英飛凌文章進(jìn)入英飛凌技術(shù)社區(qū)

英飛凌攜手Flex展示用于軟件定義汽車的區(qū)域控制器設(shè)計(jì)平臺(tái)

在2025年國(guó)際消費(fèi)電子展（CES 2025）期間，全球功率系統(tǒng)和物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的半導(dǎo)體領(lǐng)導(dǎo)者英飛凌科技股份公司攜手多元化全球制造商兼英飛凌新晉首選汽車設(shè)計(jì)合作伙伴Flex，展示用于軟件定義汽車的全新Flex模塊化區(qū)域控制器設(shè)計(jì)平臺(tái)。該平臺(tái)是一個(gè)具有模塊化微控制器（MCU）架構(gòu)和通用硬件構(gòu)建模塊的創(chuàng)新、可擴(kuò)展區(qū)域控制單元（ZCU）。Flex區(qū)域控制器Flex模塊化區(qū)域控制器平臺(tái)是一個(gè)用于快速實(shí)現(xiàn)ZCU的車規(guī)級(jí)設(shè)計(jì)解決方案。借助該平臺(tái)，汽車制造商能夠靈活且大規(guī)模地交付軟件定義汽車。這款新一代區(qū)域控制器平臺(tái)將英飛
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AURIX? TC4x CDSP Software功能介紹和使用

引言CDSP SW（Converter Digital Signal Processor software）是專用于TC4x CDSP 硬件模塊的軟件包。CDSP SW 以二進(jìn)制文件和頭文件提供，用戶通過(guò)配置參數(shù)并將其存儲(chǔ)在 CDSP 的 DCCM 中來(lái)實(shí)現(xiàn)特定的濾波功能，通過(guò)將指令二進(jìn)制代碼存放在CDSP的ICCM來(lái)實(shí)現(xiàn)算法，在 TriCore? 核上運(yùn)行的應(yīng)用程序無(wú)需調(diào)用API 即可實(shí)現(xiàn) CDSP SW 的濾波功能來(lái)對(duì)外部輸入信號(hào)進(jìn)行處理。CDSP 結(jié)構(gòu)CDSP包括一個(gè) Synopsys Design
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功率器件熱設(shè)計(jì)基礎(chǔ)（十二）——功率半導(dǎo)體器件的PCB設(shè)計(jì)

/ 前言 /功率半導(dǎo)體熱設(shè)計(jì)是實(shí)現(xiàn)IGBT、碳化硅SiC高功率密度的基礎(chǔ)，只有掌握功率半導(dǎo)體的熱設(shè)計(jì)基礎(chǔ)知識(shí)，才能完成精確熱設(shè)計(jì)，提高功率器件的利用率，降低系統(tǒng)成本，并保證系統(tǒng)的可靠性。功率器件熱設(shè)計(jì)基礎(chǔ)系列文章會(huì)比較系統(tǒng)地講解熱設(shè)計(jì)基礎(chǔ)知識(shí)，相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和工程測(cè)量方法。功率半導(dǎo)體的電流密度隨著功率半導(dǎo)體芯片損耗降低，最高工作結(jié)溫提升，器件的功率密度越來(lái)越高，也就是說(shuō)，相同的器件封裝可以采用更大電流規(guī)格的芯片，使輸出電流更大，但同時(shí)實(shí)際的損耗和發(fā)熱量也會(huì)明顯增大。功率器件中的分立器件、Easy系列模塊，Eco
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英飛凌計(jì)劃對(duì)TRAVEO? T2G汽車MCU進(jìn)行ISO/SAE 21434 產(chǎn)品合規(guī)認(rèn)證

