調(diào)度文章進(jìn)入調(diào)度技術(shù)社區(qū)

基于CAN總線的網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)調(diào)度研究

網(wǎng)絡(luò)控制是計(jì)算機(jī)技術(shù)、通信技術(shù)和控制技術(shù)融合發(fā)展所形成的一個(gè)新領(lǐng)域，網(wǎng)絡(luò)調(diào)度對(duì)網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)的性能有著重要影響。本文在介紹了網(wǎng)絡(luò)的可調(diào)度性分析方法和基本調(diào)度算法之后，提出了一種改進(jìn)的混合調(diào)度算法（MTS），并利用TrueTime工具箱構(gòu)建了基于CAN總線的網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)仿真平臺(tái)。通過比較改進(jìn)前后的MTS算法對(duì)電動(dòng)機(jī)網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)影響的仿真實(shí)驗(yàn)，證明了該算法的有效性，改進(jìn)后網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)的性能有了很大提高，超調(diào)量大大減小，調(diào)節(jié)時(shí)間縮短。
關(guān)鍵字：調(diào)度研究控制系統(tǒng) 網(wǎng)絡(luò) CAN 總線基于 CAN

基于GPS/北斗衛(wèi)星技術(shù)的無盲區(qū)車輛調(diào)度系統(tǒng)

基于GPS/北斗衛(wèi)星技術(shù)的無盲區(qū)車輛調(diào)度系統(tǒng),1 引言
現(xiàn)代車輛調(diào)度系統(tǒng)是一種集全球衛(wèi)星定位技術(shù)（GPS）、地理信息技術(shù)（GIS）和現(xiàn)代通信技術(shù)于一體的高科技項(xiàng)目。它將移動(dòng)目標(biāo)的動(dòng)態(tài)位置（經(jīng)度與緯度）、時(shí)間和狀態(tài)等信息，實(shí)時(shí)地通過無線通信鏈路傳送至控
關(guān)鍵字：車輛調(diào)度系統(tǒng) 盲區(qū) 技術(shù) GPS/ 北斗衛(wèi)星基于 GPS “北斗”系統(tǒng) 車輛調(diào)度車載設(shè)備軟件

GPRS在城市供水管網(wǎng)遠(yuǎn)程測(cè)控調(diào)度系統(tǒng)中的應(yīng)用

摘要：介紹GPRS在城市供水管網(wǎng)遠(yuǎn)程測(cè)控調(diào)度系統(tǒng)及小區(qū)泵站運(yùn)行監(jiān)測(cè)系統(tǒng)中的應(yīng)用以及GPRS模塊的性能。隨著GPRS網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的不斷發(fā)展和日臻完善，無線遠(yuǎn)程測(cè)控已成為發(fā)展的必然趨勢(shì)，其應(yīng)用領(lǐng)域極為廣闊。解決了有線數(shù)據(jù)
關(guān)鍵字：調(diào)度系統(tǒng) 應(yīng)用遠(yuǎn)程管網(wǎng) 城市供水 GPRS

帶增益調(diào)度的風(fēng)力發(fā)電變槳距控制研究

介紹了風(fēng)力發(fā)電變槳控制的基本原理，對(duì)以輸出功率作為控制量的變槳控制方法進(jìn)行了仿真，并引入了一種帶增益調(diào)度的變槳控制策略，通過仿真驗(yàn)證對(duì)比，證明了這種帶增益調(diào)度的控制策略可以改善變槳控制效果。
關(guān)鍵字：控制研究發(fā)電風(fēng)力調(diào)度增益功率

一種新的GPS出租車調(diào)度系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)

