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EEPW首頁(yè) >> 主題列表 >> 寧德時(shí)代

LG化學(xué)超越松下成全球最大電動(dòng)汽車電池供應(yīng)商 寧德時(shí)代退居第三

  • 據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道,市場(chǎng)追蹤機(jī)構(gòu)SNE Research周四公布的數(shù)據(jù)顯示,韓國(guó)動(dòng)力電池企業(yè)LG化學(xué)(LG Chem)超越日本松下,成為全球最大的電動(dòng)汽車電池供應(yīng)商。在電動(dòng)汽車電池市場(chǎng),就市場(chǎng)份額而言,排名前七的公司分別是:LG化學(xué)、松下、寧德時(shí)代、三星SDI、中國(guó)遠(yuǎn)景能源有限公司旗下AESC、比亞迪和SK創(chuàng)新。該機(jī)構(gòu)的數(shù)據(jù)顯示,今年第一季度,LG化學(xué)的電池裝機(jī)量為5.5GWh,與去年同期的2.5GWh相比,同比增長(zhǎng)120%。該機(jī)構(gòu)認(rèn)為,LG化學(xué)電池裝機(jī)量的強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng),得益于特斯拉Model 3、雷諾Zoe以及
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寧德時(shí)代、阿里、大眾汽車涌入充電樁行業(yè),“新基建”下的千億藍(lán)海有多香

  • 充電樁被納入“新基建”版塊后的短短一個(gè)多月內(nèi),已有三家巨頭完成跨行布局。風(fēng)口之下,充電樁行業(yè)會(huì)是新的投資機(jī)會(huì)嗎?巨頭們又是如何考慮的?
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寧德時(shí)代擬定增募資不超200億元 布局動(dòng)力及儲(chǔ)能電池

  • 日前,寧德時(shí)代公告,擬定增募集資金不超200億元,用于寧德時(shí)代湖西鋰離子電池?cái)U(kuò)建項(xiàng)目、江蘇時(shí)代動(dòng)力及儲(chǔ)能鋰離子電池研發(fā)與生產(chǎn)項(xiàng)目(三期)、四川時(shí)代動(dòng)力電池項(xiàng)目一期、電化學(xué)儲(chǔ)能前沿技術(shù)儲(chǔ)備研發(fā)項(xiàng)目、補(bǔ)充流動(dòng)資金。上述項(xiàng)目達(dá)產(chǎn)后將合計(jì)新增鋰離子電池年產(chǎn)能52GWh。
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新能源汽車行業(yè)拐點(diǎn)將至?

  •   新能源汽車產(chǎn)業(yè)的頂層設(shè)計(jì)落地在即,特斯拉上海工廠年底投產(chǎn),國(guó)產(chǎn)Model 3首次亮相……  這兩天新能源汽車行業(yè)利好消息不斷出,讓沉寂多時(shí)的新能源汽車產(chǎn)業(yè)再度被市場(chǎng)關(guān)注。新能源汽車行業(yè)拐點(diǎn)將至?對(duì)此,機(jī)構(gòu)議論紛紛?! ±孟⒉粩唷 ?1月8日,有媒體報(bào)道,首批國(guó)產(chǎn)特斯拉試制車正式下線亮相。特斯拉上海工廠從奠基到預(yù)備生產(chǎn)僅用了約10個(gè)月,跑出了“新能源汽車的速度”。先來一起飽飽眼福。  同樣在11月8日,工信部相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)透露,工信部正牽頭編制《2021年-2035年新能源汽車發(fā)展規(guī)劃》,目前《規(guī)劃》正在
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博世攜手寧德時(shí)代達(dá)成電芯領(lǐng)域長(zhǎng)期戰(zhàn)略合作

