鋰電池文章進(jìn)入鋰電池技術(shù)社區(qū)

在中國已建或擬建鋰電池工廠的國外企業(yè)

　　我們發(fā)現(xiàn)，目前中國儼然成為全球最大的新能源汽車市場(chǎng)，在利益的驅(qū)使下，不少國外電池供應(yīng)商紛紛來到中國建廠。因此，國內(nèi)動(dòng)力鋰電池廠商更應(yīng)該時(shí)刻保持競(jìng)爭(zhēng)意識(shí)，不斷鉆研技術(shù)創(chuàng)新，爭(zhēng)取在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)有利地位。　　今天小編將為您盤點(diǎn)一下已經(jīng)或計(jì)劃在中國投建鋰電池工廠的國外企業(yè)。　　　　1 德國博世集團(tuán)欲在中國投建鋰電池工廠　　傳德國博世欲在中國投建鋰電池工廠，生產(chǎn)動(dòng)力電池以供應(yīng)我國市場(chǎng)。　　作為全球第一大汽車技術(shù)供應(yīng)商，博世專注于精密機(jī)械及電氣工程，一直以其創(chuàng)新尖端的產(chǎn)品
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特斯拉建全球最大鋰電池蓄電站解決電動(dòng)車充電難題

　　特斯拉宣布經(jīng)過三個(gè)月時(shí)間，將在加利福尼亞南部建成全球最大20MW/80mWh鋰離子電池存儲(chǔ)系統(tǒng)，能為1000輛特斯拉電動(dòng)車充電。Tesla Powerpack是一個(gè)巨型鋰離子電池儲(chǔ)能電站，可按照客戶所指定的尺寸建造?？蓪⑵淇醋鞒梢欢袽odel S電池組并線到電網(wǎng)，或者可將其視為Tesla Powerwall系統(tǒng)的加大版。　　修建此鋰電池蓄電站的原因主要是由于南加州煤氣公司關(guān)閉了其Aliso Canyon電站，洛杉磯部分地區(qū)最近損失大量發(fā)電量。此電站在去年出現(xiàn)前所未有的甲烷泄漏之后，出于存儲(chǔ)和使用安
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科普一波關(guān)于鋰電池過熱和爆炸的一些知識(shí)

如今，鋰電池在電子設(shè)備中已經(jīng)司空見慣，包括智能手機(jī)、筆記本電腦、電動(dòng)車、甚至是飛機(jī)都在大量使用鋰電池，但是最近三星電子Galaxy Note 7旗艦手機(jī)發(fā)生了電池過熱和爆炸事件，令消費(fèi)者重新審視鋰電池的安全性。
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全球鋰電池市場(chǎng)規(guī)模分析

隨著數(shù)碼類電子產(chǎn)品和新能源動(dòng)力類產(chǎn)品的得到廣泛應(yīng)用和普及，鋰離子電池產(chǎn)業(yè)取得了快速發(fā)展，已經(jīng)形成專業(yè)化程度高、分工明確的產(chǎn)業(yè)鏈體系，經(jīng)過十多年的發(fā)展，全球鋰離子電池市場(chǎng)快速發(fā)展壯大。
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鋰電池系統(tǒng)技術(shù)瓶頸及安全性保障分析

　　電池管理系統(tǒng)(BMS)作為實(shí)時(shí)監(jiān)控、自動(dòng)均衡、智能充放電的電子部件，起到保障安全、延長壽命、估算剩余電量等重要功能，通過一系列的管理和控制，保障電動(dòng)汽車的正常運(yùn)行。　　據(jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì)，2013年全球電池管理系統(tǒng)市場(chǎng)產(chǎn)值成長逾10%，2014年至2016年成長幅度將大幅躍升至25-35%。到2020年前，電動(dòng)汽車將保持約15%~30%的年復(fù)合增長率，除了純電動(dòng)汽車、插電式混合動(dòng)力汽車和混合動(dòng)力汽車的數(shù)量增長之外，新型的48V輕度混合動(dòng)力系統(tǒng)也將顯著促進(jìn)增長。鑒于此，電子發(fā)燒友采訪了美國力特公司(Litt
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電池革命為什么這么難？原因竟然是沒錢！

資金上的差距，鋰電池技術(shù)的時(shí)常改進(jìn)，以及大公司不愿意砸錢，都意味著源自突破性技術(shù)的下一代電池想要走上貨架，消費(fèi)者還要等待很久很久。
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硅基材料強(qiáng)勢(shì)崛起有望打破鋰電負(fù)極行業(yè)格局

隨著新能源汽車對(duì)續(xù)航里程的要求不斷提高，硅基負(fù)極材料的高比容量?jī)?yōu)勢(shì)將逐步顯現(xiàn)，有望打破石墨在鋰電負(fù)極材料領(lǐng)域的“獨(dú)大”格局，鋰電池負(fù)極材料市場(chǎng)或?qū)⒅匦孪磁啤?/li>
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石墨烯在鋰電池上的應(yīng)用前景渺茫

