雷達(dá) 文章進(jìn)入雷達(dá)技術(shù)社區(qū)

生命信號(hào)探測(cè)的研究

隨著我國(guó)的快速發(fā)展，人口密集、資源依賴、社會(huì)安全等問(wèn)題也日漸凸顯。自然或人為災(zāi)害導(dǎo)致的人員傷亡事故與日俱增。礦難、地震等事故后搶救的事實(shí)證明：開(kāi)展快速有效的生命探測(cè)定位的研究具有十分重要的意義。本文利用多普勒原理，對(duì)生命信號(hào)特征、連續(xù)波雷達(dá)信號(hào)的檢測(cè)做以介紹，并提出基于小波的處理改進(jìn)算法，通過(guò)兩種算法的仿真對(duì)比，得出小波算法在人員定位領(lǐng)域具有其他算法不具備的優(yōu)勢(shì)，為今后國(guó)內(nèi)人員定位系統(tǒng)領(lǐng)域的研究提供借鑒。
關(guān)鍵字：生命信號(hào) 連續(xù)波雷達(dá) 電磁波多普勒原理 201408

雷達(dá)和傳感器代替地感在高花檢測(cè)站全面推廣

　　隨著夏季高溫天氣不斷地增加，高花檢測(cè)站綠色通道的路面發(fā)生變形，產(chǎn)生大小不一的坑槽，導(dǎo)致檢測(cè)設(shè)備的地感線圈工作失靈，每天下午13點(diǎn)至16點(diǎn)之間的高溫時(shí)段，檢測(cè)系統(tǒng)基本停止工作。為解決地感線圈在高溫的瀝青混凝土路面中不斷產(chǎn)生的故障的問(wèn)題，北京華立興公司引進(jìn)了美國(guó)banner公司雷達(dá)和德國(guó)sick傳感器來(lái)代替地感線圈工作，該設(shè)備不受路面、氣候、溫度和外部環(huán)境的影響持續(xù)的工作。　　自更換設(shè)備后，高花檢測(cè)站未出現(xiàn)因高溫導(dǎo)致停止檢測(cè)的情況，在持續(xù)工作24小時(shí)的情況下，檢測(cè)圖像與使用地感線圈時(shí)無(wú)差異。這一技術(shù)的
關(guān)鍵字：雷達(dá) 傳感器

頻率步進(jìn)雷達(dá)系統(tǒng)的仿真與測(cè)試其實(shí)那么復(fù)雜

任何雷達(dá)接收機(jī)接收到的回波信號(hào)都包含目標(biāo)回波和背景雜波。要在包含背景雜波的環(huán)境中探測(cè)目標(biāo)，雷達(dá)系統(tǒng)必須...
關(guān)鍵字：雷達(dá) 仿真測(cè)試頻率測(cè)試測(cè)量

NEC與臺(tái)灣民航局?jǐn)y手構(gòu)建終端航管雷達(dá)系統(tǒng)

近日，NEC與臺(tái)灣NEC共同宣布，將協(xié)助臺(tái)灣民用航空局飛航服務(wù)總臺(tái)在桃園國(guó)際機(jī)場(chǎng)、臺(tái)中清泉崗機(jī)場(chǎng)構(gòu)建終端航管雷達(dá)系統(tǒng)，以優(yōu)良的雷達(dá)系統(tǒng)設(shè)備與專業(yè)的整合技術(shù)，提供高精確度的飛航動(dòng)態(tài)信息，共同為臺(tái)灣的空中交通安全把關(guān)。
關(guān)鍵字： NEC 雷達(dá)

Ku波段雷達(dá)接收機(jī)設(shè)計(jì)

摘要闡述了Ku波段雷達(dá)接收機(jī)的工作原理進(jìn)行了闡述，并對(duì)設(shè)計(jì)方案與測(cè)試結(jié)果進(jìn)行了分析。Ku波段接收機(jī)由低噪聲變頻單元、中頻放大、本振和電源4個(gè)獨(dú)立單元組成。對(duì)各單元電路的設(shè)計(jì)進(jìn)行了分析，給出了元器件選型以及
關(guān)鍵字： Ku波段雷達(dá) 收機(jī)設(shè)計(jì)

