無人駕駛 文章 進(jìn)入無人駕駛技術(shù)社區(qū)
中國(guó)無人駕駛汽車行業(yè)發(fā)展前景分析
- 有媒體消息稱，兩會(huì)提案中，“無人駕駛”話題分別被互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域和汽車領(lǐng)域代表提及，對(duì)于網(wǎng)聯(lián)智能汽車來講，這種在官方層面的聲音和推動(dòng)，更加有利于無人駕駛汽車領(lǐng)域的發(fā)展，不過，相關(guān)的聲音也說明了來自互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)和汽車行業(yè)都在認(rèn)真關(guān)注此事，也給未來這個(gè)領(lǐng)域帶來更多的不確定性，值得我們深思。 據(jù)報(bào)道，來自吉利汽車的李書福、百度的李彥宏分別就無人駕駛汽車進(jìn)行了提案，沒有看到吉利汽車?yán)顣＞唧w的提案，不過李彥宏方面的提前思路比較清晰：“加快制定和完善無人駕駛汽車相關(guān)政策法規(guī)，搶
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10年后無人駕駛會(huì)讓1000萬人失業(yè) 但這并非壞事
- 絕大多數(shù)人，包括一些專家，他們認(rèn)為無人駕駛汽車在未來數(shù)十年時(shí)間的發(fā)展速度依然不會(huì)太快。但他們嚴(yán)重低估了事實(shí)，據(jù)預(yù)測(cè)到2025年，無人駕駛汽車將會(huì)變得非常普遍，甚至“壟斷”汽車市場(chǎng);而到2030年，它們會(huì)為人民的生活帶來巨大的變化，其他任何創(chuàng)新都無法與之媲美： 它們會(huì)造成大量失業(yè)，并從根本上顛覆目前的經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu); 但同時(shí)，無人駕駛汽車又能解決絕大部分環(huán)境問題，挽救每年成千上萬死于車禍的生命; 還能提升數(shù)百萬小時(shí)的生產(chǎn)力，創(chuàng)造出人們無法想象的全新行業(yè)。 實(shí)際上
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無人駕駛技術(shù)路線圖將出 9股底部崛起
- 近日，在“2016汽車與信息通信融合發(fā)展論壇”上，工信部裝備工業(yè)司汽車處處長(zhǎng)佘偉珍表示“智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展技術(shù)路線圖”研究已基本完成，準(zhǔn)備于8月份對(duì)外發(fā)布。智能網(wǎng)聯(lián)汽車的范疇包含了現(xiàn)在汽車界大熱的“自動(dòng)駕駛”和“無人駕駛”的概念。 隨著技術(shù)路線圖的發(fā)布，無人駕駛產(chǎn)業(yè)發(fā)展有望形成統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)依據(jù)，繼百度、上汽斥巨資進(jìn)入無人駕駛領(lǐng)域后，業(yè)界投資有望再度加碼，無人駕駛商用化有望提速。 無人駕駛核心技術(shù)主要
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谷歌無人駕駛項(xiàng)目或獨(dú)立 避免重蹈特斯拉覆轍
- 近日，有外媒消息稱，谷歌或?qū)冸x自動(dòng)駕駛汽車項(xiàng)目(Google Self-Driving Project)，使其從當(dāng)前隸屬于Google X實(shí)驗(yàn)室的項(xiàng)目身份，升級(jí)轉(zhuǎn)為獨(dú)立的業(yè)務(wù)部門。對(duì)此，谷歌無人駕駛項(xiàng)目的公開招聘活動(dòng)或從側(cè)面印證了這一點(diǎn)。 目前從人事方面來看，前舊金山交通創(chuàng)新局負(fù)責(zé)人Tim Papandreou已加盟谷歌，負(fù)責(zé)統(tǒng)領(lǐng)相關(guān)合作事宜;前Climate Corporation首席法務(wù)官Kevin Vosen則跳至谷歌，專門負(fù)責(zé)打理政府關(guān)系及法律政策&hell
