adas 文章進(jìn)入adas技術(shù)社區(qū)

如何加速高階自動駕駛商業(yè)化落地應(yīng)用的思考

一、自動駕駛技術(shù)商業(yè)化示范應(yīng)用現(xiàn)狀近年來，隨著智能芯片、智能傳感器等底層支撐技術(shù)及軟硬件設(shè)備取得突破性進(jìn)展，自動駕駛也從技術(shù)研究階段向產(chǎn)品落地階段過渡。美國、歐洲、日本等發(fā)達(dá)國家借自身高精尖制造實(shí)力和核心技術(shù)上的競爭力，已經(jīng)在自動駕駛領(lǐng)域取得了優(yōu)勢經(jīng)驗(yàn)，迅速在物流配送、低速穿梭巴士、干線貨運(yùn)、載人出租車等多個場景下開展了商業(yè)化運(yùn)營嘗試。自動駕駛雖我國起步略晚，但在2017年之后，各大城市相繼加速推動自動駕駛的測試、驗(yàn)證、示范應(yīng)用等相關(guān)工作，并且工作重心開始由研發(fā)測試轉(zhuǎn)入商業(yè)化應(yīng)用試點(diǎn)。圖1 主要技術(shù)路線國
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專注關(guān)鍵趨勢領(lǐng)域系統(tǒng)解決方案，推動“贏得項(xiàng)目”整個進(jìn)程

過去的2023年是半導(dǎo)體發(fā)展充滿不確定性的一年，在這一年時間里很多半導(dǎo)體公司的發(fā)展經(jīng)歷了非常大的不確定性。Microchip Technology總裁兼首席執(zhí)行官Ganesh Moorthy在總結(jié)公司2023年的過程時表示，公司在2023年一開始有很強(qiáng)的業(yè)務(wù)增長勢頭，隨后遇到了宏觀經(jīng)濟(jì)的不穩(wěn)定。盡管面臨這些戲劇性變化，但Microchip還是通過一系列戰(zhàn)略有效地應(yīng)對了挑戰(zhàn)，以進(jìn)一步促進(jìn)穩(wěn)定性、韌性和長期增長。Microchip對需求預(yù)測減少的策略響應(yīng)包括幫助客戶減輕庫存風(fēng)險(xiǎn)，尋找雙贏結(jié)果，同時將大多數(shù)產(chǎn)品
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馭電逐夢：豐收與播種并存的2023與2024

隨著科技的不斷進(jìn)步，汽車電子半導(dǎo)體行業(yè)在2023年取得了顯著的進(jìn)步。這一年中，我們見證了技術(shù)創(chuàng)新的、市場需求的增長以及行業(yè)格局的變化。在即將到來的2024年，我們期待這個行業(yè)將繼續(xù)保持其發(fā)展勢頭。新能源汽車市場在2023年繼續(xù)保持高速增長，這為汽車電子體行業(yè)提供了廣闊的市場空間，同時伴隨自動駕駛、車聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)的快速發(fā)展，新的技術(shù)和需求成為更多的半導(dǎo)體公司的增長點(diǎn)。但這也會產(chǎn)生一些列的挑戰(zhàn)，在面對全球供應(yīng)鏈的壓力上，各家半導(dǎo)體企業(yè)逐漸開始加強(qiáng)自身的供應(yīng)鏈管理，優(yōu)化生產(chǎn)和物流環(huán)節(jié)，以確保穩(wěn)定供應(yīng)。展望2024
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奇瑞汽車高端品牌星途攜手Mobileye與伯特利 ADAS，在中國推出首個云增強(qiáng)駕駛輔助系統(tǒng)

