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基于ST L9963的電動汽車電池管理(BMS)系統(tǒng)方案

- 在全球一陣新能源載具發(fā)展的當下,鋰電池電動車成為目前最主流的發(fā)展方向,在鋰電池電動車技術當中,除了如何有效地提升馬達功率與效率以外,電池的能源管理是相當重要的一環(huán)汽車電池管理系統(tǒng)(BMS)必須能夠滿足關鍵功能,例如電壓,溫度和電流監(jiān)控,電池充電狀態(tài)(SoC)以及鋰離子(Li-ion)電池的電池平衡。實際上,電動汽車電池管理系統(tǒng)的主要功能是:電池保護,以防止在其安全操作區(qū)域之外進行操作。通過估計充電和放電期間的電池組充電狀態(tài)(SoC)和健康狀態(tài)(SoH)來監(jiān)視電池。電池優(yōu)化可通過電池平衡來延長電池壽命和容量
- 關鍵字: ST L9963 電動汽車 EV 電池管理 BMS
PI持續(xù)發(fā)力推出汽車級SCALE EV門極驅動器

- 在德國紐倫堡PCIM Europe展會最后一天,Power Integrations宣布推出適用于Infineon EconoDUALTM模塊的SCALETM EV系列門極驅動板。 在介紹SCALETM EV系列門極驅動板之前,我們先要了解幾個基礎概念,什么是汽車功能安全?什么是汽車ASIL安全等級?為什么要保證汽車在緊急情況下主動放電? 首先,功能安全就是不存在由于電氣和電子系統(tǒng)的故障或意外行為引起的危害而導致的不合理風險。例如,當動力傳動系統(tǒng)發(fā)生故障時,車輛會逐漸停止而不是突然鎖死;制動控制失
- 關鍵字: PI 門極驅動器 SCALETM EV 功能安全
Power Integrations推出汽車級IGBT/SiC模塊驅動器產品系列SCALE EV,為巴士、卡車以及建筑和農用電動汽車提供強大動力

- 深耕于中高壓逆變器應用門極驅動器技術領域的知名公司Power Integrations近日宣布推出適用于Infineon EconoDUALTM模塊的SCALETM EV系列門極驅動板。新款驅動器同樣適用于原裝、仿制以及其它新的采用SiC的衍生模塊,其應用范圍包括電動汽車、混合動力和燃料電池汽車(包括巴士和卡車)以及建筑、采礦和農用設備的大功率汽車和牽引逆變器。SCALE EV板級門極驅動器內部集成了兩個增強型門極驅動通道、相關供電電源和監(jiān)控遙測電路。新驅動板已通過汽車級認證和ASIL B認證,可實現(xiàn)AS
- 關鍵字: Power Integrations IGBT SiC 模塊驅動器 SCALE EV PI
拜登試駕全電動皮卡,力挺汽車產業(yè)的未來是電動車

- 5月18日周二,美國總統(tǒng)拜登參觀福特汽車位于密歇根州的Rouge電動汽車中心,親自試駕了明日發(fā)布的純電動版F-150皮卡車型,并趁機宣傳2萬億美元基建投資計劃中的電動車扶持環(huán)節(jié)?! ∮蟹治龇Q,出于安全和安??紤],美國總統(tǒng)在職期間很少有機會自己開車,拜登此次試駕看似是臨時起意的安排,可以突顯他對發(fā)展電動車的熱忱。而選擇皮卡是因為這款車型在支持共和黨的州分銷量最高,有助于消除較為保守人士對電動汽車“只屬于沿海精英”的誤解。拜登:汽車產業(yè)的未來是電動汽車,美國將為EV翻開新篇章 拜登在講話中稱,汽車產業(yè)的
- 關鍵字: 電動汽車 新能源汽車 EV
推動更快、更安全、更高效EV充電器的技術

- 隨著電動汽車(EV)數(shù)量的增加,對創(chuàng)建更加節(jié)能的充電基礎設施系統(tǒng)的需求也在日益增長,如此便可更快地為車輛充電。與先前的電動汽車相比,新型電動汽車具有更高的行駛里程和更大的電池容量,因此需要開發(fā)快速直流充電解決方案以滿足快速充電要求。150 kW或200 kW的充電站約需要30分鐘才能將電動汽車充電至80%,行駛大約250 km。根據(jù)聯(lián)合充電系統(tǒng)和Charge de Move標準, 快速DC充電站 可提供高達400 kW的功率。今天,我們將研究驅動更快、更安全、更高效的充電器的半導體技術
- 關鍵字: EV SiC IGBT MOSEFT CMTI
有關混合動力汽車和電動汽車的無線BMS的三個問題

- 鋰電池的價格越來越經濟實惠,能量密度越來越高,能夠驅動混合動力汽車(HEV)和電動汽車(EV)行駛更遠的距離。借助這些改進,汽車設計工程師現(xiàn)在可將注意力轉向通過減小?電池管理系統(tǒng)(BMS)?的尺寸和重量來進一步提高效率。傳統(tǒng)的有線BMS架構采用基于菊花鏈配置的線束來連接電池組,制造工藝繁瑣,需要經常維護,且維修難度高。無線BMS技術的發(fā)展有望解決上述難題,該技術采用無線芯片組與電池監(jiān)測器協(xié)同工作,可將電壓和溫度數(shù)據(jù)從每個電池單元傳遞到系統(tǒng)中的主微控制器。所需電纜和線束數(shù)量的固有減少降低
- 關鍵字: HEV EV BMS
德州儀器多合一動力總成系統(tǒng)解決方案,助力新能源汽車快速實現(xiàn)輕量、高效、降本

- 當汽車應用程序可以用更少的零件完成更多的工作時,就可以在減少重量和成本的同時提高可靠性,這就是將?電動汽車(EV)和混合電動汽車(HEV)?設計與多合一動力總成系統(tǒng)相整合的思路。什么是多合一動力總成組合架構?多合一動力總成系統(tǒng)整合了諸如車載充電器(OBC)、高電壓DC/DC(HV DCDC)、逆變器和配電單元(PDU)等動力系統(tǒng)終端器件。如圖1所示,可在機械、控制或動力系統(tǒng)級別應用整合。圖1:電動汽車標準架構概述為什么多合一動力總成系統(tǒng)最適合HEV/EV?多合一動力總成系統(tǒng)能夠實現(xiàn):●
- 關鍵字: OBC PDU HEV EV
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