無人駕駛 文章 進入無人駕駛技術社區(qū)
世紀機遇！ AI和無人駕駛需求下的未來汽車電子架構(gòu)
- 這是一款中級豪華轎車的電子電器架構(gòu), 如圖1所示, 是一種平行的、由不同帶寬和信號傳輸標準 (protocol) 并通過網(wǎng)關(Gateway)連接而成的網(wǎng)絡， 這里有CAN(controller area network)、FlexRay、MOST、LIN、LVDS(Low voltage differential signaling)，甚至模擬信號的直接連接?！ ≤囕d電子網(wǎng)絡已經(jīng)有上萬個信號在不同傳輸標準 (protocol)下收發(fā)，不同形式的軟件在不同的上百個的電子控制模塊運行，軟件的規(guī)模已經(jīng)超過
- 關鍵字： AI 無人駕駛
周鴻祎：特斯拉出一款無人駕駛汽車 我就能劫持
- 無人駕駛汽車毫無疑問是未來大勢所趨，但可靠性、安全性問題也十分關鍵，之前也確實有黑客成功黑進無人駕駛汽車?！ ≡诘诙檬澜缰悄艽髸?，周鴻祎首先表示自己非常期待無人駕駛汽車，國家也有規(guī)劃，2020年智能汽車新車占比會到50%，Level 3級別無人駕駛可占10%?！ ‰S后周鴻祎開始潑冷水。他認為，沒有安全就不可能有真正的智能汽車時代，上個時代的汽車是“四個輪子的沙發(fā)”，今天則是四個輪子上馱著一堆電腦加一堆手機。無論是特斯拉還是別的智能汽車，聯(lián)網(wǎng)后都可以用手機來控制，因為要跟服務器保持連接，那就一定可以
- 關鍵字： 特斯拉，無人駕駛
彭博社：美國無人駕駛測試遇瓶頸 亞歐政策友好
- 16日彭博社在一篇報道中指出，盡管美國在無人駕駛技術上保持領先，但正受到美國對無人駕駛的政策的限制。相比之下，亞洲和歐洲的政策環(huán)境正變得越來越友好，因而已有一些公司選擇在這些地方進行無人車測試。 在美國，亞利桑那州和加利福尼亞州是無人駕駛技術的領先者，這兩個州擁有目前美國國內(nèi)最大型的無人駕駛測試車隊。在其他國家，如在中國，百度正在持續(xù)發(fā)展無人車，且此前搭載了其Apollo平臺的無人駕駛巴士已經(jīng)開始了路面測試。韓國在這方面也已經(jīng)悄然前進了不少，根據(jù)報道，韓國汽車廠商現(xiàn)代計劃在2020年銷售自動駕駛
- 關鍵字： 無人駕駛
北京12號線將成全球首條無人駕駛地鐵 我國自主研發(fā)
- 中國鐵路通信信號集團有限公司今天宣布，成功中標北京市軌道交通12號線工程信號系統(tǒng)項目，這也是全球首條互聯(lián)互通無人駕駛地鐵項目。 北京軌道交通12號線是北京市軌道交通線網(wǎng)中主城區(qū)北部東西走向的骨干線路，西起西四環(huán)四季青橋南，東至東壩管莊路西口，線路全長29.4公里，共設車站21座。 據(jù)介紹，該項目是城市軌道交通領域首次采用互聯(lián)互通、全自動運行(FAO)并基于行車指揮的綜合監(jiān)控(TIAS)制式的CBTC信號系統(tǒng)(基于通信的列車自動控制系統(tǒng))，這是中國通號擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)
- 關鍵字： 無人駕駛 CBTC
MIT開發(fā)新技術：無人駕駛汽車沒有地圖也能導航
- 5月7日消息，據(jù)福布斯雜志報道，麻省理工學院(MIT)開發(fā)出一套新系統(tǒng)，允許無人駕駛汽車在沒有地圖的情況下進行導航。這項剛剛起步的技術可能被用來幫助防止未來交通事故，比如最近涉及Uber無人駕駛車輛的死亡車禍。 MIT開發(fā)新技術：無人駕駛汽車沒有地圖也能導航圖：麻省理工學院下屬實驗室CSAIL為無人駕駛的豐田普銳斯配備了可在鄉(xiāng)村道路上行駛的新系統(tǒng)? 到目前為止，許多在實際道路上測試的無人駕駛汽車要么依賴高度詳細的3D地圖，要么系統(tǒng)允許車輛在路標明確的城市或公路環(huán)境中導航。但是絕大多數(shù)的美國
- 關鍵字： MIT 無人駕駛
比起唯技術論，這才是無人駕駛的真正業(yè)態(tài)
