ev connect 文章進(jìn)入ev connect技術(shù)社區(qū)

通過(guò)對(duì)EV的精確仿真推進(jìn)BMS測(cè)試

在電池技術(shù)創(chuàng)新和全球?qū)沙掷m(xù)交通不斷增長(zhǎng)的需求的推動(dòng)下，電動(dòng)汽車(chē) （EV）行業(yè)正在以前所未有的速度擴(kuò)張。電動(dòng)汽車(chē)的核心是電池管理系統(tǒng) （BMS），這是確保電池安全性、可靠性和性能的關(guān)鍵組件。隨著電動(dòng)汽車(chē)采用率的擴(kuò)大，測(cè)試和驗(yàn)證 BMS 設(shè)計(jì)的復(fù)雜性也隨之增加。這就是由 xMove 平臺(tái)等高級(jí)工具實(shí)現(xiàn)的精確仿真正在徹底改變 BMS 測(cè)試格局的地方。了解 BMS 在 EV 中的作用BMS 負(fù)責(zé)監(jiān)控和管理 EV 的電池，以確保最佳性能和使用壽命。它可以保護(hù)電池組免受過(guò)度充電、過(guò)度放電、過(guò)熱和短路等危險(xiǎn)。該系統(tǒng)
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直流快速充電器

直流快速充電器通過(guò)提供快速、高功率的3級(jí)直流快速充電站，正在改變電動(dòng)汽車(chē)（EV）充電時(shí)間的格局。什么是直流快速充電直流快速充電器，也稱(chēng)為EV快速充電器，負(fù)責(zé)提供和控制傳輸?shù)诫妱?dòng)汽車(chē)電池組的電能。向電動(dòng)汽車(chē)（EV）的過(guò)渡需要一個(gè)可持續(xù)的充電基礎(chǔ)設(shè)施。因此，快速有效的電池充電系統(tǒng)對(duì)于電池驅(qū)動(dòng)車(chē)輛的發(fā)展至關(guān)重要。隨著世界從燃燒化石燃料的內(nèi)燃機(jī)轉(zhuǎn)向高效且更環(huán)保的電動(dòng)交通工具，高功率電池的開(kāi)發(fā)正在全球范圍內(nèi)進(jìn)行。高功率密度電池通常用于儲(chǔ)能系統(tǒng)及其應(yīng)用，例如：電動(dòng)汽車(chē)（EV）和公用電網(wǎng)的電壓穩(wěn)定。對(duì)能夠在2到3小時(shí)內(nèi)
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瑞薩電子：嚴(yán)峻考驗(yàn)后期待新機(jī)遇

瑞薩電子全球銷(xiāo)售與市場(chǎng)副總裁、瑞薩電子中國(guó)總裁賴(lài)長(zhǎng)青在全球半導(dǎo)體行業(yè)風(fēng)云變幻的2024 年，瑞薩電子經(jīng)歷了市場(chǎng)的嚴(yán)峻考驗(yàn)，也在挑戰(zhàn)中尋得機(jī)遇，實(shí)現(xiàn)了部分業(yè)務(wù)的穩(wěn)健增長(zhǎng)與關(guān)鍵技術(shù)的創(chuàng)新突破。展望2025年，瑞薩憑借其深厚的技術(shù)積累、敏銳的市場(chǎng)洞察力與靈活的戰(zhàn)略布局，有望在新興趨勢(shì)的浪潮中續(xù)寫(xiě)輝煌，進(jìn)一步鞏固其在行業(yè)內(nèi)的重要地位。1? ?2024 年：在低迷中堅(jiān)守2024年，瑞薩電子面臨著市場(chǎng)需求下滑與運(yùn)營(yíng)成本攀升的雙重夾擊，整體業(yè)績(jī)承受較大壓力。工業(yè)/ 基礎(chǔ)設(shè)施/IoT 業(yè)務(wù)受市場(chǎng)疲軟及
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開(kāi)源軟件如何推動(dòng) EV 充電標(biāo)準(zhǔn)的普及？

預(yù)計(jì)電動(dòng)汽車(chē) (EV) 數(shù)量到 2030 年將占全球汽車(chē)銷(xiāo)量的 60% 以上，因此，EV 充電器的數(shù)量也必須相應(yīng)增加。市場(chǎng)迫切需要可靠的 EV 充電基礎(chǔ)設(shè)施；然而， EV 充電器連接器、插頭類(lèi)型和充電協(xié)議之間存在不一致，這可能會(huì)加劇里程焦慮，甚至影響消費(fèi)者的購(gòu)買(mǎi)決策，因?yàn)橄M(fèi)者無(wú)法確定其考慮的車(chē)輛是否與本地或長(zhǎng)途旅行中所需的充電器兼容。為了解決 EV 駕駛員的疑慮并簡(jiǎn)化充電體驗(yàn)，一種簡(jiǎn)單的解決方案應(yīng)運(yùn)而生：在充電站采用統(tǒng)一的 EV 充電標(biāo)準(zhǔn)，使幾乎所有 EV
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GD3162柵極驅(qū)動(dòng)器技術(shù)解析：提供動(dòng)態(tài)柵極強(qiáng)度控制，提升EV牽引逆變器性能！