2013年世界雷達(dá)博覽會(huì)10月將在京舉辦

經(jīng)總裝備部批準(zhǔn)(總裝批文：裝計(jì)合字[2013]147號(hào)文)，由中國(guó)雷達(dá)行業(yè)協(xié)會(huì)、中國(guó)保利集團(tuán)公司、中國(guó)電子信息產(chǎn)業(yè)集團(tuán)有限公司和中國(guó)電子科技集團(tuán)公司等單位聯(lián)合主辦的“2013年世界雷達(dá)博覽會(huì)”將于2013年10月16日~18日在北京展覽館舉辦，本屆展會(huì)將匯聚世界雷達(dá)及相關(guān)領(lǐng)域的知名廠商，重點(diǎn)展出在軍用、警用、軍民兩用的雷達(dá)系統(tǒng)、裝備、技術(shù)和上下游產(chǎn)業(yè)鏈的產(chǎn)品?！　∨e辦“2013年世界雷達(dá)博覽會(huì)”，旨在推進(jìn)雷達(dá)系統(tǒng)、裝備、技術(shù)和應(yīng)用的交流與合作，引進(jìn)國(guó)外雷達(dá)領(lǐng)
關(guān)鍵字：雷達(dá)

LFMCW雷達(dá)運(yùn)用于汽車防撞的研究

隨著現(xiàn)代社會(huì)汽車數(shù)量的日益增多，汽車防撞技術(shù)的研究已成為保障人民生命安全和提高運(yùn)輸業(yè)的關(guān)鍵。課題旨在研究一種汽車防撞系統(tǒng)，保證在該系統(tǒng)正常運(yùn)作的情況下既不發(fā)生碰撞事故又不降低道路的通行能力。該系統(tǒng)利用LFMCW的線性調(diào)頻特性及多普勒效應(yīng)的原理既可測(cè)量?jī)绍囬g距又可實(shí)現(xiàn)相對(duì)運(yùn)動(dòng)的判斷，結(jié)合兩者的測(cè)量值，實(shí)現(xiàn)有效防撞的功能。主要論述了LFMCW雷達(dá)運(yùn)用于汽車防撞系統(tǒng)中的相關(guān)參數(shù)確定及具體實(shí)現(xiàn)方法，原理分析。
關(guān)鍵字： LFMCW 雷達(dá) 汽車防撞

MATHWORKS加速使用MATLAB和SIMULINK進(jìn)行的無(wú)線通信和雷達(dá)設(shè)計(jì)

MathWorks宣布，顯著加強(qiáng)了通過(guò) MATLAB 和 Simulink 進(jìn)行的無(wú)線通訊和雷達(dá)設(shè)計(jì)的支持。Release 2013a (R2013a) Phased Array System Toolbox 和 SimRF兩個(gè)產(chǎn)品的新功能將使無(wú)線通訊和雷達(dá)設(shè)計(jì)人員能夠更快地在 MATLAB 和 Simulink 類似環(huán)境中的建模和仿真。
關(guān)鍵字： MathWorks R2013a 雷達(dá)

一種解決FMCW雷達(dá)發(fā)射機(jī)功率泄漏的方法

摘要針對(duì)3 mm波段調(diào)頻連續(xù)波雷達(dá)發(fā)射信號(hào)泄漏問(wèn)題，在分析泄漏機(jī)理的基礎(chǔ)上，提出相應(yīng)的對(duì)消技術(shù)改進(jìn)方案，只要合理設(shè)定、調(diào)整兩個(gè)支路間的耦合量和幅度衰減值，在保證參考信號(hào)與泄漏信號(hào)幅度基本相等的情況下，只需
關(guān)鍵字：泄漏方法功率發(fā)射機(jī) FMCW 雷達(dá) 解決

脈沖雷達(dá)發(fā)射機(jī)常見(jiàn)故障分析與排除

摘要隨著雷達(dá)的廣泛應(yīng)用，其性能也在快速提高，而對(duì)脈沖雷達(dá)發(fā)射機(jī)中電子元器件常見(jiàn)故障分析與排除研究較少。作為雷達(dá)的核心部件之一，脈沖雷達(dá)發(fā)射機(jī)是雷達(dá)性能以及安全使用的關(guān)鍵。文中針對(duì)脈沖雷達(dá)發(fā)射器的工作原
關(guān)鍵字：分析排除故障常見(jiàn) 雷達(dá) 發(fā)射機(jī) 脈沖