  • 博世已與寧德時(shí)代達(dá)成長(zhǎng)期戰(zhàn)略合作協(xié)議,攜手推出指定類別高性能電芯。寧德時(shí)代將根據(jù)博世要求,負(fù)責(zé)電芯的設(shè)計(jì)、開發(fā)和生產(chǎn),并應(yīng)用于博世48伏電池。48伏系統(tǒng)因其高效性能在全球汽車市場(chǎng)的重要性不斷提升,而高性能電芯是48伏混合動(dòng)力系統(tǒng)的核心元件。同時(shí),通過此次合作,寧德時(shí)代將為博世提供長(zhǎng)期穩(wěn)定的電池貨源。“我們必須了解電池技術(shù),但不意味著我們必須自主生產(chǎn)”,博世集團(tuán)董事會(huì)成員、汽車與智能交通技術(shù)業(yè)務(wù)部門主席Stefan Hartung博士表示,“結(jié)合博世在電池管理系統(tǒng)方面所積累的專業(yè)知識(shí)和技術(shù)專長(zhǎng),此次與鋰電池
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歐盟的反擊,誓要在動(dòng)力電池領(lǐng)域占?jí)K地?

  • 目前,全球動(dòng)力電池市場(chǎng)由寧德時(shí)代、比亞迪等中國(guó)企業(yè)和韓國(guó)LG化學(xué)、三星SDI、日本松下等主導(dǎo),歐洲幾乎沒有大量生產(chǎn)電池的廠商。而對(duì)于電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)來說,動(dòng)力電池占據(jù)著其成本的40%左右。為了應(yīng)對(duì)中日韓等國(guó)電池企業(yè)的圍攻,歐盟決定建立一個(gè)覆蓋所有成員國(guó)的“電池產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟”。
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寧德時(shí)代建全球最大電池工廠 未來生產(chǎn)規(guī)模將超過特斯拉超級(jí)工廠

  •   根據(jù)外媒報(bào)道,寧德時(shí)代歐洲區(qū)總裁馬蒂亞斯·岑特格拉夫(MatthiasZentgraf)日前在德國(guó)波鴻舉行的汽車研討會(huì)上透露,寧德時(shí)代將在德國(guó)埃爾福特建造世界上最大的電池工廠?! ?018年夏天,寧德時(shí)代曾透露將在埃爾福特建造電池工廠,但當(dāng)時(shí)該工廠的生產(chǎn)能力計(jì)劃是14吉瓦時(shí)(1吉瓦時(shí)等于100萬千瓦時(shí))?,F(xiàn)在,寧德時(shí)代修改了此前的計(jì)劃,將產(chǎn)能提升至原來的7倍多?! “凑招掠?jì)劃,寧德時(shí)代給這家占地82公頃的電池工廠的投資約2.4億歐元,將為當(dāng)?shù)貏?chuàng)造600個(gè)新工作崗位。預(yù)計(jì)當(dāng)生產(chǎn)能力達(dá)到100吉瓦時(shí)的時(shí)候
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豐田松下聯(lián)手成立電池公司 寧德時(shí)代一哥位置不保?

  •   燃油車的精髓是內(nèi)燃機(jī),誰(shuí)能在引擎上有更高的造詣,就能跟在汽車市場(chǎng)占有一席之地,這點(diǎn)在豐田、本田以及大眾身上體現(xiàn)的淋漓盡致,而新能源汽車電池則是重中之重,誰(shuí)能研發(fā)出高密度、高續(xù)航的電池就能在未來汽車市場(chǎng)屹立不倒?!   ∪障灯髽I(yè)在電池方面有很高造詣,比如松下就是電池領(lǐng)域的領(lǐng)軍人物,但在2017年被中國(guó)寧德時(shí)代超越,2018年寧德以23.52GWh的裝機(jī)容量蟬聯(lián)國(guó)內(nèi)鋰電冠軍,如果按照裝機(jī)量來看,德大概率會(huì)衛(wèi)冕2018年全球動(dòng)力鋰電池冠軍,不出意外的話松下和比亞迪將位列第二第三?!   〕藢幍聲r(shí)代和比亞迪
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國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池市場(chǎng)或呈現(xiàn)三足鼎立格局