- 作為崇尚經(jīng)濟高效的人，一直以來對私家車的保有是否符合這一原則抱持懷疑態(tài)度。首先，是投入的成本，除了固定投入十幾至幾十萬不等的購車費，到使用期間包括保險費、燃料費、停車費、保養(yǎng)費、可能的罰單等等加起來并不是小數(shù)，而在使用數(shù)年之后的折舊卻很少。另一方面，開車本身是一項需要注意力集中的工作，與其說開車的快感倒不如說是保有資產(chǎn)，具有身份象征的快樂。而在時間效率上，與私家車不斷增多相伴的是城市公共交通的逐漸發(fā)達，但私家車眾多的結(jié)果是造成擁堵，而且車位難尋，公共交通則是讓出行更加便捷。且近年來網(wǎng)約車出行服務的愈加
- 關鍵字： 無人駕駛
比起唯技術論，這才是無人駕駛的真正業(yè)態(tài)
- 完全不用管的無人駕駛何時可實現(xiàn)尚未可知，但能否實現(xiàn)，除了技術本身外，還是科技企業(yè)和傳統(tǒng)車企相互合作，以及相互博弈的結(jié)果。
- 關鍵字： 無人駕駛
西門子推出全新仿真產(chǎn)品以加快無人駕駛汽車的進程
- 近日，西門子在于芝加哥舉辦的“美國創(chuàng)新日”上推出了針對自動化駕駛系統(tǒng)的突破性解決方案。該解決方案是Simcenter?產(chǎn)品組合的一部分，能最大限度地減少對大量物理原型的制作需求，同時大幅減少為證明自動駕駛汽車安全性所需記錄的測試里程數(shù)。 根據(jù)Rand Corporation所發(fā)布的報告，為證明自動駕駛汽車的安全可靠，不會造成死亡和受傷事故，汽車原型所需測試里程數(shù)需達到數(shù)億英里，在某些情況下甚至是數(shù)千億英里，需要十多年時間才能積累這個測試里程數(shù)。而該報告的作者認為，這一結(jié)果與無人駕駛汽車的近
- 關鍵字： 西門子 無人駕駛
無人駕駛：技術與法律的博弈戰(zhàn)
- 對于未來的探索，從來都不會是一帆風順的，在科技創(chuàng)新的路上必然會面臨未知的風險，但無人駕駛作為未來駕駛的新形態(tài)，必然會顛覆掉舊的技術，最終以完善、成熟的形式落地，成為駕駛者們的福音。
- 關鍵字： 無人駕駛
無人駕駛10年后才能成型，構(gòu)建全新的出行生態(tài)尚需時日
- 最近大家在熱炒無人駕駛，李彥宏更是放言幾年內(nèi)無人駕駛上路，不過在創(chuàng)頭條撰稿人看來，這些都是營銷的隨口蕩蕩而已。 為什么會這么說? 因為這個行業(yè)離真正的成熟還早著呢，至少還有10年以上的時間。中國的創(chuàng)業(yè)者也好，科技企業(yè)也罷，很少有10年那么久的耐性，持續(xù)投入一個不一定是未來的項目。想想看，就連谷歌都很少在一些創(chuàng)新項目上堅持5年以上，一般2、3年沒啥希望就關掉了事。 中國真的愿意做基礎研究，持續(xù)投入的就只有華為了。所以，現(xiàn)在熱捧無人駕駛的這些創(chuàng)業(yè)者和投資人，過兩年就會偃旗息鼓。真正的贏家
- 關鍵字： 無人駕駛
英特爾聯(lián)手阿里云打造智能駕駛艙新體驗
- 你有沒有計算過每天你在交通工具上的時間會有多少？這部分時間如果用來進行工作或信息獲取，能夠給你帶來多少額外的機遇和成長？當無人駕駛技術正在循序漸進的逐級推進，車內(nèi)乘客的時間逐漸被開發(fā)出來，這將成為技術廠商和信息服務商共同瞄準的新商機。作為自動駕駛的領導者，英特爾認為無人駕駛的發(fā)展將催生全新“乘客經(jīng)濟”時代的到來。“乘客經(jīng)濟”不僅擁有巨大的經(jīng)濟潛力（英特爾預計到2050年無人駕駛將催生價值7萬億美元的“乘客經(jīng)濟”），產(chǎn)生全新的商業(yè)模式（出行即服務），同時也將產(chǎn)生巨大的社會效益（減少車禍、節(jié)約通勤時間和降低公
- 關鍵字： intel AliOS 無人駕駛 智能座艙 英特爾
無人駕駛介紹
無人駕駛技術集人工智能、計算機視覺、組合導航、信息融合、自動控制和體系結(jié)構(gòu)等眾多高技術于一體，是計算機科學、自動化技術高度發(fā)展的產(chǎn)物，也是衡量一個國家科技實力和工業(yè)水平的重要標志。由于它在改善車輛駕駛性能、減輕駕駛?cè)藛T勞動強度、降低交通事故發(fā)生率，以及在惡劣條件和極限條件下作業(yè)等方面具有普通車輛無可比擬的優(yōu)點，因此成為許多國家以及著名汽車公司、工程機械制造商競相研制開發(fā)的重點高科技項目。
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