道路車輛日益增加的聯(lián)網(wǎng)需求令網(wǎng)絡(luò)安全需求日益增長(zhǎng)。為此，聯(lián)合國(guó)歐洲經(jīng)濟(jì)委員會(huì)（UNECE）通過(guò)了R155和R156法規(guī)，對(duì)汽車主機(jī)廠（OEM）的網(wǎng)絡(luò)安全要求做出規(guī)定。想要在受UNECE監(jiān)管的市場(chǎng)上銷售新車，主機(jī)廠必須持有有效的批準(zhǔn)證書，且在整個(gè)供應(yīng)鏈體系中落實(shí)網(wǎng)絡(luò)安全實(shí)踐，以盡可能降低車輛在全生命周期中遭遇攻擊的風(fēng)險(xiǎn)。全球功率系統(tǒng)和物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的半導(dǎo)體領(lǐng)導(dǎo)者英飛凌科技股份公司（FSE代碼：IFX / OTCQX代碼：IFNNY）用于車身和集群的TRAVEO? T2G?汽車微控制器（MCU）系列配備
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AURIX? TC4x免費(fèi)開(kāi)發(fā)環(huán)境介紹

1TC4x開(kāi)發(fā)工具TC4x的開(kāi)發(fā)工具主要指集成開(kāi)發(fā)環(huán)境/編譯器和調(diào)試器，分為商用版和免費(fèi)評(píng)估版兩種。Tasking SmartCode, Hightec, GHS等都屬于商用版集成開(kāi)發(fā)環(huán)境/編譯器，目前都已經(jīng)支持TC4x產(chǎn)品。PLS, Lauterbach, iSystem是商用版調(diào)試器，目前也已經(jīng)全面支持TC4x產(chǎn)品。AURIX Development Studio (ADS) Limited是英飛凌最新推出的免費(fèi)集成開(kāi)發(fā)環(huán)境，集代碼編輯，編譯，調(diào)試為一體，支持最新的TC4x產(chǎn)品。它內(nèi)部還集成了TC4x
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緣起今生：英飛凌車規(guī)MCU全系支持Rust 語(yǔ)言開(kāi)發(fā)

引言2023年3月7日，英飛凌宣布其32位微控制器AURIX?系列、TRAVEO? T2G系列和 PSoC? MCU 系列支持 Rust語(yǔ)言，英飛凌成為全球領(lǐng)先正式支持 Rust 的半導(dǎo)體公司。那么什么是 Rust，為什么要關(guān)注它？在本系列博文中，我們將探討 Rust 語(yǔ)言及其在嵌入式系統(tǒng)開(kāi)發(fā)中的潛力，以及英飛凌為創(chuàng)建嵌入式 Rust 生態(tài)系統(tǒng)所做的努力。英飛凌 IsaacRUST 誕生背景隨著軟件功能的日趨強(qiáng)大，軟件開(kāi)發(fā)工作量隨之劇增，軟件開(kāi)發(fā)團(tuán)隊(duì)也不斷嘗試改進(jìn)軟件的開(kāi)發(fā)方法，旨在保證軟件
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探索 AUTOSAR 與英飛凌 AURIX? TC4x MCAL 解決方案-下

英飛凌的AURIX? TC4x微控制器家族是一個(gè)多核 (multi-core）系統(tǒng)并且增強(qiáng)支持虛擬化 (virtualization）功能和分區(qū)（partitioning）功能。它可以單獨(dú)在每個(gè)核上啟用/禁用虛擬化。并且MCAL軟件可以與這些構(gòu)建在single core, multi-core 或者 virtualized cores上的應(yīng)用程序無(wú)縫配合。01AURIX? TC4x MCAL的虛擬化和分區(qū) 功能英飛凌為 AU RIX ? TC4
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AURIX? TC4x虛擬化技術(shù)助力下一代汽車EE架構(gòu)設(shè)計(jì)

英飛凌AURIX? TC4x 微控制器首次引入了虛擬化技術(shù)，幫助客戶重新構(gòu)建整車EE架構(gòu)，最大化利用MCU的硬件資源，其資源隔離的特性還可以降低軟件開(kāi)發(fā)和集成的難度，更好地滿足功能安全和信息安全的要求。本文主要介紹了虛擬化技術(shù)的背景，虛擬化系統(tǒng)的組成和分類，嵌入式虛擬化的優(yōu)點(diǎn)，在汽車領(lǐng)域的使用案例以及面臨的挑戰(zhàn)。虛擬化技術(shù)的背景11.1虛擬化技術(shù)的發(fā)展歷史1955年，F(xiàn)ortran語(yǔ)言之父John Backus首次提出了分時(shí)（Time-Sharing）技術(shù)，通過(guò)該技術(shù)，昂貴的大型機(jī)可以被多個(gè)用戶同時(shí)使用，
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大聯(lián)大品佳集團(tuán)推出基于Infineon產(chǎn)品的Aurix StartKit方案