2024年1月 15日，安徽蕪湖——奇瑞汽車高端品牌星途汽車今天宣布，將成為中國首家推出Mobileye云增強(qiáng)駕駛輔助系統(tǒng)的汽車制造商。星途汽車攜手Mobileye（納斯達(dá)克：MBLY）與伯特利ADAS，在星途攬?jiān)萝囆蜕鲜状瘟慨a(chǎn)這一技術(shù)。搭載云增強(qiáng)駕駛輔助系統(tǒng)的星途攬?jiān)萝囆涂梢酝ㄟ^持續(xù)更新，使車輛應(yīng)對各種駕駛場景。這一系統(tǒng)在具有挑戰(zhàn)性的駕駛場景下表現(xiàn)尤為出色，例如能見度差或交通復(fù)雜的情況，充分彰顯了奇瑞/星途品牌對安全和技術(shù)創(chuàng)新的承諾。奇瑞汽車總經(jīng)理助理、自動駕駛技術(shù)負(fù)責(zé)人高家兵博士表示：“星
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恩智浦率先推出28 nm RFCMOS雷達(dá)單芯片系列助力軟件定義汽車構(gòu)建ADAS架構(gòu)

● 專為分布式雷達(dá)架構(gòu)設(shè)計(jì)的新一代雷達(dá)單芯片旨在促進(jìn)從當(dāng)今邊緣計(jì)算傳感器無縫過渡到未來分布式串流傳感器的進(jìn)程● 恩智浦的完整系統(tǒng)解決方案支持軟件定義雷達(dá)，包括360度傳感器融合、更出色的傳感器分辨率和基于人工智能的物體分類● 汽車電子行業(yè)領(lǐng)先供應(yīng)商HELLA將基于恩智浦SoC系列產(chǎn)品開發(fā)其第七代雷達(dá)產(chǎn)品組合荷蘭埃因霍溫——2024年1月10日——恩智浦半導(dǎo)體（NXP Semiconductors N.V.，納斯達(dá)克股票代碼：NXPI）今日發(fā)布汽車?yán)走_(dá)單芯片系列新
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了解ADAS和車艙監(jiān)控系統(tǒng)對網(wǎng)絡(luò)安全圖像傳感器的需求

要讓人們認(rèn)識到汽車網(wǎng)絡(luò)安全的重要性并不容易。隨著汽車向半自動駕駛過渡，汽車主機(jī)廠 (OEM) 越來越關(guān)注汽車網(wǎng)絡(luò)安全問題。對汽車網(wǎng)絡(luò)實(shí)施控制的理由很明顯，目的是確保除了駕駛員（或在特定和約束條件下替代駕駛員的駕駛系統(tǒng)）之外沒有人可以控制車輛。2021 年，聯(lián)合國歐洲經(jīng)濟(jì)委員會 (UNECE) 工作組發(fā)布了 UN-R155，這是一項(xiàng)針對 OEM 的網(wǎng)絡(luò)安全法規(guī)，旨在應(yīng)對日益嚴(yán)重的網(wǎng)絡(luò)威脅。自 2022 年 7 月起，該法規(guī)對 UNECE 成員國生產(chǎn)的新車型的審批具有約束力。這意味著汽車供應(yīng)商必須遵守 ISO
關(guān)鍵字： 202312 ADAS 車艙監(jiān)控系統(tǒng) 網(wǎng)絡(luò)安全圖像傳感器

全球汽車半導(dǎo)體行業(yè)將以每年10%的速度增長

12月22日消息，據(jù)報(bào)道，Adroit Market Research預(yù)計(jì)，全球汽車半導(dǎo)體行業(yè)將以每年10%的速度增長，到2032年將達(dá)到1530億美元，2023年至2032年復(fù)合年增長率 (CAGR) 為10.3%。報(bào)告顯示，半導(dǎo)體器件市場將從2022年的$43B增長到2028年的$84.3B，復(fù)合年增長率高達(dá)11.9%。目前的市場表明，到2022年，每輛汽車的半導(dǎo)體器件價(jià)值約為540美元，在ADAS、電氣化等汽車行業(yè)大趨勢下，到2028年，該數(shù)字將增長至約912美元。電動化和ADAS是技術(shù)變革的主要驅(qū)
關(guān)鍵字：汽車電子半導(dǎo)體 ADAS 碳化硅 DRAM MCU

汽車: ADAS 前置攝像頭設(shè)計(jì)面臨的四大電源挑戰(zhàn)

