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基于CAN總線的SRM驅(qū)動電動汽車控制系統(tǒng)的設(shè)計
- 本文設(shè)計了一種基于CAN總線的電動汽車整車電子控制系統(tǒng)，該系統(tǒng)應(yīng)用于開關(guān)磁阻電機驅(qū)動的純電動汽車上，可以極大地減少車內(nèi)傳感器的數(shù)目，明顯提高車的整體性能。
- 關(guān)鍵字： CAN總線 SRM驅(qū)動 電動汽車 控制系統(tǒng) 開關(guān)磁阻
基于CAN總線技術(shù)的車輛虛擬儀表數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)的設(shè)計
- 用高性能的P80C592和AD1674A數(shù)據(jù)采集模塊組成車輛環(huán)境數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)具有較高的性價比，目前該系統(tǒng)已投入試用階段，運行狀況良好。CAN總線非常適合分布式控制或適時控制的串行通信網(wǎng)絡(luò)，本課題只涉及了數(shù)據(jù)采集，如果在此基礎(chǔ)上擴展車輛輔助控制和重要數(shù)據(jù)備份功能，系統(tǒng)將會有更廣闊的應(yīng)用前景。
- 關(guān)鍵字： CAN總線 車輛虛擬儀表 數(shù)據(jù)采集系統(tǒng) P80C592 AD1674A
【E課堂】詳解三大總線之CAN總線
- 產(chǎn)生與發(fā)展 1. CAN總線的產(chǎn)生與發(fā)展 控制器局部網(wǎng)(CAN-CONTROLLER AREA NETWORK)是BOSCH公司為現(xiàn)代汽車應(yīng)用領(lǐng)先推出的一種多主機局部網(wǎng)，由于其高性能、高可靠性、實時性等優(yōu)點現(xiàn)已廣泛應(yīng)用于工業(yè)自動化、多種控制設(shè)備、交通工具、醫(yī)療儀器以及建筑、環(huán)境控制等眾多部門?？刂破骶植烤W(wǎng)將在我國迅速普及推廣。 隨著計算機硬件、軟件技術(shù)及集成電路技術(shù)的迅速發(fā)展，工業(yè)控制系統(tǒng)已成為計算機技術(shù)應(yīng)用領(lǐng)域中最具活力的一個分支，并取得了巨大進步。由于對系統(tǒng)可靠
- 關(guān)鍵字： CAN總線
基于CAN/GSM的車輛監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計
- 基于CAN／GSM的車輛監(jiān)控管理系統(tǒng)，是為具有CAN總線的汽車開發(fā)的。該系統(tǒng)的車載監(jiān)控設(shè)備首先從車輛的CAN接口上獲得詳細(xì)的車況信息，然后依托我國目前最成熟、應(yīng)用最廣的GSM移動通信系統(tǒng)與監(jiān)控中心進行通信，來實現(xiàn)對車輛全面、動態(tài)、實時的監(jiān)控。
- 關(guān)鍵字： 汽車監(jiān)控 黑匣子 CAN總線
如何用手機實現(xiàn)CAN網(wǎng)絡(luò)的監(jiān)控？
- 為了沖破瓶頸，面對車聯(lián)網(wǎng)的概念，我們要大膽放棄對以往OBD接頭的依賴，而是直接入侵汽車的主要通信網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)對汽車狀態(tài)的全面獲取，那才能實現(xiàn)最真實的汽車實時監(jiān)控，而不再是偽車聯(lián)網(wǎng)。
- 關(guān)鍵字： CAN總線 車聯(lián)網(wǎng) MOST LIN總線
基于CAN總線的發(fā)動機轉(zhuǎn)速監(jiān)控顯示系統(tǒng)設(shè)計
- 文章中，主要針對以上缺點設(shè)計了一種基于CAN總線的發(fā)動機轉(zhuǎn)速監(jiān)控顯示系統(tǒng)裝置，該裝置通過利用單片機驅(qū)動步進電機顯示轉(zhuǎn)速并利用CAN接口進行數(shù)據(jù)傳輸，將數(shù)據(jù)傳送到CAN總線上，使通信速率和容錯性大大提高，能夠?qū)崟r監(jiān)控發(fā)動機的轉(zhuǎn)速情況，而且提高了測量精度、顯示精度和測量的實時性，克服了機械式顯示儀表無法回避的缺點。
- 關(guān)鍵字： CAN總線 轉(zhuǎn)速監(jiān)控 數(shù)據(jù)傳輸
基于CAN-bus的汽車駕駛狀態(tài)測量節(jié)點的設(shè)計
- 提出了一種基于iCAN總線的汽車駕駛狀態(tài)測量節(jié)點的設(shè)計,給出了測量節(jié)點的硬件實現(xiàn)框圖及系統(tǒng)中轉(zhuǎn)發(fā)器軟件的設(shè)計方法,還對采用的加速度傳感器的數(shù)據(jù)處理方法進行了說明。
- 關(guān)鍵字： 汽車駕駛狀態(tài)測量 CAN總線 事件觸發(fā)
基于CAN總線的自動離合器控制器方案
- ACS將現(xiàn)代電子控制技術(shù)用于控制干式摩擦離合器，模擬優(yōu)秀駕駛員的操縱動作和感覺， 實現(xiàn)最佳的離合器結(jié)合規(guī)律， 其實質(zhì)是為汽車駕駛員配備一個操縱離合器的機械人，實現(xiàn)自動離合器的功能。
- 關(guān)鍵字： 自動離合器 CAN總線 電子控制技術(shù)
汽車CAN總線
- 我們在了解汽車結(jié)構(gòu)時常常接觸到CAN總線這個名詞，在工程實際中CAN總線是對汽車中標(biāo)準(zhǔn)的串行數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)的習(xí)慣叫法。
- 關(guān)鍵字： CAN總線
PB-B-M在雙卷筒工字輪收線機上的應(yīng)用
- 天津某冶金廠訂購了一批金屬拉絲和烘爐設(shè)備，末端是用了36套雙卷筒收線機，把烘爐里的絲收好到下級再去拉拔。收線機選用了S7-300PLC作為
- 關(guān)鍵字： PB-B-M雙卷筒工字輪收線
PB-B-MODBUS在西門子PCS7項目上的應(yīng)用
- 一、引言：隨著DCS系統(tǒng)的廣泛應(yīng)用，各個生產(chǎn)廠家都要求能在DCS上顯示和監(jiān)控第三方設(shè)備的運行狀態(tài)和參數(shù)，這也對DCS設(shè)計和組態(tài)人員提出了越
- 關(guān)鍵字： PB-B-MODBUS西門子PCS7項
利用PB-B-MODBUS總線橋在PCS7后臺建立電力監(jiān)控后臺案例
- 項目要求:某公司配套余熱發(fā)電項目,發(fā)電機保護及余熱電站采用的是美國GE公司的L30,G30,F650等線路保護裝置,發(fā)電機保護裝置,變壓器及間隔保
- 關(guān)鍵字： PB-B-MODBUS總線橋電力監(jiān)
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