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自動駕駛文章進(jìn)入自動駕駛技術(shù)社區(qū)

華為再公開"激光雷達(dá)"等兩項(xiàng)自動駕駛領(lǐng)域?qū)＠?/a>

天眼查App顯示，3月5日，華為技術(shù)有限公司公開兩項(xiàng)名為“一種激光雷達(dá)”、“行人再識別網(wǎng)絡(luò)的訓(xùn)練方法、行人再識別方法和裝置”的專利。專利公開號分別為CN112444818A、CN112446270A，專利申請日期為2019年9月5日。其中，專利“一種激光雷達(dá)”摘要顯示，可應(yīng)用于自動駕駛、網(wǎng)聯(lián)車等領(lǐng)域，其包括：激光器、第一分束模塊、信號發(fā)生器、平衡相干探測模塊、調(diào)制器和處理控制模塊等。而另一專利“行人再識別網(wǎng)絡(luò)的訓(xùn)練方法、行人再識別方法和裝置”摘要顯示，該專利可以在單圖像拍攝設(shè)備標(biāo)注數(shù)據(jù)情況下訓(xùn)練出性能較好

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特斯拉自動駕駛系統(tǒng)測試：太像過度謹(jǐn)慎的司機(jī)

近期有特斯拉車主在加州伯克利的公共道路上對特斯拉測試版的完全自動駕駛系統(tǒng)（FSD）進(jìn)行了一場“折磨測試”，將系統(tǒng)功能推到了極限。測試顯示，特斯拉測試版完全自動駕駛系統(tǒng)表現(xiàn)得更像是一位過度謹(jǐn)慎的司機(jī)。這場測試是在美國加州伯克利一些路況復(fù)雜的道路上進(jìn)行，由特斯拉車主、Youtube視頻平臺博主AI DRIVR進(jìn)行，采用的是搭載了最新測試版完全自動駕駛系統(tǒng)的Model X電動汽車。發(fā)起測試的部分動機(jī)來自一位觀眾的建議。他表示，讓特斯拉測試版完全自動駕駛系統(tǒng)去應(yīng)付最復(fù)雜的路況和十字路口，包括約有10條道路交匯的路
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Mobileye發(fā)布新激光雷達(dá)技術(shù)，有可能成為自動駕駛領(lǐng)域新霸主？

隨著汽車制造商為車輛增加更多攝像頭以實(shí)現(xiàn)行人檢測等高級功能，對Mobileye的芯片軟件系統(tǒng)的需求激增。在ADAS市場里的真正統(tǒng)治者是Mobileye。
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運(yùn)用 OpenVINO 自制自動駕駛車視覺系統(tǒng)

運(yùn)用Intel OpenVINO 自制自動駕駛車視覺系統(tǒng)　　這兩年人工智慧當(dāng)?shù)?，無人自動駕駛汽車技術(shù)也隨之興起，我想超過四十歲的大叔們心中最完美的自駕車莫過於1980年代電視影集「霹靂游俠」中李麥克開的那臺「伙計(jì)」了?！　　富镉?jì)」擁有高度人工智慧，不但可以自動駕駛，遇到狀況也會自動閃避，還可以輕松和人對話解決各種問題，李麥克拿起手表還可呼叫「伙計(jì)」開到指定地方，簡直就是現(xiàn)代人工智慧自駕車及語音助理的最佳范本！　　不過自駕車這項(xiàng)技術(shù)聽起來就很難，那Maker們有沒有機(jī)會自己土炮一臺呢？#自動駕駛視覺系統(tǒng)#　
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聯(lián)想關(guān)聯(lián)公司被授權(quán)"自動駕駛"相關(guān)專利

天眼查App顯示，近日，聯(lián)想（北京）有限公司被授權(quán)名為“自動駕駛的方法、自動駕駛交通工具及自動駕駛管理系統(tǒng)”專利，公開日期為2019年5月3日，授權(quán)日期為2021年1月15日，專利公開號為CN109709964B。專利摘要顯示：本公開提供了一種自動駕駛的方法，本公開還提供了一種自動駕駛交通工具以及一種自動駕駛管理系統(tǒng)。
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工信部修訂政策，擬允許自動駕駛汽車上高速測試

