital signal processor，DSP）指令，
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特朗普稱上任即退出TPP 將如何影響汽車業(yè)？

  • 　　美國時(shí)間11月21日，特朗普通過視頻闡述了他上任100天執(zhí)政計(jì)劃，他在視頻中表示，將會(huì)在上任的第一天，發(fā)布總統(tǒng)行政令，退出《跨太平洋伙伴關(guān)系協(xié)定》(TPP)。 　　TPP的歷史，要追述到2005年7月智利、新西蘭、新加坡和文萊四國簽訂的“跨太平洋戰(zhàn)略經(jīng)濟(jì)伙伴關(guān)系協(xié)議”(TPSEP)，這個(gè)協(xié)議就貿(mào)易、服務(wù)、知識(shí)產(chǎn)權(quán)貿(mào)易和投資等相關(guān)領(lǐng)域給予互惠的經(jīng)濟(jì)合作協(xié)定。由于初始成員國為四個(gè)，故又稱為“P4協(xié)議”。2008年，伴隨美國高調(diào)宣布加入這個(gè)P4協(xié)議的談判，再
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聊聊特朗普與美國汽車大佬們的恩恩怨怨！

  • 出乎所有人預(yù)料，川普還是拿下了大選，這下死敵們慌了。
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無刷直流電機(jī)在汽車系統(tǒng)的設(shè)計(jì)

  • 由于汽車總線技術(shù)的日趨成熟，汽車內(nèi)多個(gè)電機(jī)單元的控制方式正從傳統(tǒng)的集中式線束控制向分布式總線控制轉(zhuǎn)變。分布式總線控制可以減少線...
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福特關(guān)注可穿戴技術(shù) 擬將其與汽車完美組合

  • 據(jù)外媒報(bào)道，為提升駕駛安全，福特汽車的科學(xué)家和工程師把目光瞄準(zhǔn)了可穿戴技術(shù)。智能手表、眼鏡、手帶等這些可穿戴設(shè)備日漸成為流行新風(fēng)尚。
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基于鐵電存儲(chǔ)器的高速和高保真的汽車事故實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)記錄儀

  • 汽車行駛狀況的記錄對(duì)分析、鑒定道路交通事故、提高交通管理執(zhí)法水平和運(yùn)輸管理水平、保障車輛運(yùn)行安全具有重要作用。
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更小更智能的電機(jī)控制器推進(jìn)HEV/EV市場

汽車用晶體振蕩子XRCGB-F-A系列

  • 1. 前言汽車電子控制即被稱之為ADAS(高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng))的先進(jìn)駕駛支持系統(tǒng)近年來被逐漸放大了。ADAS使用了攝像頭和毫米波、紅外激光等，通過車輛周邊的感測來識(shí)別步行者或者其他車輛和路沿等并發(fā)出接近警報(bào)，通過制
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汽車圖像傳感器在提高行車安全和駕乘體驗(yàn)方面的應(yīng)

  • 近年來，在政府對(duì)汽車安全法令的貫徹和實(shí)施、消費(fèi)者駕乘體驗(yàn)及自動(dòng)駕駛的趨勢推動(dòng)下，汽車圖像傳感器領(lǐng)域呈爆發(fā)式增長。汽車圖像傳感有著廣泛
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手表控制汽車 福特車聯(lián)網(wǎng)升級(jí)智能穿戴應(yīng)用

  • 智能手表的出現(xiàn)，不但解放了智能手機(jī)，更是可以通過各種APP，讓我們的生活變得更加方便快捷。目前，福特汽車公司就將為其全電動(dòng)、插電混動(dòng)汽車
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汽車也能飛：豐田為普銳斯申請(qǐng)飛行專利

  • 摘要：是的，你沒有看錯(cuò)，是飛行專利!而且是已經(jīng)申請(qǐng)了，專利號(hào)為 US20150246720 。 有些朋友可能就要問了：“為什么是普銳斯而不是凱美瑞，卡羅
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無人汽車可以走夜路啦：不開燈也能摸黑行駛

  • 無人駕駛汽車正取得全面發(fā)展。福特用于研究目的的Fusion無人駕駛汽車目前已可以在完全黑暗的環(huán)境中行駛。憑借3D地圖和激光雷達(dá)，福特的無人駕駛汽
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環(huán)視攝像頭：為汽車打開“天眼”的二郎神

  • 環(huán)視攝像頭的應(yīng)用可能是汽車安全領(lǐng)域的下一個(gè)爆發(fā)點(diǎn)。與后視攝像頭相比，環(huán)視攝像頭的成本不僅高得多，而且在安全防護(hù)層面更勝一籌。只要在汽
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汽車自動(dòng)啟停系統(tǒng)對(duì)電源的影響及安森美半導(dǎo)體非同

  • 如今，汽車用戶越來越關(guān)注油耗，期望節(jié)省燃油支出，而這也能幫助減少對(duì)環(huán)境的影響。為了了配合此趨勢，汽車制造商們紛紛采用各種途徑來降低油耗，其中一種途徑就是在新車型中應(yīng)用自動(dòng)“啟動(dòng)/停止”(Start/
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汽車介紹

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