新能源文章進(jìn)入新能源技術(shù)社區(qū)

我國(guó)氫燃料電池投資規(guī)?？焖僭鲩L(zhǎng) 2017年達(dá)1000多億

　　在國(guó)家戰(zhàn)略導(dǎo)向和市場(chǎng)發(fā)展推動(dòng)下，中國(guó)氫燃料電池產(chǎn)業(yè)的投資規(guī)模正快速增長(zhǎng)。據(jù)清華大學(xué)核能與新能源技術(shù)研究院教授、國(guó)家973氫能項(xiàng)目首席科學(xué)家毛宗強(qiáng)統(tǒng)計(jì)，僅2017年氫燃料電池投資項(xiàng)目(2020年投產(chǎn))就達(dá)1000多億，產(chǎn)能為17萬(wàn)套氫燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)。　　氫燃料電池產(chǎn)業(yè)投資密集的背后，是大批企業(yè)開始布局氫燃料電池，但絕大部分都還處于前期建設(shè)階段，并沒(méi)有產(chǎn)生實(shí)際收益，從而導(dǎo)致企業(yè)業(yè)績(jī)受損。例如，國(guó)內(nèi)老牌鉛酸電池巨頭雄韜股份2017年度業(yè)績(jī)快報(bào)顯示，報(bào)告期內(nèi)公司歸屬上市公司股東的凈利潤(rùn)3629.35萬(wàn)
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儲(chǔ)能行業(yè)電能質(zhì)量問(wèn)題的應(yīng)用方案

　　時(shí)下，儲(chǔ)能行業(yè)正在大力發(fā)展，鋰離子電池和鉛蓄電池是該領(lǐng)域應(yīng)用最多的兩種技術(shù)，但除了電池，還有哪些問(wèn)題需要關(guān)注的呢?　　發(fā)展規(guī)模儲(chǔ)能是解決可再生能源大規(guī)模接入、提高常規(guī)電力系統(tǒng)和區(qū)域供能系統(tǒng)效率、安全性和經(jīng)濟(jì)性的迫切需要，是當(dāng)前各國(guó)為即將到來(lái)的工業(yè)革命進(jìn)行重點(diǎn)布局的“前沿陣地”。　　目前我國(guó)儲(chǔ)能累計(jì)裝機(jī)及增長(zhǎng)情況如表1所示?！　”? 我國(guó)儲(chǔ)能累計(jì)裝機(jī)及增長(zhǎng)情況　　　　其中，從技術(shù)分類上看，鋰離子電池的裝機(jī)容量所占比例最高，約74%;其次是鉛蓄電池和液流電池，分別占14%
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松下/三星/LG 2018擴(kuò)產(chǎn)計(jì)劃，國(guó)產(chǎn)電池如何應(yīng)對(duì)？

補(bǔ)貼政策為中國(guó)電池企業(yè)贏得了發(fā)展的時(shí)間，但只有經(jīng)歷過(guò)風(fēng)雨，才能真正成長(zhǎng)為參天大樹。
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厚積薄發(fā) 比亞迪稱霸新年新能源車型市場(chǎng)

　　在國(guó)內(nèi)談起新能源，毫無(wú)疑問(wèn)首先想到的是比亞迪。根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，比亞迪新能源汽車銷量“連續(xù)四年全國(guó)第一”。2017年新能源車型中國(guó)市場(chǎng)銷售約77.7萬(wàn)輛，其中比亞迪的新能源乘用車就達(dá)到11.4萬(wàn)，不僅是連續(xù)四年全國(guó)第一，更是連續(xù)三年全球第一，被稱新能源汽車市場(chǎng)的領(lǐng)導(dǎo)者一點(diǎn)都不為過(guò)?！　≡谧钚碌?月銷量數(shù)據(jù)中，比亞迪全車型銷量同比增長(zhǎng)約47%，其中新能源車增長(zhǎng)1082%!兩款重點(diǎn)新能源車型表現(xiàn)強(qiáng)悍，比亞迪秦與比亞迪唐1月份銷量分別達(dá)到3339輛和1089輛，同比增長(zhǎng)達(dá)1505%和292%，繼續(xù)領(lǐng)跑市場(chǎng)，秦更
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鋰電重塑全球工業(yè)布局---我國(guó)鋰電生產(chǎn)基地的分布情況