1 月 12 日消息工業(yè)和信息化部官網(wǎng)公布《智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試與示范應(yīng)用管理規(guī)范（試行）》征求意見稿?！兑?guī)范》提出，本規(guī)范所稱道路測試，是指在公路（包括高速公路）、城市道路、區(qū)域范圍內(nèi)等用于社會機(jī)動車通行的各類道路指定的路段進(jìn)行的智能網(wǎng)聯(lián)汽車自動駕駛功能測試活動，擬將自動駕駛汽車道路測試及示范應(yīng)用范圍拓寬至高速公路?！　」ば挪吭?2018 年 4 月發(fā)布《智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試管理規(guī)范（試行）》，對自動駕駛汽車道路測試作出規(guī)定。《意見稿》根據(jù)行業(yè)技術(shù)進(jìn)步，計(jì)劃在原有政策基礎(chǔ)上做出修訂。　
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英特爾旗下Mobileye：2025年能普及完全自動駕駛

　　據(jù)國外媒體報道，Mobileye NV正在利用母公司英特爾的芯片制造技術(shù)開發(fā)激光傳感器。該公司表示，到2025年，自動駕駛汽車的價格將變得足夠低廉，可以在消費(fèi)者中普及開來。　　Mobileye于2017年被英特爾收購，目前在全球高級駕駛輔助視覺系統(tǒng)市場上占有約80%的份額。Mobileye正在開發(fā)一套用于完全自動駕駛的激光雷達(dá)，并計(jì)劃使用英特爾芯片技術(shù)在公司內(nèi)部進(jìn)行生產(chǎn)?！　obileye技術(shù)是駕駛輔助領(lǐng)域應(yīng)用最廣泛的技術(shù)之一。但與英特爾去年720億美元的年銷售額相比，其業(yè)務(wù)占比很小?！　∮⑻貭柺紫?/li>
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首個自動駕駛出租車商業(yè)運(yùn)營標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布

百度提供的最新消息顯示，由百度牽頭，聯(lián)合交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院、湖南湘江智能、上海淞泓、信通院、威馬、東風(fēng)、一汽、北汽、博世、大唐電信等機(jī)構(gòu)共同起草的Robotaxi技術(shù)要求團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)正式發(fā)布。此次發(fā)布的標(biāo)準(zhǔn)包括《自動駕駛出租車第1部分：車輛運(yùn)營技術(shù)要求》和《自動駕駛出租車第2部分：自動駕駛功能測試方法及要求》，兩部分標(biāo)準(zhǔn)均為中國智能交通產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)。該標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布后，將規(guī)范Robotaxi在安全、體驗(yàn)、運(yùn)營、測試等關(guān)鍵領(lǐng)域的執(zhí)行要求，進(jìn)一步加快Robotaxi的規(guī)?；瘧?yīng)用，加速高級別自動駕駛
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自動駕駛車輛將在深圳19個公開區(qū)域進(jìn)行路測

1月5日訊，中國科學(xué)院深圳先進(jìn)技術(shù)研究院汽車電子中心自動駕駛團(tuán)隊(duì)5日獲得了由深圳市交通警察大隊(duì)頒發(fā)的深圳市乘用車自動駕駛開放道路測試牌照，其自動駕駛車輛將按計(jì)劃在深圳市交委劃定的19個市內(nèi)公開區(qū)域中進(jìn)行智能網(wǎng)聯(lián)汽車公開道路測試。這是在中科院體系及廣東省高校與科研機(jī)構(gòu)中獲得的首個自動駕駛路測牌照。
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自動駕駛芯片需要滿足高吞吐與低時延

1 無人駕駛車輛的電子趨勢隨著自動駕駛技術(shù)的發(fā)展, 汽車的智能化、網(wǎng)聯(lián)化、電動化都是賽靈思關(guān)注的應(yīng)用領(lǐng)域。展望未來，無人駕駛車輛的電子電氣架構(gòu)的發(fā)展趨勢是從分布式處理單元到集中式域控制器，傳感器則是向看得更遠(yuǎn)、更廣、更清晰演進(jìn)。例如相機(jī)傳感器從1MP像素邁向2MP像素，而自動駕駛則需要4MP~8MP像素，AEB（自動包圍曝光）相機(jī)將成為標(biāo)準(zhǔn)配置。FOV（場視角）增大，毫米波雷達(dá)從2D FFT邁向成像雷達(dá)，激光雷達(dá)則邁向固態(tài)和更低成本，駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)邁向座艙監(jiān)控系統(tǒng)等。這一系列的變化持續(xù)演進(jìn)，需要的是更加靈
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自動駕駛貨運(yùn)機(jī)器人公司Nuro宣布5億美元C輪融資