作為汽車(chē)電動(dòng)牽引逆變器柵極驅(qū)動(dòng)器的領(lǐng)先供應(yīng)商之一，恩智浦不斷推動(dòng)逆變器效率、功能安全和汽車(chē)性能的提升。恩智浦發(fā)布的?GD3162?具有動(dòng)態(tài)柵極驅(qū)動(dòng)功能，能夠在日益寬廣的工作范圍內(nèi)為先進(jìn)功率開(kāi)關(guān)器件 (如碳化硅、氮化鎵等) 提供卓越開(kāi)關(guān)性能。GD3162器件的動(dòng)態(tài)柵極強(qiáng)度控制不僅提高了逆變器的效率，還提供了強(qiáng)大的功能安全解決方案，同時(shí)改進(jìn)了典型硬件設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，為功率器件保駕護(hù)航。電池和電動(dòng)牽引電機(jī)雖然是電動(dòng)汽車(chē) (EV) 的標(biāo)志性特征，但這兩者的存在必然要求存在第三個(gè)同等重要的元素：牽引逆
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如何測(cè)量 EV／HEV 電池管理系統(tǒng)中的電流

混合動(dòng)力汽車(chē) (HEV) 和電動(dòng)汽車(chē) (EV) 的普及為汽車(chē)設(shè)計(jì)帶來(lái)了新的活力。HEV 和 EV 不再使用傳統(tǒng)的 12V 鉛酸電池（主要用于產(chǎn)生足夠的火花來(lái)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)），而是采用固態(tài)電池，類(lèi)似于智能手機(jī)電池，但規(guī)模要大得多。這些新的電池管理系統(tǒng) (BMS) 需要高精度電流測(cè)量以滿(mǎn)足各種操作模式。車(chē)輛推進(jìn)和電池充電是工作電流范圍高端的示例，而車(chē)輛關(guān)閉通信是低電流操作模式的示例。解決這一雙向挑戰(zhàn)需要非常且工作范圍寬的電流測(cè)量解決方案。本文介紹了如何確定分流電阻值以處理車(chē)輛運(yùn)動(dòng)或電池充電所需的高工作電流。本文還
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EV Connect和bp pulse宣布軟件集成以改善車(chē)隊(duì)充電

Source: Getty Images/baona領(lǐng)先的電動(dòng)汽車(chē)充電業(yè)務(wù)平臺(tái)EV Connect日前與車(chē)隊(duì)和公共充電基礎(chǔ)設(shè)施關(guān)鍵參與者bp pulse宣布建立合作伙伴關(guān)系。此次合作旨在將bp pulse的電動(dòng)汽車(chē)充電管理軟件Omega集成到EV Connect平臺(tái)中，以提供高效的跨車(chē)隊(duì)充電解決方案。EV Connect副總裁兼商業(yè)主管Jon Leicester表示：“EV Connect和bp pulse之間的合作為電動(dòng)汽車(chē)充電行業(yè)帶來(lái)了無(wú)與倫比的專(zhuān)業(yè)知識(shí)，為提升我們的車(chē)隊(duì)管理能力和打造領(lǐng)先解決方案帶來(lái)
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以爆管和接觸器驅(qū)動(dòng)器提高HEV/EV電池?cái)嚅_(kāi)系統(tǒng)安全性

混合動(dòng)力電動(dòng)車(chē)（HEV）與電動(dòng)車(chē)（EV）的電池管理系統(tǒng)（BMS）配電可為車(chē)輛核心功能提供電力，同時(shí)也提供安全中斷高電壓或高電流事件的機(jī)制。配電系統(tǒng)的兩個(gè)核心組件，高電壓繼電器和斷開(kāi)保險(xiǎn)絲，因支持更高電壓、電流、效率和可靠性的需求與日俱增，使得設(shè)計(jì)挑戰(zhàn)更高。圖一顯示了高壓繼電器和斷開(kāi)保險(xiǎn)絲的概述。圖一 : 蓄電池?cái)嚅_(kāi)保險(xiǎn)絲和 BMS 配電中的高壓繼電器不可復(fù)位的蓄電池?cái)嚅_(kāi)保險(xiǎn)絲在緊急情況下啟動(dòng)，以斷開(kāi)蓄電池與車(chē)輛其他部分之間的連接。在正常運(yùn)作期間，高電壓繼電器（也稱(chēng)為接觸器）連接并斷開(kāi)整個(gè) HE
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瑞薩Quick Connect Studio實(shí)現(xiàn)顛覆性改變，賦予設(shè)計(jì)師并行開(kāi)發(fā)軟硬件的能力

