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無(wú)人駕駛
無(wú)人駕駛 文章 進(jìn)入無(wú)人駕駛技術(shù)社區(qū)
飛速狂奔的激光雷達(dá)市場(chǎng)，也許跑錯(cuò)了道
- 一年以前，陸奇在北京國(guó)家會(huì)議中心上喊出百度要“ALL IN AI”的口號(hào)。而去年此時(shí)，李彥宏乘坐自動(dòng)駕駛車趕往會(huì)場(chǎng)，收到了那張著名的五環(huán)罰單?！ ∫荒曛螅俣纫褵o(wú)陸奇，卻有了自動(dòng)駕駛路試牌照。百度Apollo3.0的量產(chǎn)，讓自動(dòng)駕駛再一次火爆起來(lái)?！ 氖澜绶秶鷣?lái)看，Waymo、優(yōu)步(Uber)、Lyft、百度(Baidu)和梅賽德斯-奔馳(Mercedes-Benz)等廠商正逐步加大對(duì)無(wú)人駕駛的研發(fā)和量產(chǎn)力度，其關(guān)鍵性的就是在于雷達(dá)技術(shù)和應(yīng)用上的突破。而大部分企業(yè)更是瞄準(zhǔn)了激光雷達(dá)這塊“香饃饃”，
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瑞士研發(fā)無(wú)人駕駛電動(dòng)卡車 未來(lái)感與科技感十足
- 據(jù)unwire報(bào)道，瑞士初創(chuàng)企業(yè)Einride在英國(guó)舉行的Goodwood Festival of Speed活動(dòng)中，公布了他們研發(fā)的全自動(dòng)無(wú)人駕駛木材運(yùn)輸車，未來(lái)感與科技感十足?！ ?jù)了解，在運(yùn)載規(guī)格方面，它可以盛載15塊歐洲標(biāo)準(zhǔn)卡板，最快速度可達(dá)85km/h(受充電情況影響)，電池容量是200kWh，尺寸約7x2.5米，當(dāng)貨滿時(shí)重量達(dá)26噸，充滿電情況下，貨車的續(xù)航力是200公里。 據(jù)悉，這款貨車是在他們之前沒(méi)有公開(kāi)的T-Pod貨車基礎(chǔ)上建造的。該公司聲稱，這款電動(dòng)車配有200kWh的電池組合，
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無(wú)人駕駛之爭(zhēng)：蘋果、谷歌、百度
- 無(wú)人駕駛車輛未動(dòng)，地圖先行。谷歌、百度、蘋果等科技巨頭已經(jīng)在地圖上形成了一個(gè)技術(shù)門檻。不過(guò)，當(dāng)前三方各自為戰(zhàn)，人們開(kāi)始意識(shí)到當(dāng)它們每天都安排各自的信息收集車輛，行駛在相同的車道上，收集相同的信息時(shí)，其實(shí)也是一種資源浪費(fèi)。
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百度與ADI合作開(kāi)發(fā)無(wú)人駕駛技術(shù)
- 據(jù)報(bào)道，美國(guó)芯片廠商Analog Devices(ADI)周二表示，已經(jīng)與百度展開(kāi)合作，推動(dòng)百度自動(dòng)駕駛技術(shù)的開(kāi)發(fā)。 據(jù)悉，此次合作將專注于提供解決方案，用于“對(duì)智慧交通的未來(lái)至關(guān)重要的智能連接”，此外Analog Devices也將與百度聯(lián)合開(kāi)發(fā)用于“阿波羅項(xiàng)目”的雷達(dá)和激光雷達(dá)等傳感和導(dǎo)航應(yīng)用。 此次合作，將會(huì)提升百度在技術(shù)開(kāi)發(fā)方面的競(jìng)爭(zhēng)力。
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無(wú)人駕駛時(shí)代到來(lái)，如何讓設(shè)計(jì)幫助未來(lái)汽車重新定位？