　　今天，自動駕駛公司Nuro宣布獲5億美元C輪融資，本輪融資由全球頂級投資機(jī)構(gòu)T. Rowe Price Associates, Inc.領(lǐng)投，多家新老股東跟投，包括全球頂級投資機(jī)構(gòu)Fidelity Management & Research Company, LLC.、特斯拉重要機(jī)構(gòu)股東Baillie Gifford、軟銀愿景基金一期，以及Greylock。Nuro表示，本輪融資后，公司將繼續(xù)專注于在技術(shù)、產(chǎn)品開發(fā)以及商業(yè)部署上取得更多進(jìn)展?！　〉侥壳盀橹梗琋uro獲超過15億美元融資，高榕資
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百度自動駕駛慘遭“打臉”，這場秀的背后，只是噱頭而已？

“等車2小時，乘車5分鐘?！痹谟H身體驗(yàn)了百度無人車之后，某社交平臺網(wǎng)友吐槽道。10月12日，百度自動駕駛出租車服務(wù)Apollo GO（以下簡稱Apollo）在北京開放，一舉登上微博熱搜。抱著對無人駕駛的好奇心，百度無人車迎來體驗(yàn)熱潮，各界人士紛紛“嘗鮮”。然而，在落地一周后，百度無人車不僅沒有如期獲得好評，反而收到了微博上諸多“北京網(wǎng)友”的瘋狂吐槽，被調(diào)侃“還不如機(jī)場‘?dāng)[渡車’（Baidu車）”。那么，百度自動駕駛的“大秀肌肉”，是否算是失敗了？在這次大肆宣揚(yáng)的自動駕駛“商業(yè)化落地”背后，又是否噱頭大于意
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數(shù)字座艙、自動駕駛高通賦能智能互聯(lián)時代的汽車

　　電氣化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化，“新四化”浪潮驅(qū)動汽車行業(yè)迎來前所未有的變革。其中，連接技術(shù)正在發(fā)揮支撐作用。　　在汽車領(lǐng)域，高通持續(xù)投入創(chuàng)新近20年。在2020（第十六屆）北京國際汽車展覽會開幕前夕，高通產(chǎn)品市場高級總監(jiān)艾和志、高通技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)高級總監(jiān)李儼向媒體介紹了高通在汽車領(lǐng)域的布局情況。高通認(rèn)為未來汽車的變革方向主要集中在三方面：全新的駕乘體驗(yàn)、汽車與萬物的互聯(lián)以及汽車的智能化。未來的智慧交通是整合了人、車、路、云一體化的綜合性智慧交通，將極大提高汽車的安全性，改善出行體驗(yàn)、提升出行效率。數(shù)字座艙
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這個獨(dú)立工作室設(shè)計(jì)了一輛來自未來的911：純電動，可自動駕駛

主流汽車制造商通常會雇傭造詣深厚的設(shè)計(jì)師，但一般而言，量產(chǎn)車很少會像這些藝術(shù)家創(chuàng)造的概念車那樣具有沖擊性。原因有很多，其中大部分與實(shí)用性和成本有關(guān)。工程部門會削減掉設(shè)計(jì)師在車上創(chuàng)造的大部分“風(fēng)花雪月”，并最大程度地呈現(xiàn)“柴米油鹽”。不過，獨(dú)立設(shè)計(jì)師則不受這樣的限制，所以他們往往會制作出更加極端和壯觀的數(shù)字模型。Mossawi工作室的Project 411就是其中之一。作為對標(biāo)志性的保時捷911 Spyder的致敬之作，它可能是911遙遠(yuǎn)未來的一瞥。汽車設(shè)計(jì)的未來是很難預(yù)測的
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百度要打翻身仗未來籌碼分量幾何？

百度近幾年的大會主題，基本都圍繞AI，這幾乎也是百度目前唯一的籌碼?！　≡趧倓傔^去的2020百度世界大會上，百度董事長兼首席執(zhí)行官李彥宏攜眾高管集中展示了一場AI成果“大閱兵”。不同于往屆強(qiáng)調(diào)技術(shù)突破，今年的大會集中在產(chǎn)品維度，首次公開展示全無人駕駛、發(fā)布無線智能耳機(jī)、推出虛擬助手度曉曉，展示了小度智能音箱在家庭陪伴和酒店服務(wù)場景中的成績，甚至還炫了一把頗具科技感的Apollo未來駕艙?！　￡囃醋兏镆荒甓啵俣仍噲D拋開保守的風(fēng)格，不斷提速AI商業(yè)化。過去兩個季度，百度的在線營銷收入增長放緩、亟待破局，但A
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