2025年1月7日，致力于亞太地區(qū)市場(chǎng)的國(guó)際領(lǐng)先半導(dǎo)體元器件分銷商---大聯(lián)大控股宣布，其旗下品佳推出基于英飛凌（Infineon）TC4D9微控制器和TLF4D985 PMIC產(chǎn)品的Aurix StartKit方案。??圖示1-大聯(lián)大品佳基于Infineon產(chǎn)品的Aurix StartKit方案的展示板圖?隨著汽車電子電氣（E/E）架構(gòu)持續(xù)革新，汽車電子系統(tǒng)集成越來(lái)越復(fù)雜的功能模塊。為確保這些模塊能夠發(fā)揮出最優(yōu)化、最高效的性能，一個(gè)強(qiáng)大且全面的控制中心顯得尤為重要。針對(duì)這一
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AURIX? TC4x網(wǎng)絡(luò)安全架構(gòu)及對(duì)ISO/SAE 21434的支持

ISO/SAE 21434概述及TARA方法論ISO/SAE 21434 簡(jiǎn)介1.1隨著汽車與互聯(lián)網(wǎng)的連接性增強(qiáng)，自動(dòng)駕駛和高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）的發(fā)展，汽車網(wǎng)絡(luò)安全變得至關(guān)重要。ISO/SAE 21434標(biāo)準(zhǔn)的制定旨在幫助汽車行業(yè)在開(kāi)發(fā)過(guò)程中有效控制網(wǎng)絡(luò)干擾和攻擊，確保車輛的安全性和可靠性。該標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)調(diào)整個(gè)車輛生命周期的風(fēng)險(xiǎn)管理，包括概念階段、產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)、運(yùn)營(yíng)、維護(hù)以及退役或終止網(wǎng)絡(luò)安全支持的各個(gè)階段。它要求對(duì)供應(yīng)鏈的所有部分實(shí)施網(wǎng)絡(luò)安全措施，并根據(jù)具體情況調(diào)整網(wǎng)絡(luò)安全活動(dòng)。同時(shí)還規(guī)定了組織層面
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英飛凌亮相2024 RT-Thread開(kāi)發(fā)者大會(huì)，加速AI進(jìn)化，共探智能硬件創(chuàng)新之路

近日，2024 RT-Thread開(kāi)發(fā)者大會(huì)在上海臨港中心如約而至，匯聚了來(lái)自全球的近千名開(kāi)發(fā)者和企業(yè)家。英飛凌科技，作為功率和物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域全球領(lǐng)先的半導(dǎo)體解決方案提供商，深度參與了此次盛會(huì)，與行業(yè)精英共同探討人工智能、物聯(lián)網(wǎng)、工業(yè)自動(dòng)化等領(lǐng)域的最新技術(shù)趨勢(shì)和商業(yè)機(jī)遇。大會(huì)以“開(kāi)源共生，商業(yè)共贏”為主題，旨在通過(guò)分享前沿技術(shù)、展示創(chuàng)新產(chǎn)品、交流行業(yè)經(jīng)驗(yàn)，推動(dòng)開(kāi)源技術(shù)的發(fā)展和商業(yè)應(yīng)用的共贏。在這一主題下，英飛凌科技的參與不僅體現(xiàn)了公司對(duì)開(kāi)源社區(qū)的重視，也彰顯了其在推動(dòng)智能硬件創(chuàng)新方面的領(lǐng)導(dǎo)地位。在為期一天的會(huì)
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功能安全最佳搭擋：AURIX? TC4x 和 OPTIREG? PMIC TLF4x功能安全概覽