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盤點(diǎn)MWC2016上海展上那些閃瞎你的“黑科技”
- MWC2016上海展進(jìn)入第二天，熱度依然不減。來自全球的運(yùn)營(yíng)商、設(shè)備商、互聯(lián)網(wǎng)廠商大展拳腳，觸碰焦點(diǎn)技術(shù)，彰顯各自實(shí)力。
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Watson無人駕駛汽車將要改變整個(gè)行業(yè)現(xiàn)狀？
- 近日，一則IBM無人駕駛汽車的消息打破了無人駕駛領(lǐng)域幾個(gè)月來不溫不火的沉默，而Watson在這輛名為Olli的無人駕駛汽車車身上的出現(xiàn)也讓這輛無人駕駛汽車成為了焦點(diǎn)。 Watson無人駕駛汽車要突破哪些行業(yè)局限? Olli由IBM與亞利桑那州汽車制造商LocalMotors合作開發(fā)，可容納12名乘客，車身內(nèi)置了30多個(gè)傳感器，車內(nèi)使用了Watson的4個(gè)API，分別是：語音轉(zhuǎn)文字、自然語言分類器、實(shí)體抽取、文本轉(zhuǎn)語音，媒體消息稱它還可以自行診斷車輛狀態(tài)。
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Rethink Robotics預(yù)測(cè)機(jī)器人技術(shù)的五大突破
- 2016年6月16日，現(xiàn)代機(jī)器人先鋒Rodney Brooks指出隨著中國(guó)正在大力推進(jìn)《中國(guó)制造2025》和“互聯(lián)網(wǎng)+”等舉措，未來幾年機(jī)器人技術(shù)的突破將對(duì)此有積極影響。 Rodney Brooks是美國(guó)麻省理工學(xué)院的機(jī)器人教授，曾擔(dān)任學(xué)院人工智能實(shí)驗(yàn)室(后更名為計(jì)算機(jī)科學(xué)和人工智能實(shí)驗(yàn)室)主任。他也是企業(yè)家，創(chuàng)辦了Rethink Robotics，現(xiàn)任公司主席兼首席技術(shù)官。同時(shí)，他也是iRobot的創(chuàng)始人、前董事會(huì)成員、前首席技術(shù)官，iRobot的Roomba掃地機(jī)器人
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外媒：中國(guó)2035年將成全球最大無人駕駛汽車市場(chǎng)
- 西媒稱，美國(guó)IHS汽車信息咨詢公司6月7日發(fā)表報(bào)告指出，到2035年全球無人駕駛汽車銷量將達(dá)2100萬輛，大幅高于兩年前的預(yù)估值。 據(jù)埃菲社6月7日?qǐng)?bào)道，報(bào)告認(rèn)為，無人駕駛汽車市場(chǎng)前景明朗的原因在于，汽車制造商加大研發(fā)力度的同時(shí)，各國(guó)推行的相關(guān)法律也朝著有利的方向發(fā)展。 報(bào)道稱，僅在兩年前，IHS汽車信息咨詢公司對(duì)無人駕駛汽車到2035年的銷量預(yù)估值還是1180萬輛。 報(bào)告表示，到2020年美國(guó)或?qū)⒊蔀榈谝粋€(gè)允許無人駕駛汽車上路國(guó)家，該年將有數(shù)千輛無人駕駛汽車出現(xiàn)在美國(guó)的道路上。到2
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為什么汽車公司都說2020年能實(shí)現(xiàn)無人駕駛？
- 為了在四年后實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛，沃爾沃最近計(jì)劃在明年普及半自動(dòng)駕駛功能，并推出DriveMe項(xiàng)目。屆時(shí)，它會(huì)在德國(guó)古登堡、瑞典、倫敦和中國(guó)部分城市挑選 100 名普通用戶追蹤自動(dòng)駕駛功測(cè)試。 無人車到底什么時(shí)候能來到你身邊?2020 年。包括沃爾沃在內(nèi)，超過 11 家著手研發(fā)自動(dòng)駕駛的汽車公司給出了同一個(gè)答案。 這不是在追趕Google去年在TED大會(huì)給出的時(shí)間表。而是大多數(shù)汽車公司一早就想好的。 2010 年Google的無人車計(jì)劃被發(fā)現(xiàn)以來，汽車公司對(duì)于無人駕駛技術(shù)的規(guī)劃和承諾就沒停下
