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EEPW首頁 >> 主題列表 >> 無人駕駛

從無邊框到無人駕駛 盤點CES上的五大熱點

  • 　　2016年度的CES大展正在美國拉斯維加斯如火如荼的進(jìn)行著，各類往往只能在小說和童話中才能看到的黑科技紛紛登場，剌激著科技愛好者們那柔弱的神經(jīng)，引發(fā)出一陣陣的驚呼，像可折疊的電視、無人駕駛的汽車、星球大戰(zhàn)SpheroBB-8 智能球型機(jī)器人、法拉第的未來汽車……有些新技術(shù)雖然聽起來名字不是很高大上，但是卻與我們未來二三年的生活品質(zhì)提高密不可分，例如支持IEEE 802.11ad技術(shù)的路由設(shè)備進(jìn)入產(chǎn)業(yè)化，這種協(xié)議的傳輸速率高達(dá)7Gbps，換句話說，就是一部4GB大小的高清影片，最快只
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在硅谷 無人駕駛技術(shù)正上演“三國演義”

  • 　　下一個駕駛時代，大致就如梅賽德斯奔馳在上一屆CES所展示的那樣：無人駕駛的車?yán)?，人們或閱讀或舉杯相慶。但還要多久，機(jī)器駕駛的車輛才能夠普及于眾人?不僅駕駛者更為自由和安全，整個交通體系也會因此提高效率。 　　   　　目前來看，最大的難點在于讓它們能夠像人一樣“看得見”，一旦越過這一障礙，科幻電影里《少數(shù)派報告》、《遺落戰(zhàn)境》里的駕駛場景很可能會變成現(xiàn)實。 　　1 　　在考慮無人駕駛的必要性上，我得出的答案是它能給人更大的自由——
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加州希望無人駕駛汽車必須有駕駛員

  • 　　美國加州機(jī)動車管理局開始對越來越多在路上測試的無人駕駛汽車草擬一份臨時草案條例來進(jìn)行管理。 　　雖然現(xiàn)在科技廠商在無人駕駛汽車領(lǐng)域的研究不斷取得進(jìn)展，但是根據(jù)報道來看加州的這份管理規(guī)定似乎相當(dāng)嚴(yán)格，就連領(lǐng)軍廠商谷歌也不得不要調(diào)整自己的設(shè)計了。 　　加州機(jī)動車管理局要求無人駕駛汽車在行駛時，必須要有駕駛員在場，并且無人駕駛汽車駕駛員也要經(jīng)過培訓(xùn)后才能上崗，同時還需要出示特種車輛許可證。 　　如果你看過之前的報道，一定還記得谷歌在自己的無人駕駛汽車中直接采用了取消方向盤的設(shè)計，以此彰顯自己的技術(shù)有多
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谷歌與英國政府會面商議無人駕駛汽車

  • 　　12月14日消息，據(jù)國外媒體The Telegraph報道，谷歌在兩年內(nèi)第五次與英國交通部門商談無人駕駛汽車事宜。谷歌將英國看做其無人駕駛汽車的關(guān)鍵市場。目前谷歌研發(fā)的無人駕駛汽車正在加州進(jìn)行測試。盡管目前尚不清楚谷歌是否會將測試擴(kuò)展至英國本土，但谷歌認(rèn)為英國在制定無人駕駛汽車相關(guān)法律方面處于領(lǐng)先地位。 　　谷歌處于無人駕駛汽車領(lǐng)域前沿，其生產(chǎn)的汽車自2012年以來累計行駛超過1百萬英里。谷歌無人駕駛汽車搭載激光雷達(dá)傳感器，運用激光技術(shù)能夠發(fā)現(xiàn)行人和其他車輛，預(yù)計將在2020年面向公眾開放。 　　
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雷軍試乘谷歌無人駕駛汽車：小米要造汽車了？

  • 　　今天早上，雷軍在微博曬出照片，稱“試乘了一下谷歌的自動駕駛汽車?！迸鋱D中，雷軍背后正是經(jīng)常出鏡的谷歌無人駕駛汽車——雷克薩斯RX450h。　　谷歌于2009年啟動對無人駕駛技術(shù)的研究。通過安裝了24個傳感器的雷克薩斯RX450h汽車，谷歌已完成了過了100萬英里的無人駕駛里程?！　±总娮云卣掌?，“小米汽車要來了”類似的聲音再次在微博評論中想起。事實上，去年就有消息稱小米要進(jìn)軍汽車、房地產(chǎn)等領(lǐng)域，但后來被官方一一否認(rèn)?！　〉牵∶走€真的申請過多項汽車專利。今年7月份，小米科技的多項與汽車有關(guān)的專利
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第二代谷歌無人駕駛專利：無腳剎和油門

