<strike id="uq6sw"></strike>
首頁(yè) > 新聞中心 > 汽車電子 > 編輯觀點(diǎn)
OEM ADAS 研究：調(diào)整結(jié)構(gòu)、整合團(tuán)隊(duì)、在 D2D 中競(jìng)爭(zhēng)，所有這些都是為了在智能駕駛領(lǐng)域占據(jù)領(lǐng)先地位 近年來(lái)，中國(guó)智能駕駛市場(chǎng)在駕停車一體化、高速公路 NOA、城市 NOA 和無(wú)地圖 NOA 方面經(jīng)歷了不......
自動(dòng)駕駛域控制器研究：一板/一芯片方案將對(duì)汽車供應(yīng)鏈產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響自動(dòng)駕駛域控制器的三個(gè)發(fā)展階段：Multi-Board， One Board， One Chip根據(jù) ResearchInChina 的......
2013年至今，新上市車型“無(wú)鑰匙進(jìn)入”及“遠(yuǎn)程啟動(dòng)”等數(shù)字鑰匙功能裝配率逐步提升，從最初的無(wú)裝配，上升至當(dāng)下的27.75%和37.50%。今天我們就來(lái)聊聊數(shù)字鑰匙。01 數(shù)字鑰匙和普通汽車鑰匙區(qū)別 ......
導(dǎo)航系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)借助 5G 的高速連接，智能座艙導(dǎo)航系統(tǒng)更加高效和準(zhǔn)確。實(shí)時(shí)交通更新使用 5G 的超低延遲 （1 毫秒） 來(lái)了解路況、繞行和危險(xiǎn)。例如，智能駕駛艙可以處理 Vehicle-to-Everything 通信數(shù)......
在智能汽車時(shí)代，座艙正經(jīng)歷從功能性工具向情感化第三空間的范式轉(zhuǎn)變。隨著EEA 5.0電子電氣架構(gòu)的普及與SOA軟件體系的成熟，智能座艙通過(guò)感知融合、場(chǎng)景重構(gòu)與生態(tài)賦能，正在重塑人車交互的邊界。以下從技術(shù)維度深度解析其進(jìn)化......
1987年，武漢大學(xué)計(jì)算機(jī)系的教室里，那個(gè)赤腳在寒冬機(jī)房編程的少年不會(huì)想到，三十八年后，他將在汽車工業(yè)史上刻下濃墨重彩的一筆。雷軍用兩年修完四年學(xué)分的狠勁，似乎早已預(yù)示著這個(gè)湖北小鎮(zhèn)青年將用"極致效率"......
技術(shù)背景：汽車電子進(jìn)化催生高性能MCU需求在智能汽車快速發(fā)展的今天，車身電子系統(tǒng)正經(jīng)歷從單一控制到智能集成的跨越式變革。傳統(tǒng)機(jī)械控制逐漸被電子化取代，車燈系統(tǒng)需要?jiǎng)討B(tài)調(diào)節(jié)亮度與照射角度，車門模塊需集成無(wú)鑰匙進(jìn)入、電動(dòng)防夾......
智能汽車時(shí)代的信號(hào)挑戰(zhàn)在特斯拉Model Y的自動(dòng)駕駛攝像頭與5G車載模塊之間，在蔚來(lái)ET7的激光雷達(dá)與車載娛樂(lè)系統(tǒng)之中，隱藏著一場(chǎng)關(guān)乎信號(hào)質(zhì)量的隱形戰(zhàn)爭(zhēng)。當(dāng)汽車從機(jī)械產(chǎn)品進(jìn)化為"輪上超級(jí)計(jì)算機(jī)"，射......
在汽車智能化浪潮的推動(dòng)下，車載電子系統(tǒng)正經(jīng)歷著前所未有的變革。從車載娛樂(lè)系統(tǒng)到自動(dòng)駕駛傳感器，從衛(wèi)星導(dǎo)航到車聯(lián)網(wǎng)通信，各類電子設(shè)備對(duì)射頻信號(hào)處理能力提出了更高要求。在這樣的技術(shù)背景下，RFMD推出的CXE-2022Z低噪......
汽車電子化浪潮下的安全剛需在智能汽車與電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的浪潮中，電子控制系統(tǒng)已成為汽車的"神經(jīng)中樞"。從電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向到自動(dòng)駕駛決策，從安全氣囊觸發(fā)到電池管理，每個(gè)環(huán)節(jié)都需要毫秒級(jí)的精準(zhǔn)控制和極高的可靠性。國(guó)......
43.2%在閱讀
23.2%在互動(dòng)
<strike id="wcgw2"></strike>
