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解讀長(zhǎng)時(shí)間CAN數(shù)據(jù)記錄的解決方案

  • 經(jīng)常有人問到:ldquo;我想長(zhǎng)時(shí)間記錄CAN數(shù)據(jù),有什么辦法可以實(shí)現(xiàn)?rdquo;這里說一說幾種長(zhǎng)時(shí)間記錄CAN數(shù)據(jù)的方法。一、簡(jiǎn)單快捷mdash;mdash;USBCA
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基于FPGA的飛行模擬器通信接口設(shè)計(jì)是什么樣的?

  • 摘要:在飛行模擬器的設(shè)計(jì)中,為了使數(shù)據(jù)能夠快速有效地在飛行模擬器的各個(gè)模塊之間進(jìn)行高速傳遞,提出了一種使用FPGA作為CAN總線節(jié)點(diǎn)結(jié)構(gòu)中的核心處理
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CAN總線原理全解析

  • 控制器局域網(wǎng)總線(CAN,Controller Area Network)是一種用于實(shí)時(shí)應(yīng)用的串行通訊協(xié)議總線,它可以使用雙絞線來(lái)傳輸信號(hào),是世界上應(yīng)用最廣泛的現(xiàn)場(chǎng)總線
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怎樣一分鐘找到CAN總線的問題節(jié)點(diǎn)?

  • CAN-bus總線是將所有節(jié)點(diǎn)通過CANH和CANL連接在一起,實(shí)現(xiàn)信息通道共享的一種總線通訊方式。在帶來(lái)布線方便與節(jié)約成本的同時(shí),也為現(xiàn)場(chǎng)故障排查增加了難
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如何用CAN總線控制器進(jìn)行驗(yàn)收濾波?

  • 了解CAN總線的人都知道,CAN總線在的幀數(shù)據(jù)在總線上傳送時(shí),其它的CAN控制器是通過驗(yàn)收濾波來(lái)決定總線上的數(shù)據(jù)幀的ID是否和本節(jié)點(diǎn)相吻合,如果與本節(jié)點(diǎn)
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如何設(shè)計(jì)基于AT89C51型單片機(jī)的CAN總線智能節(jié)點(diǎn)?

  • 1 引言CAN(Controller Area Network)是控制器局域網(wǎng),主要用于各種設(shè)備檢測(cè)及控制的現(xiàn)場(chǎng)總線。CAN總線是德國(guó)BOSCH公司20世紀(jì)80年代初為解決汽車中眾多
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CAN總線在高壓開關(guān)柜在線檢測(cè)系統(tǒng)中如何應(yīng)用?

  • 由于信息技術(shù)的進(jìn)步,現(xiàn)場(chǎng)總線技術(shù)已經(jīng)在高壓開關(guān)柜功能智能化系統(tǒng)中得到了廣泛應(yīng)用,使高壓開關(guān)柜的在線檢測(cè)系統(tǒng)形成了一個(gè)分布式的監(jiān)測(cè)系統(tǒng),并使整
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詳解三大總線之CAN總線

  • 產(chǎn)生與發(fā)展  1. CAN總線的產(chǎn)生與發(fā)展控制器局部網(wǎng)(CAN-CONTROLLER AREA NETWORK)是BOSCH公司為現(xiàn)代汽車應(yīng)用領(lǐng)先推出的一種多主機(jī)局部網(wǎng),由于其高性
  • 關(guān)鍵字: 三大總線  CAN總線  

一種新能源租賃車防盜系統(tǒng)控制方案

  • 介紹了一種新能源汽車在租賃市場(chǎng)無(wú)遙控鑰匙基礎(chǔ)的防盜系統(tǒng)控制方案。通過客戶端掃碼、識(shí)別授權(quán)等動(dòng)作,借助CAN總線和加密算法實(shí)現(xiàn)租賃車的進(jìn)入和動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的功能解鎖,避免非法操作駕駛汽車,大大提升租賃汽車的便捷性和安全可靠性。
  • 關(guān)鍵字: 租賃車  CAN總線  加密算法  防盜控制  201808  

