新能源文章進(jìn)入新能源技術(shù)社區(qū)

中國(guó)將成20年內(nèi)電動(dòng)車(chē)主戰(zhàn)場(chǎng) 2023預(yù)計(jì)銷(xiāo)量350萬(wàn)

周三，彭博社發(fā)表報(bào)告稱，明年，中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)年銷(xiāo)量將達(dá)到200萬(wàn)輛，而2018年中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量首度超過(guò)100萬(wàn)輛。研究人員表示，雖然中國(guó)目前占全球電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量的一半以上，但其他地區(qū)也將開(kāi)始迎頭趕上，中國(guó)的份額將在2040年縮減至約25%。
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新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈進(jìn)入品牌元年

2019年，中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈進(jìn)入品牌元年，這意味著市場(chǎng)環(huán)境逐漸從業(yè)務(wù)競(jìng)爭(zhēng)轉(zhuǎn)換為品牌競(jìng)爭(zhēng)，更大規(guī)模更長(zhǎng)遠(yuǎn)的品牌旅程正在開(kāi)啟。
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如何解決新能源汽車(chē)路試問(wèn)題

隨著人們對(duì)藍(lán)天白云的追求，對(duì)霧霾的深?lèi)和唇^，節(jié)能減排、發(fā)展新能源成為可持續(xù)發(fā)展的必由之路。作為汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量世界第一大國(guó)，傳統(tǒng)燃油車(chē)由于對(duì)能源的消耗和對(duì)環(huán)境的污染逐漸走向末路，新能源汽車(chē)的發(fā)展上升至國(guó)家戰(zhàn)略，隨之而來(lái)的新能源汽車(chē)的路試則變得非常棘手。與傳統(tǒng)的燃油車(chē)路試相比，新能源車(chē)更加關(guān)注的是電能耗，行駛距離是其最重要指標(biāo)之一，所有廠商都在努力提升行駛里程，因此新能源車(chē)測(cè)試與傳統(tǒng)車(chē)測(cè)試有著很大的不同，測(cè)試關(guān)鍵是需要評(píng)估能耗，需要對(duì)電池直流高壓、電機(jī)PWM驅(qū)動(dòng)信號(hào)進(jìn)行測(cè)試，同時(shí)還需要對(duì)電機(jī)的轉(zhuǎn)速和扭矩進(jìn)行測(cè)試。
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一輛新能源汽車(chē)用多少半導(dǎo)體？

一輛新能源汽車(chē)的半導(dǎo)體價(jià)值是傳統(tǒng)燃油汽車(chē)的兩倍之多，比如一輛特斯拉Model 3的半導(dǎo)體價(jià)值高達(dá)1500美元。專(zhuān)家表示，汽車(chē)電子化率將會(huì)從現(xiàn)在的30%逐步提升到50%以上，汽車(chē)電動(dòng)化、智能化滲透率持續(xù)提升，將為汽車(chē)半導(dǎo)體行業(yè)帶來(lái)重大市場(chǎng)機(jī)遇。
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全面解讀特斯拉自動(dòng)駕駛芯片：一場(chǎng)蓄謀已久的進(jìn)攻

這是特斯拉Autopilot（以下稱AP）迄今為止取得的最大的技術(shù)突破，但另一方面，自動(dòng)駕駛事關(guān)行車(chē)安全，我們每個(gè)人都應(yīng)該保持足夠的理性和克制，謹(jǐn)慎分析。特斯拉AP的技術(shù)架構(gòu)、發(fā)展策略是如此的獨(dú)特，它的種種策略到今天仍然充滿了爭(zhēng)議。因此，本文將分為對(duì)特斯拉、對(duì)行業(yè)、對(duì)用戶三大部分展開(kāi)。
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特斯拉否認(rèn)起火原因?yàn)殡姵囟搪?，馬斯克推特喊冤

4月24日，據(jù)彭博消息，特斯拉發(fā)言人否認(rèn)此前媒體關(guān)于上海特斯拉自燃原因的報(bào)道。
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蔚來(lái)汽車(chē)：電池成本問(wèn)題是整個(gè)電動(dòng)車(chē)行業(yè)的瓶頸

國(guó)內(nèi)純電動(dòng)車(chē)制造商蔚來(lái)汽車(chē)第二次參與上海車(chē)展。與此前不同的是，蔚來(lái)不光發(fā)布了最新的轎車(chē)產(chǎn)品預(yù)覽版ET Preview，還在現(xiàn)場(chǎng)展示了蔚來(lái)能源（NIO Power）服務(wù)體系，并首次公開(kāi)了蔚來(lái)在三電（電機(jī)、電池、電控）領(lǐng)域的前瞻技術(shù)——220kW永磁同步雙電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)以及炭纖維殼體電池包。
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2019年全球汽車(chē)廠轉(zhuǎn)攻電動(dòng)化，電動(dòng)汽車(chē)成長(zhǎng)率預(yù)計(jì)達(dá)28%

全球市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)集邦咨詢（TrendForce）在最新《第一季全球汽車(chē)市場(chǎng)解析》報(bào)告中指出，2019年全球汽車(chē)市場(chǎng)規(guī)模預(yù)估為9,440萬(wàn)臺(tái)，相較于2018年衰退0.8%。盡管全球車(chē)市規(guī)模下滑，但汽車(chē)廠轉(zhuǎn)為搶攻電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)，驅(qū)動(dòng)市場(chǎng)發(fā)展，預(yù)估2019年電動(dòng)汽車(chē)出貨量為515萬(wàn)臺(tái)，年成長(zhǎng)率達(dá)28%，若僅計(jì)算新能源車(chē)（不含油電混合車(chē)），年增率預(yù)估將高達(dá)51%。集邦咨詢分析師陳虹燕指出，2019年汽車(chē)市場(chǎng)受到全球貿(mào)易摩擦的沖擊，預(yù)估在五大主要區(qū)域市場(chǎng)中，中國(guó)與美國(guó)的汽車(chē)銷(xiāo)售持續(xù)下滑，西歐和日本持平至小幅衰退，僅印
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創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)、汽車(chē)革命與能源革命