　　鋰電改變?nèi)蚬I(yè)布局，隨著我國(guó)新能源汽車的發(fā)展，我國(guó)的鋰電產(chǎn)業(yè)發(fā)展速度也十分驚人。那么，我國(guó)鋰電生產(chǎn)基地有哪些呢?下面就讓中國(guó)鋰電新能源展帶你了解下我國(guó)鋰電生產(chǎn)基地的基本情況吧，希望能讓大家有所收獲!　　鋰電改變?nèi)蚬I(yè)布局 2018第八屆中國(guó)鋰電新能源展重磅登場(chǎng)　　科技改變生活，而鋰電產(chǎn)業(yè)正在改變?nèi)蚬I(yè)布局，伴隨著新能源產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展，中國(guó)鋰電發(fā)展日新月異。中國(guó)鋰電新能源展是中國(guó)電子信息博覽會(huì)的一個(gè)專業(yè)展，是國(guó)家工信部、深圳市人民政府聯(lián)手主辦的唯一國(guó)家級(jí)鋰電展示平臺(tái)。其與中國(guó)電子展、智能網(wǎng)
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受新能源發(fā)展沖擊西門子核心業(yè)務(wù)表現(xiàn)糟糕

　　新能源的發(fā)展給傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)造成了很大的沖擊，工業(yè)巨頭——西門子也不例外。以電力和天然氣、發(fā)電為核心業(yè)務(wù)的西門子近日宣布了6900人的裁員計(jì)劃。不過(guò)，西門子稱，不會(huì)影響公司在中國(guó)的業(yè)務(wù)。　　今年8月，西門子公布的2017財(cái)年第三季度業(yè)績(jī)顯示，電力和天然氣業(yè)務(wù)表現(xiàn)糟糕，訂單額同比大幅減少41%，營(yíng)收同比減少12%，利潤(rùn)同比減少23%。　　德國(guó)西門子公司近日宣布，計(jì)劃在全球范圍內(nèi)裁減約6900個(gè)職位，其中一半將在德國(guó)進(jìn)行。　　資料顯示，截止2017年9月3
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受新能源發(fā)展沖擊西門子核心業(yè)務(wù)表現(xiàn)糟糕

　　新能源的發(fā)展給傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)造成了很大的沖擊，工業(yè)巨頭——西門子也不例外。以電力和天然氣、發(fā)電為核心業(yè)務(wù)的西門子近日宣布了6900人的裁員計(jì)劃。不過(guò)，西門子稱，不會(huì)影響公司在中國(guó)的業(yè)務(wù)。　　今年8月，西門子公布的2017財(cái)年第三季度業(yè)績(jī)顯示，電力和天然氣業(yè)務(wù)表現(xiàn)糟糕，訂單額同比大幅減少41%，營(yíng)收同比減少12%，利潤(rùn)同比減少23%。　　德國(guó)西門子公司近日宣布，計(jì)劃在全球范圍內(nèi)裁減約6900個(gè)職位，其中一半將在德國(guó)進(jìn)行。　　資料顯示，截止2017年9月30日，西門子在中國(guó)擁
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新能源汽車動(dòng)力系統(tǒng)設(shè)計(jì)指南

新能源汽車動(dòng)力系統(tǒng)設(shè)計(jì)指南-我們把混合動(dòng)力分為普通混合動(dòng)力、插電式混合動(dòng)力以及增程式混合動(dòng)力三種。
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解讀電池管理系統(tǒng)BMS的作用及特點(diǎn)

解讀電池管理系統(tǒng)BMS的作用及特點(diǎn)-　　隨著新能源概念的普及推廣，新能源汽車也逐步走入了千家萬(wàn)戶，新能源汽車作為尋常百姓的新購(gòu)車選擇已經(jīng)開始侵占著原本屬于傳統(tǒng)燃油汽車的市場(chǎng)，作為目前新能源汽車最大的市場(chǎng)，中國(guó)的企業(yè)依靠著新能源汽車首次與國(guó)外企業(yè)站在同一起跑線，不斷涌現(xiàn)的新技術(shù)新工藝，讓中國(guó)的新能源汽車行業(yè)有了更充足的底氣去放眼世界，心系未來(lái)。
關(guān)鍵字：電池管理 BMS 新能源

儲(chǔ)能材料基本知識(shí)及市場(chǎng)分析

儲(chǔ)能材料基本知識(shí)及市場(chǎng)分析-隨著對(duì)新能源和可再生能源的研究和開發(fā)，尋求提高能源利用率的先進(jìn)方法，已成為全球共同關(guān)注的首要問(wèn)題。
關(guān)鍵字：儲(chǔ)能材料半導(dǎo)體新能源

中國(guó)或?qū)⒐夹履茉窜囦N售配額但將延后一年實(shí)施

　　英媒稱，四位汽車和行業(yè)人士表示，中國(guó)可能延后執(zhí)行嚴(yán)格的插電式電動(dòng)車新銷售配額，讓全球汽車廠商有更多時(shí)間準(zhǔn)備。　　據(jù)日?qǐng)?bào)道，消息人士表示，有關(guān)插電式電動(dòng)車銷售配額的最終計(jì)劃可能在數(shù)日或數(shù)周內(nèi)推出。　　但消息人士稱將會(huì)等到2019年才正式執(zhí)行，較最初計(jì)劃晚了一年。由于事屬敏感，消息人士不愿具名，并稱情況仍可能生變。　　報(bào)道稱，全球汽車制造商6月時(shí)致信給中國(guó)工業(yè)和信息化部主管，敦促軟化對(duì)所謂的新能源車(NEV)的提案。NEV涵蓋了所有電動(dòng)車，主要是插電式混合動(dòng)力車。　　為了減輕空氣污染并拉近
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銀隆沖刺IPO 擲資800億元打造新能源產(chǎn)業(yè)園

