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2022慕尼黑華南電子展特別觀察丨酷暑下現(xiàn)新短板,全產(chǎn)業(yè)鏈營救大兵“EV”

  • 今年夏天,南方的一場極端高溫將新能源電動汽車(EV)的發(fā)展推向了風(fēng)口浪尖,不少新能源車主四處找樁,通宵排隊(duì),完美詮釋了什么叫“不是在充電,就是在找充電樁的路上”。但要知道我國新能源汽車保有量超過了1000萬輛,車樁比已是世界前列,根據(jù)中國電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟(EVCIPA)發(fā)布的數(shù)據(jù),截至2021年底,全國充電樁保有量達(dá)261.7萬臺。圖源:站酷海洛這場高溫大考充分證明了僅發(fā)展充電樁并不是解決“補(bǔ)能焦慮”的唯一度量衡。呼聲強(qiáng)烈的超充、快充技術(shù)不斷出新,車樁比不斷降低也不能解決源頭問題。大量充電樁接
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Bourns 新品 POWrFuse? 大功率保險絲系列 優(yōu)化高壓 EV/HEV 應(yīng)用附件電路保護(hù)

  • 2022年9月12日 - 美國柏恩 Bourns 全球知名電子組件領(lǐng)導(dǎo)制造供貨商,推出新款POWrFuse? 大功率保險絲系列。Bourns? POWrFuse? PF-K 系列均符合 ISO 8820-8 標(biāo)準(zhǔn),乃是針對保護(hù)電動汽車 (EV) 和混合動力電動汽車 (HEV) 中的高壓附件電路而設(shè)計。 這些電路存在于各種 EV/HEV 應(yīng)用中,包括電能存儲 (ESS)、電池斷開單元 (BDU) 和電池管理系統(tǒng) (BMS)。Bourns 最新的 POWrFuse? EV 保險絲乃依據(jù) Bourns
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基于ST L9963的電動汽車電池管理(BMS)系統(tǒng)方案

  • 在全球一陣新能源載具發(fā)展的當(dāng)下,鋰電池電動車成為目前最主流的發(fā)展方向,在鋰電池電動車技術(shù)當(dāng)中,除了如何有效地提升馬達(dá)功率與效率以外,電池的能源管理是相當(dāng)重要的一環(huán)汽車電池管理系統(tǒng)(BMS)必須能夠滿足關(guān)鍵功能,例如電壓,溫度和電流監(jiān)控,電池充電狀態(tài)(SoC)以及鋰離子(Li-ion)電池的電池平衡。實(shí)際上,電動汽車電池管理系統(tǒng)的主要功能是:電池保護(hù),以防止在其安全操作區(qū)域之外進(jìn)行操作。通過估計充電和放電期間的電池組充電狀態(tài)(SoC)和健康狀態(tài)(SoH)來監(jiān)視電池。電池優(yōu)化可通過電池平衡來延長電池壽命和容量
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PI持續(xù)發(fā)力推出汽車級SCALE EV門極驅(qū)動器

  •   在德國紐倫堡PCIM Europe展會最后一天,Power Integrations宣布推出適用于Infineon EconoDUALTM模塊的SCALETM EV系列門極驅(qū)動板?! ≡诮榻BSCALETM EV系列門極驅(qū)動板之前,我們先要了解幾個基礎(chǔ)概念,什么是汽車功能安全?什么是汽車ASIL安全等級?為什么要保證汽車在緊急情況下主動放電?  首先,功能安全就是不存在由于電氣和電子系統(tǒng)的故障或意外行為引起的危害而導(dǎo)致的不合理風(fēng)險。例如,當(dāng)動力傳動系統(tǒng)發(fā)生故障時,車輛會逐漸停止而不是突然鎖死;制動控制失
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Power Integrations推出汽車級IGBT/SiC模塊驅(qū)動器產(chǎn)品系列SCALE EV,為巴士、卡車以及建筑和農(nóng)用電動汽車提供強(qiáng)大動力

