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順應(yīng)工業(yè)4.0，德國(guó)紐豹落戶中國(guó)無(wú)錫

  • 　　一說(shuō)到德國(guó)制造，我們的第一印象就是精密和細(xì)致，并聯(lián)想到奔馳、寶馬、大眾、博世、西門(mén)子等一連串的品牌。在RFID制造產(chǎn)業(yè)鏈上，您想到了誰(shuí)?對(duì)，它就是德國(guó)紐豹——同樣地以精密而近乎完美的高端裝備贏得了全球市場(chǎng)。日前，記者有幸借紐豹無(wú)錫公司的成立之機(jī)采訪到該公司總經(jīng)理孫斌先生。孫總以其國(guó)際化視野為我們精要還原了紐豹在國(guó)內(nèi)RFID制造產(chǎn)業(yè)的發(fā)展脈絡(luò)。整理成文如下： 　　記者：孫總，您好!恭祝紐豹無(wú)錫公司的成立!請(qǐng)您為我們簡(jiǎn)單介紹一下新工廠建設(shè)的基本情況! 　　Sun bin: 謝謝
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XMOS新增博世、華為和賽靈思三家戰(zhàn)略投資者并獲2600萬(wàn)美元投資

  • 　　無(wú)晶圓廠半導(dǎo)體公司以及智能多核微控制器領(lǐng)導(dǎo)性廠商XMOS有限公司今日宣布：已完成金額為2620萬(wàn)美元的D輪融資，公司新增德國(guó)羅伯特博世創(chuàng)業(yè)資本有限公司(Robert Bosch Venture Capital GmbH)、全球領(lǐng)先的信息與通信技術(shù)(ICT)解決方案供應(yīng)商華為技術(shù)(Huawei Technologies)以及美國(guó)賽靈思有限公司(Xilinx Inc.)三家戰(zhàn)略投資者，他們與現(xiàn)有的財(cái)務(wù)投資者Amadeus Capital Partners、DFJ Esprit以及Foundation Ca
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SIGLENT汽車(chē)總線CAN測(cè)試解決方案

  • 　　剛剛結(jié)束的巴西世界杯決賽，德國(guó)戰(zhàn)車(chē)以精湛的技術(shù),穩(wěn)定的發(fā)揮,嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膱F(tuán)隊(duì)合力再捧大力神金杯。這讓我們?cè)僖淮螌?duì)這個(gè)汽車(chē)工業(yè)強(qiáng)國(guó)有了很深刻的印象。德系車(chē)在我們心中一直有著難以撼動(dòng)的位置，不止是因?yàn)樗耐庑卧O(shè)計(jì)、內(nèi)飾和動(dòng)力系統(tǒng)，更重要的是，它的皮實(shí)程度一直是我們所鐘愛(ài)的，我們所熟知的寶馬、奔馳、奧迪、保時(shí)捷甚至大眾，都是德系車(chē)的代表。 　　如今汽車(chē)的普及促進(jìn)了汽車(chē)總線技術(shù)的發(fā)展。目前總線的種類(lèi)很多，如CAN總線，LIN總線，VAN總線(法國(guó)車(chē)系專(zhuān)用)，IDB-M，MOST，USB和 IEEE1394等。CA
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Bosch Sensortec BMC 156 電子羅盤(pán)助力平臺(tái)升級(jí)

  • Bosch Sensortec推出全新電子羅盤(pán)傳感器－BMC 156。BMC 156是一款整合三軸地磁傳感器與三軸加速度傳感器于一體的傳感器，以BMC 150 電子羅盤(pán)模塊為基礎(chǔ), 并與Bosch Sensortec 2x2平方毫米的加速度傳感器引腳兼容。智能手機(jī)開(kāi)發(fā)商可輕松將現(xiàn)有加速度傳感器的設(shè)計(jì)升級(jí)為功能齊全的電子羅盤(pán)設(shè)計(jì)，或?qū)㈦娮恿_盤(pán)方案簡(jiǎn)化為僅有加速度傳感器的方案，從而大大減少設(shè)計(jì)工作，并縮短產(chǎn)品上市時(shí)間。 BMC 156與早前推出的BMC 150 均為基于FlipCore技術(shù)的六軸電子羅盤(pán)
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博世與ST 雄霸MEMS 市場(chǎng)供應(yīng)商頭兩名

  • 據(jù)IHS公司的MEMS與傳感器市場(chǎng)追蹤報(bào)告，2012年MEMS市場(chǎng)首次出現(xiàn)并列第一的現(xiàn)象，德國(guó)博世與法國(guó)-意大利企業(yè)意法 ...
  • 關(guān)鍵字： 博世  ST  MEMS  