前置攝像頭是高級駕駛輔助系統(tǒng) (ADAS) 的重要組件，尤其是鑒于現(xiàn)在的新車碰撞測試要求將自動緊急制動和正面防撞作為汽車的標(biāo)準(zhǔn)功能。前置攝像頭有助于實(shí)現(xiàn)其他 ADAS 功能，例如自適應(yīng)巡航控制、行人檢測、車道保持輔助和交通標(biāo)志識別。圖 1 中的示例演示了如何使用攝像頭進(jìn)行物體檢測以啟用 ADAS 功能。圖?1：使用攝像頭進(jìn)行實(shí)時處理為了執(zhí)行視覺預(yù)處理、深度和運(yùn)動加速或 AI 網(wǎng)絡(luò)處理等處理任務(wù)以支持 ADAS 功能，系統(tǒng)中的片上系統(tǒng) (SoC) 需要高效的電源。在設(shè)計(jì) ADAS 前置攝像頭時，面
關(guān)鍵字： TI ADAS 前置攝像頭

ADAS 前置攝像頭設(shè)計(jì)面臨的四大電源挑戰(zhàn)

前置攝像頭是高級駕駛輔助系統(tǒng) (ADAS) 的重要組件，尤其是鑒于現(xiàn)在的新車碰撞測試要求將自動緊急制動和正面防撞作為汽車的標(biāo)準(zhǔn)功能。前置攝像頭有助于實(shí)現(xiàn)其他 ADAS 功能，例如自適應(yīng)巡航控制、行人檢測、車道保持輔助和交通標(biāo)志識別。圖 1 中的示例演示了如何使用攝像頭進(jìn)行物體檢測以啟用 ADAS 功能。圖 1：使用攝像頭進(jìn)行實(shí)時處理為了執(zhí)行視覺預(yù)處理、深度和運(yùn)動加速或 AI 網(wǎng)絡(luò)處理等處理任務(wù)以支持 ADAS 功能，系統(tǒng)中的片上系統(tǒng) (SoC) 需要高效的電源。在設(shè)計(jì) ADAS 前置攝像頭時，面
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ADAS前置攝像頭設(shè)計(jì)面臨的四大電源挑戰(zhàn)

前置攝像頭是高級駕駛輔助系統(tǒng) (ADAS) 的重要組件，尤其是鑒于現(xiàn)在的新車碰撞測試要求將自動緊急制動和正面防撞作為汽車的標(biāo)準(zhǔn)功能。前置攝像頭有助于實(shí)現(xiàn)其他 ADAS 功能，例如自適應(yīng)巡航控制、行人檢測、車道保持輔助和交通標(biāo)志識別。圖1中的示例演示了如何使用攝像頭進(jìn)行物體檢測以啟用ADAS功能。圖1 使用攝像頭進(jìn)行實(shí)時處理為了執(zhí)行視覺預(yù)處理、深度和運(yùn)動加速或 AI 網(wǎng)絡(luò)處理等處理任務(wù)以支持 ADAS 功能，系統(tǒng)中的片上系統(tǒng) (SoC) 需要高效的電源。在設(shè)計(jì) ADAS 前置攝像頭時，面臨以下四大電源挑戰(zhàn)。
關(guān)鍵字： ADAS 前置攝像頭電源挑戰(zhàn) 德州儀器 202401

為配備集成處理器的 ADAS 域控制器構(gòu)建多攝像頭視覺感知系統(tǒng)

高級駕駛輔助系統(tǒng) (ADAS) 有助于減輕駕駛分心的影響，從而為駕駛員、行人和弱勢道路群體提供周全的保護(hù)。
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如何為 ADAS 處理器提供超過 100A 的電流

高級駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS），包括自動駕駛視覺分析、泊車輔助和自適應(yīng)控制功能中的汽車系統(tǒng)電氣化日益普及。智能連接、安全關(guān)鍵型軟件應(yīng)用以及神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)處理都需要增強(qiáng)的實(shí)時計(jì)算能力。要滿足這些高級要求，需要能夠支持超過100A的電子控制單元 (ECUs) 的多核處理器，例如 TDA4VH-Q1。不過，高功率也帶來了設(shè)計(jì)挑戰(zhàn)，包括實(shí)現(xiàn)更高電流軌的高效率、在滿載條件下控制熱性能和負(fù)載瞬態(tài)以及滿足功能安全需求。提供 ADAS 處理能力TPS62876-Q1 降壓轉(zhuǎn)換器通過全新的堆
關(guān)鍵字： ADAS 處理器電流 TI

