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EEPW首頁 >> 主題列表 >> ev-ipm

為何智能功率模塊會盛行，ROHM的600V產(chǎn)品有哪些特色

  • 1? ?低碳時代驅動功率轉換的變革當前，世界各國以全球協(xié)約的方式減排溫室氣體，我國也提出了碳達峰和碳中和的目標，這對電子產(chǎn)品的降低能耗提出了巨大挑戰(zhàn)。因為隨著物聯(lián)網(wǎng)的普及，產(chǎn)品需要有更長的待機時間；由于產(chǎn)品的性能提高和功能豐富，也會增加工作能耗。這就需要功率轉換元器件和模塊的效率進一步提升，因此，近年來IPM（智能功率器件）開始盛行。2? ?適合小功率電機的IPM?IPM的優(yōu)勢是高效率、低功耗、模塊化。以空調(diào)市場為例，全球空調(diào)市場的出貨量這兩年約1.5億臺
  • 關鍵字： IPM  IGBT  

電機驅動系統(tǒng)：新一代功率解決方案提升能效和可靠性

  • 1? ?電機驅動系統(tǒng)的關鍵是可靠性和能效電機在現(xiàn)代生活中無處不在， 從氣候控制、電器和商業(yè)制冷到汽車、工廠和基礎設施。根據(jù)國際能源署 (International Energy Agency) 的數(shù)據(jù)，電機占全球總電力消耗的45％，因此電機驅動電子設備的可靠性和能效會對世界各地的舒適、便利和環(huán)境及各種應用產(chǎn)生影響。工業(yè)自動化和機器人是電機最重要的應用之一，隨著傳統(tǒng)機器人、協(xié)作機器人和自主移動機器人的采用，我們看到工廠和其他設施變得更加自動化。一種提高電機驅動系統(tǒng)能效的方法是，以基于三相
  • 關鍵字： MOSFET  IPM  202103  

推動更快、更安全、更高效EV充電器的技術

  • 隨著電動汽車（EV）數(shù)量的增加，對創(chuàng)建更加節(jié)能的充電基礎設施系統(tǒng)的需求也在日益增長，如此便可更快地為車輛充電。與先前的電動汽車相比，新型電動汽車具有更高的行駛里程和更大的電池容量，因此需要開發(fā)快速直流充電解決方案以滿足快速充電要求。150 kW或200 kW的充電站約需要30分鐘才能將電動汽車充電至80％，行駛大約250 km。根據(jù)聯(lián)合充電系統(tǒng)和Charge de Move標準， 快速DC充電站 可提供高達400 kW的功率。今天，我們將研究驅動更快、更安全、更高效的充電器的半導體技術
  • 關鍵字： EV  SiC  IGBT  MOSEFT  CMTI  

新基建所需的電力電源方案特點

  • 我國正在大力興起新基建，帶來了5G、數(shù)據(jù)中心、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、汽車充電樁、特高壓等對新一代電源產(chǎn)品的需求。為此，本刊邀請了部分業(yè)內(nèi)領軍企業(yè)，介紹了相關的市場機會與技術趨勢。
  • 關鍵字： PWM  WBG  CARG  EV  202009  

汽車電池管理市場是否已準備好標準化?

  • 　　Bart De Cock （安森美半導體 產(chǎn)品經(jīng)理）　　Serge Peeters （VITO/EnergyVille 業(yè)務拓展）　　Jeroen Büscher （VITO/EnergyVille 產(chǎn)品經(jīng)理）　　摘 要：不斷變化的BMS要求正在推動CVM IC供應商進行大量的開發(fā)工作。同時，缺乏標準接口使OEM和電池系統(tǒng)制造商很難更換CVM IC供應商。不同的OEM廠商總是會有不同的需求，因此基于模塊和基于單元的BMS方案將并存，有線或無線以及有無微控制器。如果將第二次使用的要求考慮在內(nèi)，并選擇一些
  • 關鍵字： 202007  汽車  BMS  CVM  EV  PHEV  

