無人駕駛 文章 進(jìn)入無人駕駛技術(shù)社區(qū)
全球無人駕駛布局提速 四項(xiàng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)逐步落地
- 要讓具備無人駕駛功能的汽車成為消費(fèi)者中間的主流產(chǎn)品，其制造成本需要進(jìn)一步降低，與其相關(guān)的監(jiān)管法規(guī)也需要進(jìn)一步明晰。
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英特爾：驅(qū)動(dòng)無人駕駛的未來
- 曾幾何時(shí)，無人駕駛汽車僅存在于科幻電影中。那些充斥未來感的場景，激發(fā)著人們的無限想象。如今，隨著人工智能、5G等技術(shù)日益成熟，以及科技、汽車兩個(gè)行業(yè)的加速融合，那些充滿科技感的汽車正向現(xiàn)實(shí)駛來。無人駕駛的創(chuàng)新將使人類的生活方式生革命性變化，產(chǎn)生巨大的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)價(jià)值。它不僅將為人們提供更加安全和簡單的駕駛體驗(yàn)，還能有效降低環(huán)境污染和減少交通擁堵。此外，它還將改變老年和殘障群體的生活，讓這些無法獨(dú)立駕駛汽車的人也能體驗(yàn)到駕駛的便利。 相關(guān)調(diào)查顯示，2013年，有18%的消費(fèi)者表示希望購買無人駕駛
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面向ADAS、支持行人監(jiān)測的高清環(huán)視系統(tǒng)解決方案
- 高級駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS，即Advanced Driver Assistance Systems)是輔助駕駛者進(jìn)行汽車駕駛的系統(tǒng)，可以大大提升車輛的安全性和道路的安全性，正在成為發(fā)展最快的汽車應(yīng)用領(lǐng)域。
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谷歌正與菲亞特-克萊斯勒聯(lián)合打造一支無人駕駛車隊(duì)
- 據(jù)electrek網(wǎng)站報(bào)道，谷歌正與菲亞特-克萊斯勒聯(lián)合打造一支無人駕駛車隊(duì)。該車隊(duì)將由克萊斯勒新款插電混合動(dòng)力微型車Pacifica組成。谷歌希望通過此舉能推進(jìn)自己的無人駕駛汽車戰(zhàn)略。 當(dāng)前，特斯拉Autopilot系統(tǒng)無人駕駛車隊(duì)在一年時(shí)間內(nèi)的行駛里程達(dá)到3.57億公里。而谷歌公司的無人駕駛車隊(duì)的道路測試已持續(xù)7年，里程200萬英里(321萬公里)。眾多公司都在加速其半自動(dòng)和全自動(dòng)駕駛汽車項(xiàng)目研發(fā)。 谷歌將新增的無人駕駛車隊(duì)將由100輛Pacifica微型車
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不甘心只當(dāng)服務(wù)商 華為密謀進(jìn)軍汽車制造
- 10月9日訊 日前，有消息爆出，通訊品牌華為正密謀涉足“造車”領(lǐng)域。 消息表示，華為此次并不甘心只扮演核心供應(yīng)商角色，而是打算借助代工廠的力量，未來推出自己品牌的汽車產(chǎn)品。 業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，華為極有可能求助于加拿大汽車零部件制造商和整車代工商麥格納。據(jù)了解，麥格納服務(wù)的品牌包括寶馬、捷豹路虎及戴勒姆等，目前在全球擁有305家工廠，88個(gè)工程研發(fā)和銷售中心，且該公司日前宣布，將在未來兩年內(nèi)分別在歐洲和北美各建一座新廠，倘若中國市場有需求，也將直接在華購買工廠投產(chǎn)或者攜手
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谷歌無人駕駛汽車“錢”途在哪？