博世2012年再度高居汽車(chē)MEMS行業(yè)榜首

  • 　　據(jù)IHS公司的MEMS與傳感器市場(chǎng)追蹤報(bào)告，去年德國(guó)博世是重要的汽車(chē)MEMS傳感器領(lǐng)域的頭號(hào)供應(yīng)商。憑借在多個(gè)產(chǎn)品領(lǐng)域中的主導(dǎo)地位，博世的營(yíng)業(yè)收入是第二名廠商的兩倍以上。 　　雖然博世2012年汽車(chē)MEMS營(yíng)業(yè)收入增長(zhǎng)速度相對(duì)溫和，只有4.5%，但其總體營(yíng)業(yè)收入高達(dá)6.25億美元，遙遙領(lǐng)先于第二名日本Denso的2.96億美元。博世上一年也比Denso高出3億多美元。 　　另外兩家廠商的營(yíng)業(yè)收入在2億美元以上，還有四家廠商大幅超過(guò)了1億美元?？傮w來(lái)看，前10名廠商的合計(jì)營(yíng)業(yè)收入為21億美元，比20
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博世與江淮汽車(chē)合作開(kāi)發(fā)新一代車(chē)載信息娛樂(lè)系統(tǒng)

  • 　　日前，博世公司宣布啟動(dòng)與江淮汽車(chē)的合作，共同開(kāi)發(fā)中國(guó)首款基于GENIVI 2.0平臺(tái)的新一代車(chē)載信息娛樂(lè)系統(tǒng)。 　　博世擬通過(guò)GENIVI平臺(tái)實(shí)現(xiàn)資源共享，對(duì)車(chē)載信息娛樂(lè)系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)流程與環(huán)節(jié)進(jìn)行有效精簡(jiǎn)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)整體研發(fā)成本的降低和開(kāi)發(fā)周期的優(yōu)化，并推動(dòng)車(chē)載信息娛樂(lè)系統(tǒng)技術(shù)的創(chuàng)新。新一代系統(tǒng)將根據(jù)中國(guó)汽車(chē)用戶的使用習(xí)慣定制一系列相應(yīng)功能。在博世的配合下，江淮將于2014年推出國(guó)內(nèi)首款配備GENIVI 2.0車(chē)載信息娛樂(lè)系統(tǒng)的車(chē)型。 　　博世三維藝術(shù)導(dǎo)航地圖也將在全國(guó)范圍內(nèi)首次配備在該GENIVI
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動(dòng)力系統(tǒng)電氣化將對(duì)電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響

  • 　　“如果兩三天之后，傳統(tǒng)汽車(chē)全部變成電動(dòng)汽車(chē)，那么博世(中國(guó))會(huì)不會(huì)變成第二個(gè)柯達(dá)?”在博世(中國(guó))投資有限公司執(zhí)行副總裁徐大全看來(lái)，在全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)開(kāi)始駛向電動(dòng)汽車(chē)時(shí)代的背景下，動(dòng)力系統(tǒng)電氣化將對(duì)汽車(chē)行業(yè)的未來(lái)產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響，而零部件供應(yīng)商如何應(yīng)對(duì)電氣化的未來(lái)顯得十分重要。 　　徐大全認(rèn)為，當(dāng)前全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)已經(jīng)呈現(xiàn)出向亞洲轉(zhuǎn)移、動(dòng)力系統(tǒng)多樣化、市場(chǎng)細(xì)分化、安全系統(tǒng)需求增強(qiáng)、汽車(chē)行業(yè)整合、汽車(chē)電氣化以及網(wǎng)絡(luò)化汽車(chē)信息娛樂(lè)系統(tǒng)等七大趨勢(shì)，而促成電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的關(guān)鍵因素則是電池技術(shù)的突破
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博世和戴姆勒-奔馳深化電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域合作

  • 　　據(jù)德國(guó)媒體報(bào)道，博世和戴姆勒公司在未來(lái)將深化在電動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)領(lǐng)域的合作。到今年年底時(shí)新車(chē)型將于希爾德斯海姆的博世工廠中投入全線生產(chǎn)。 　　全球第一大汽車(chē)技術(shù)供應(yīng)商博世集團(tuán)和戴姆勒公司繼續(xù)合作研發(fā)電動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。二者的合資企業(yè)EM-動(dòng)力集團(tuán)坐落于坐落在中德小城希爾德斯海姆，它將拓展其業(yè)務(wù)領(lǐng)域，生產(chǎn)混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)，集團(tuán)高層Arwed Niestroj和Axel Humpert對(duì)漢諾威匯報(bào)說(shuō)。該卡特爾集團(tuán)也已經(jīng)證實(shí)了這一說(shuō)法，并表示在今年年底之前會(huì)在博世位于希爾德斯海姆的工廠生產(chǎn)新車(chē)型。 　　
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中國(guó)MEMS傳感器市場(chǎng)分析