  • 深耕于中高壓逆變器應(yīng)用門極驅(qū)動器技術(shù)領(lǐng)域的知名公司Power Integrations近日宣布推出適用于Infineon EconoDUALTM模塊的SCALETM EV系列門極驅(qū)動板。新款驅(qū)動器同樣適用于原裝、仿制以及其它新的采用SiC的衍生模塊,其應(yīng)用范圍包括電動汽車、混合動力和燃料電池汽車(包括巴士和卡車)以及建筑、采礦和農(nóng)用設(shè)備的大功率汽車和牽引逆變器。SCALE EV板級門極驅(qū)動器內(nèi)部集成了兩個增強(qiáng)型門極驅(qū)動通道、相關(guān)供電電源和監(jiān)控遙測電路。新驅(qū)動板已通過汽車級認(rèn)證和ASIL B認(rèn)證,可實(shí)現(xiàn)AS
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EV用電池三分天下,逐鹿次世代車用市場

  • 隨著汽車行業(yè)轉(zhuǎn)向全電動汽車,車用電池與電源相關(guān)組件將在未來扮演重要的角色。從市場分析來看,韓國業(yè)者正在藉由吞食PANASONIC的市場來追趕中國電池業(yè)者。
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PI發(fā)布新型SCALE-iFlex產(chǎn)品以應(yīng)對功率變換新挑戰(zhàn)

  •   2019年SCALE-iFlex解決了模塊化功率變換的挑戰(zhàn),配備主控制器的門級驅(qū)動產(chǎn)品。2021年P(guān)ower Integrations新增SCALE-iFlex產(chǎn)品系列,分別為SCALE-iFlex LT和SCALE-iFlex Single,以支持要求更為嚴(yán)格的環(huán)境。SCALE-iFlex LT——在風(fēng)電應(yīng)用中具有高度的靈活性  從新增裝機(jī)容量來看,2019年全球風(fēng)電新增裝機(jī)容量為60.4GW,較2001年增長超過8倍,年均復(fù)合增長率為13.18%。風(fēng)電作為現(xiàn)階段發(fā)展最快的可再生能源之一,在全球電力
  • 關(guān)鍵字: PI  雙通道門極驅(qū)動器  SCALE-iFlex LT  SCALE-iFlex Single  

Power Integrations推出適用于“新型雙通道”模塊的SCALE-iFlex Single即插即用型門極驅(qū)動器

Power Integrations的新型SCALE-iFlex LT即插即用型門極驅(qū)動器可將EconoDUAL IGBT模塊的性能提高20%

拜登試駕全電動皮卡,力挺汽車產(chǎn)業(yè)的未來是電動車

  •   5月18日周二,美國總統(tǒng)拜登參觀福特汽車位于密歇根州的Rouge電動汽車中心,親自試駕了明日發(fā)布的純電動版F-150皮卡車型,并趁機(jī)宣傳2萬億美元基建投資計劃中的電動車扶持環(huán)節(jié)?! ∮蟹治龇Q,出于安全和安保考慮,美國總統(tǒng)在職期間很少有機(jī)會自己開車,拜登此次試駕看似是臨時起意的安排,可以突顯他對發(fā)展電動車的熱忱。而選擇皮卡是因?yàn)檫@款車型在支持共和黨的州分銷量最高,有助于消除較為保守人士對電動汽車“只屬于沿海精英”的誤解。拜登:汽車產(chǎn)業(yè)的未來是電動汽車,美國將為EV翻開新篇章  拜登在講話中稱,汽車產(chǎn)業(yè)的
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主推產(chǎn)品新亮點(diǎn) 軟硬結(jié)合高效能