  • 　　北京時間11月30日消息，據(jù)科技網(wǎng)站Patently Mobile報道，美國專利和商標(biāo)局本月公布了谷歌的新一代無人駕駛汽車專利申請文件，它能自動把乘客運送到目的地。文件披露，谷歌新一代無人駕駛汽車沒有方向盤、腳剎、油門，乘坐無人駕駛汽車給用戶的感覺與出租車相似。谷歌專利申請材料還包括控制中心和緊急停車按鈕系統(tǒng)。谷歌還將提供專人服務(wù)，用戶可以通過手機(jī)或中央用戶控制臺求助?！　」雀璧诙鸁o人駕駛汽車　　用戶可以通過手機(jī)等客戶端向調(diào)度系統(tǒng)提供乘車地點和目的地，調(diào)度系統(tǒng)會安排車輛到乘車地點。無人駕駛汽車到乘車
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谷歌獲新專利：無人駕駛汽車能與行人“溝通”

  • 　　在谷歌無人駕駛汽車車門上，工程師們將其繪上了各種圖案：落日、鮮花和公園，這些圖案的功能與交通標(biāo)志的功能類似?！　」雀枭现芏@得了一件專利，專利內(nèi)容為：無人駕駛汽車判斷行人是否橫穿街道，并據(jù)此進(jìn)行下一步行動，然后向行人通報其意圖。這項專利是谷歌無人駕駛汽車?yán)冒惭b在汽車側(cè)面的電子屏幕，告知行人能否安全穿行馬路。屏幕會顯示停止標(biāo)志、交通標(biāo)志或僅顯示文字。無人駕駛汽車的反應(yīng)包括完全停車、減速或保持車速。　　谷歌最初申請這項專利的時間是 2012 年 9 月。　　(谷歌無人車內(nèi)飾草圖：方向盤和腳踏板被計算機(jī)屏
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發(fā)達(dá)國家怎么測試無人駕駛汽車？

  • 早在上世紀(jì)70年代，歐美等汽車發(fā)達(dá)國家便開始對無人駕駛汽車進(jìn)行研究，到今天已經(jīng)發(fā)展出了多個針對無人駕駛各項技術(shù)研究的應(yīng)用測試場景，那么這些應(yīng)用測試場景都是什么樣的呢？
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無人駕駛車輛——移動的傳感器平臺

  • 　　隨著高級駕駛員輔助系統(tǒng) (ADAS) 系統(tǒng)的問世以及無人駕駛的推動與發(fā)展，汽車需要對周圍的環(huán)境了如指掌。駕駛員能夠感知我們周圍的環(huán)境，同時做出判斷，并在不同的情況下迅速反應(yīng)。然而人無完人，我們會疲憊、分神，也會因為失誤而犯錯。為了提升安全性，汽車制造商正在設(shè)計應(yīng)用于小客車的ADAS解決方案。汽車依靠各種各樣的傳感器來感測不同情況下復(fù)雜的周圍環(huán)境。然后，這些數(shù)據(jù)將被傳送給例如TITDA2x等高精密的處理器，最后被用于自動緊急剎車 (AEB)，車道偏離報警 (LDW
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無人駕駛車姍姍來遲　汽車OEM轉(zhuǎn)型服務(wù)供應(yīng)商？

  • 　　汽車產(chǎn)業(yè)正遭遇三重打擊。一方面，汽車制造商發(fā)現(xiàn)消費者對于擁有汽車的興趣漸減。同時，他們自己曾經(jīng)獨占的領(lǐng)地也逐漸被開發(fā)軟體的高科技新進(jìn)企業(yè)所蠶食，這些市場新進(jìn)者帶來了許多新的汽車功能。第三，福斯汽車公司(Volkswagen)的丑聞——一家備受尊敬的德國汽車制造商竟在美國排放標(biāo)準(zhǔn)上做手腳——這可能成為壓垮駱駝的最后一根稻草。 　　在這個背景下，立法者、汽車制造商和技術(shù)供應(yīng)商齊聚在法國波爾多(Bordeaux)召開一年一度的全球智慧運輸系統(tǒng)大會(ITS W
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Here地圖：做無人駕駛汽車時代的主導(dǎo)