引言 AURIX TM 作為英飛凌 32位汽車級(jí) MCU 家族的產(chǎn)品之一，其第二代產(chǎn)品 AURIX TM TC3x 已經(jīng)是汽車界公認(rèn)的功能安全設(shè)計(jì)優(yōu)秀的產(chǎn)品，獲得了良好的業(yè)內(nèi)口碑。這也是源于英飛凌從 AURIX TM 第一代產(chǎn)品 TC2x 開(kāi)始，就秉持功能安全的理念按照 ISO 26262 : 2011 設(shè)計(jì)出第一款支持 ASIL-D 最高安全等級(jí)的 MCU 產(chǎn)品。AURIX TM 功能安全概念經(jīng)歷了 T
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AURIX? TC4x CDSP介紹及應(yīng)用

引言英飛凌微AURIX? TC4x控制器中的CDSP-Converter Digital Signal Processor是一種專門設(shè)計(jì)用于實(shí)現(xiàn)高性能可編程的數(shù)字信號(hào)處理和控制單元。其核心是Synopsys DesignWare???ARC???EM5D(ARC) 32位的處理器。CDSP用于進(jìn)行后處理來(lái)自Delta-Sigma ADC(DSADC)、外部調(diào)制器(EXMOD)、時(shí)分復(fù)用ADC(TMADC)、載波模式幅度(CARMAG)或通用寄存器(GP)的信號(hào)等等。
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AURIX? TC4x 硬件支持包助您實(shí)現(xiàn)初期開(kāi)發(fā)，加速開(kāi)發(fā)進(jìn)程

01前言英飛凌 AURIX? TC4x系列微控制器嵌入式代碼支持包使您能夠使用Simulink為英飛凌32位TriCore? TC1.8 AURIX? TC4x系列微控制器設(shè)計(jì)實(shí)時(shí)應(yīng)用程序，以及英飛凌 AURIX? TC4x系列系統(tǒng)級(jí)芯片塊集支持包使您能夠使用Simulink為英飛凌 AURIX? TC4x系列PPU設(shè)計(jì)實(shí)時(shí)應(yīng)用程序。支持包包含了外設(shè)和IO模塊諸如 Digital IO, TMADC, DSADC, PWM,
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AURIX? TC4x GETH對(duì)時(shí)間敏感網(wǎng)絡(luò)的支持介紹

1.前言如今以太網(wǎng)已成為所有車內(nèi)通信的主干網(wǎng)，標(biāo)準(zhǔn)以太網(wǎng)作為一種基于Best Effort的通信協(xié)議，無(wú)法應(yīng)對(duì)新一代汽車發(fā)展的一些需求，比如：時(shí)間敏感型流量和應(yīng)用；在共享網(wǎng)絡(luò)上的不同服務(wù)質(zhì)量要求(Qualities of Service QoS)；可靠性和延遲要求。時(shí)間敏感網(wǎng)絡(luò)(TSN)是標(biāo)準(zhǔn)以太網(wǎng)在汽車等特定應(yīng)用環(huán)境下的增強(qiáng)功能實(shí)現(xiàn)。時(shí)間敏感網(wǎng)絡(luò)(TSN)有可能通過(guò)建立通用標(biāo)準(zhǔn)打開(kāi)實(shí)時(shí)以太網(wǎng)市場(chǎng)，把以太網(wǎng)發(fā)展成為一個(gè)強(qiáng)大可靠的通信框架，從而滿足時(shí)間敏感型應(yīng)用的特定需求。本文將對(duì)AURIX? TC4x G
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英飛凌介紹

英飛凌科技公司于1999年4月1日在德國(guó)慕尼黑正式成立，至今在世界擁有35,600多名員工，2004財(cái)年公司營(yíng)業(yè)額達(dá)71.9億歐元，是全球領(lǐng)先的半導(dǎo)體公司之一。作為國(guó)際半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新的領(lǐng)導(dǎo)者，英飛凌為有線和無(wú)線通信、汽車及工業(yè)電子、內(nèi)存、計(jì)算機(jī)安全以及芯片卡市場(chǎng)提供先進(jìn)的半導(dǎo)體產(chǎn)品及完整的系統(tǒng)解決方案。英飛凌平均每年投入銷售額的17%用于研發(fā)，全球共擁有41,000項(xiàng)專利。自從1996年在無(wú)錫建立 [ 查看詳細(xì) ]