  •   2021年5月3日,PI啟動了一年一度的PCIM EUROPE展,今年受疫情影響將在線上舉辦。在本次PCIM EUROPE展上,PI的資深培訓(xùn)經(jīng)理JASON YAN先生主要介紹了三款Power Integrations產(chǎn)品,線上展出的三款主力產(chǎn)品主要應(yīng)用于面向電機(jī)、火車、汽車等領(lǐng)域。分別是用于單相無刷直流電機(jī)驅(qū)動設(shè)計的BridgSwitch軟件、InnoSwitch3-AQ 900V介紹、應(yīng)用于鐵路線的即插即用門級驅(qū)動器SCALE-2 1SP0630。本次主力產(chǎn)品的最大亮點(diǎn)是在操作上簡單易作、且?guī)卓町a(chǎn)
  • 關(guān)鍵字: PI  單相電機(jī)  InnoSwitch3-AQ  SCALE-2 1SP0630    

推動更快、更安全、更高效EV充電器的技術(shù)

  • 隨著電動汽車(EV)數(shù)量的增加,對創(chuàng)建更加節(jié)能的充電基礎(chǔ)設(shè)施系統(tǒng)的需求也在日益增長,如此便可更快地為車輛充電。與先前的電動汽車相比,新型電動汽車具有更高的行駛里程和更大的電池容量,因此需要開發(fā)快速直流充電解決方案以滿足快速充電要求。150 kW或200 kW的充電站約需要30分鐘才能將電動汽車充電至80%,行駛大約250 km。根據(jù)聯(lián)合充電系統(tǒng)和Charge de Move標(biāo)準(zhǔn), 快速DC充電站 可提供高達(dá)400 kW的功率。今天,我們將研究驅(qū)動更快、更安全、更高效的充電器的半導(dǎo)體技術(shù)
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新基建所需的電力電源方案特點(diǎn)

  • 我國正在大力興起新基建,帶來了5G、數(shù)據(jù)中心、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、汽車充電樁、特高壓等對新一代電源產(chǎn)品的需求。為此,本刊邀請了部分業(yè)內(nèi)領(lǐng)軍企業(yè),介紹了相關(guān)的市場機(jī)會與技術(shù)趨勢。
  • 關(guān)鍵字: PWM  WBG  CARG  EV  202009  

禾賽科技攜手Scale AI發(fā)布開源數(shù)據(jù)集

  • 自動駕駛的發(fā)展離不開數(shù)據(jù)。近日,禾賽科技與Scale AI聯(lián)合發(fā)布了自動駕駛開源數(shù)據(jù)集 --  PandaSet。PandaSet采用禾賽科技先進(jìn)的激光雷達(dá)進(jìn)行數(shù)據(jù)采集,并通過Scale  AI強(qiáng)大的標(biāo)注平臺進(jìn)行精準(zhǔn)的數(shù)據(jù)標(biāo)注,為從事自動駕駛研發(fā)的公司、機(jī)構(gòu)和個人,提供了內(nèi)容豐富、目標(biāo)物密集的高質(zhì)量免費(fèi)數(shù)據(jù)。盤點(diǎn)全球人工智能數(shù)據(jù)平臺,Scale AI是當(dāng)之無愧的領(lǐng)軍者。這家由華裔青年Alexandr  Wang在19歲時參與創(chuàng)立的公司,自成立以來一直深受投資者的青睞,僅用3年
  • 關(guān)鍵字: 禾賽科技  Scale AI  

汽車電池管理市場是否已準(zhǔn)備好標(biāo)準(zhǔn)化?

  •   Bart De Cock (安森美半導(dǎo)體 產(chǎn)品經(jīng)理)  Serge Peeters (VITO/EnergyVille 業(yè)務(wù)拓展)  Jeroen Büscher (VITO/EnergyVille 產(chǎn)品經(jīng)理)  摘 要:不斷變化的BMS要求正在推動CVM IC供應(yīng)商進(jìn)行大量的開發(fā)工作。同時,缺乏標(biāo)準(zhǔn)接口使OEM和電池系統(tǒng)制造商很難更換CVM IC供應(yīng)商。不同的OEM廠商總是會有不同的需求,因此基于模塊和基于單元的BMS方案將并存,有線或無線以及有無微控制器。如果將第二次使用的要求考慮在內(nèi),并選擇一些
  • 關(guān)鍵字: 202007  汽車  BMS  CVM  EV  PHEV  
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