未來石墨烯在鋰離子電池上的應(yīng)用前景微乎其微的，相比于鋰離子電池，石墨烯在超級(jí)電容器尤其是微型超級(jí)電容器方面的應(yīng)用前景似乎稍微靠譜一點(diǎn)點(diǎn)，但是我們?nèi)匀灰獙?duì)一些學(xué)術(shù)界的炒作保持警惕，目前所標(biāo)榜的石墨烯電池并不存在，炒作這個(gè)概念其噱頭意義遠(yuǎn)大于實(shí)用價(jià)值。
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日產(chǎn)出售電池商AESC股份：暗度陳倉還是曲線救國？

日產(chǎn)要轉(zhuǎn)舵，要將成本消耗過大的電池業(yè)務(wù)剝離，從而投向車輛自動(dòng)化和自動(dòng)駕駛等新技術(shù)，日產(chǎn)真的要放棄電池領(lǐng)域放棄新能源車了?
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“限韓令”后工信部放大招韓國鋰電池慘遭“封殺”

中國早已成為韓國的第一大貿(mào)易對(duì)象，第一大出口市場(chǎng)。相對(duì)于娛樂業(yè)，韓國賴以生存的工業(yè)產(chǎn)業(yè)對(duì)中國市場(chǎng)依賴程度更高。其中，鋰電池就是最重要的產(chǎn)品之一。
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鋰電池炒作盛宴暫告終結(jié) 靈敏資金悄然撤離

在環(huán)保日益受到重視與政府強(qiáng)力補(bǔ)助之下，新能源汽車發(fā)展得如火如荼，而其最關(guān)鍵的組件——?jiǎng)恿﹄姵匾惨虼藗涫荜P(guān)注，眾多企業(yè)和資本的瘋狂涌入，也為這個(gè)產(chǎn)業(yè)埋下了不少安全隱患。電池制造商魚龍混雜，質(zhì)量參差不齊，近段集中爆發(fā)多起安全事故，也在一定程度上敲響警鐘。
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基于DW01芯片的鋰電池保護(hù)電路設(shè)計(jì)　

本文介紹了DW01芯片的結(jié)構(gòu)以及工作原理，并給出了單節(jié)鋰電池的雙重保護(hù)電路設(shè)計(jì)，該電路具有體積小巧、保護(hù)靈敏等特點(diǎn)。
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簡(jiǎn)析市場(chǎng)上常見的電動(dòng)汽車電池：鋰電池/鉛酸電池等

　　電動(dòng)車都是以電池為驅(qū)動(dòng)力的，但電池又有很多種類。目前，市場(chǎng)上最常見的是鉛酸電池，預(yù)計(jì)在電動(dòng)車領(lǐng)域的使用率達(dá)80%以上。但是鋰電池在一些領(lǐng)域也占有不小的比例，受禁電影響，廣東一些電動(dòng)車企業(yè)已經(jīng)開始轉(zhuǎn)型，致力于鋰電車的生產(chǎn)和研發(fā)。　　下面讓我們來認(rèn)識(shí)一下市場(chǎng)中最常見的幾種電池：　　一、鉛酸電池　　鉛酸電池全稱為密封式免維護(hù)鉛酸蓄電池，其優(yōu)點(diǎn)是價(jià)格低廉、容量大、工藝較成熟。特別是近年來電池廠家通過工藝改革、優(yōu)化配方，以及充電技術(shù)的進(jìn)步，使得電池性能有了新突破，電池的使用壽命也大有提高。鉛酸電池也
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鋰電池價(jià)格一年半大降70%？

　　業(yè)內(nèi)認(rèn)為，當(dāng)特斯拉的Gigafactory完全完工上線，鋰電池價(jià)格一定會(huì)大跌。事實(shí)上，還不用等到Gigafactory來破壞行情，鋰電池價(jià)格已經(jīng)開始加速往下。據(jù)鋰電池采購大戶、能源儲(chǔ)存系統(tǒng)商Stem的技術(shù)總監(jiān)拉許強(qiáng)生(Larsh Johnson)表示，該公司采購價(jià)格比起18個(gè)月前，已經(jīng)大降了70%。　　這是因?yàn)閹准忆囯姵氐木揞^，早在特斯拉的Gigafactory之前，就已經(jīng)積極擴(kuò)產(chǎn)，彼此殺價(jià)搶市，包括LG化學(xué)、Panasonic、三星，整個(gè)亞洲到處都有大規(guī)模鋰電池工廠生產(chǎn)電動(dòng)車用鋰電池包，或是使用
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解析：鋰電池原材料對(duì)特斯拉有多重要？

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鋰電池介紹

鋰電池　　以鋰為負(fù)極的電池。它是60年代以后發(fā)展起來的新型高能量電池。按所用電解質(zhì)不同分為：①高溫熔融鹽鋰電池；②有機(jī)電解質(zhì)鋰電池；③無機(jī)非水電解質(zhì)鋰電池；④固體電解質(zhì)鋰電池；⑤鋰水電池。鋰電池的優(yōu)點(diǎn)是單體電池電壓高，比能量大，儲(chǔ)存壽命長（可達(dá)10年），高低溫性能好，可在-40～150℃使用。缺點(diǎn)是價(jià)格昂貴，另外電壓滯后和安全問題尚待改善。 [ 查看詳細(xì) ]