適用于自動駕駛(ADAS)平臺的ASIL-Ready智能供電與監(jiān)控解決方案

功能安全成為汽車行業(yè)關(guān)注焦點(diǎn)近年來汽車行業(yè)在追求自動化、互聯(lián)化、電氣化和服務(wù)化方面取得了快速進(jìn)步，而支撐這些領(lǐng)域各種創(chuàng)新的重中之重，則是對功能安全的關(guān)注。在最高等級的安全性變得越來越重要的同時，安全標(biāo)準(zhǔn)也越來越嚴(yán)格、具體和新穎。對于此類“安全關(guān)鍵型(Functional Safety)”汽車應(yīng)用，MPS推出了MPSafeTM 汽車級解決方案系列產(chǎn)品，為未來的汽車保駕護(hù)航。MPS開發(fā)的智能解決方案，可以提供 ASIL-D 監(jiān)控器以防止意外情況，并能提供自動駕駛計(jì)算行業(yè)至關(guān)重要的安全檢測以及整套高效、快捷的解
關(guān)鍵字：自動駕駛 ADAS 智能供電

如何為ADAS處理器提供超過100A的電流

高級駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS），包括自動駕駛視覺分析、泊車輔助和自適應(yīng)控制功能中的汽車系統(tǒng)電氣化日益普及。智能連接、安全關(guān)鍵型軟件應(yīng)用以及神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)處理都需要增強(qiáng)的實(shí)時計(jì)算能力。要滿足這些高級要求，需要能夠支持超過100A的電子控制單元 (ECUs) 的多核處理器，例如 TDA4VH-Q1。不過，高功率也帶來了設(shè)計(jì)挑戰(zhàn)，包括實(shí)現(xiàn)更高電流軌的高效率、在滿載條件下控制熱性能和負(fù)載瞬態(tài)以及滿足功能安全需求。提供 ADAS 處理能力TPS62876-Q1 降壓轉(zhuǎn)換器通過全新的堆疊功能幫助設(shè)計(jì)人員突破超過 30A 的電
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村田將實(shí)現(xiàn)15cm近距離檢測的ADAS用超聲波傳感器商品化

株式會社村田制作所（以下簡稱“村田”）已開發(fā)出檢測距離為15～550cm的ADAS（先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)）用防水型超聲波傳感器“MA48CF15-7N”（以下簡稱“本產(chǎn)品”）。現(xiàn)已經(jīng)開始量產(chǎn)。村田推出的ADAS用超聲波傳感器產(chǎn)品，可實(shí)現(xiàn)15cm近距離檢測。隨著近年來ADAS的精度越來越高，對用于自動剎車和自動泊車的障礙物檢測系統(tǒng)提出了更高的檢測性能要求。配備在障礙物檢測系統(tǒng)中的超聲波傳感器需要在短距離和長距離的情況下都具有很高的檢測精度，并且諧振頻率和靜電容量的公差很小，以穩(wěn)定精度。村
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adas介紹

高級駕駛輔助系統(tǒng)（Advanced Driving Assistance System）是利用安裝在車上的各式各樣傳感器（毫米波雷達(dá)、激光雷達(dá)、單\雙目攝像頭以及衛(wèi)星導(dǎo)航），在汽車行駛過程中隨時來感應(yīng)周圍的環(huán)境，收集數(shù)據(jù)，進(jìn)行靜態(tài)、動態(tài)物體的辨識、偵測與追蹤，并結(jié)合導(dǎo)航地圖數(shù)據(jù)，進(jìn)行系統(tǒng)的運(yùn)算與分析，從而預(yù)先讓駕駛者察覺到可能發(fā)生的危險(xiǎn)，有效增加汽車駕駛的舒適性和安全性。近年來ADAS市場增長迅 [ 查看詳細(xì) ]