- 當(dāng)汽車與互聯(lián)網(wǎng)、高速通信、人工智能、自動(dòng)駕駛、新能源、新經(jīng)濟(jì)模式產(chǎn)生碰撞之后，勢(shì)必會(huì)給人們的生活帶來(lái)巨大的改變，這個(gè)時(shí)候每個(gè)人在心中都會(huì)對(duì)汽車設(shè)計(jì)有了重新的思考。
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激光雷達(dá)創(chuàng)企Luminar挖走Fitbit及蘋果高管 加快無(wú)人駕駛汽車研發(fā)
- 在經(jīng)過(guò)多年的低調(diào)運(yùn)營(yíng)后，激光雷達(dá)創(chuàng)企Luminar及其創(chuàng)始人Austin Russell進(jìn)入了無(wú)人駕駛汽車領(lǐng)域。如今Luminar又獲得了兩位著名高管的加盟，這標(biāo)志它在無(wú)人駕駛汽車開(kāi)發(fā)和部署方面的野心也越來(lái)越大。 本周四Luminar宣布雇傭Fitbit的高管Bill Zerella以及Tami Rosen分別擔(dān)任公司的首席財(cái)務(wù)官和首席人力官。這兩人在各自的領(lǐng)域都有數(shù)年的工作經(jīng)驗(yàn)。Zerella在FitBit擔(dān)任了四年的首席財(cái)務(wù)官，之前它還在多家其他公司擔(dān)任過(guò)這一職位，這包括無(wú)線通訊公司Vocera
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一文讀懂特斯拉的發(fā)展歷程
- “如果做某件事有一絲絲的可能會(huì)毀掉你，那么做這件事都是一個(gè)非常糟糕的主意?！薄 ∥謧悺ぐ头铺卦谝粓?chǎng)演講中將這些情況比作俄羅斯輪盤賭：一把6個(gè)彈孔的左輪手槍，里面只有一顆子彈，給你多少錢你會(huì)愿意拿著槍朝著自己的腦袋開(kāi)一槍? 巴菲特給出的答案是：“無(wú)論你給我多少錢，我都不會(huì)拿著這樣的槍朝自己腦袋開(kāi)一槍?！薄 ∵@個(gè)回答并不意外，類如巴菲特一樣的超級(jí)富豪眼中，與失去一切的風(fēng)險(xiǎn)相比，不斷增長(zhǎng)的財(cái)富儼然是微不足道的?！ ⊥瑯榆Q身超級(jí)富豪的埃隆·馬斯克或許并不認(rèn)同這個(gè)觀點(diǎn)，至少特斯拉的成長(zhǎng)史不亞于一場(chǎng)俄羅斯輪盤賭
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代碼倫理的未來(lái)才是人工智能的未來(lái)
- 不久前，F(xiàn)acebook 因擅用用戶數(shù)據(jù)受到 嚴(yán)厲審查 。而后，它使用人工智能預(yù)測(cè)并向廣告商售賣用戶預(yù)期行為的舉動(dòng)也沒(méi)能逃脫我們的法眼。但這種種做法并不值得我們驚訝——Facebook 的商業(yè)模式和它對(duì)待用戶數(shù)據(jù)的方式只是引爆我們對(duì)數(shù)據(jù)隱私看法的導(dǎo)火索。而這些紛爭(zhēng)將會(huì)是促進(jìn) Facebook 的數(shù)據(jù)共享與保護(hù)機(jī)制向前發(fā)展的墊腳石?！ ‘?dāng)然，更重要的是它為我們帶來(lái)的吶喊：我們真的需要一條代碼倫理準(zhǔn)繩! AI 革命滾滾向前。帶領(lǐng)消費(fèi)者大放光彩的新技術(shù)不斷孕育而生，商業(yè)的疆土也得此日益擴(kuò)張。從安防到零售再
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為什么今天的L4無(wú)人駕駛無(wú)法達(dá)到終局？
