2 月 12 日消息，當?shù)貢r間 2 月 10 日，在接受《Automotive News》采訪時，寶馬研發(fā)主管 Frank Weber 直言，不可能“無限增加電池容量”，否則電動車將失去意義。

他指出，市面上有不少關(guān)于電動車續(xù)航突破 620 英里（IT之家備注：約 997.79 公里）的討論，但制造這類車型的碳足跡“完全沒有必要”。相比之下，提升整車效率才是更值得關(guān)注的方向。

寶馬的用戶調(diào)查顯示，大多數(shù)電動車車主在日常駕駛中，實際續(xù)航在 250 到 310 英里（約 402 到 499 公里）之間就已足夠。寶馬目前的車型已經(jīng)能夠滿足這一需求，而即將推出的 Neue Klasse（新世代）車型，其實際續(xù)航相比現(xiàn)款車型預(yù)計提升約 30%。

“從數(shù)據(jù)來看，真正會長途駕駛電動車的人極少?！盬eber 強調(diào)，打造更高效的電動車，比單純增加電池更重要。與此同時，電池技術(shù)的進步也在改善用戶體驗。Neue Klasse 車型將搭載寶馬自主研發(fā)的新型圓柱電池，充電速度比現(xiàn)款電池快 30%，僅需約 10 分鐘即可補充 190 英里（約 306 公里）的續(xù)航。

至于備受關(guān)注的固態(tài)電池，Weber 認為，它們距離真正普及仍需約 10 年?！?a class="contentlabel" href="http://m.ptau.cn/news/listbylabel/label/固態(tài)電池">固態(tài)電池一定會到來，但至少還要等一代車型的時間。”