那些開(kāi)創(chuàng)未來(lái)的十年：致命射線-雷達(dá)（1931-1940）

　　今天的連載把我們帶回到1931-1940年代，這個(gè)時(shí)候量子力學(xué)開(kāi)始令我們頭疼，美國(guó)政府啟動(dòng)了全民振興項(xiàng)目，全世界人們都開(kāi)始愛(ài)上柯達(dá)Kodachrome膠卷。　　1935年：雷達(dá)(戰(zhàn)爭(zhēng)) 　　20世紀(jì)30年代中期，英國(guó)空軍部向能夠在100碼外利用電磁能量殺死一只羊的人提供1000英鎊的獎(jiǎng)勵(lì)。當(dāng)時(shí)英國(guó)的將軍們雖然對(duì)希特勒已經(jīng)獲得“致命射線”的消息半信半疑，但他們并不愿意在這場(chǎng)最新的軍備競(jìng)賽中落到下風(fēng)。　　無(wú)需多說(shuō)，沒(méi)有人能夠獲得這項(xiàng)獎(jiǎng)勵(lì)。但是這場(chǎng)競(jìng)賽并不是一無(wú)是處。193
關(guān)鍵字：雷達(dá) 無(wú)線電波

ITPM在雷達(dá)發(fā)射機(jī)高壓電源中的應(yīng)用

1 引言　　速調(diào)管因其高功率、高效率等顯著特點(diǎn)在雷達(dá)發(fā)射機(jī)中有著廣泛的應(yīng)用[1]，本文介紹的速調(diào)管陰極高壓電源功率達(dá)到60 kW。為了避免速調(diào)管陰極高壓電源突加對(duì)電站的巨大沖擊造成電站跳閘或發(fā)射系統(tǒng)工作的不穩(wěn)定
關(guān)鍵字：電源應(yīng)用高壓發(fā)射機(jī) 雷達(dá) ITPM

基于ADSP-TS201的著陸雷達(dá)恒虛警電路實(shí)現(xiàn)

恒虛警在著陸雷達(dá)系統(tǒng)中有著重要的作用和地位。恒虛警處理可以避免雜波變化影響檢測(cè)閾值，提高雷達(dá)在各種干擾情況下的檢測(cè)能力。文章首先介紹了恒虛警檢測(cè)的原理，然后對(duì)幾種典型方法進(jìn)行了比較，選定單元平均選大恒虛警檢測(cè)方法進(jìn)行設(shè)計(jì)，并且實(shí)現(xiàn)了基于ADS P-TS201的恒虛警處理，最后通過(guò)Visual DSP++進(jìn)行了仿真驗(yàn)證。
關(guān)鍵字： ADSP-TS 201 雷達(dá) 恒虛警

TR-R2多站雷達(dá)系統(tǒng)的近程應(yīng)用仿真與分析

本文將寬帶FMCW發(fā)射波形引入近程TR-R2多站雷達(dá)系統(tǒng)，利用FMCW雷達(dá)信號(hào)的高分辨率特點(diǎn)，分析了近程TR-R2系統(tǒng)的目標(biāo)定位，提出了利用回波信號(hào)頻譜估計(jì)細(xì)柱狀目標(biāo)長(zhǎng)度的方法，并導(dǎo)出了計(jì)算目標(biāo)長(zhǎng)度的解析公式.速度矢量在
關(guān)鍵字：仿真分析應(yīng)用系統(tǒng) 雷達(dá) TR-R2

超高速雷達(dá)數(shù)字信號(hào)處理技術(shù)簡(jiǎn)介

綜述了超高速雷達(dá)數(shù)字信號(hào)處理技術(shù)的應(yīng)用背景、研究?jī)?nèi)容、關(guān)鍵技術(shù)及解決方法.采用超高速數(shù)字信號(hào)處理技術(shù)實(shí)現(xiàn)了超高速數(shù)據(jù)采集、高速數(shù)字脈沖壓縮、超高速雷達(dá)回波模擬等系統(tǒng).關(guān)鍵詞:雷達(dá);超高速;數(shù)字信號(hào)處理;數(shù)據(jù)
關(guān)鍵字：技術(shù) 簡(jiǎn)介信號(hào)處理數(shù)字雷達(dá) 超高速

共297條 7/20 |‹ « 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 » ›|

雷達(dá)介紹

定義　　雷達(dá)概念形成于20世紀(jì)初。雷達(dá)是英文radar的音譯，為Radio Detection And Ranging的縮寫，意為無(wú)線電檢測(cè)和測(cè)距，是利用微波波段電磁波探測(cè)目標(biāo)的電子設(shè)備。組成　　各種雷達(dá)的具體用途和結(jié)構(gòu)不盡相同，但基本形式是一致的，包括五個(gè)基本組成部分:發(fā)射機(jī)、發(fā)射天線、接收機(jī)、接收天線以及顯示器。還有電源設(shè)備、數(shù)據(jù)錄取設(shè)備、抗干擾設(shè)備等輔助設(shè)備。工作原理　　 [ 查看詳細(xì) ]