- 毫無疑問，自動(dòng)駕駛汽車將徹底改變?nèi)藗兊纳?，拯救人類的生命。投資蜂擁而至，demo隨處可見。但當(dāng)我們重新開始審視谷歌無人駕駛汽車時(shí)，技術(shù)、哲學(xué)和商業(yè)模式的問題開始慢慢浮現(xiàn)，橫亙在我們和第三次交通革命之間。 我們從谷歌的聯(lián)合創(chuàng)始人拉里·佩奇開始說起。 從多個(gè)來源可以了解到，拉里·佩奇已經(jīng)對公司的自動(dòng)駕駛汽車發(fā)展孤注一擲了。部分功能的自動(dòng)化無疑將減少司機(jī)作為駕駛員所需的注意力。但是當(dāng)突發(fā)情況發(fā)生時(shí)，汽車無法根據(jù)內(nèi)置算法自行處理的情況下，就要求司機(jī)必須快速、準(zhǔn)確地進(jìn)行
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物聯(lián)網(wǎng)之父：無人駕駛技術(shù)實(shí)現(xiàn)將最早發(fā)生在中國
- “物聯(lián)網(wǎng)之父”Kevin Ashton今天在哈佛大學(xué)的科技創(chuàng)新研討會(huì)上對記者表示：“中國將引領(lǐng)本世紀(jì)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，無人駕駛技術(shù)是物聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)飛躍的重要因素。無人駕駛技術(shù)的實(shí)現(xiàn)將最早發(fā)生在中國。” 對于物聯(lián)網(wǎng)的理解，Ashton有自己的解釋：“我不需要發(fā)出指令，計(jì)算機(jī)就能知道怎么做。比如我手機(jī)內(nèi)置的運(yùn)動(dòng)傳感器能記錄我的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)。另外的傳感器能測量周圍的環(huán)境。物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代會(huì)有更多這樣的技術(shù)。”
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面向無人駕駛，ARM推出最先進(jìn)的安全處理器
- ARM推出具備先進(jìn)安全特性的全新實(shí)時(shí)處理器，面向無人駕駛、醫(yī)療和工業(yè)機(jī)器人領(lǐng)域。ARM Cortex-R52旨在幫助系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)功能安全，滿足汽車和工業(yè)市場中最嚴(yán)格的安全標(biāo)準(zhǔn)ISO 26262 ASIL D 和 IEC 61508 SIL 3。 Cortex-R52針對有先進(jìn)安全功能需求的系統(tǒng)量身打造，并同時(shí)具備高效能和實(shí)時(shí)反應(yīng)的執(zhí)行運(yùn)算能力。它將滿足多元化應(yīng)用程序的需求，例如外科手術(shù)自動(dòng)化、安全管理和汽車動(dòng)力系統(tǒng)控制等。意法半導(dǎo)體是首位宣布獲得該高性能處理器授權(quán)的合作伙伴，將用于針對汽車市場研發(fā)高
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這里有一條通往未來的神奇之路
- 在通往無人駕駛的神奇之路上，英特爾勇往直前。 在1939年世界博覽會(huì)上，通用汽車的未來世界展覽預(yù)示，由嵌入技術(shù)的道路控制汽車的新時(shí)代終將到來。早期的無人駕駛汽車概念更關(guān)注支持車輛的基礎(chǔ)設(shè)施，而非車輛本身。 當(dāng)時(shí)，人們很難相信無人駕駛汽車，但數(shù)十年的技術(shù)進(jìn)步以及跨行業(yè)合作正在使之成為現(xiàn)實(shí)。據(jù)BI Intelligence報(bào)告估計(jì)，2020年將有一千萬汽車上路行駛，HIS則預(yù)言無人駕駛汽車銷量將在2035年達(dá)到2100萬臺。 讓我們回歸今時(shí)今日。傳感器技術(shù)、計(jì)算機(jī)處理器能力和機(jī)器學(xué)習(xí)(即
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智能無人駕駛產(chǎn)業(yè)圖譜日趨完善