全球半導(dǎo)體解決方案供應(yīng)商瑞薩電子近日宣布其基于云的嵌入式系統(tǒng)設(shè)計(jì)平臺(tái)Quick Connect Studio推出全新功能并擴(kuò)展產(chǎn)品覆蓋范圍。Quick Connect Studio讓用戶(hù)能夠以圖形化方式實(shí)現(xiàn)硬件和軟件的協(xié)同優(yōu)化，從而快速驗(yàn)證原型設(shè)計(jì)并加速產(chǎn)品開(kāi)發(fā)。Quick Connect Studio助力工程師能夠在云平臺(tái)上以圖形方式拖放器件和設(shè)計(jì)模塊，從而創(chuàng)造自己的解決方案。在放置每個(gè)模塊后，用戶(hù)可以自動(dòng)生成、編譯和構(gòu)建基礎(chǔ)軟件，這是向無(wú)代碼開(kāi)發(fā)范式的重大轉(zhuǎn)變，使得構(gòu)建量產(chǎn)級(jí)軟件就像拼接積木一樣簡(jiǎn)單，
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Nordic宣布nRF Connect SDK支持谷歌的Find My Device網(wǎng)絡(luò)和未知跟蹤器警報(bào)功能

全球領(lǐng)先的低功耗無(wú)線連接解決方案供應(yīng)商N(yùn)ordic Semiconductor今天宣布與谷歌合作，在nRF Connect SDK（軟件開(kāi)發(fā)工具包）中嵌入對(duì)谷歌 Find My Device網(wǎng)絡(luò)和未知跟蹤器警報(bào)功能的支持。Nordic 宣布這一消息的同時(shí)，谷歌也正式宣布了使用安卓移動(dòng)設(shè)備進(jìn)行本地低功耗藍(lán)牙（Bluetooth LE）追蹤的技術(shù)。該SDK支持與Find My Device和未知跟蹤器警報(bào)功能現(xiàn)已同步發(fā)布。Nordic和谷歌密切合作Nordic戰(zhàn)略與產(chǎn)品管理執(zhí)行副總裁Kjetil Holsta
關(guān)鍵字： Nordic nRF Connect SDK Find My Device 未知跟蹤器

為駕駛模式開(kāi)發(fā)AI！TinyML如何改變駕駛條件檢測(cè)領(lǐng)域的面貌

根據(jù)最新研究，駕駛模式可能成為汽車(chē)制造商尋求打造終極駕駛體驗(yàn)的新契機(jī)。在一份于2021年發(fā)表的論文中，研究人員表明，特定的駕駛模式可能會(huì)使電動(dòng)汽車(chē) (EV) 在高速公路上巡航時(shí)的電能消耗增加15%至30%。根據(jù)J.D. Power于2023年進(jìn)行的一項(xiàng)研究，消費(fèi)者仍然受到續(xù)航焦慮的困擾，在理想情況下，將電池壽命提高約三分之一可能會(huì)顯著提高客戶(hù)滿(mǎn)意度。駕駛模式還可應(yīng)對(duì)濕滑、結(jié)冰或積雪等危險(xiǎn)路況，支持更安全的駕駛。問(wèn)題在于，在不同模式之間切換需要駕駛員手動(dòng)選擇適當(dāng)?shù)脑O(shè)置。駕駛模式真的太棒了！為什么
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EV 電池設(shè)計(jì)創(chuàng)新：擴(kuò)大續(xù)航里程、延長(zhǎng)電池壽命

電動(dòng)汽車(chē)（EV）電池技術(shù)不斷推陳出新，成為了支撐電動(dòng)交通突飛猛進(jìn)的關(guān)鍵汽車(chē)技術(shù)之一。2022 年，EV 電池組的平均成本為 153 美元/kWh，相當(dāng)于 15 年間下降了 90%。展望未來(lái)，汽車(chē)行業(yè)預(yù)計(jì)，鋰離子電芯的需求會(huì)以每年 33% 的速度增長(zhǎng)，在 2030 年之前達(dá)到 4700 GWh。更實(shí)惠的 EV 電池有助于盡早平抑 EV 和內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)之間的價(jià)差。然而，由于原材料、供應(yīng)鏈和能源成本不斷上升，電芯制造又是一個(gè)需要耗費(fèi)大量能源的過(guò)程，因此控制電池成本始終存在巨大挑戰(zhàn)。EV 電池價(jià)格快速下跌，需求卻一
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電動(dòng)汽車(chē)（EV）雙向供電：實(shí)用且創(chuàng)新的電源模塊使用機(jī)會(huì)

