周末小米汽車(chē)的發(fā)布，忽然間讓幾個(gè)汽車(chē)媒體的各種測(cè)試數(shù)據(jù)成為網(wǎng)絡(luò)熱點(diǎn)，其實(shí)類(lèi)似的測(cè)試似乎很早就有，只是這波潑天的流量反而將這些測(cè)試數(shù)據(jù)無(wú)限放大到了公眾面前。從實(shí)際應(yīng)用角度，這些測(cè)試能部分代表車(chē)輛的真實(shí)性能，只是這種測(cè)試的數(shù)據(jù)卻并不一定能分得出車(chē)輛整體表現(xiàn)的優(yōu)劣。

測(cè)試的目的本是對(duì)部分理論參數(shù)進(jìn)行實(shí)際的驗(yàn)證，不知什么時(shí)候開(kāi)始這種測(cè)試反而變成了拉一踩一的直觀手段，筆者旁觀這種性能實(shí)景測(cè)試大抵是從PC處理器當(dāng)時(shí)的性能對(duì)比開(kāi)始，慢慢從一種性能測(cè)試逐漸演變成對(duì)比測(cè)試，只不過(guò)當(dāng)時(shí)的情況比較特別，基本上測(cè)試就是兩家類(lèi)似產(chǎn)品直接的對(duì)比，甚至為了彰顯測(cè)試的公平性，幾乎所有的配套硬件和軟件都是公開(kāi)且盡可能一致的，這樣的環(huán)節(jié)似乎更有說(shuō)服力。但是很多人忽略了一個(gè)更有意思的條件，價(jià)格，因?yàn)楦鶕?jù)當(dāng)時(shí)兩個(gè)品牌產(chǎn)品的對(duì)比中性能和價(jià)格的差異并不是成比例的。

其實(shí)作為電子行業(yè)媒體，我們自己也在十多年前評(píng)估過(guò)進(jìn)行嵌入式產(chǎn)品評(píng)測(cè)的可能，不過(guò)最后讓我們放棄的原因就是嵌入式產(chǎn)品的指標(biāo)和參數(shù)差異巨大，幾乎很難找到兩款完全直接具有競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系的產(chǎn)品，比如同樣兩款MCU，可能因?yàn)楣苣_不同、內(nèi)存大小不同、片內(nèi)集成功能單元不同，造成結(jié)果沒(méi)有實(shí)際應(yīng)用的參考性。甚至即使完全一樣的兩顆芯片，也可能由于價(jià)格差異反而使得性能高的產(chǎn)品實(shí)際銷(xiāo)量遠(yuǎn)不如性能表現(xiàn)弱一些的產(chǎn)品。與之類(lèi)似的，很多消費(fèi)端的電子產(chǎn)品同樣有類(lèi)似的情況，這也就是之前各種智能手機(jī)測(cè)試中沒(méi)事跑個(gè)分的尷尬所在，跑分強(qiáng)也只能代表處理器對(duì)跑分軟件適配性更好，但并不代表對(duì)所有應(yīng)用的處理能力都足夠優(yōu)秀。值得思考的一點(diǎn)是，有些手機(jī)因?yàn)椴僮飨到y(tǒng)對(duì)跑分軟件的適配程度差異巨大，因此跑分表現(xiàn)與實(shí)際執(zhí)行APP時(shí)的性能表現(xiàn)差異也許非常大。而更有意思的則是，跑分只是單項(xiàng)性能，整機(jī)產(chǎn)品比拼的關(guān)鍵卻是水桶性能，這種單純跑分和實(shí)際應(yīng)用的感受差異也許才是市場(chǎng)口碑積累的關(guān)鍵。

至于這次沸沸揚(yáng)揚(yáng)的汽車(chē)?yán)m(xù)航測(cè)試和麋鹿測(cè)試等數(shù)據(jù)，其實(shí)在某些條件變化有差異的情況下，很難去完全保證其普適性。比如很多人詬病的輪轂、全程直播中間歇消失、讓很多老司機(jī)驚詫的3.5高胎壓等，都是潛在影響駕駛體驗(yàn)和續(xù)航數(shù)據(jù)的因素。當(dāng)然，實(shí)際道路的續(xù)航測(cè)試數(shù)據(jù)，遠(yuǎn)比廠商提供的數(shù)據(jù)在消費(fèi)者選購(gòu)之時(shí)更值得參考，因?yàn)闆](méi)有人能身處各種隱藏在灰暗中的小字環(huán)境里進(jìn)行現(xiàn)實(shí)操作，更很難完美復(fù)刻工信部的標(biāo)準(zhǔn)工況。續(xù)航焦慮作為新能源車(chē)選購(gòu)時(shí)最大的執(zhí)念，這兩年隨著電池容量的提升和快速補(bǔ)能技術(shù)的成熟，在大部分中國(guó)區(qū)域內(nèi)已經(jīng)弱化了很多。更何況新能源車(chē)的實(shí)際應(yīng)用中，真的會(huì)有那么多要連續(xù)三四百公里不間斷的續(xù)航需求以及高速行駛機(jī)會(huì)么？

不過(guò)還是要承認(rèn)一點(diǎn)，這樣的極限續(xù)航測(cè)試能堅(jiān)定一些有續(xù)航焦慮的用戶(hù)選擇新能源車(chē)的原因，畢竟幾款算是“國(guó)產(chǎn)”的參測(cè)車(chē)輛基本都能保證400km的高速續(xù)航，如果按照汽車(chē)特別是新能源車(chē)的應(yīng)用場(chǎng)景比例分析，可能足夠覆蓋99.9%的出行需求了。我想這也許是這次潑天流量貢獻(xiàn)給整個(gè)中國(guó)電車(chē)產(chǎn)業(yè)的最重要價(jià)值了吧。

除了這些之外，很重要的一點(diǎn)還是先正視自己的購(gòu)車(chē)需求和用車(chē)場(chǎng)景，極少有人購(gòu)車(chē)時(shí)會(huì)需要考慮到今年春節(jié)湖北河南高速上的長(zhǎng)夜漫漫，絕大部分人也不會(huì)因?yàn)閲?guó)慶春節(jié)假期時(shí)速不到40的高速回家路就把續(xù)航焦慮凌駕到省錢(qián)和更好駕駛體驗(yàn)上。但是對(duì)于那些算是小概率出現(xiàn)的路況需求，有時(shí)候的確還需要認(rèn)真對(duì)待一下，比如身在東北是不是要看看那只有30%出頭的續(xù)航折扣以及速度不到平時(shí)一半的補(bǔ)能效率，亦或喜歡挑戰(zhàn)山區(qū)和顛簸路況的驢友們是否會(huì)買(mǎi)一款主打運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的電動(dòng)車(chē)，這些也許才是很多消費(fèi)者不能忽略的選車(chē)參考。否則，以現(xiàn)在電動(dòng)車(chē)出4S店即貶值三成以上的二手市場(chǎng)行情，換車(chē)可不是換手機(jī)那樣輕松愉快不傷筋骨。