電池文章進(jìn)入電池技術(shù)社區(qū)

美國打造電池用MRI，免拆解精準(zhǔn)檢測電池狀態(tài)

　　電池包裝完成后，通常要拆解才能查看電池構(gòu)造與損害，但近日美國紐約大學(xué)科學(xué)家團隊打造一種更簡單的檢測方法，研制出電池用磁共振攝影(MRI)機器，不用拆卸電池就能查看電池內(nèi)部狀況與構(gòu)造瑕疵。　　3C 產(chǎn)品與日俱增跟電動車崛起，人們越來越需要安全與高效電池，但電池檢測方式仍停滯不前，紐約大學(xué)化學(xué)系教授 Alexej Jerschow 表示，目前只有一些工具能在受限狀況下，才能在不損壞電池情況進(jìn)行診斷，而團隊研發(fā)的新型機器，能以非侵入式技術(shù)提供更快速與可拓展檢測方法。　　近年來鋰離子電池安全頗受爭議，
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三星LG等韓國電池廠商加大對華投資：瞄準(zhǔn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)

隨著中國計劃于2020年完全取消對電動汽車的補貼，韓國電池制造商再次迎來了機會。
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從中美談判結(jié)果看鋰電發(fā)展的危機與機遇

從這些事件中，作為中國制造2025的關(guān)鍵行業(yè)——新能源汽車，為避免“扎心”，動力鋰電池也要謹(jǐn)防危機發(fā)生，積極尋找出路。
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馬斯克：將很快宣布中國電池工廠

　　5月3日，特斯拉發(fā)布第一季度財報，隨后的電話會議上，馬斯克在回答分析師提問時稱，將很快宣布中國電池工廠。　　特斯拉入華的消息并非偶然，4月中旬，有媒體報道稱，在中國汽車行業(yè)組織的高端論壇上，有相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，特斯拉將會在2018年在華獨資建廠。　　消息人士指出，“汽車合資股比放開的方案已經(jīng)在研究了，現(xiàn)在的說法是將在下半年之前對外公布。”也有消息稱，“股比放開的方案最晚會在國慶節(jié)前出來，包括明確的政策和具體的調(diào)整。因為年底之前很多事情要落實到位。”
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道達(dá)爾收購美國電池開發(fā)商關(guān)注電池新興技術(shù)

　　日前，法國石油巨頭道達(dá)爾表示，旗下風(fēng)險投資公司已經(jīng)收購了位于美國馬薩諸塞州的私人控股電池開發(fā)商Ionic Materials的股份，交易金額未披露。　　道達(dá)爾收購美國電池開發(fā)商關(guān)注電池新興技術(shù) 　　Ionic Materials提供研究和開發(fā)服務(wù)，并專注于開發(fā)針對高能量密度電池的先進(jìn)材料，據(jù)稱比傳統(tǒng)材料更安全、更便宜。　　“我們已決定投資Ionic Materials，以便密切關(guān)注這項技術(shù)。這一技術(shù)可能是固態(tài)電池發(fā)展最有希望的途徑之一。”道達(dá)爾拒絕透露收購了多少
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2023電池儲能系統(tǒng)市場達(dá)85.4億美元北美份額最大

　　日前，市場研究公司Reportlinker在發(fā)布的報告中宣布，電池儲能系統(tǒng)市場預(yù)計將從2018的19.8億美元增長到2023年的85.4億美元，其年復(fù)合增長率將達(dá)到33.9%。　　據(jù)報道，電池儲能系統(tǒng)市場增長的主要驅(qū)動力包括對并網(wǎng)解決方案的需求日益增加、可再生能源工業(yè)中鋰離子技術(shù)的高需求以及鋰離子電池價格的下降。然而，在偏遠(yuǎn)地區(qū)部署和安裝電池儲能系統(tǒng)等因素對市場參與者構(gòu)成了全新的挑戰(zhàn)。　　據(jù)了解，電池儲能系統(tǒng)中新一代的氧化還原(即還原-氧化)液流電池更適合于中等規(guī)模和大規(guī)模的應(yīng)用場合，其中
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特斯拉陷產(chǎn)能不足困局電池穩(wěn)定性遭質(zhì)疑

　　“我們還是很悲傷地宣布，特斯拉已經(jīng)完全地、徹底地破產(chǎn)了。” 　　4月1日，特斯拉公司創(chuàng)始人馬斯克在推特上發(fā)文，戲稱該公司已經(jīng)“破產(chǎn)”，引發(fā)社會關(guān)注。盡管這條破產(chǎn)消息被證實只是愚人節(jié)的一個玩笑，但最近，特斯拉的處境并不好。　　近半個月前，在美國加州山景城，一輛特斯拉Model X發(fā)生交通事故，車前部損壞嚴(yán)重并起火，該車車主被送至醫(yī)院后，因傷重不治死亡。　　特斯拉方面稱，因為安全緩沖圍欄在另一起事故中被撞擊變形卻未被及時更換，導(dǎo)致此次事故發(fā)生。
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特斯拉陷產(chǎn)能不足困局電池穩(wěn)定性遭質(zhì)疑

解決產(chǎn)能不足的問題需要大量投資，來建設(shè)工廠，這也取決于特斯拉內(nèi)部股東們的商議決策，在難以把訂單轉(zhuǎn)化成利潤的同時，又需要高額的投入，這會逐漸陷入一個惡性循環(huán)。
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新能源汽車：興于政策敗于充電