一種新的GPS出租車調(diào)度系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn),隨著IT產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展和互聯(lián)網(wǎng)的廣泛應(yīng)用,過去許多由純硬件實(shí)現(xiàn)的嵌入式系統(tǒng)與產(chǎn)品已轉(zhuǎn)向由軟、硬件共同來實(shí)現(xiàn)。當(dāng)前,以具有無線通訊功能的個(gè)人數(shù)字助理PDA、手持個(gè)人電腦HPC、交互式網(wǎng)絡(luò)信息家電、車載多媒體系統(tǒng)為
關(guān)鍵字：設(shè)計(jì) 實(shí)現(xiàn) 系統(tǒng) 調(diào)度出租車 GPS GPS 全球定位系統(tǒng) GSM 無線通信尋呼 LCD THOS操作系統(tǒng)

嵌入式Linux系統(tǒng)實(shí)時(shí)進(jìn)程調(diào)度算法改進(jìn)

嵌入式Linux系統(tǒng)實(shí)時(shí)進(jìn)程調(diào)度算法改進(jìn),1 嵌入式Linux系統(tǒng)分析
1.1 嵌入式系統(tǒng)
嵌入式系統(tǒng)（Embedded Systems）是以應(yīng)用為中心，以計(jì)算機(jī)技術(shù)為基礎(chǔ)，軟件硬件可剪裁（可編程、可重構(gòu)），適用于應(yīng)用系統(tǒng)對(duì)功能、可靠性、成本、體積、功耗有嚴(yán)格要求
關(guān)鍵字：調(diào)度算法改進(jìn) 進(jìn)程實(shí)時(shí) Linux 系統(tǒng) 嵌入式 Linux 實(shí)時(shí) 進(jìn)程調(diào)度算法改進(jìn)

基于DSP的圖像旋轉(zhuǎn)算法數(shù)據(jù)調(diào)度策略

為了在DSP平臺(tái)上實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)大圖像旋轉(zhuǎn)，結(jié)合TMS320DM642的性能結(jié)構(gòu)特點(diǎn),針對(duì)旋轉(zhuǎn)算法中嚴(yán)重影響DSP CPU效率發(fā)揮的大量非連續(xù)圖像像素地址訪問的問題，提出了基于視口圖像塊覆蓋的DSP圖像旋轉(zhuǎn)算法數(shù)據(jù)調(diào)度策略，對(duì)算法的結(jié)構(gòu)流程進(jìn)行了優(yōu)化調(diào)整。
關(guān)鍵字：數(shù)據(jù) 調(diào)度策略算法旋轉(zhuǎn) DSP 圖像基于

一種時(shí)間觸發(fā)的多任務(wù)調(diào)度器設(shè)計(jì)

一種時(shí)間觸發(fā)的多任務(wù)調(diào)度器設(shè)計(jì),在工程中采用事件觸發(fā)模式很大程度上會(huì)增加系統(tǒng)的復(fù)雜性；而商業(yè)實(shí)時(shí)操作系統(tǒng)往往價(jià)格昂貴，并且需要很大的操作系統(tǒng)開銷。本文設(shè)計(jì)并實(shí)現(xiàn)了基于時(shí)間觸發(fā)的調(diào)度器，它通過傳遞消息的方式完成多任務(wù)的切換，可以滿足實(shí)時(shí)、簡(jiǎn)單、可預(yù)測(cè)性等工程要求。這種設(shè)計(jì)還使得系統(tǒng)易于開發(fā)和維護(hù)，應(yīng)用于車載音響系統(tǒng)中取得了很好的效果。
關(guān)鍵字：設(shè)計(jì) 調(diào)度任務(wù) 觸發(fā) 時(shí)間

一種適應(yīng)信道的WiMax分級(jí)調(diào)度架構(gòu)