  •   “孚能科技的動(dòng)力電池出貨量在2019年將爭(zhēng)取達(dá)到10GWh”,孚能科技董事長(zhǎng)王瑀近日在接受電池中國(guó)網(wǎng)采訪時(shí)表示,“明年的量,我們可以非??焖俚卦黾樱琶赡軙?huì)是第三,這一切將取決于明年擴(kuò)產(chǎn)的速度?!薄 ∶髂昕捎写髴蚩戳耍瑢幍聲r(shí)代、比亞迪、孚能科技將會(huì)上演“三國(guó)演義”?  比亞迪動(dòng)力電池拆分“加速跑”  動(dòng)力電池應(yīng)用分會(huì)研究部數(shù)據(jù)顯示,2018年1-11月國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池累計(jì)裝機(jī)總量約43.53Gwh。其中寧德時(shí)代以17.86GWh排名第一,占比41.03%;比亞迪以9.57GWh排名第二,占比21.99%
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中國(guó)占全球十大鋰電池廠商中七席,與日韓三足鼎立

  • 鋰離子電池產(chǎn)業(yè)從90年代初誕生以來,至今已有大約30年時(shí)間,這個(gè)行業(yè)從日本壟斷,到日韓爭(zhēng)霸,到現(xiàn)在中日韓三足鼎立,現(xiàn)在逐漸開始向中國(guó)壟斷的方向發(fā)展。
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動(dòng)力電池爭(zhēng)霸:四成江山歸寧德時(shí)代 比亞迪追趕乏力

  • 整車行業(yè)后補(bǔ)貼時(shí)代還有一個(gè)季度2018年就結(jié)束了,“斷奶”的新能源汽車,期間補(bǔ)貼政策會(huì)不會(huì)做出明確調(diào)整,將直接影響新能源汽車全產(chǎn)業(yè)的年度市場(chǎng)整體走勢(shì)。
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寧德時(shí)代最全面分析:大國(guó)重器,全球龍頭!

  • 3 年利潤(rùn)翻 80 倍,7 年估值千億,秉承技術(shù)為王的曾毓群連續(xù)抓住了智能手機(jī)和新能源汽車兩大風(fēng)口,造就了 ATL 和 CATL 兩大全球龍頭企業(yè),堪稱大國(guó)重器。
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動(dòng)力電池行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀報(bào)告:寡頭格局已定

  • 在新能源汽車行業(yè)產(chǎn)能總體過剩的背景下,動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)表現(xiàn)為結(jié)構(gòu)性產(chǎn)能過剩,龍頭企業(yè)的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)能受到追捧,而中小廠商的落后產(chǎn)能得不到很好的消化,生存空間將不斷受到擠壓。在過剩產(chǎn)能出清的逼迫下,部分中小廠商可能轉(zhuǎn)型低速車、小型儲(chǔ)能等技術(shù)要求較低的領(lǐng)域,從而退出動(dòng)力電池領(lǐng)域競(jìng)爭(zhēng)。
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一路開掛!看寧德時(shí)代的合縱連橫之路

  • 近兩年,寧德時(shí)代可謂一路開掛,尤其是今年,除了成功上市外,與各大車企簽約消息亦不斷爆出,僅就七月以來,與國(guó)內(nèi)主機(jī)廠簽約項(xiàng)目就已達(dá)到了四項(xiàng)。
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電池戰(zhàn)爭(zhēng)早已打響,寧德時(shí)代迎產(chǎn)量輝煌,不過Ta才是電池的未來

  • 伴隨著我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷的快速增長(zhǎng),直接帶動(dòng)了動(dòng)力電池的發(fā)展,寧德時(shí)代利用三元鋰電池成為國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池第一供應(yīng)商。
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寧德時(shí)代介紹

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