——訪中國(guó)工程院院士、英國(guó)皇家工程院院士、世界電動(dòng)汽車(chē)協(xié)會(huì)創(chuàng)始主席陳清泉作者/王瑩《電子產(chǎn)品世界》編輯編者按：2019年3月18日在上海由慕尼黑展覽公司與上海汽研共同主辦的 “新能源與智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)創(chuàng)新發(fā)展論壇”上，陳清泉院士談了新能源汽車(chē)的發(fā)展方向。汽車(chē)革命一定要跟能源革命結(jié)合，即新能源汽車(chē)。希望不久的將來(lái)，我們能用上新能源汽車(chē)。因?yàn)榻裉熘袊?guó)的電力大部分還是靠煤電，但是中國(guó)的新能源電力進(jìn)步很快，根據(jù)2050年的規(guī)劃，有一半以上的電力通過(guò)智慧能源，可以直接用太陽(yáng)能和風(fēng)能充電，那時(shí)，電動(dòng)車(chē)將成為真正的新能源
關(guān)鍵字： 201904 新能源陳清泉

中國(guó)汽車(chē)電子芯片業(yè)好消息不斷，但仍充滿挑戰(zhàn)

近些年來(lái)，伴隨著新能源和自動(dòng)駕駛等趨勢(shì)，使得汽車(chē)電子市場(chǎng)持續(xù)升溫，不僅讓半導(dǎo)體廠商加大在此間的投入，也讓傳統(tǒng)車(chē)廠開(kāi)始重視汽車(chē)芯片的研究。新的市場(chǎng)環(huán)境......
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2019是德科技持續(xù)在線，提供出色的測(cè)試測(cè)量解決方案

是德科技擁有深厚的歷史背景和豐富的技術(shù)解決經(jīng)驗(yàn)，已經(jīng)逐漸成為行業(yè)的領(lǐng)軍者，為無(wú)線通信、航空航天與國(guó)防以及半導(dǎo)體等市場(chǎng)提供最先進(jìn)的測(cè)試測(cè)量解決方案。
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新能源汽車(chē)的動(dòng)力電池市場(chǎng)：日韓主導(dǎo)，中國(guó)技術(shù)如何破局？

當(dāng)前，日韓企業(yè)掌握了NCA電池核心技術(shù)，而國(guó)內(nèi)企業(yè)往往偏愛(ài)NCM811電池。雖然高鎳化是動(dòng)力電池的必由之路，但本土企業(yè)在追求提高電池能量密度的同時(shí)，還應(yīng)意識(shí)到確保電池安全性及降低電池成本等問(wèn)題。
關(guān)鍵字：新能源汽車(chē) 電池材料 201903

自燃爆炸不斷鋰電池已成為新能源的桎梏？

多次事故顯示，當(dāng)人們充電不當(dāng)、或者環(huán)境溫度過(guò)高等情況下，極容易引發(fā)鋰電池自燃、爆炸，這也成為使用廠家的一塊心病。
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焦慮、倒戈、退群：新能源車(chē)主漫漫預(yù)訂路

訂車(chē)的人等待交付，造車(chē)的人等待考驗(yàn)。
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到2050年全球電池市場(chǎng)投入將達(dá)5480億美元

　　根據(jù)彭博社新能源財(cái)經(jīng)儲(chǔ)能業(yè)務(wù)高級(jí)分析師Henbest透露，到2050年全球?qū)﹄姵厥袌?chǎng)投入將達(dá)到5480億美元，其中三分之二將用于電網(wǎng)方面，其余則在電表、家庭和企業(yè)等?！　∨聿┥缧履茉簇?cái)經(jīng)今年發(fā)布的一份報(bào)告中強(qiáng)調(diào)了儲(chǔ)能對(duì)可再生能源市場(chǎng)的重要性。自2010年以來(lái)，鋰離子儲(chǔ)能價(jià)格每兆瓦時(shí)下降了80%。由于電動(dòng)汽車(chē)(EV)制造業(yè)的加速發(fā)展，預(yù)計(jì)價(jià)格將進(jìn)一步下滑?！　?bào)告中預(yù)計(jì)，“到2025年電池組價(jià)格將降至96美元/千瓦時(shí)，到2030年將降至70美元/千瓦時(shí)。對(duì)于電動(dòng)汽車(chē)的電池制造，主要國(guó)家是中國(guó)，美國(guó)，韓國(guó)
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新能源介紹

為了環(huán)保和節(jié)約能源，現(xiàn)在全球不少地方已開(kāi)始提倡采用新能源動(dòng)力車(chē)作為交通工具，但新能源動(dòng)力車(chē)需要配套的充電設(shè)施，僅在中國(guó)普及新能源動(dòng)力車(chē)就需耗資幾百億人民幣用于電網(wǎng)電源、停車(chē)場(chǎng)、充電設(shè)施或者居民的電表系統(tǒng)改造，均攤給社會(huì)會(huì)造成很大負(fù)擔(dān)，導(dǎo)致新能源動(dòng)力車(chē)推廣困難。針對(duì)這種情況，我發(fā)明了“新能源動(dòng)力車(chē)充電方法及其充電設(shè)備”（已申請(qǐng)中國(guó)專(zhuān)利）。該發(fā)明優(yōu)點(diǎn)是新能源動(dòng)力車(chē)可用電網(wǎng)直接充電，也可脫開(kāi)電網(wǎng) [ 查看詳細(xì) ]