  • 　　傳感技術(shù)是獲取信息的技術(shù)，是信息技術(shù)的基石。通過(guò)傳感技術(shù)如信息識(shí)別、信息提取、信息監(jiān)測(cè)等來(lái)取得信息，然后通過(guò)通信技術(shù)來(lái)實(shí)現(xiàn)信息的快速、可靠、安全的轉(zhuǎn)移即傳遞信息，進(jìn)而通過(guò)計(jì)算機(jī)技術(shù)來(lái)對(duì)信息進(jìn)行編碼、壓縮、加密、存儲(chǔ)等處理，最后通過(guò)控制技術(shù)來(lái)利用所獲得的信息。 　　信息技術(shù)的發(fā)展對(duì)MEMS傳感技術(shù)提出更高的要求，也指引未來(lái)發(fā)展的方向：1.向高精度發(fā)展例如精確制導(dǎo);2.向高可靠性、寬溫度范圍發(fā)展;3.向微型化發(fā)展，如各種便攜設(shè)備應(yīng)用;4.向微功耗及無(wú)源化發(fā)展;5.向網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展，與無(wú)線技術(shù)結(jié)合;6.向智能
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博世重新開(kāi)放法國(guó)最大光伏組件工廠

  • 　　博世(Bosch)重新開(kāi)放了由于去年的需求疲軟而遭關(guān)閉的里昂附近Vénissieux工廠，使之成為法國(guó)最大的晶體硅組件工廠。該工廠在短短的8個(gè)月內(nèi)完工，峰值產(chǎn)能為150MW。到7月份滿載運(yùn)行時(shí)可生產(chǎn)2000組，最終將達(dá)到年產(chǎn)600000組。該工廠可以生產(chǎn)5種類(lèi)型不同的單晶和多晶硅光伏組件。 　　博世成功幫助這個(gè)前柴油發(fā)電站的200名員工保住了工作崗位。RobertBosch法國(guó)區(qū)總裁GuyMaugis說(shuō)：“Vénissieux工廠成功實(shí)現(xiàn)了重新開(kāi)張是一個(gè)頗具典
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博世計(jì)劃開(kāi)始“大規(guī)?！鄙a(chǎn)光伏逆變器

  • 　　據(jù)消息稱(chēng)博世公司已計(jì)劃開(kāi)始“大規(guī)?！鄙a(chǎn)光伏逆變器，博世發(fā)言人Andreas Kempf已證實(shí)公司于1月份設(shè)立一個(gè)子公司，業(yè)務(wù)范圍涉及逆變器，但他接著又提到博世將要服務(wù)的市場(chǎng)和產(chǎn)品范圍仍然還未確定。 　　法蘭克福論壇報(bào)稱(chēng)博世已計(jì)劃好市場(chǎng)的快速進(jìn)入，而且公司會(huì)生產(chǎn)優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品，但同樣可以在價(jià)格上與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手比拼，他們還說(shuō)具體的投資決策還未做出。 　　
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德國(guó)博世：耗資5.3億光伏技術(shù)中心落成

  • 　　耗資5.30億的博世集團(tuán)光伏技術(shù)中心日前在德國(guó)阿恩斯塔特落成。該中心集太陽(yáng)能總部、研發(fā)中心、光伏電池片及組件生產(chǎn)與培訓(xùn)中心于一體。附近還設(shè)有一家硅錠及硅片生產(chǎn)工廠，在這里，博世公司幾乎涵蓋了整個(gè)晶體硅供應(yīng)鏈。 　　
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德國(guó)博世大手筆在馬來(lái)西亞投資太陽(yáng)能產(chǎn)業(yè)

  • 　　據(jù)德國(guó)博世集團(tuán)公司公告，博世集團(tuán)擬投資5.2億歐元，在馬來(lái)西亞檳城BatuKawan地帶建造太陽(yáng)能設(shè)備制造基地，這將成為公司歷史上投資總額最大的項(xiàng)目之一。 　　
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博世進(jìn)軍車(chē)用鋰離子電池研發(fā)

  • 　　SBLi Motive位于韓國(guó)蔚山的新工廠正式投產(chǎn)。該廠將生產(chǎn)用于混合動(dòng)力和電動(dòng)車(chē)的鋰離子電池。在新工廠的投產(chǎn)典禮上，博世集團(tuán)董事長(zhǎng)弗朗茨?菲潤(rùn)巴赫說(shuō)道：“通過(guò)進(jìn)軍混合動(dòng)力和電動(dòng)車(chē)鋰離子電池的研發(fā)與生產(chǎn)，我們希望把握機(jī)遇，塑造未來(lái)汽車(chē)”。“新工廠將有助于推動(dòng)汽車(chē)電動(dòng)化取得成功”，三星視界的首席執(zhí)行官ChiH.Choi也說(shuō)道。 　
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