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奧巴馬意用人工智能實(shí)現(xiàn)美國(guó)夢(mèng)
- 當(dāng)希拉里、特朗普為了總統(tǒng)寶座爭(zhēng)得焦頭爛額之時(shí)，在任期即將結(jié)束之際，奧巴馬的一項(xiàng)關(guān)于人工智能的決定還是吸引了媒體的注意。 白宮宣布將在未來2個(gè)月內(nèi)，在4個(gè)地方，聯(lián)合4所高校以及部分非營(yíng)利組織，舉辦4場(chǎng)關(guān)于人工智能的免費(fèi)公開講座以及討論會(huì)。北京時(shí)間5月25日，第一場(chǎng)講座已經(jīng)在華盛頓大學(xué)舉行了。 根據(jù)白宮發(fā)布的公告，奧巴馬政府還將成立“人工智能和機(jī)器人學(xué)習(xí)委員”，用于協(xié)調(diào)全美各界在人工智能領(lǐng)域的行動(dòng)，并將在奧巴馬任期結(jié)束前多用人工智能提高政府辦公效率。白宮稱，此舉的目的之
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新NXP眼中的“無人駕駛”之路
- 提到汽車行業(yè)，相信最熱的話題當(dāng)屬“無人駕駛”，何時(shí)能夠真正的實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)是我們所有人的心中的疑問。作為汽車半導(dǎo)體行業(yè)全球排名第一的供應(yīng)商，恩智浦是如何看待這一話題的?近日集微網(wǎng)記者采訪到恩智浦半導(dǎo)體大中華區(qū)汽車電子業(yè)務(wù)部總經(jīng)理陳偉進(jìn)先生，也許你能從中尋找想要的“答案”。 新“恩智浦” 2015年底，恩智浦半導(dǎo)體公司正式完成對(duì)美國(guó)飛思卡爾半導(dǎo)體的收購(gòu)手續(xù)，新的恩智浦半導(dǎo)體就此誕生，年銷售額超過100億美元，成為全球第四大
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無人駕駛能否為我國(guó)傳感器產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新機(jī)遇？
- 10多年前，美國(guó)國(guó)防部高級(jí)研究計(jì)劃局拉開了無人駕駛汽車城市挑戰(zhàn)賽的帷幕，彼此的參賽汽車大多數(shù)使用了超過300萬元的傳感器。 近年來，傳統(tǒng)汽車企業(yè)和新興互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)都對(duì)無人駕駛技術(shù)趨之若鶩。戴姆勒大中華區(qū)駕駛輔助系統(tǒng)負(fù)責(zé)人Bernhard Morys表示，無人駕駛的最大挑戰(zhàn)，來自傳感器對(duì)環(huán)境的感知。 20年后，中國(guó)有望超過美國(guó)，成為全球最大的自動(dòng)駕駛汽車市場(chǎng)，自動(dòng)駕駛汽車銷量超過當(dāng)年汽車總銷量的30%。 過去，由于中國(guó)汽車工業(yè)在整車控制系統(tǒng)等領(lǐng)域的技術(shù)缺失，使我國(guó)傳感器企業(yè)失去了與國(guó)際巨
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無人駕駛介紹
無人駕駛技術(shù)集人工智能、計(jì)算機(jī)視覺、組合導(dǎo)航、信息融合、自動(dòng)控制和體系結(jié)構(gòu)等眾多高技術(shù)于一體，是計(jì)算機(jī)科學(xué)、自動(dòng)化技術(shù)高度發(fā)展的產(chǎn)物，也是衡量一個(gè)國(guó)家科技實(shí)力和工業(yè)水平的重要標(biāo)志。由于它在改善車輛駕駛性能、減輕駕駛?cè)藛T勞動(dòng)強(qiáng)度、降低交通事故發(fā)生率，以及在惡劣條件和極限條件下作業(yè)等方面具有普通車輛無可比擬的優(yōu)點(diǎn)，因此成為許多國(guó)家以及著名汽車公司、工程機(jī)械制造商競(jìng)相研制開發(fā)的重點(diǎn)高科技項(xiàng)目。
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