眾所周知，汽車(chē)電氣化競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)拉開(kāi)序幕，無(wú)論是因?yàn)檎ㄒ?guī)和獎(jiǎng)勵(lì)措施的刺激，還是受消費(fèi)者對(duì)性能更高、續(xù)航更遠(yuǎn)且功能更多的綠色交通解決方案的需求推動(dòng)。各大汽車(chē)制造商都正積極參與這一競(jìng)爭(zhēng)。隨著通用等汽車(chē)品牌公開(kāi)聲明，到2035年，通用生產(chǎn)的所有汽車(chē)都將實(shí)現(xiàn)零排放，汽車(chē)制造商似乎正積極響應(yīng)汽車(chē)的電氣化。雙向電源轉(zhuǎn)換為所有電源系統(tǒng)設(shè)計(jì)師創(chuàng)造了一個(gè)獨(dú)特的創(chuàng)新機(jī)會(huì)。這一概念與圍繞電氣化的密集研發(fā)工作相結(jié)合，帶來(lái)了實(shí)用且創(chuàng)新的應(yīng)用場(chǎng)景?？焖俪潆娀A(chǔ)設(shè)施是個(gè)問(wèn)題。最初的電動(dòng)汽車(chē)平臺(tái)設(shè)計(jì)采用400V電池，由400V充電基礎(chǔ)設(shè)
關(guān)鍵字：電動(dòng)汽車(chē) EV 雙向供電電源模塊

Ceva擴(kuò)展Connect IP產(chǎn)品組合推出面向高端消費(fèi)和工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)的Wi-Fi 7平臺(tái)

幫助智能邊緣設(shè)備更可靠、更高效地連接、感知和推斷數(shù)據(jù)的全球領(lǐng)先半導(dǎo)體產(chǎn)品和軟件IP授權(quán)許可廠商Ceva公司進(jìn)一步擴(kuò)展其廣受歡迎的連接IP授權(quán)產(chǎn)品組合，發(fā)表新一代RivieraWaves Wi-Fi 7 IP平臺(tái)，主要面向高端消費(fèi)和工業(yè)應(yīng)用，包括網(wǎng)關(guān)、電視、機(jī)頂盒、流媒體設(shè)備、AR/VR頭顯、個(gè)人計(jì)算和智能手機(jī)。RivieraWaves Wi-Fi 7 IP充分利用IEEE 802.11be標(biāo)準(zhǔn)的所有最新先進(jìn)功能，提供高性能並且優(yōu)化成本和功耗的優(yōu)質(zhì)Wi-Fi解決方案，可以集成到下一波Wi-Fi接入點(diǎn)(AP)
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四大技術(shù)爭(zhēng)奪EV充電樁主流標(biāo)準(zhǔn)

各國(guó)正重點(diǎn)推廣電動(dòng)車(chē)，車(chē)廠也紛紛公布了應(yīng)對(duì)的策略。隨著電動(dòng)車(chē)的普及，意味著汽車(chē)的動(dòng)力來(lái)源已從補(bǔ)充汽油的形式，傳換補(bǔ)充電力的形式，這也使得充電站的普及變得非常重要。目前，汽車(chē)電動(dòng)化（EV）在全球范圍內(nèi)快速發(fā)展。不僅僅在歐洲，因?yàn)镃O2排放法規(guī)而直接推動(dòng)了電動(dòng)車(chē)的市場(chǎng)成長(zhǎng)，各國(guó)政府也都重點(diǎn)推廣電動(dòng)車(chē)，例如在2030年后禁止銷(xiāo)售新的ICE汽車(chē)（內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)），因此整車(chē)廠也紛紛公布了應(yīng)對(duì)政策。電動(dòng)車(chē)的普及意味著，汽車(chē)的動(dòng)力來(lái)源已從補(bǔ)充汽油的形式，轉(zhuǎn)換為補(bǔ)充電力的形式，這也使得充電站的普及變得非常重要。目前電動(dòng)車(chē)有三
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ev connect介紹

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ev connect電路

新型線性電機(jī)可實(shí)現(xiàn)EV最高時(shí)速120km
圖1.SolarMagic SM3320-RF-EV參考設(shè)計(jì)外形圖
參考設(shè)計(jì)指標(biāo):

SM3320-RF-EV光伏系統(tǒng)應(yīng)用電路
圖4.SM3320-BATT-EV充電控制器參考設(shè)計(jì)外形圖

The SolarMagic SM72242 enhanced MPPT controller and SM" width="115" height="85" class="picborder" />

SM3320-BATT-EV充電電路