- 2000年至2016年，隨著信息技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)、人工智能等領(lǐng)域技術(shù)創(chuàng)新的不斷突破，智能無人駕駛得到了進(jìn)一步得發(fā)展。 國際權(quán)威機(jī)構(gòu)預(yù)測，部分無人駕駛可在2020年左右開始商業(yè)化，完全無人駕駛在2025 年左右開始商業(yè)化。 智能無人駕駛產(chǎn)業(yè)圖譜日趨完善 “傳感器+高精度地圖+ADAS+車聯(lián)網(wǎng)”目前被業(yè)內(nèi)認(rèn)定為“最靠譜的自動(dòng)駕駛方案”。 激光雷達(dá)和攝像頭會(huì)成為未來智能無人駕駛感知系統(tǒng)的主流配件，未來的發(fā)展趨勢是多傳感器融合發(fā)展;受國內(nèi)法律
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無人駕駛技術(shù)變革或?qū)⒓ぐl(fā)2萬億新市場
- 總有人問，為什么現(xiàn)在很多投資人會(huì)關(guān)注無人駕駛?畢竟看起來它還遙遙無期。我想說，為什么不呢。如今出行市場正在經(jīng)歷巨變：看似沒有什么技術(shù)含量的Uber，反而以625億美元估值成為獨(dú)角獸榜首;全球大佬都在爭先投資快車應(yīng)用，世界各地風(fēng)起云涌，滴滴、Lyft站上資本浪尖。 有人想過巨變的根源是什么嗎?其實(shí)就是技術(shù)變革——無人駕駛。在可預(yù)見的未來，它不僅會(huì)顛覆我們現(xiàn)有的出行習(xí)慣。而且，它還可能激發(fā)2萬億新市場，令整個(gè)出行市場規(guī)模達(dá)到3萬億。 無人駕駛?自動(dòng)駕駛? 如何定義
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奧迪將在2020年正式開啟無人駕駛電動(dòng)汽車時(shí)代
- 奧迪公司的電動(dòng)汽車和自動(dòng)駕駛戰(zhàn)略初見成果，公司確認(rèn)將在2020年推出一款大型四門豪華電動(dòng)轎車A9e-tron，采用與Q6e-tron類似的動(dòng)力方式，并搭載level4的自動(dòng)駕駛技術(shù)。 據(jù)英國汽車媒體Autocar報(bào)道，奧迪公司CEORupertStadler確認(rèn)將推出一款四門純電動(dòng)豪華轎車，競爭對手定位特斯拉ModelS。這款車被命名為A9e-tron，與即將面世的Q6e-tron車型共享某些技術(shù)。從命名方式來看，這輛A9將成為奧迪旗下轎車的電動(dòng)車旗艦車型，預(yù)計(jì)將在2020年面世。 A9e
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無人駕駛汽車載狗狗參加駕校測試 百度在想什么？
- 載了兩只汪汪進(jìn)行無人駕駛汽車的測試，百度為了讓無人駕駛汽車能夠早日登上大雅之堂的努力，也是沒SEI了! 根據(jù)網(wǎng)友的曝光，百度無人車近日載著兩只狗在某駕校進(jìn)行了測試。來自秒拍的視頻顯示，這是一輛百度無人車正在駕校練習(xí)科目二的考試。隨后百度公眾號一篇《我們讓狗坐在百度無人駕駛車?yán)飬⒓恿藞鲴{照考試》，就幾方面的問題，進(jìn)行了回答： 無人車為什么要考駕照? 人類考駕照是為了在行車技術(shù)上進(jìn)行把關(guān)，比如直角轉(zhuǎn)彎、曲線行駛和限寬門，無人車也同樣需要一個(gè)量化的標(biāo)準(zhǔn)來衡量自身的技能水平。比如，行人識別就
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無人駕駛介紹
無人駕駛技術(shù)集人工智能、計(jì)算機(jī)視覺、組合導(dǎo)航、信息融合、自動(dòng)控制和體系結(jié)構(gòu)等眾多高技術(shù)于一體，是計(jì)算機(jī)科學(xué)、自動(dòng)化技術(shù)高度發(fā)展的產(chǎn)物，也是衡量一個(gè)國家科技實(shí)力和工業(yè)水平的重要標(biāo)志。由于它在改善車輛駕駛性能、減輕駕駛?cè)藛T勞動(dòng)強(qiáng)度、降低交通事故發(fā)生率，以及在惡劣條件和極限條件下作業(yè)等方面具有普通車輛無可比擬的優(yōu)點(diǎn)，因此成為許多國家以及著名汽車公司、工程機(jī)械制造商競相研制開發(fā)的重點(diǎn)高科技項(xiàng)目。
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