ROHM開發(fā)出業(yè)界先進的第4代低導通電阻SiC MOSFET

  • 全球知名半導體制造商ROHM（總部位于日本京都市）開發(fā)出“1200V 第4代SiC MOSFET※1”，非常適用于包括主機逆變器在內(nèi)的車載動力總成系統(tǒng)和工業(yè)設備的電源。對于功率半導體來說，當導通電阻降低時短路耐受時間※2就會縮短，兩者之間存在著矛盾權衡關系，因此在降低SiC MOSFET的導通電阻時，如何兼顧短路耐受時間一直是一個挑戰(zhàn)。此次開發(fā)的新產(chǎn)品，通過進一步改進ROHM獨有的雙溝槽結構※3，改善了二者之間的矛盾權衡關系，與以往產(chǎn)品相比，在不犧牲短路耐受時間的前提下成功地將單位面積的導通電阻降低了約4
  • 關鍵字： EV  OBC  MOSFET  

有關混合動力汽車和電動汽車的無線BMS的三個問題

  • 鋰電池的價格越來越經(jīng)濟實惠，能量密度越來越高，能夠驅動混合動力汽車（HEV）和電動汽車（EV）行駛更遠的距離。借助這些改進，汽車設計工程師現(xiàn)在可將注意力轉向通過減小?電池管理系統(tǒng)（BMS）?的尺寸和重量來進一步提高效率。傳統(tǒng)的有線BMS架構采用基于菊花鏈配置的線束來連接電池組，制造工藝繁瑣，需要經(jīng)常維護，且維修難度高。無線BMS技術的發(fā)展有望解決上述難題，該技術采用無線芯片組與電池監(jiān)測器協(xié)同工作，可將電壓和溫度數(shù)據(jù)從每個電池單元傳遞到系統(tǒng)中的主微控制器。所需電纜和線束數(shù)量的固有減少降低
  • 關鍵字： HEV  EV  BMS  

德州儀器多合一動力總成系統(tǒng)解決方案，助力新能源汽車快速實現(xiàn)輕量、高效、降本

  • 當汽車應用程序可以用更少的零件完成更多的工作時，就可以在減少重量和成本的同時提高可靠性，這就是將?電動汽車（EV）和混合電動汽車（HEV）?設計與多合一動力總成系統(tǒng)相整合的思路。什么是多合一動力總成組合架構？多合一動力總成系統(tǒng)整合了諸如車載充電器（OBC）、高電壓DC/DC（HV DCDC）、逆變器和配電單元（PDU）等動力系統(tǒng)終端器件。如圖1所示，可在機械、控制或動力系統(tǒng)級別應用整合。圖1：電動汽車標準架構概述為什么多合一動力總成系統(tǒng)最適合HEV/EV？多合一動力總成系統(tǒng)能夠實現(xiàn)：●
  • 關鍵字： OBC  PDU  HEV  EV  

艾睿電子推出集成雙向電力轉換器解決方案，推動電動汽車到電網(wǎng)技術發(fā)展

  • 全球技術解決方案提供商 艾睿電子 近日發(fā)布了集成雙向電力轉換器解決方案，為電動汽車（EV）配備強大的移動充電器，提供高性能雙向充電/放電技術，令電動汽車不但可以儲存電力，并可將剩余的電能供應給住宅和電網(wǎng)。方案可以進一步實現(xiàn)"車輛到家居"（Vehicle-to-Home - V2H）和"車輛到電網(wǎng)"（Vehicle-to-Grid - V2G）供電模式，有助于調(diào)節(jié)電網(wǎng)高峰期的負荷，充分利用車輛電池閑置期間的資源，從而促進智慧城市向更持續(xù)更節(jié)能的發(fā)展
  • 關鍵字： MOSEFT  EV  

為什么信號隔離在48V HEV/EV系統(tǒng)中十分重要

  • 傳統(tǒng)內(nèi)燃機車輛與?混合電動車輛（HEV）或電動車輛（EV）?之間的一個主要區(qū)別之一是存在多節(jié)電池和電壓等級。內(nèi)燃機由單個12V或24V電池（通常是鉛酸電池）運行。但是，HEV和EV使用的二次高壓電池的范圍從48V（HEV）到更高的電壓400V至800V（EV）。多電壓電平的存在需要隔離來保護低壓電路免受高壓影響。顯然，對于400V及以上的電池，您需要隔離，但在48V輕度混合系統(tǒng)中是否需要隔離？讓我們來分析一下。圖1：48 V HEV中的啟動器/發(fā)電機子系統(tǒng)48V HEV中的隔離即使電壓
  • 關鍵字： EV  HEV  MCU  