  • 　　據(jù)國外媒體報道，Here地圖正為其未來謀劃著，它的目標(biāo)是：成為無人駕駛汽車新時代的引路人。 　　   　　諾基亞是最近一家開始投入自動駕駛領(lǐng)域的公司。該領(lǐng)域目前已吸引了科技行業(yè)眾多公司的參與，包括互聯(lián)網(wǎng)巨頭谷歌，以及傳統(tǒng)的汽車制造商。Here地圖目前主要依附于這些巨頭來真正到達(dá)用戶。今年8月，Here地圖被由奧迪、寶馬和戴姆勒組成的汽車廠商聯(lián)盟一次性付清了31億美元從諾基亞手中收購。 　　現(xiàn)在，自動駕駛汽車仍然處于技術(shù)原型階段，距離量產(chǎn)還有一段距離。根據(jù)汽車廠商透露，大約要到20
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無人駕駛尚遙遠(yuǎn) 谷歌已將汽車電商總裁招至麾下

  • 　　北京時間9月14日午間消息，谷歌上周日宣布，在線購車服務(wù)TrueCar總裁約翰·克拉富西克(John Krafcik)將于今年9月末加盟谷歌，出任汽車項目CEO。此舉表明該公司計劃將無人駕駛汽車技術(shù)打造成一項獨立業(yè)務(wù)。 　　該項目前的主管克里斯·厄姆森(Chris Urmson)則會負(fù)責(zé)無人駕駛汽車和軟件的技術(shù)研發(fā)?？死晃骺耸且幻麚碛猩炭茖W(xué)位的機(jī)械工程師，他在職業(yè)發(fā)展初期曾經(jīng)利用數(shù)據(jù)驅(qū)動的方式專注于精益制造。在1990至2004年效力于福特期間，他曾經(jīng)擔(dān)任過多個產(chǎn)品開發(fā)
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谷歌公布無人駕駛10大關(guān)鍵技術(shù)

  • 車聯(lián)網(wǎng)是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在汽車領(lǐng)域的應(yīng)用，而谷歌的無人駕駛汽車又是車聯(lián)網(wǎng)中的佼佼者，讓我們解析一下谷歌無人駕駛汽車更多細(xì)節(jié)技術(shù)。
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蘋果絕密汽車項目傳聞不斷 正式發(fā)布或在數(shù)年后

  • 　　據(jù)華爾街日報報道稱，蘋果挖走了菲亞特克萊斯勒公司的汽車高管道格·貝特茲(Doug Betts)。貝特茲在汽車行業(yè)的從業(yè)時間接近30年，是制造業(yè)的專家。 　　蘋果還將保羅·福蓋爾(Paul Furgale)也招入麾下，后者被華爾街日報稱為“歐洲最頂尖的無人駕駛汽車研究員之一”。 　　   　　在過去的幾個月里，關(guān)于蘋果開發(fā)無人駕駛汽車的傳聞可不少，以下就是我們整理出來的相關(guān)內(nèi)容： 　　蘋果無人駕駛汽車的項目名稱為“泰
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探秘Google X實驗室 體驗真實的無人駕駛

  • 谷歌的五人駕駛汽車都見過它的大概模樣，也許你還會好奇更多，讓我們跟隨雜志主編去最神秘的Google X實驗室里，看看無人駕駛車的生產(chǎn)情況。
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無人駕駛介紹

無人駕駛技術(shù)集人工智能、計算機(jī)視覺、組合導(dǎo)航、信息融合、自動控制和體系結(jié)構(gòu)等眾多高技術(shù)于一體，是計算機(jī)科學(xué)、自動化技術(shù)高度發(fā)展的產(chǎn)物，也是衡量一個國家科技實力和工業(yè)水平的重要標(biāo)志。由于它在改善車輛駕駛性能、減輕駕駛?cè)藛T勞動強(qiáng)度、降低交通事故發(fā)生率，以及在惡劣條件和極限條件下作業(yè)等方面具有普通車輛無可比擬的優(yōu)點，因此成為許多國家以及著名汽車公司、工程機(jī)械制造商競相研制開發(fā)的重點高科技項目。 [ 查看詳細(xì) ]

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