- 很多場(chǎng)合，“智能駕駛”和“無(wú)人駕駛”被混為一談，而后者顯然更為大眾所喜聞樂(lè)見(jiàn)。更加專業(yè)的群眾，愿意用“L4”、“L5”來(lái)說(shuō)事?！癓5”的車就像變形金剛汽車人，降落到世界任何一個(gè)地方，馬上能熟練地匯入滾滾車流，這顯然仍是遙遠(yuǎn)的傳奇。于是“L4”成了圈子里所有人的寄托。當(dāng)然，每個(gè)圈子里都有所謂的鄙視鏈，比如這個(gè)圈子里： L4的看不起L3，殊不知L3的極限能力與L4相差無(wú)幾，從L3出現(xiàn)意外狀況、到駕駛員接管前的10幾秒，需要無(wú)人狀態(tài)的fail operation(比如減速靠邊、停到安全區(qū)域)，這種能力已經(jīng)
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未來(lái)20年內(nèi)，無(wú)人駕駛將顛覆這33大行業(yè)
- 在未來(lái)的20年里，無(wú)人駕駛汽車將在美國(guó)廣泛使用，這幾乎是必然的。包括谷歌、蘋果和梅賽德斯-奔馳在內(nèi)的二十多家大型企業(yè)都在努力打造自己的無(wú)人駕駛汽車品牌。特斯拉的Model S已經(jīng)推出了一種可以在高速公路上形式的無(wú)人駕駛車型。顯然，科技和汽車公司會(huì)獲利頗豐，而許多其他行業(yè)可能會(huì)面臨嚴(yán)重的動(dòng)蕩，除非他們能夠適應(yīng)無(wú)人駕駛汽車將給市場(chǎng)帶來(lái)的許多變化?！ ∠旅?，我們來(lái)考查會(huì)受到無(wú)人駕駛汽車影響的33個(gè)行業(yè)——從顯而易見(jiàn)的駕駛和汽車行業(yè)到更令人驚訝的健身等行業(yè)——它們悉數(shù)被無(wú)人駕駛汽車的到來(lái)所顛覆?！ ?. 保險(xiǎn)
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車用半導(dǎo)體增長(zhǎng)強(qiáng)勁：中國(guó)更有機(jī)會(huì)實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛
- “如果說(shuō)半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)的上一個(gè)發(fā)展高峰是智能手機(jī)，那么以自動(dòng)駕駛、電動(dòng)汽車、人工智能、5G技術(shù)等為代表的新一波技術(shù)浪潮，正成為這個(gè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新引擎?！毙滤伎萍?Synopsys)全球總裁兼聯(lián)席首席執(zhí)行官陳志寬博士在2018年6月4日舉行的新思科技全球用戶大會(huì)(SNUGChina)上海站上表示?！ ⌒滤伎萍?Synopsys)全球總裁兼聯(lián)席首席執(zhí)行官陳志寬博士 車用半導(dǎo)體需求大增 受益于物聯(lián)網(wǎng)、汽車電子、人工智能等新興市場(chǎng)的快速發(fā)展，近兩年相關(guān)行業(yè)對(duì)半導(dǎo)體的需求日漸旺盛。特別在汽車領(lǐng)域，隨著越來(lái)越多的車
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無(wú)人駕駛介紹
無(wú)人駕駛技術(shù)集人工智能、計(jì)算機(jī)視覺(jué)、組合導(dǎo)航、信息融合、自動(dòng)控制和體系結(jié)構(gòu)等眾多高技術(shù)于一體，是計(jì)算機(jī)科學(xué)、自動(dòng)化技術(shù)高度發(fā)展的產(chǎn)物，也是衡量一個(gè)國(guó)家科技實(shí)力和工業(yè)水平的重要標(biāo)志。由于它在改善車輛駕駛性能、減輕駕駛?cè)藛T勞動(dòng)強(qiáng)度、降低交通事故發(fā)生率，以及在惡劣條件和極限條件下作業(yè)等方面具有普通車輛無(wú)可比擬的優(yōu)點(diǎn)，因此成為許多國(guó)家以及著名汽車公司、工程機(jī)械制造商競(jìng)相研制開(kāi)發(fā)的重點(diǎn)高科技項(xiàng)目。
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