　　摘要：針對(duì)無線信道中與時(shí)間和位置相關(guān)性錯(cuò)誤，本文簡(jiǎn)要介紹了IEEE 802.16d協(xié)議的QoS服務(wù)模型，在對(duì)WiMax的QoS機(jī)制和調(diào)度策略進(jìn)行了深入的研究后，提出了一種新的MAC層分級(jí)分組調(diào)度架構(gòu)。以滿足不同類型業(yè)務(wù)的QoS需求，解決了無線信道特殊性帶來的調(diào)度問題。　　關(guān)鍵詞：無線城域網(wǎng)規(guī)范;服務(wù)質(zhì)量;調(diào)度;無線信道　　引言　　隨著VoIP電話、視頻會(huì)議和在線視頻等多媒體業(yè)務(wù)迅猛發(fā)展，對(duì)網(wǎng)絡(luò)性能提出了與傳統(tǒng)的網(wǎng)頁瀏覽、FTP服務(wù)、E-mail等業(yè)務(wù)不同的需求，不同類型的業(yè)務(wù)具有各自明
關(guān)鍵字：無線城域網(wǎng)規(guī)范服務(wù)質(zhì)量調(diào)度無線信道 200803

Linux2.4與Linux2.6內(nèi)核調(diào)度器的比較研究

Linux2.4與Linux2.6內(nèi)核調(diào)度器的比較研究,本文對(duì)比研究了Linux2.4和Linux2.6的調(diào)度器，全面剖析了Linux2.6對(duì)調(diào)度器的改進(jìn)。
關(guān)鍵字：比較研究調(diào)度內(nèi)核 Linux2.6 Linux2.4

基于CTI技術(shù)的有線/無線指揮通信調(diào)度機(jī)設(shè)計(jì)

本文介紹的基于CTI技術(shù)的有線/無線指揮通信調(diào)度機(jī)就是根據(jù)這種需求研制的一種現(xiàn)代通信調(diào)度設(shè)備。
關(guān)鍵字：通信調(diào)度設(shè)計(jì) 指揮無線 CTI 技術(shù) 有線基于

車載操作系統(tǒng)的調(diào)度算法分析與改進(jìn)

車載操作系統(tǒng)的調(diào)度算法分析與改進(jìn),本文介紹一種在嵌入式實(shí)時(shí)系統(tǒng)中調(diào)度所面臨的限制以及克服這些限制的調(diào)度技術(shù)；根據(jù)uC/OS-II實(shí)時(shí)嵌入式系統(tǒng)內(nèi)核的特殊性，在原有優(yōu)先級(jí)調(diào)度算法的基礎(chǔ)和某車載設(shè)備設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上，提出一種車栽實(shí)時(shí)操作系統(tǒng)內(nèi)核的改進(jìn)方法，其特點(diǎn)是實(shí)時(shí)性強(qiáng)、穩(wěn)定性高、面向車栽設(shè)備應(yīng)用。
關(guān)鍵字：分析改進(jìn) 算法調(diào)度操作系統(tǒng) 車載

核心路由器中多端口線卡調(diào)度的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)

本文對(duì)ATM多端口線卡輸入和輸出兩個(gè)流向上的數(shù)據(jù)包調(diào)度進(jìn)行了研究，提出了一種具有一定通用性的多端口線卡調(diào)度策略的設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)方案。
關(guān)鍵字：核心路由器多端口調(diào)度

Nut/OS和μC/OS―II的實(shí)時(shí)調(diào)度算法比較

Nut/OS和μC/OS―II的實(shí)時(shí)調(diào)度算法比較,通過深入考察和對(duì)比μC／OS-II和Nut／OS對(duì)實(shí)時(shí)調(diào)度算法的實(shí)現(xiàn)，可以深刻理解實(shí)時(shí)操作系統(tǒng)。
關(guān)鍵字：算法比較調(diào)度實(shí)時(shí) C/OS II Nut/OS

μC/OS－ll中任務(wù)調(diào)度算法的改進(jìn)

μC/OS－ll中任務(wù)調(diào)度算法的改進(jìn),介紹μC／OS―II嵌入式實(shí)時(shí)操作系統(tǒng)的特點(diǎn)，分析單一的基于優(yōu)先級(jí)調(diào)度算法存在的不足。
關(guān)鍵字：算法改進(jìn) 調(diào)度任務(wù) ll C/OS