CISSOID宣布推出用于電動汽車的三相碳化硅（SiC）MOSFET智能功率模塊

  • 各行業(yè)所需高溫半導體解決方案的領導者CISSOID近日宣布，將繼續(xù)致力于應對汽車和工業(yè)市場的挑戰(zhàn)，并推出用于電動汽車的三相碳化硅（SiC）MOSFET智能功率模塊（IPM）平臺。這項新的智能功率模塊技術提供了一種一體化解決方案，即整合了內(nèi)置柵極驅動器的三相水冷式碳化硅MOSFET模塊。這個全新的可擴展平臺同時優(yōu)化了功率開關的電氣、機械和散熱設計及其臨界控制，對于電動汽車（EV）整車廠和愿意快速采用基于碳化硅的逆變器以實現(xiàn)更高效、更簡潔電機驅動的電動機制造商而言，該平臺可以幫助他們加快產(chǎn)品上市時間。該可擴展
  • 關鍵字： SiC  IPM  

電機的應用趨勢及控制解決方案

  • 顧偉俊? （羅姆半導體（上海）有限公司?技術中心?現(xiàn)場應用工程師）摘? 要：介紹了電機的應用趨勢，以及MCU、功率器件的產(chǎn)品動向。 關鍵詞：電機；BLDC；MCU；SiC；IPM1? 電機的應用趨勢?隨著智能家居、工業(yè)自動化、物流自動化等概念的 普及深化，在與每個人息息相關的家電領域、車載領 域以及工業(yè)領域，各類電機在技術方面都出現(xiàn)了新的 需求。?在家電領域，電器的 智能化需要電器對人機交 流產(chǎn)生相應的反饋。例如 掃地機器人需要掃描計算 空間，規(guī)劃路線，然后執(zhí) 行移動以及相應
  • 關鍵字： 202003  電機  BLDC  MCU  SiC  IPM  

用智能相位控制技術提高家用電器的電機效率

  • 姜鐵軍 （東芝電子元件（上海）有限公司?系統(tǒng)LSI戰(zhàn)略業(yè)務企劃統(tǒng)括部?高級工程師）摘? 要：介紹了家用電器用電機的特點，以及東芝提升電機效率的智能相位控制技術和產(chǎn)品。 關鍵詞：BLDC；智能相位控制技術；IPM1? 家電用電機的特點?電機在如今這個時代非常重要。根據(jù)相關數(shù)據(jù)顯 示，全球大約50%的電能 是被電機消耗的。在以 前，電機的應用主要集中 在工業(yè)領域，隨著人民生 活水平的不斷提升，家用 電器領域開始異軍突起。 數(shù)量巨大的家用電器在電 機使用中占比很大，如家 電類的冰箱、空調(diào)、洗
  • 關鍵字： 202003  BLDC  智能相位控制技術  IPM  

工業(yè)電機用功率半導體的動向

  • Steven?Shackell? （安森美半導體?工業(yè)業(yè)務拓展經(jīng)理）摘? 要：電動工具用電機正從有刷直流(BDC)轉向無刷直流(BLDC)電機；工業(yè)電機需要更高能效的電機，同時 需要強固和高質量。安森美以領先的MOSFET、IPM和新的TM-PIM系列賦能和應對這些轉變帶來的商機。 關鍵詞：電機；電動工具；MOSFET；工業(yè)；IGBT；IPM安森美半導體提供全面的電機產(chǎn)品系列，尤其是功 率半導體方面。安森美半導體因來自所有電機類型的 商機感到興奮，并非常看好無刷直流電機(BLDC)應用 （例如電動工具），
  • 關鍵字： 202003  電機  電動工具  MOSFET  工業(yè)  IGBT  IPM  

HEV/EV電池管理系統(tǒng)中的標準放大器功能

  • 混合動力電動汽車（HEV）和電動汽車（EV）之所以備受歡迎，是因為它們具有低（零）排放和低維護要求，同時提供了更高的效率和驅動性能。新的HEV/EV公司方興未艾，而且現(xiàn)有的汽車制造商正大舉投資HEV/EV市場，以爭奪市場份額。
  • 關鍵字： HEV  EV  放大器  BMS  
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