CAN總線:用編程來(lái)控制汽車

  • 自動(dòng)駕駛汽車依靠人工智能、視覺計(jì)算、雷達(dá)、監(jiān)控裝置和全球定位系統(tǒng)協(xié)同合作,讓電腦可以在沒有任何人類主動(dòng)的操作下,自動(dòng)安全地操作機(jī)動(dòng)車輛。
  • 關(guān)鍵字: CAN總線  編程  Fusion  汽車  汽車電子  

CAN總線在高壓開關(guān)柜在線檢測(cè)系統(tǒng)中的應(yīng)用

  • 由于信息技術(shù)的進(jìn)步,現(xiàn)場(chǎng)總線技術(shù)已經(jīng)在高壓開關(guān)柜功能智能化系統(tǒng)中得到了廣泛應(yīng)用,使高壓開關(guān)柜的在線檢測(cè)系統(tǒng)形成了一個(gè)分布式的監(jiān)測(cè)系統(tǒng),并使整
  • 關(guān)鍵字: CAN總線  高壓開關(guān)柜  在線檢測(cè)系統(tǒng)  

CAN總線控制器如何進(jìn)行驗(yàn)收濾波?

  • 了解CAN總線的人都知道,CAN總線在的幀數(shù)據(jù)在總線上傳送時(shí),其它的CAN控制器是通過驗(yàn)收濾波來(lái)決定總線上的數(shù)據(jù)幀的ID是否和本節(jié)點(diǎn)相吻合,如果與本節(jié)點(diǎn)
  • 關(guān)鍵字: CAN總線  控制器  濾波  

CAN總線工程師需要關(guān)注的幾個(gè)問題

  •   一、定位干擾原因  當(dāng)總線有干擾時(shí),有經(jīng)驗(yàn)的工程師能夠迅速定位,但是對(duì)于新手來(lái)說卻很麻煩,造成總線干擾的原因有很多。比如通過電磁輻射耦合到通訊電纜中、屏蔽線接地沒處理好、隔離了通訊沒有隔離電源等。通過下圖我們可以推導(dǎo)出,現(xiàn)場(chǎng)的干擾不是通過電磁輻射進(jìn)來(lái),整車的網(wǎng)絡(luò)也沒有干擾,基本可以斷定干擾就是電機(jī)驅(qū)動(dòng)器的CAN通訊沒隔離好?! D2定位干擾原因  二、消除延時(shí)誤差的方法  ?為了減小延時(shí),增加通訊距離和降低通訊錯(cuò)誤率,我們可以采取以下措施:  ?采用磁隔離的CTM1051方案設(shè)計(jì)接口收發(fā)電路;  ?用
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CAN總線錯(cuò)誤檢測(cè)機(jī)制

  •   CAN總線是ISO國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化的串行通信協(xié)議。在汽車產(chǎn)業(yè)中,出于對(duì)安全性、舒適性、方便性、低公害、低成本的要求,各種各樣的電子控制系統(tǒng)被開發(fā)了出來(lái)。由于這些系統(tǒng)之間通信所用的數(shù)據(jù)類型及對(duì)可靠性的要求不盡相同,由多條總線構(gòu)成的情況很多,線束的數(shù)量也隨之增加。為適應(yīng)“減少線束的數(shù)量”、“通過多個(gè)LAN,進(jìn)行大量數(shù)據(jù)的高速通信”的需要,CAN總線應(yīng)運(yùn)而生,圖1為CAN總線在汽車中的應(yīng)用圖。  圖1 汽車中CAN總線的應(yīng)用  CAN的高性能和可靠性已被認(rèn)同,并被廣泛地應(yīng)用于工業(yè)自動(dòng)化、船舶、醫(yī)療設(shè)備、工業(yè)設(shè)備等
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