市面上的電動汽車種類有純電動汽車、混合動力汽車、燃料電池汽車，哪些車型好、政策補貼好、充電樁怎么建、如何上保險、售后服務(wù)怎么樣等也都是需要考慮的事情，這些都困擾著消費者。
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2018年全球電池儲能系統(tǒng)市場將達(dá)19.8億美元

　　根據(jù)市場研究機構(gòu)Markets and Markets的報告，全球電池儲能系統(tǒng)市場預(yù)計將從2018年的19.8億美元增長到2023年的85.4億美元，期間復(fù)合年增長率為33.9%。　　推動市場增長的因素包括對電網(wǎng)互聯(lián)解決方案的增長需求，可再生能源行業(yè)對鋰離子技術(shù)的高需求以及鋰離子電池價格的下降。　　到2023年鋰離子電池將占市場最大份額　　鋰離子電池的使用壽命長達(dá)5-15年，效率高達(dá)98%，即使用過程中僅損失2%的電量。鋰離子電池的極高能量和功率密度，這導(dǎo)致其重量更輕、待機損耗更低、壽
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比亞迪電子，真正的增長即將到來！

　　起步于電池產(chǎn)業(yè)，揚名于汽車產(chǎn)業(yè)，比亞迪創(chuàng)立至今20年有余，已發(fā)展成集電子產(chǎn)業(yè)、汽車產(chǎn)業(yè)、新能源產(chǎn)業(yè)為一體的大集團。　　昨日，比亞迪股份(01211.HK)、比亞迪電子(00285.HK)齊發(fā)年報，數(shù)據(jù)喜憂參半。比亞迪股份2017年營業(yè)收入1059億元(人民幣，下同)，同比增長2.36%;歸屬于上市公司股東的凈利潤40.7億元，同比下降19.51%。比亞迪電子則繼續(xù)保持強勁增勢，2017年度營業(yè)額同比增長5.55%至387.74億元;毛利同比增長52.28%至42.64億元;股東應(yīng)占溢利同比增長10
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電動汽車的致命一撞，電池弱點成產(chǎn)業(yè)絆腳石

雖然人為駕駛和汽油車也經(jīng)常爆出事故，此次電動汽車事故并不會對產(chǎn)業(yè)風(fēng)向有多大影響，但是該事件的發(fā)生給電動汽車產(chǎn)業(yè)敲響了警鐘，汽車廠商必需認(rèn)真考慮電池的安全問題。
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美國挑起對華貿(mào)易戰(zhàn)，手機供應(yīng)鏈影響幾何？

　　美國總統(tǒng)特朗普22日宣布，擬利用“301調(diào)查”大規(guī)模限制中國對美貿(mào)易和投資。美方肆意揮舞貿(mào)易保護(hù)主義大棒，國際輿論為之側(cè)目。　　在去年3月高盛發(fā)布的一份重磅報告《“中國制造”還是“美國制造”》中指出，特朗普提出讓制造業(yè)回流美國，以及發(fā)布的一系列貿(mào)易保護(hù)政策，將引發(fā)全球供應(yīng)鏈格局的重大變化。該報告以手機行業(yè)為例研究分析得出的一個結(jié)論是：美國消費者購買的下一款智能手機將更加昂貴。　　現(xiàn)將報告部分摘選并編譯如下：　　手機制造
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科技來電：手機的電池為什么這么難進(jìn)步？

早在功能機時代，手機充滿電續(xù)航時間通常都在3-4天甚至更長也不稀奇，但到了大屏智能機時代，手機的續(xù)航水平卻一下子降到了一天，甚至還不到。為什么電池的發(fā)展就不適用摩爾定律?為什么減小體積，增大容量對電池來說就那么難?
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大眾集團大手筆1555億元狂買電池, 進(jìn)軍華中吉利或在武漢建基地

　　3月13日，大眾汽車集團CEO穆倫在柏林舉行的集團年會上宣布，到2022年底，該集團在全球范圍內(nèi)將擁有16個電動汽車生產(chǎn)基地。目前，大眾汽車集團主要在3個基地生產(chǎn)電動汽車，之后將有9座新工廠在未來兩年投入生產(chǎn)。　　為確保充足的電池產(chǎn)能，以滿足環(huán)保型電動汽車產(chǎn)量大幅提升，大眾集團已經(jīng)與歐洲和中國電池制造商達(dá)成合作伙伴關(guān)系。截至目前，簽署的訂單總額約200億歐元(約合1555.5億元人民幣)。在北美市場，關(guān)于電池供應(yīng)商的決策也將很快落實。　　點評：大眾在電動車上下手，可真是夠狠
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電池介紹

電池簡介　　電池是一種能量轉(zhuǎn)化與儲存的裝置。它通過反應(yīng)將化學(xué)能或物理能轉(zhuǎn)化為電能。電池即一種化學(xué)電源，它由兩種不同成分的電化學(xué)活性電極分別組成正負(fù)極，兩電極浸泡在能提供媒體傳導(dǎo)作用的電解質(zhì)中，當(dāng)連接在某一外部載體上時，通過轉(zhuǎn)換其內(nèi)部的化學(xué)能來提供能。作為一種電的貯存裝置，當(dāng)兩種金屬（通常是性質(zhì)有差異的金屬）浸沒于電解液之中，它們可以導(dǎo)電，并在“極板”之間產(chǎn)生一定電動勢。電動勢大?。ɑ螂妷海┡c所 [ 查看詳細(xì) ]