自董明珠進(jìn)入珠海銀隆后，開始在擴(kuò)充新能源汽車版圖上動(dòng)作頻頻，同時(shí)也讓這個(gè)曾經(jīng)默默無(wú)聞的企業(yè)迅速成長(zhǎng)為行業(yè)的“黑馬”。
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談車企“雙積分”政策：門檻還是福利？

隨著政策的收緊，那些在新能源領(lǐng)域搶先布局的本土企業(yè)將迎來(lái)重大利好，無(wú)論是新能源積分交易帶來(lái)的直接營(yíng)收，還是合資合作的方式帶來(lái)的綜合市場(chǎng)效應(yīng)。與30年前，中國(guó)車企以市場(chǎng)換技術(shù)的合資模式不同，在新的產(chǎn)業(yè)政策之下，中國(guó)車企將在新一輪的合作中掌握更大的主動(dòng)權(quán)。
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通用汽車的新能源史

　　特朗普揚(yáng)言將退出巴黎氣候協(xié)定，全球嘩然。其經(jīng)濟(jì)顧問(wèn)團(tuán)隊(duì)中有兩個(gè)汽車界大佬的反應(yīng)很有意思，一個(gè)是特斯拉的CEO Elon MUSK，他在推特上發(fā)文宣布離開總統(tǒng)顧問(wèn)委員會(huì)，另一個(gè)是通用CEO Mary Barra，她表示將繼續(xù)留在特朗普顧問(wèn)團(tuán)隊(duì)中，但她同時(shí)也表示通用將繼續(xù)為全球環(huán)境美好而持續(xù)努力。　　氣候變化協(xié)定關(guān)乎汽車企業(yè)的排放和油耗，也間接影響到企業(yè)的新能源業(yè)務(wù)，馬斯克的離開也許表明了一種態(tài)度，Barra選擇留在顧問(wèn)委員會(huì)也并不意味著通用在節(jié)能減排方面就有什么松懈。　　2016年，通用汽車旗下
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儲(chǔ)能行業(yè)發(fā)展及測(cè)試解讀

　　“儲(chǔ)能”，可謂是目前新能源行業(yè)最火的關(guān)鍵詞了，儲(chǔ)能應(yīng)用主要集中在可再生能源發(fā)電移峰、分布式能源及微電網(wǎng)、電力輔助服務(wù)、電力質(zhì)量調(diào)頻、電動(dòng)汽車充換電等，是解決新能源電力儲(chǔ)存的關(guān)鍵，也因此備受企業(yè)青睞?！　∮捎趦?chǔ)能行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)還未制定，各家的儲(chǔ)能技術(shù)方向都出現(xiàn)了很大的分歧。目前市場(chǎng)上較為主流儲(chǔ)能技術(shù)主要有鋰離子電池、鈉硫電池、鉛酸電池、釩液流電池、飛輪儲(chǔ)能、光伏風(fēng)電儲(chǔ)能等，儲(chǔ)能技術(shù)爭(zhēng)論前幾年一直存在，按照目前儲(chǔ)能技術(shù)的發(fā)展來(lái)看，鉛碳、鋰電儲(chǔ)能有望領(lǐng)先其他技術(shù)走向大規(guī)模推廣，這有可能將是儲(chǔ)能未來(lái)主要的發(fā)展思路
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新能源介紹

為了環(huán)保和節(jié)約能源，現(xiàn)在全球不少地方已開始提倡采用新能源動(dòng)力車作為交通工具，但新能源動(dòng)力車需要配套的充電設(shè)施，僅在中國(guó)普及新能源動(dòng)力車就需耗資幾百億人民幣用于電網(wǎng)電源、停車場(chǎng)、充電設(shè)施或者居民的電表系統(tǒng)改造，均攤給社會(huì)會(huì)造成很大負(fù)擔(dān)，導(dǎo)致新能源動(dòng)力車推廣困難。針對(duì)這種情況，我發(fā)明了“新能源動(dòng)力車充電方法及其充電設(shè)備”（已申請(qǐng)中國(guó)專利）。該發(fā)明優(yōu)點(diǎn)是新能源動(dòng)力車可用電網(wǎng)直接充電，也可脫開電網(wǎng) [ 查看詳細(xì) ]